【新型丸目】スーパーカブ110 Part11【JA44】
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JA44のオイル交換しようと思ってるんだけどドレンのワッシャーってないの？ 発売してから結構たつのにマジでパーツ少なすぎじゃない？
中華カブの方が充実してるとか悲しくなる 郵便カブも世間一般のバイクの中じゃかなり安全運転なイメージ >>626
少ないし高いよね
ヘッドやクランクもまだ出してくれない
一次変速比も弄りたいけどない >>628
420チェーンにコンバートすれば自由自在だよ! >>621
停止発進の繰り返しでその距離って、キツイ商売だね。お疲れさんだ。天候も関係ないんだもんな。
手入れを自分でするなら、確かにスクーターより安上がりか。うちの周りでMDがまだ走ってるのは見たことがないなぁ。
自主整備用のピットとか、局にあったりするの？ >>630
車庫の隅がピット代わりでKTCの工具など必要なものは一通り壁掛けに揃ってる
これはよその班のやつだけどこんなボロいのもまだまだ現役
https://i.imgur.com/o96QV5Q.jpg こうなると丈夫すぎるのも考えもんだな…
だからこそ良いのだとも言えるが。 新車で買って半年くらい経つけどたまーにセル押しても無反応な時があるんだけどあれってなに？ レッグガードを外すキットを出せば良いのにね
クロスカブは高過ぎるよ >>548
> >>547
> クロスのシート交換は有効
> キャリア前方のガードにケツ当らなくなるのでポジの自由度が高くなる
> JA45のハンドルは旧クロスほど大型じゃないと聞いたがどうなんだろ？
> 左スイッチのハーネスがキチキチなんで、交換するなら注意
>>638
あんときゃ大変だったよな！ クロスカブって色で迷うよな。ブルーとか寒色系は出さねーなかな。 >>645
ところがブリヂストンのFS10&RS10にするかIRCのNF30s&NR35にするかで悩んだんよw
結局IRCにしたけど。。。 ケツが痛い
長距離はやっぱ辛い
慣れの問題なのか？ クロスカブシートで1日400キロ余裕でした(少なくともお尻は) ほいで、
カブちゃんの方は長時間60キロ巡航かましたとしても、
エンジンはなんともないのけ？
途中休ませた方がええの？ モンキー125のシートいいよなぁ
あれくらいフカフカだったら快適なのに >>651
巡航なんて風当るからノープロブレム
最悪は渋滞路とかでストップ＆ゴー 武川のハイコンプ入れたけど4〜5000rpmにトルクの谷みたいなのがある
カムに乗れば気持ちいい加速をしてくれるけど、トコトコ走る人には向いてないかもね
燃調マップ弄って何とかしてねって事なんだろうけど >>656
FIコンtype-Eの補正マップを見ると
その領域は特に濃くしてトルクの谷を無くそうとしてるのがよく分かる
タケガワの用意してあるプリセットマップは全体的にかなり濃いめで
空燃費12.5あたりをトレースするようになってる
そこでワシは適当に薄くして谷間感を無くそうと調整しとる最中ですわ 3000km超えて買った当初と比べてパワー落ちた気がするのは慣れたせいかな
それとも燃調が変な学習しちゃってるのかな？
当初のじゃじゃ馬感取り戻したい エンジンオイル変えるとかチェーンの注油すると、こんなに速かったっけと思うことがあるからその逆かも？
自分のは5000キロだけど馴染んだのか新車の時より調子が良い せやな、最初国道にかかってる橋登るのに60キロ以上で助走つけても中程で失速してたけど
いま4速でも普通に登ってくもんな >>657
薄いと最悪壊れるけど濃い分には大丈夫だからたぶん安全率見たマップなんだろうね
割とどの回転域でもノッキング音がするけどw
燃調云々はキャブでもう飽き飽きしてるんで最終的な仕様になったら外注に出したいわ ワイのカブちゃんは、
