【新型丸目】スーパーカブ110 Part11【JA44】
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>>762
うちは、一年点検やらないと新車の2年保証がなくなるって言われたわ。ドリームで。 ん？
2年保証は普通のことで、ドリームは定期点検をきちんと受けると、1年延長した3年保証になるんじゃなかったっけ？ 自分のはJA42のプロだけど、エアボックスに穴開けて流量を増やしたら、中高速回転でトルクが落ちなくなったので、
メーターの表示通り
https://www.honda.co.jp/SUPERCUB/PRO/assets/images/equipment/image-08.png
1速～30
2速30～55
3速55～80
4速80～
で使うようになりました。80なんて出さないので、4速はほとんど使わなくなりました。 エアクリーナーボックスに関しては抜けはともかく作りはノーマルが優秀なので手は付けてない
やるならBRD辺りのを入れたいけど、あれでも雨入ったりするらしいね なんでデフォルトでハザードつけないんだろうね
不便でしょうがないんだが >>779
どういった場面でハザードを使いたいの？ 家にあるカブ以外のバイクはハザード付いてるけど、あんまり使わないな。
他の人がハザード使ってるのもあんまり見ない気がする。 車にも乗ってる人はハザード無いと違和感があるけど
バイクにハザードが無いと困る理由は見つからない
いや合流させてくれた車にThank you !する時か？ ノーマルだけど加減速多くて流れの速い幹線道路だと40～70キロくらいまでは3速入れっぱなし。 最後尾つながりなら高速で渋滞の最後尾になった時は
みんなハザードつけるのが風習になってるなあ
でもバイクでハザードしてもあまり目立たないから
注意喚起力は低め >>783
３速で70ってきつくない？
３速って40も越えるとエンジン唸り出すでしょ >>780
>>782
そうまさにそのサンキューハザードとか
あとは後続に抜かしてほしいときとか、停車してるときとか
まぁとにかく車に乗ってて使うことが多いから不便に感じる 折角身体むき出しなんだし手を挙げればいい
停車中は踊ってればいい 右左交互にウィンカーを点滅させればなんちゃってハザードにはなる ウィンドシールド使ってる人に聞きたいんだがショートとロングならどっちの方が良いと思う？
ショートだとやっぱり防御に物足りないかなぁ？ ショート使ってるから軽くレビューすると
身長１７０だと風が当たる境界線が鼻の辺り
シールド無しのメットだと顔に風が集中して辛いかも
逆にベンチレーションがしっかりしてるシールド有りメットだと風抜けが良い
あと肩の上部に少し風を感じる >>791
おぉありがとうございます。
自分もデザイン見た目的にショートで考えて悩んでるんだけど
機能的にはやはりロングなのかなぁ…これからは虫とかウザいし悩むなぁ
しかし夏場とかはむしろ風感じなくて暑くなったり爽快感無くなったりしないだろうかw ロング使ってるけど
身長次第で、ほぼ無風になるよ
小雨程度なら走ってれば濡れない
180㎝身長があると、顔に少しあたるがな >180㎝身長がある
これが一番言いたかったことです そら、完全に無風ではないけども
夏も以外に、暑くなくて快適で外せんよ？
虫も体に当たらないしな デカイスクリーンの雨の日の楽さを知ってしまうと、
もうそれしか使わなくなるよね～ 純正のロング
身長178cmでシールドの上端と目線がクロスして見辛いのなんの、上端から15cm切ったら見易いけど、風が当たる様になった ロングはちゃんと仕事していたんだな >>786
エンジン唸り出してからじゃないと加速が遅くて流れの速い道路は車の流れについていけない 3速70はきついけどまぁ出る ｢車の流れ｣ってのは罪なヤツやな…
現行の原2で一番動力性能の低いスーパーカブ110にすら流れを遮らないことを要求する >>802
ショート取り付けてミラーアダプタで嵩上げって方法があるよ >>778
エアクリボックスに穴を開けてダクトを通すだけなので、変わらなかったら穴を塞ぐか、パーツを取り寄せればいいかと
思って試してみたけど、体感できるほど効果があったので、満足です。
