【新型丸目】スーパーカブ110 Part11【JA44】
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>>568
日本中に何十万台も毎日毎日走っている赤いやつを見てみたら？ 6時のニュースでやってたけど委託業者は〒マーク付けた車両で配達出来ないんだってな そのニュースは見てないけど
一般の配送業者の場合、
原付二種までを使用する分には届出等は必要なく、
商売として依頼された荷物を
そのバイクで運ぶ事が出来る。
逆に自動二輪以上で荷物を運ぶには、
業務として有償で荷物を運ぶ為の許可証ってのが
その一台一台バイク毎に必要になって来る。
だからJPが他社さん(バイク便とか)に荷物を丸投げしても、
丸投げされた会社がカブでもなんでも
原付二種以下のバイクで運ぶ分には
〒マーク付いてようが無かろうが
特段に問題は起きない筈。
だから 「委託業者が〒マーク付いた車両で配達出来ない」から困る・・・なんて事は起きないような気がするな
まぁ見て無いからどんな流れの話か知らんけど ja44の公式カスタムパーツ少なすぎないか？
ja07~10は割りとあるんだけど カブ主じゃないけどカブ主総会に行きたい
行っても大丈夫ですか？ >>574
青山のなら参加自由だよ。
自分は去年エントリーして初参加したけど、もういいや。 カブ好きだけど自らカブ主と公言してる人たちはなんか苦手 気軽さが売りのカブなのにそんな気難しいカブ好きも居るのね いつもの
https://imgur.com/a/l6AQTkG
5000kmでも真っ黒だけどしっとりした黒さなのでたぶんこんなもん インナーラック欲しいのに売り切れでどこにも売ってねえぞ…
誰か売ってるところ教えてください… >>580
昨日アマゾンで入荷してた
今見たら売り切れてたけど >>547
07から42に乗り換えて1000キロくらい乗った。
パワーと燃費と振動が1割ダウンて感じだよ。 >>582
当りが出ればパワーと燃費は若干伸びるはず
振動（特にアイドリング時）多くてなんとかしようと思ってたが、Fカゴをボックス化したら気にならなくなった
重量バランス変って共振点が変ったんだろうなあ。。。 >>579
実は前に入れてたことがあるんだけど面倒臭くて止めた
それよりピストン見てくれよ、標準でモリブデンコーティング済だぜ
オイルフィルターもそうだし二次クラッチ化したし良いエンジンになったと思う オイルドレンボルトってドリームとかは在庫常備しているのかな？ カブ買うの初めてで全くのカブ素人なんですけどja44型カブのメンテナンスの仕方とか載ってるお薦めの本ってありますか？
調べても古い型の本は出てくるんですけど最新型のは無くて…それとも古いのでも大丈夫なんですかねぇ >>587
クロスカブでカスタム&メンテの本が出てる
側が違うだけで基本同じだと思うから参考にしてみれば？ >>578,579
いつもチョイ乗りなので
無駄にハイオク入れてるんですけど汚れ方変わりますかね？ モリブデンコーティングってピストンスカートのところが黒いやつですか？
まさかカブでもやってるとは知らんかった。 >>588
調べたら値段高いしプロ向けの奴やん
>>589
そうなのかAm.a.zonにそれらしいのがあったから欲しいけどこっちもたけぇ >>583
そうなんだ
もうちょっと走り込んでから再評価してみます >>590
たぶん厳密に比較検討した人はあんまり居ないと思う
自分はどのカブでも圧縮比の関係で大体ハイオクだけど、
一度清掃した後組み付けて走ってもバルブ周辺のカーボンはそれ程溜まらない印象
とは言えたまにカインズ銀でも入れたらチャラになると思うけど
>>591
凄いよね、まあ客が慣らし不要なんて言う影でメーカーの努力がうかがえるね… コストを掛けるトコロを間違ってるような気がするｗ