ワイドオープン禁止にしとるから、
実力がどーたらとか全然わからんわ〜 >>580
もう見てないかもしれないけど現在アウスタで在庫有 旧カブ用のカブラのテールカウルってJA44にもつくかな？ スプロケを15丁にしてみたら、発進がトロすぎて笑った
半日で耐えきれず元に戻してしまったww
吊しの状態はそれなりに考えられたものだったんだなと再認識した >>666
あぁ、すまん
後ろをいじるスキルがないからさっ 二次変速比はフロント1T変えるのとリア3T位を変えるのは同じなんで、
フロントから弄るのは妥当 俺もスプロケ15Tは期待したほど良くなかった
でんでんも戻してるしね
ちなみにスプロケ〇〇Tを丁で表現するのって、もしかしてtoothのTに似てるから？ ボアアップしたんでドライブスプロケ１丁上げたらちょうどいい感じ
すべてのギアの守備範囲が広くなった
エンジンがノーマルなら当然ギア比もノーマルがいい
当たり前のことだと思うけどな 125ccにして吸排気に手を入れるとF:15Tじゃ美味しいところで吹け上がるんで16Tにしてる
100km/hでも7500rpm位なので平地では頑張ってる感が出なくて楽(全て想像です) このバイクで100キロも出してフロントがフラフラしない？ ノーマルだけど80キロくらいで既に怖い コーナーで寝かせるとガリガリ鳴るけどステップ見ても無傷
どこ擦ってるんだろうか >>676
暗くてよく分からなかったけど普通にステップ端が削れてました、ごめんなさい そこでクロスカブのステップに交換ですよ（工賃除いて1万円程度） よく見てみな、ステップじゃなくてアンタの足が削られて無くなってるだろ
体が妙にフワフワしてみんなから惜しまれていないか？ >>681
実はメット含めて何回か削られてるけど、
今の所プロテクターが身代わりになってくれてるので大丈夫です ハイレスポンスキットに興味あるけどピーキーって人間が怪しくて買えない 今日からこちらのカブ乗りになりましたので皆様よろしくどうぞ
初カブなんで、ひとつ質問なんですが脇道やコンビニなどから停止した状態で、大通りに合流するとき結構キツくないですか？
スピードに乗れないというか。L 発進して2速３速に入れる間に後ろに詰められるというか >>686
まだ慣らし運転期間だからアクセルの開け方遠慮してんじゃないの?
3速で60km/h位まで加速すれば、そんなに遅くもないと思うけどね。 流れに上手く乗ろうが乗るまいが、
カブに乗ってると煽られるわな〜
左側から抜いて行く奴もおる >>687
確かにアクセルはまだ少し怖くて強く開けてるような感じではなかったですね。
とりあえず初日の今日は40キロの道のりを走って慣らしました。4速で最高60キロだしたのが限界です。
自分が何速入れてるのか分からなくなって途中でパニクったり色々…
それと4速で60ぐらい出すと結構唸りますねエンジン音 ちなみにですが皆さん３速って使ってますか？
自分の場合ほとんどL→動いてすぐに2速→４速に入れるんでほとんど2~3は使わないんですが変ですかね？ 坂道になったら3速に入れる、登りはトルクを求めて下りはエンブレ目的で
4速でトコトコ走ってても追い抜く時とかにも使う
カブは100ccでも所詮カブなんで分を弁えた運転をすれば安全よ 合流の時こそ2速3速使って素早く加速させるもんじゃね 自分もカブ初心者だけど住宅街とか街中のちまちました小道の一時停止が難しい
直前まで速く移動→一瞬だけ停まり足つく→すぐ加速
ってやりたいんだけど今一つうまくできない
早めにシフトダウンしておいた方がいいのかな >>それと4速で60ぐらい出すと結構唸りますねエンジン音
エンジンオイルをG1→G2、G3にするだけでちょっと変わるよ。
あとはスプロケ交換かなー。
まずは慣らし運転を終わらせてだね。
バイクの性能以前に、乗っている人の体重もけっこう影響でかい。