マフラーも武川のキャプトンマフラーに変えてみたけど、こちらは効果は感じられませんでした。（でも、かっこよくなったから良し）
あ、もちろん、パワーの上がった代わりに燃費は落ちましたよ。エンジンオイルをG2 10W-40のせいもあってか
冬の間の燃費はリッターあたり45キロぐらいでした。最近暖かくなったので、50キロを超えだしました。 >>808
そういう改造好きですね。
私も90のクリーナーボックスの穴を広げたりしてましたわ。
ヤフオクで流れ出したら落札してやってみます。 プチツー行ったが暑すぎて死んだわ
これからの季節つらいぜ… >>772
自分のは500kmほどでソケットがショートしたんだけど関係あるかな >>805
大型トラックとか本当に速く走れないのは仕方ないけど車でもバイクでもチンタラ走って周りのペース乱してる奴は嫌いだから自分はそうなりたくない >>813
プロってフロント箱こんなにマッチするんや
景色もいいね！ >>814-816
上陸初日以外は雨に降られずラッキーでした
1週間分の荷物（食料は現地調達）がすんなり積めてビックリw
前にメイトで使ってたサイドバックも準備しておきましたが不要でした
余裕があったのでキャンプ用椅子まで積んでいきましたが、結局1回も使いませんでしたw
フロントの箱は、斜め前からの強い向風で若干ハンドル振られます
>>818
上陸ってことは羊蹄山ですか？
何泊何日の日程で総走行距離はいかほどですか？ >>819
はい羊蹄山です
新潟からR7自走＞青函フェリー、復路は苫小牧-秋田フェリー＞R7自走です
1週間の予定でしたが、一昨日夜～昨日未明に前線が通過するので1日前倒しで帰ってきました
上陸初日は天気予報悪いので、さっさとライハに入って市電1日券で函館市内観光w
翌日からニセコ・洞爺湖・登別で温泉三昧でしたw
道内最終日は雨と追っかけっこで、ギリギリ逃げ切りました
フェリーで前線やり過ごして秋田からはまた晴天でした
走行距離は1600km強で、新潟-青森と秋田-新潟で800kmですので、道内800kmほどしか走ってません
真面目に走んなくてスミマセンw ビッグスロットルに換装して色々リセットしてひたすらアイドリング
結局FIランプの点滅を確認してないんだけどまあいっか 【速報】金券五百円分とすかいらーく優侍券をすぐもらえる
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かんたんに入手できるのでぜひご利用下さい。 ビッグスロットルって良い感じ？
最高速は上がらなくても良いんだけど山の登りで
もう少し余裕が欲しいんだけど有効かな？ >>825
ビッグスロットル単品では燃調がずれてダメだよ
タケガワは大丈夫だと言ってるけど
ノーマルECUの修正が追いついてない感じがする ビッグスロットルだけ入れてもコスパは悪いと思う
仮に良くなったとしてもたぶんプラセボレベル >>828
純正のECUは排ガス規制対策で空燃費が理想空燃費の14.7になるよう補正してる模様
理想空燃費じゃガスが薄くて力が出ないんだよ
坂道対策で
交換部品一つ縛りなら
１、ドライブスプロケを一丁落とす
最高速がいらないならこれが現実的
２、ビッグスロットルじゃなくて
タケガワのサブコンかそれの元になってるエニグマを付けて
坂道を登るときの領域を
空燃費13くらいに補正する
配線はポン付けで簡単だが
サブコンが右サイドカバーに収まらないので
外装を外してバッテリーのある所にサブコンを配置しないといけないのでちとめんどくさいかも
交換部品無しでおすすめは
とにかく痩せる ボアアップが手軽で最も効果的なのでオススメ
今は武川しか選択肢無いけど まぁ 自分はあまりにもノーマルが非力だったから
ボアアップ、ビクスロ、サブコン
マフラー
空燃費計、タコメーター
スプロケ
なんかを変えてパワフル化してるけど
ノーマルはノーマルでバランスが取れてるから
そこまで自分で弄れない人はマフラーだけ変えて
気に入った箱をつける程度で納めておくほうがいいと思う >>832
ボアアップキットはピストン圧縮比的に
タケガワで２種類
エンデュランスから１種類
の計３種類
あとどこか大手じゃないところで排気量が125ccを越えるのがあったような気がします