チェーンをサイズUPより、品質を上げて欲しかったわ
まぁ、ンダはエンジン屋だから間違ってはいないかｗ
次に新型を出す時は、オイルレベル窓にして欲しいな 俺もいつもハイオクだわw
鼻くそみたいな差だから気にしてなかったわ FIコンTYPE-e付けてスマホから油温を見られるようになったけど大体110℃くらい
センサの付いてる場所が場所だけに、気にしないことやね 最初は郵便外務かよ！ってバカにしてたが、赤カブ買っておけば良かったと後悔。
ストリートも6/30までなので買っておこうか悩んで悩んでうつ病になってしまった。
いまエア通院中。 これフロントカゴ付けるのに穴開けなくちゃ行けないのかよ嫌だなぁ ふと思ったけど何で銀行はカブ乗ってるんだろう
取引先より高そうなのは乗るな的なアレ？ 最近は銀行もベンリー多い気がする
郵便局がいまもカブなのは片手運転と耐久性なんかね 配達員って水を得た魚のように走り回ってるのに
事故してるの見たこと無いな… その辺は白バイ並みに意識してるのかね？
しているようには見えんがw 新人はまだ技量が無いのにボロ車あてがわれて見てて可哀想だわ
ギヤチェンジで苦労してる下手くそおととい見た 20年前、大学生のころに郵政カブ乗りたいが為に、年末年始バイト行ったら郵政メイトがあてがわれた。。
遠心クラッチの仕組みが違っててペダルを踏むと同時にギアが入るのがいまいち慣れなかった。
郵政カブ系のプロカブは片手運転しやすいように未だにウインカースイッチが右についてる。 >>609
JA07か
110の機動性に感動してMD90のノリでそれ以上雑に扱って
2万キロいかず高額修理になる事案続発の悲劇の車両 前に乗ってた07は雑にのって８万キロノートラブルだったけどｗ >>611
交通事故は1日当たり全国で3〜5件程度、死亡事故は年間十数名
損保ジャパンの統計では郵便配達員が交通事故に巻き込まれる確率は50％だそうだ
そりゃあプロテクターもなしに毎日毎日6〜10時間も運転するんだからな 実際、郵政や新聞屋って年間どのくらい走るんだろうな。整備は自分でやるとか、店で一括でやるとかいろんな話があるが、走行距離って聞いたことがない。
ベンリーに両方とも侵食されてるけど。
ガチャガチャやるのより、仕事で乗ってる方にした楽だよな。 この前、東南アジアンが研修でカブ乗って配達してたわ
後ろに指導員つきながら >>618
うちの班は年間15000キロくらい、局の近所か管内の端っこかでかなり差がある
チェーン張り、電球・ステップ・ミラー・オイル交換は全部自主整備
それ以外の故障や不具合は保守店に依頼して他に年に2回の定期点検で2〜5万円くらいかけて整備してもらう
昔は3年で必ず廃車にしてたが今は10万キロ弱になるまでいくら金が掛かろうと修理対応で延命してる
そのせいで移動距離が少ない局は配備から10数年経過したMD90が未だに生き残ってる
JA07騒動の時にベンリィに乗り換えたところは多い
もっともカブに比べると整備費が高く付くから（カブを運転操作できない人が殆どの）局会社か外部委託者向けがメインになるけどな >>619
よくあるのが信号待ちや右折待ちで停車中に後ろから追突されて対向車に撥ねられて死ぬパターン
歩道から右直しようと急に飛び出してきた車にはねられて死ぬパターン
だいたいみんな入って半年以内に1回は経験するあるあるネタ JA44のオイル交換しようと思ってるんだけどドレンのワッシャーってないの？ 発売してから結構たつのにマジでパーツ少なすぎじゃない？
中華カブの方が充実してるとか悲しくなる 郵便カブも世間一般のバイクの中じゃかなり安全運転なイメージ >>626
少ないし高いよね
ヘッドやクランクもまだ出してくれない
一次変速比も弄りたいけどない >>628
420チェーンにコンバートすれば自由自在だよ! >>621
停止発進の繰り返しでその距離って、キツイ商売だね。お疲れさんだ。天候も関係ないんだもんな。
