【新型丸目】スーパーカブ110 Part11【JA44】
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>>588
調べたら値段高いしプロ向けの奴やん
>>589
そうなのかAm.a.zonにそれらしいのがあったから欲しいけどこっちもたけぇ >>583
そうなんだ
もうちょっと走り込んでから再評価してみます >>590
たぶん厳密に比較検討した人はあんまり居ないと思う
自分はどのカブでも圧縮比の関係で大体ハイオクだけど、
一度清掃した後組み付けて走ってもバルブ周辺のカーボンはそれ程溜まらない印象
とは言えたまにカインズ銀でも入れたらチャラになると思うけど
>>591
凄いよね、まあ客が慣らし不要なんて言う影でメーカーの努力がうかがえるね… コストを掛けるトコロを間違ってるような気がするｗ
チェーンをサイズUPより、品質を上げて欲しかったわ
まぁ、ンダはエンジン屋だから間違ってはいないかｗ
次に新型を出す時は、オイルレベル窓にして欲しいな 俺もいつもハイオクだわw
鼻くそみたいな差だから気にしてなかったわ FIコンTYPE-e付けてスマホから油温を見られるようになったけど大体110℃くらい
センサの付いてる場所が場所だけに、気にしないことやね 最初は郵便外務かよ！ってバカにしてたが、赤カブ買っておけば良かったと後悔。
ストリートも6/30までなので買っておこうか悩んで悩んでうつ病になってしまった。
いまエア通院中。 これフロントカゴ付けるのに穴開けなくちゃ行けないのかよ嫌だなぁ ふと思ったけど何で銀行はカブ乗ってるんだろう
取引先より高そうなのは乗るな的なアレ？ 最近は銀行もベンリー多い気がする
郵便局がいまもカブなのは片手運転と耐久性なんかね 配達員って水を得た魚のように走り回ってるのに
事故してるの見たこと無いな… その辺は白バイ並みに意識してるのかね？
しているようには見えんがw 新人はまだ技量が無いのにボロ車あてがわれて見てて可哀想だわ
ギヤチェンジで苦労してる下手くそおととい見た 20年前、大学生のころに郵政カブ乗りたいが為に、年末年始バイト行ったら郵政メイトがあてがわれた。。
遠心クラッチの仕組みが違っててペダルを踏むと同時にギアが入るのがいまいち慣れなかった。
郵政カブ系のプロカブは片手運転しやすいように未だにウインカースイッチが右についてる。 >>609
JA07か
110の機動性に感動してMD90のノリでそれ以上雑に扱って
2万キロいかず高額修理になる事案続発の悲劇の車両 前に乗ってた07は雑にのって８万キロノートラブルだったけどｗ >>611
交通事故は1日当たり全国で3〜5件程度、死亡事故は年間十数名
損保ジャパンの統計では郵便配達員が交通事故に巻き込まれる確率は50％だそうだ
そりゃあプロテクターもなしに毎日毎日6〜10時間も運転するんだからな 実際、郵政や新聞屋って年間どのくらい走るんだろうな。整備は自分でやるとか、店で一括でやるとかいろんな話があるが、走行距離って聞いたことがない。
ベンリーに両方とも侵食されてるけど。
ガチャガチャやるのより、仕事で乗ってる方にした楽だよな。 この前、東南アジアンが研修でカブ乗って配達してたわ
後ろに指導員つきながら >>618
うちの班は年間15000キロくらい、局の近所か管内の端っこかでかなり差がある
チェーン張り、電球・ステップ・ミラー・オイル交換は全部自主整備
それ以外の故障や不具合は保守店に依頼して他に年に2回の定期点検で2〜5万円くらいかけて整備してもらう
昔は3年で必ず廃車にしてたが今は10万キロ弱になるまでいくら金が掛かろうと修理対応で延命してる
そのせいで移動距離が少ない局は配備から10数年経過したMD90が未だに生き残ってる
JA07騒動の時にベンリィに乗り換えたところは多い
もっともカブに比べると整備費が高く付くから（カブを運転操作できない人が殆どの）局会社か外部委託者向けがメインになるけどな >>619
よくあるのが信号待ちや右折待ちで停車中に後ろから追突されて対向車に撥ねられて死ぬパターン
歩道から右直しようと急に飛び出してきた車にはねられて死ぬパターン
だいたいみんな入って半年以内に1回は経験するあるあるネタ JA44のオイル交換しようと思ってるんだけどドレンのワッシャーってないの？ 発売してから結構たつのにマジでパーツ少なすぎじゃない？
中華カブの方が充実してるとか悲しくなる 郵便カブも世間一般のバイクの中じゃかなり安全運転なイメージ >>626
少ないし高いよね
ヘッドやクランクもまだ出してくれない
一次変速比も弄りたいけどない >>628
420チェーンにコンバートすれば自由自在だよ! >>621
停止発進の繰り返しでその距離って、キツイ商売だね。お疲れさんだ。天候も関係ないんだもんな。
手入れを自分でするなら、確かにスクーターより安上がりか。うちの周りでMDがまだ走ってるのは見たことがないなぁ。
自主整備用のピットとか、局にあったりするの？ >>630
車庫の隅がピット代わりでKTCの工具など必要なものは一通り壁掛けに揃ってる
これはよその班のやつだけどこんなボロいのもまだまだ現役
https://i.imgur.com/o96QV5Q.jpg こうなると丈夫すぎるのも考えもんだな…
だからこそ良いのだとも言えるが。 新車で買って半年くらい経つけどたまーにセル押しても無反応な時があるんだけどあれってなに？ レッグガードを外すキットを出せば良いのにね
クロスカブは高過ぎるよ >>548
> >>547
> クロスのシート交換は有効
> キャリア前方のガードにケツ当らなくなるのでポジの自由度が高くなる
