【新型丸目】スーパーカブ110 Part11【JA44】
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>>728
尼です(ドメインは自分で追加してね)
/dp/B00N40S8LG
7セグの周囲はケースと隙間があるので防水ボンドでシール必須 点検を自分は2りんかんで1万でやってるんだけど
みんなどこでやってるか参考までに教えてくれさい
やっぱホンダドリーム？ >>734
レッツチャレンジ!
俺は絶対やらんけどね。 >>735
あざっす買ってつけてみます
ちょっと調べたけどギアの信号来てるカプラって
左側のカバー全体を完全に取らないと見つけられない（取り出せない）感じですか？
USB取った時に電源は分岐させてあるのでそれさえ取れれば施工はそんな難しくはなさそう 点検とか入金乙だろ
10年ごとにはしても良いかも知れんけど 一年点検だけはやっとかないと保証に関わってくるからな ウチもドリームから１年点検のお知らせハガキ来たわ。ハガキには半日掛かるなんて書いてあったけけど、そんなに掛かんないよね？ 742のカブの点検だけしかしないって訳じゃなくて、
他の整備やら仕事があるし仕方ないね とりあえず1年点検はメーカー保証もあるし買った店に出すわ ホンダドリームは店舗によって当たり外れがありすぎる
家の近くの大●のドリームは対応糞過ぎて２度と行かない JA10乗りだけど遠くのホンダ店で安く買ったJA10の初回点検を
近くのドリーム店でやってもらおうとしたらとりあえず16000円で
しっかりした点検を受けないとうちでは面倒見れないと言われた
（オイル交換さえダメ）
まだ半年しかたってないバイクに16000円は普通かけないよ
どこでも同様のサービスを受けられる車のディーラーシステムとは
全然違って困ったな
自分で出来るリヤボックス、風防、ナックルガードはもう終わって
これからキャストホイール化、スプロケ交換、ボアアップなんかの
駆動系の改造を入れたいと思ってたんだけどぱっと見改造に対しても
好意的な店には見えなかったし
改造に対しても好意的な別の店を探索中 ドリームは何店か問い合わせた方がいいよ。そもそもドリームって名前だけ同じだけど全くサービスと料金とかまちまちだから >>747だけど
C125を改造母体にしたほうがよかったんかなあ
いま持ってるMRDのフリーボックス載せるには
リヤキャリアの改造が必要になりそう
風防は元のスタイリングを重視した小さいのしかない
ちなみに自分がJA10につけたのは旭風防のおっきい
風防SPC-19で強力に走行風をブロック
燃料タンクがJA10の4.3に対して3.7に縮んどる
そもそもC125って方向性が違うんじゃないか
金がない貧乏人または金があっても使わない貧乏性向け
バイクのカブをお洒落にしようというスケベ心が、、、 JA10スレかJA48スレで相談した方が良い気がする >>751
それをここで聞くなガイジ
スレタイも読めないのか？ JA10って中国製のクソゴミじゃん さっさと捨ててc125買うのが一番 中国企業が生産したものは使わないと決めてるけど
中国国内で生産されたものをすべて使わないってのは難しい
iPhoneだって中国で組み立てられてるわけだしシバリきついわ こんなイメージ
スマホの中国製って組み立てだけ中国で部品は世界各国
バイクの日本製って組み立てだけ日本で部品は世界各国 セルが掛かりにくい以外で調子悪くなることがないからなあ 原付は初回点検以降は自分でやるもんだと思ってた
1年点検出さないと補償の問題とか有るの？ 大通りの信号で右折待ちか~ら~の渡ってギアガチャガチャしてる間に後ろにガン詰めされるぜ★
やはりカブの弱点は初動の遅さにつきるよな 1500キロ走ってもチェーン伸びないんだけど、逆に不安になる 納車してから仕事以外で１週間200キロ走ってるんだけど多いよね？
このペースだと一年間でえらい距離になりそう >>768
休日しか乗らないけど、１ヶ月で1500キロ走りました >>769
上がいたとは
デザイン良くて楽しくて走っちゃうんだよなぁ
しかしやはりスピードには限界を感じるが… 125ccハイコンプにハイカム入れてスロットルホディとマフラー変えて二次減速比落としたら3速が楽しくなった
4速は幹線道路やバイパスとかでしか使わない本当の意味でODギアになってる そういえばパーツリスト見てるとテールランプに若干変更が入ってる
対策品？ >>762
うちは、一年点検やらないと新車の2年保証がなくなるって言われたわ。ドリームで。 ん？
