【HONDA】CRF1000Lアフリカツインアドベンチャースポーツ　Part3

**774RR** · 2019/04/01(月) 19:40:29.66

CRF1000Lアフリカツインアドベンチャースポーツのスレッドです

HONDAのサイト
https://www.honda.co.jp/CRF1000L/

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【HONDA】CRF1000Lアフリカツインアドベンチャースポーツ Part2
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1536152528/l50

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**774RR** · 2019/04/09(火) 22:59:23.79

アフリカツインのフレーム、キャリア、ガード、エキパイ、マフラーを作ってる合○技研でバイトしたことあるけど何か質問ある？

きったねー溶接ビードだなーと思いながら出荷してた笑

**774RR** · 2019/04/09(火) 23:06:04.17

ちなみにフレームに関しては合○テックが作ってるのでフレームに関してはわからん

**774RR** · 2019/04/10(水) 07:36:29.57

給料いくら

**774RR** · 2019/04/10(水) 07:58:10.47

高○初○給16マソぐらい

**774RR** · 2019/04/10(水) 12:32:46.25

合志。隠すことも無いだろう
今年のモーターサイクルショーにも出展してたな

それはともかく、フレームの形状が無駄に複雑なのはいいが
溶接は汚い、塗装は剥がれる、溶接面は錆びる。酷いものだわ
クレームを上げるなら、気合入れて、ロジックを整理してメーカー保証のある内になんとかしておけよ
ドリーム延長保証なんて、クソ役にもたたないからな

**774RR** · 2019/04/10(水) 17:28:50.90

どうせ来年モデルはフルチェンジなんだし売っぱらってしまえもう要らないだろ、代替しろ

**774RR** · 2019/04/10(水) 17:59:48.17

排ガス規制で100ccUP、電子装備で価格もUP

**774RR** · 2019/04/10(水) 20:08:13.27

うん、買い換える

**774RR** · 2019/04/10(水) 20:10:59.20

現行は改良に次ぐ改良で買い時がわからん酷さだったな。新型はほどほどにして欲しいわ。

**774RR** · 2019/04/10(水) 20:33:11.87

>>38
溶接はロボット溶接でMIG溶接なんだけど合志の溶接ビードはかなり汚い。
塗装も汚いし弱い。

ガードの溶接とか6パスぐらいで引いてるからもうぐちゃぐちゃ。

まず合志技研に入る人って地元のお馬鹿工業高卒の人しかいないので人材がよくないんだよね。

で上司にごますりがうまい人が出世するから現場の熟練工の人は腐りながら仕事やってるよ。やってらんねーとか言いながら

あと熊本の人って向上心が余り無いからね。塗装や溶接のクオリティアップなんざまるで興味のない連中。なんでもよかよかよかろーもんで済ます。挙げ句のはてに超絶頑固で聞く耳持たない

立地が熊製に近いから受注貰ってるようなもん。

もしホンダがフレームや塗装のクオリティをもっと上げたいと願うなら合志グループは発注先からはずすべきだと思うね。

それで世界最強の二輪廃棄メーカーとか言ってレースやって積極的にメディアに露出してるけど臭いものに蓋状態だよあれ。

川崎のフレームの塗装と溶接見て愕然としたよ。余りの綺麗さに

**774RR** · 2019/04/10(水) 21:07:09.76

人力の溶接なの？

**774RR** · 2019/04/10(水) 21:10:29.35

ロボットだよ

**774RR** · 2019/04/10(水) 21:23:45.87

溶接が汚いのは素人だからよくわかんないけど錆はいやだな

リアキャリアの溶接部分が事前期待通り錆びたので交換していただいたのですが
「同じもの」と言われたので防錆剤かけまくりです
おかげで“金属”部分がいつでもテカテカです

でも、次回のモデルチェンジで改善されたら買い替えます
>>38さん、情報よろしくです

**774RR** · 2019/04/10(水) 22:54:36.52

ホンダは浜松で作らなくなって以降､品質は落ちているね
熊本地震でライン寸断したし｡

そういえば､障害者雇用が法定で義務づけられているけど､
熊本といえば水俣病の人も携わっているのかしら

**774RR** · 2019/04/11(木) 02:01:50.35

>>46
リヤキャリアはTig溶接の後にショットブラスト処理しただけのものです
なぜ錆びたかどうかは詳しくはわからないけど、アルゴンガスが溶接面に上手く当たっていない部分があってそこが酸化したままショットブラスト処理したせいで錆びたんじゃないかと思う

フレームの溶接部が錆びるのもガスがあたっていないんじゃなかろうかと

あと塗装の弱さについては塗膜がとにかく薄い。焼き付け処理はやってるようだけど、塗装の前の下地処理はやっていないんじゃなかろうかと。

**774RR** · 2019/04/11(木) 02:13:23.65

>>47
基本的に、現場の作業員が頑張ってどれだけ品質上げたとしても全く評価されない会社なので、(そのくせ手作業の工程がやたら多い)品質は低いです。

工程管理者が馬鹿なのと、ごますりが横行してるのと、会社が現場を軽視している(昇進すると総務のようなホワイトカラー部署に移動できて現場を見下せる)、のと、クオリティが低いのにそれを承認しているホンダが馬鹿

合志はもともとスクーターなどの安価なコミューター系の部品を作っていた所なので技術力は低いかもしれんね。

まあホンダも某ブログで言われていたように技術開発は下請けに丸投げなのでそういったところも問題でしょう。

**774RR** · 2019/04/11(木) 02:28:50.30

まとめると

??合志の工程の設定が下手くそ
??会社(合志)が現場を軽視
??現場にやる気がない
??管理する方もやる気がない
??作業員が熊本人
??ホンダが技術開発を下請けに丸投げ

というところかな

対策としてはホンダが発注先を合志以外のところにするしかないけど、アフリカツインについてはもう製造ラインが出来上がってしまっているので発注先は変えられないでしょう。