手入れを自分でするなら、確かにスクーターより安上がりか。うちの周りでMDがまだ走ってるのは見たことがないなぁ。
自主整備用のピットとか、局にあったりするの？ >>630
車庫の隅がピット代わりでKTCの工具など必要なものは一通り壁掛けに揃ってる
これはよその班のやつだけどこんなボロいのもまだまだ現役
https://i.imgur.com/o96QV5Q.jpg こうなると丈夫すぎるのも考えもんだな…
だからこそ良いのだとも言えるが。 新車で買って半年くらい経つけどたまーにセル押しても無反応な時があるんだけどあれってなに？ レッグガードを外すキットを出せば良いのにね
クロスカブは高過ぎるよ >>548
> >>547
> クロスのシート交換は有効
> キャリア前方のガードにケツ当らなくなるのでポジの自由度が高くなる
> JA45のハンドルは旧クロスほど大型じゃないと聞いたがどうなんだろ？
> 左スイッチのハーネスがキチキチなんで、交換するなら注意
>>638
あんときゃ大変だったよな！ クロスカブって色で迷うよな。ブルーとか寒色系は出さねーなかな。 >>645
ところがブリヂストンのFS10&RS10にするかIRCのNF30s&NR35にするかで悩んだんよw
結局IRCにしたけど。。。 ケツが痛い
長距離はやっぱ辛い
慣れの問題なのか？ クロスカブシートで1日400キロ余裕でした(少なくともお尻は) ほいで、
カブちゃんの方は長時間60キロ巡航かましたとしても、
エンジンはなんともないのけ？
途中休ませた方がええの？ モンキー125のシートいいよなぁ
あれくらいフカフカだったら快適なのに >>651
巡航なんて風当るからノープロブレム
最悪は渋滞路とかでストップ＆ゴー 武川のハイコンプ入れたけど4〜5000rpmにトルクの谷みたいなのがある
カムに乗れば気持ちいい加速をしてくれるけど、トコトコ走る人には向いてないかもね
燃調マップ弄って何とかしてねって事なんだろうけど >>656
FIコンtype-Eの補正マップを見ると
その領域は特に濃くしてトルクの谷を無くそうとしてるのがよく分かる
タケガワの用意してあるプリセットマップは全体的にかなり濃いめで
空燃費12.5あたりをトレースするようになってる
そこでワシは適当に薄くして谷間感を無くそうと調整しとる最中ですわ 3000km超えて買った当初と比べてパワー落ちた気がするのは慣れたせいかな
それとも燃調が変な学習しちゃってるのかな？
当初のじゃじゃ馬感取り戻したい エンジンオイル変えるとかチェーンの注油すると、こんなに速かったっけと思うことがあるからその逆かも？
自分のは5000キロだけど馴染んだのか新車の時より調子が良い せやな、最初国道にかかってる橋登るのに60キロ以上で助走つけても中程で失速してたけど
いま4速でも普通に登ってくもんな >>657
薄いと最悪壊れるけど濃い分には大丈夫だからたぶん安全率見たマップなんだろうね
割とどの回転域でもノッキング音がするけどw
燃調云々はキャブでもう飽き飽きしてるんで最終的な仕様になったら外注に出したいわ ワイのカブちゃんは、
ワイドオープン禁止にしとるから、
実力がどーたらとか全然わからんわ〜 >>580
もう見てないかもしれないけど現在アウスタで在庫有 旧カブ用のカブラのテールカウルってJA44にもつくかな？ スプロケを15丁にしてみたら、発進がトロすぎて笑った
半日で耐えきれず元に戻してしまったww
吊しの状態はそれなりに考えられたものだったんだなと再認識した >>666
あぁ、すまん
後ろをいじるスキルがないからさっ 二次変速比はフロント1T変えるのとリア3T位を変えるのは同じなんで、
フロントから弄るのは妥当 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