2年保証は普通のことで、ドリームは定期点検をきちんと受けると、1年延長した3年保証になるんじゃなかったっけ？ 自分のはJA42のプロだけど、エアボックスに穴開けて流量を増やしたら、中高速回転でトルクが落ちなくなったので、
メーターの表示通り
https://www.honda.co.jp/SUPERCUB/PRO/assets/images/equipment/image-08.png
1速～30
2速30～55
3速55～80
4速80～
で使うようになりました。80なんて出さないので、4速はほとんど使わなくなりました。 エアクリーナーボックスに関しては抜けはともかく作りはノーマルが優秀なので手は付けてない
やるならBRD辺りのを入れたいけど、あれでも雨入ったりするらしいね なんでデフォルトでハザードつけないんだろうね
不便でしょうがないんだが >>779
どういった場面でハザードを使いたいの？ 家にあるカブ以外のバイクはハザード付いてるけど、あんまり使わないな。
他の人がハザード使ってるのもあんまり見ない気がする。 車にも乗ってる人はハザード無いと違和感があるけど
バイクにハザードが無いと困る理由は見つからない
いや合流させてくれた車にThank you !する時か？ ノーマルだけど加減速多くて流れの速い幹線道路だと40～70キロくらいまでは3速入れっぱなし。 最後尾つながりなら高速で渋滞の最後尾になった時は
みんなハザードつけるのが風習になってるなあ
でもバイクでハザードしてもあまり目立たないから
注意喚起力は低め >>783
３速で70ってきつくない？
３速って40も越えるとエンジン唸り出すでしょ >>780
>>782
そうまさにそのサンキューハザードとか
あとは後続に抜かしてほしいときとか、停車してるときとか
まぁとにかく車に乗ってて使うことが多いから不便に感じる 折角身体むき出しなんだし手を挙げればいい
停車中は踊ってればいい 右左交互にウィンカーを点滅させればなんちゃってハザードにはなる ウィンドシールド使ってる人に聞きたいんだがショートとロングならどっちの方が良いと思う？
ショートだとやっぱり防御に物足りないかなぁ？ ショート使ってるから軽くレビューすると
身長１７０だと風が当たる境界線が鼻の辺り
シールド無しのメットだと顔に風が集中して辛いかも
逆にベンチレーションがしっかりしてるシールド有りメットだと風抜けが良い
あと肩の上部に少し風を感じる >>791
おぉありがとうございます。
自分もデザイン見た目的にショートで考えて悩んでるんだけど
機能的にはやはりロングなのかなぁ…これからは虫とかウザいし悩むなぁ
しかし夏場とかはむしろ風感じなくて暑くなったり爽快感無くなったりしないだろうかw ロング使ってるけど
身長次第で、ほぼ無風になるよ
小雨程度なら走ってれば濡れない
180㎝身長があると、顔に少しあたるがな >180㎝身長がある
これが一番言いたかったことです そら、完全に無風ではないけども
夏も以外に、暑くなくて快適で外せんよ？
虫も体に当たらないしな デカイスクリーンの雨の日の楽さを知ってしまうと、
もうそれしか使わなくなるよね～ 純正のロング
身長178cmでシールドの上端と目線がクロスして見辛いのなんの、上端から15cm切ったら見易いけど、風が当たる様になった ロングはちゃんと仕事していたんだな >>786
エンジン唸り出してからじゃないと加速が遅くて流れの速い道路は車の流れについていけない 3速70はきついけどまぁ出る ｢車の流れ｣ってのは罪なヤツやな…
現行の原2で一番動力性能の低いスーパーカブ110にすら流れを遮らないことを要求する >>802
ショート取り付けてミラーアダプタで嵩上げって方法があるよ >>778
エアクリボックスに穴を開けてダクトを通すだけなので、変わらなかったら穴を塞ぐか、パーツを取り寄せればいいかと
思って試してみたけど、体感できるほど効果があったので、満足です。
マフラーも武川のキャプトンマフラーに変えてみたけど、こちらは効果は感じられませんでした。（でも、かっこよくなったから良し）
あ、もちろん、パワーの上がった代わりに燃費は落ちましたよ。エンジンオイルをG2 10W-40のせいもあってか
冬の間の燃費はリッターあたり45キロぐらいでした。最近暖かくなったので、50キロを超えだしました。 >>808
そういう改造好きですね。
私も90のクリーナーボックスの穴を広げたりしてましたわ。
ヤフオクで流れ出したら落札してやってみます。 プチツー行ったが暑すぎて死んだわ