圧縮比順には
タケガワハイコンプ＞タケガワちょっとハイコンプ＞エンデュランス
坂道でトルクが欲しいならエンデュランスが良さげかも
エンデュランスは確かO2センサーから出てる信号を、抵抗挟んだりして騙してるのかな？
空燃費を全域少しだけ濃くする簡易サブコンもあったはず
でも
ビクスロだけでって質問してきた人に
ボアアップが出来る知識と腕前があるとは思えない… 言い出すとキリが無い
そもそもパワーが欲しいならカブに乗ってるのが間違いよね。 もうちょっとパワーが欲しいと思うくらいで丁度いいんだろうな
ここを あ～すれば どうなる？
って調べてみたり
妄想するだけでも楽しめる
それを実行するのも楽しめる
でも
結局最後にノーマルの良さってのが残るんだよ 趣味、仕事、通勤、通学まで使えるのはすごいよね
シグナスより走りが安定してて満足
ドラムやタイヤで積載が箱だけで不安だったけど今はもうなれた！ >>835
カブが好きだけど非力だねって思う人も居るんですよ。
あなたにとっては理解を超える意味不明な訳の分からない人種かもしれませんが… パワー不足は100km近い異常な速度で流れてる一般道が
たまにあるからその時だけ感じる
合流方法が高速ライクで信号がないとか見た目が
自動車専用道に見えるとみんな好き勝手に飛ばす
それが100km近い異常な速度で流れてる一般道
カブ110ccの最高速が90km付近だからこれはキツい そもそもままチャリみたいなフレームに100㌔はキツイだろう
ニーグリップ辺りを補強しないと 元が配達用のビジネスバイクで時速100kmは無茶よ
ホイールベースとかキャスター角とかそんな速度域を想定してないから 所詮カブなので道路の端を走らないとね
先頭行くなんて自殺行為やね
経路設計も原付と同じ視点で考えよう 自分が海を見に行きたくなった時に使用する国道に
2~3kmだと思うけど異常に流れの早い区間がある
片側二車線で早い時は左車線80km右車線100km
ぐらいかな 壊れたら角目から乗り換えようかなと思ってるけど全く壊れる気配がしない 速いところはホント速いからね
ボアアップして二次変速比下げたとは言えしょせんカブなんで第1車線オンリーだけど
流石にずっと7000回転付近キープするのはエンジンちゃんがかわいそうなので 流れに乗れるから
流れに乗っても捕まらないから
50ccじゃなくて110ccにしたわけだから
流れに乗るのは必然
左端をチョロチョロ走る横を車が高速で
抜いてくなんてこわくて耐えられん ちなみに
流れ乗り運転で一番こわいのは信号待ちで最後尾になった時
後ろから近づいてくる大型車がちゃんと止まるかどうか
大型車が完全に止まるまでずっとバックミラーをにらみ続ける
こういう時だけすりぬけして最後尾を避けたほうがいいのかな 結局110ccの排気量にしては
パワー不足なんだよなぁ 今日も60㎞で15号走ってたら、
FIAT500に左側(左折レーン)から抜かれたよ 寒いからってレッグシールドに足が隠れるように乗ると
抜かれやすいけどガニ股でオラついてるように乗ると
抜かれない
気のせいか？ 巨大リヤボックス装着してるからそれに龍のシール貼ろうかな >>859
聞いてやるから話せよ、面白いんだろうな？ >>845
昔なら流れが100位の時もあったけど今は速くて70km、遅けりゃ50kmくらいの流れの時もあるよ。 一般道なのにこの車の流れおかしいでしょうってとこは時々ある おまえらの最高速なんかおれのハヤブサの１速だけで超えられるゼ 人と張り合わない大人いや
人と張り合う元気もない老人の
乗り物それがカブ 張り合っても仕方ないしね
自分が気持ちよく走れたらそれでもいいもんね それに長距離走るのは中・大型バイクか車でカブは近距離
移動用セカンド○○にしてる人も多い気がするんだけどなあ >>868
俺もちょい乗りと通勤用だわ。だから快適装備の類は全く付けてない。
ツーリングは別のバイクで行く。 ボニーブルー契約しました
よろしくお願いします
ワクワクがとまらん いま注文していつ手元に届くんだろう。どこも在庫切れな感じだよね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