> JA45のハンドルは旧クロスほど大型じゃないと聞いたがどうなんだろ？
> 左スイッチのハーネスがキチキチなんで、交換するなら注意
>>638
あんときゃ大変だったよな！ クロスカブって色で迷うよな。ブルーとか寒色系は出さねーなかな。 >>645
ところがブリヂストンのFS10&RS10にするかIRCのNF30s&NR35にするかで悩んだんよw
結局IRCにしたけど。。。 ケツが痛い
長距離はやっぱ辛い
慣れの問題なのか？ クロスカブシートで1日400キロ余裕でした(少なくともお尻は) ほいで、
カブちゃんの方は長時間60キロ巡航かましたとしても、
エンジンはなんともないのけ？
途中休ませた方がええの？ モンキー125のシートいいよなぁ
あれくらいフカフカだったら快適なのに >>651
巡航なんて風当るからノープロブレム
最悪は渋滞路とかでストップ＆ゴー 武川のハイコンプ入れたけど4〜5000rpmにトルクの谷みたいなのがある
カムに乗れば気持ちいい加速をしてくれるけど、トコトコ走る人には向いてないかもね
燃調マップ弄って何とかしてねって事なんだろうけど >>656
FIコンtype-Eの補正マップを見ると
その領域は特に濃くしてトルクの谷を無くそうとしてるのがよく分かる
タケガワの用意してあるプリセットマップは全体的にかなり濃いめで
空燃費12.5あたりをトレースするようになってる
そこでワシは適当に薄くして谷間感を無くそうと調整しとる最中ですわ 3000km超えて買った当初と比べてパワー落ちた気がするのは慣れたせいかな
それとも燃調が変な学習しちゃってるのかな？
当初のじゃじゃ馬感取り戻したい エンジンオイル変えるとかチェーンの注油すると、こんなに速かったっけと思うことがあるからその逆かも？
自分のは5000キロだけど馴染んだのか新車の時より調子が良い せやな、最初国道にかかってる橋登るのに60キロ以上で助走つけても中程で失速してたけど
いま4速でも普通に登ってくもんな >>657
薄いと最悪壊れるけど濃い分には大丈夫だからたぶん安全率見たマップなんだろうね
割とどの回転域でもノッキング音がするけどw
燃調云々はキャブでもう飽き飽きしてるんで最終的な仕様になったら外注に出したいわ ワイのカブちゃんは、
ワイドオープン禁止にしとるから、
実力がどーたらとか全然わからんわ〜 >>580
もう見てないかもしれないけど現在アウスタで在庫有 旧カブ用のカブラのテールカウルってJA44にもつくかな？ スプロケを15丁にしてみたら、発進がトロすぎて笑った
半日で耐えきれず元に戻してしまったww
吊しの状態はそれなりに考えられたものだったんだなと再認識した >>666
あぁ、すまん
後ろをいじるスキルがないからさっ 二次変速比はフロント1T変えるのとリア3T位を変えるのは同じなんで、
フロントから弄るのは妥当 俺もスプロケ15Tは期待したほど良くなかった
でんでんも戻してるしね
ちなみにスプロケ〇〇Tを丁で表現するのって、もしかしてtoothのTに似てるから？ ボアアップしたんでドライブスプロケ１丁上げたらちょうどいい感じ
すべてのギアの守備範囲が広くなった
エンジンがノーマルなら当然ギア比もノーマルがいい
当たり前のことだと思うけどな 125ccにして吸排気に手を入れるとF:15Tじゃ美味しいところで吹け上がるんで16Tにしてる
100km/hでも7500rpm位なので平地では頑張ってる感が出なくて楽(全て想像です) このバイクで100キロも出してフロントがフラフラしない？ ノーマルだけど80キロくらいで既に怖い コーナーで寝かせるとガリガリ鳴るけどステップ見ても無傷
どこ擦ってるんだろうか >>676
暗くてよく分からなかったけど普通にステップ端が削れてました、ごめんなさい そこでクロスカブのステップに交換ですよ（工賃除いて1万円程度） よく見てみな、ステップじゃなくてアンタの足が削られて無くなってるだろ
体が妙にフワフワしてみんなから惜しまれていないか？ >>681
実はメット含めて何回か削られてるけど、
今の所プロテクターが身代わりになってくれてるので大丈夫です ハイレスポンスキットに興味あるけどピーキーって人間が怪しくて買えない 今日からこちらのカブ乗りになりましたので皆様よろしくどうぞ
初カブなんで、ひとつ質問なんですが脇道やコンビニなどから停止した状態で、大通りに合流するとき結構キツくないですか？
スピードに乗れないというか。L 発進して2速３速に入れる間に後ろに詰められるというか >>686
まだ慣らし運転期間だからアクセルの開け方遠慮してんじゃないの?
3速で60km/h位まで加速すれば、そんなに遅くもないと思うけどね。 流れに上手く乗ろうが乗るまいが、
カブに乗ってると煽られるわな〜
左側から抜いて行く奴もおる >>687
確かにアクセルはまだ少し怖くて強く開けてるような感じではなかったですね。
とりあえず初日の今日は40キロの道のりを走って慣らしました。4速で最高60キロだしたのが限界です。
自分が何速入れてるのか分からなくなって途中でパニクったり色々…
それと4速で60ぐらい出すと結構唸りますねエンジン音 ちなみにですが皆さん３速って使ってますか？
自分の場合ほとんどL→動いてすぐに2速→４速に入れるんでほとんど2~3は使わないんですが変ですかね？ 坂道になったら3速に入れる、登りはトルクを求めて下りはエンブレ目的で
4速でトコトコ走ってても追い抜く時とかにも使う
カブは100ccでも所詮カブなんで分を弁えた運転をすれば安全よ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