これからの季節つらいぜ… >>772
自分のは500kmほどでソケットがショートしたんだけど関係あるかな >>805
大型トラックとか本当に速く走れないのは仕方ないけど車でもバイクでもチンタラ走って周りのペース乱してる奴は嫌いだから自分はそうなりたくない >>813
プロってフロント箱こんなにマッチするんや
景色もいいね！ >>814-816
上陸初日以外は雨に降られずラッキーでした
1週間分の荷物（食料は現地調達）がすんなり積めてビックリw
前にメイトで使ってたサイドバックも準備しておきましたが不要でした
余裕があったのでキャンプ用椅子まで積んでいきましたが、結局1回も使いませんでしたw
フロントの箱は、斜め前からの強い向風で若干ハンドル振られます
>>818
上陸ってことは羊蹄山ですか？
何泊何日の日程で総走行距離はいかほどですか？ >>819
はい羊蹄山です
新潟からR7自走＞青函フェリー、復路は苫小牧-秋田フェリー＞R7自走です
1週間の予定でしたが、一昨日夜～昨日未明に前線が通過するので1日前倒しで帰ってきました
上陸初日は天気予報悪いので、さっさとライハに入って市電1日券で函館市内観光w
翌日からニセコ・洞爺湖・登別で温泉三昧でしたw
道内最終日は雨と追っかけっこで、ギリギリ逃げ切りました
フェリーで前線やり過ごして秋田からはまた晴天でした
走行距離は1600km強で、新潟-青森と秋田-新潟で800kmですので、道内800kmほどしか走ってません
真面目に走んなくてスミマセンw ビッグスロットルに換装して色々リセットしてひたすらアイドリング
結局FIランプの点滅を確認してないんだけどまあいっか 【速報】金券五百円分とすかいらーく優侍券をすぐもらえる
https://pbs.twimg.com/media/D8I_rSIVUAI4oNs.jpg
① スマホでたいむばんくを入手
② 会員登録を済ませる
③ マイページへ移動する
④ 招待コード→招待コードを入力する [Rirz Tu]（スペース抜き）
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クオカードとすかいらーく優待券を両方ゲットできます。
かんたんに入手できるのでぜひご利用下さい。 ビッグスロットルって良い感じ？
最高速は上がらなくても良いんだけど山の登りで
もう少し余裕が欲しいんだけど有効かな？ >>825
ビッグスロットル単品では燃調がずれてダメだよ
タケガワは大丈夫だと言ってるけど
ノーマルECUの修正が追いついてない感じがする ビッグスロットルだけ入れてもコスパは悪いと思う
仮に良くなったとしてもたぶんプラセボレベル >>828
純正のECUは排ガス規制対策で空燃費が理想空燃費の14.7になるよう補正してる模様
理想空燃費じゃガスが薄くて力が出ないんだよ
坂道対策で
交換部品一つ縛りなら
１、ドライブスプロケを一丁落とす
最高速がいらないならこれが現実的
２、ビッグスロットルじゃなくて
タケガワのサブコンかそれの元になってるエニグマを付けて
坂道を登るときの領域を
空燃費13くらいに補正する
配線はポン付けで簡単だが
サブコンが右サイドカバーに収まらないので
外装を外してバッテリーのある所にサブコンを配置しないといけないのでちとめんどくさいかも
交換部品無しでおすすめは
とにかく痩せる ボアアップが手軽で最も効果的なのでオススメ
今は武川しか選択肢無いけど まぁ 自分はあまりにもノーマルが非力だったから
ボアアップ、ビクスロ、サブコン
マフラー
空燃費計、タコメーター
スプロケ
なんかを変えてパワフル化してるけど
ノーマルはノーマルでバランスが取れてるから
そこまで自分で弄れない人はマフラーだけ変えて
気に入った箱をつける程度で納めておくほうがいいと思う >>832
ボアアップキットはピストン圧縮比的に
タケガワで２種類
エンデュランスから１種類
の計３種類
あとどこか大手じゃないところで排気量が125ccを越えるのがあったような気がします
圧縮比順には
タケガワハイコンプ＞タケガワちょっとハイコンプ＞エンデュランス
坂道でトルクが欲しいならエンデュランスが良さげかも
エンデュランスは確かO2センサーから出てる信号を、抵抗挟んだりして騙してるのかな？
空燃費を全域少しだけ濃くする簡易サブコンもあったはず
でも
ビクスロだけでって質問してきた人に
ボアアップが出来る知識と腕前があるとは思えない… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