50kg代の友人と、75kgの私ではギアチェンジするタイミングが違うw ギアを何速に入れてるとか分かるのって教習所のバイクみたいのは便利だよね
あーいうのって市販であるんかね >>695いいのありますよ、だんな！
スプロケ交換はおススメしないが >>696
スプロケとかは専門的でわからないから、その良いのとやら教えてクレヨン 市販でも有る。
しかし主に海外のアジア圏向けのバイクに多い傾向。
日本国内向けでは無いかも知れない。
もちろんカブ系でも有る。
タイ向けカブは1速2速3速4速と表示されるし
ベトナム向けのカブは4速のみ(TOP)表示ランプが点く
このタイの現行カブはぱっと見JA44にそっくりで、
この4速表示付きメーターはJA44にすっぽりとハマる 今何速に入ってるか分からない輩は
ガバディみたいに
三速三速三速！！
って連呼しろよw ギア表示は標準でつけるべき
そんなに難しいというかコストかかるものなのか？ 以前はトップギアの表示がある車種もあったね
要るか？と思ったけどこの流れだと需要はありそう
崎田二輪が仕入れてるから欲しけりゃハーネスごと買って付ければ良いと思う CD125Tに乗ってたからTOPなりODのランプがないのは違和感ある 4速までしか無いんだから、今何速かなんて乗り込んで行けば自然とわかるようになるよ。 慣れれば速度やエンジン音やトルク感でどのギアか空でわかるよ。 皆さん御意見ありがとうございます。
取り敢えずリアボックスとインナーラック、手袋とスマホホルダー、純正シートカバーは事前に用意していたので
今度の休みに取り付けて近距離ツーリングして車体を早く慣らしてきます
というかレッグシールドのネジが異様に硬いっす(涙) ギヤ位置出力のコネクターが装備されてるんだから使わない手はないよね
表示器とコネクターで1500円ぐらいで変速操作が大分楽になる
幻の5速に入れようとしての拍子抜けも無くなるよ
https://i.imgur.com/m94tqZJ.jpg ぶっちゃけ今がどのギアか気にしたことない
もっと言うと走行中にメーター周辺に目を落としてない
なのでオドメーターぞろ目とかしょっちゅう見逃す
少なくとも走行中はニュートラルに入らないので安心 >>706
購入した店で緩めてもらった方がいいよ。自分じゃ厳しい。 レッグのネジってもコンビニフックを留めてる、
ドライバーの3番とかってのを使う
ひとつだけサイズ違いのアイツやろ？
「これ一個、
たったこんだけの為に3番のドライバーなんて
わざわざ買わねーよ。
2番(ご家庭でも転がってる、ダイソーとかでも108円で買えるくらいポピュラーなサイズのドライバー)
で行けるやろ〜」
・・・
からの
「固い！固い！クソ固い！何これ・・・・
あ・・・あたま・・・舐めた・・・」
までがワンセットやからな〜
ワイもこれやったし 俺なんかネジなめ防止液使っても無理だったからな
あんなもん初見殺しもいいとこだろ。しょうがないからネジ発注頼んだわなめちゃったから 俺もなめたよ
結局、販売店で緩めてもらって事なきを得たけど、ヒヤヒヤしたな 原付のコンビニフックのネジ潰したら4千円くらい取られたわい ここ見てたから納車時に外装のプラスネジ一度緩めて締めてもらったわ インパクト使ってたから苦労しなかったけど確かに硬かったね
鬼トルクで締結はスクーターもそうだよね 先週納車してメーター100km走ってのオイル交換って早すぎるかな？
ここ見てるとなんかグレードの高いオイル入れたくてソワソワする… 100kmごとに交換して10,000km走った感想聞かせてくれ。 >>718
早すぎはしない、汚れてないオイルの中に金属粉キラキラ入ってて楽しいのが出てくるよ。
慣らし中はオイルのグレード上げても意味薄いかもね。 良いオイルって高くても1リットル2000円くらいでしょ？
それぐらいなら別に気にしないわよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
