【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン アドベンチャースポーツ Part3
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
CRF1000Lアフリカツイン アドベンチャースポーツのスレッドです
HONDAのサイト
https://www.honda.co.jp/CRF1000L/
前スレッド
【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン アドベンチャースポーツ Part2
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1536152528/l50
個人の趣味に対する悪意の書き込みやそれに過剰反応する人はスルーで対応願います。
お互いの欠点を言い合うのではなく良い所を尊重し合って情報交換しましょう。
次スレは>>985-990あたりで現行スレの流れを読んで立てて下さい。
規制等で不可能な場合は、代打を誰かにお願いして欲しいです。
基本は>>985で立ててください。
次スレが立つまではレス減速!
スレ立てor規制報告の前にスレを潰さないようにしてね。
なお、立てた後は誘導リンクをお願いします。
閲覧してる皆さんが助かりますよ。 だって倒した以外エンストないし。ガレージだから錆びないし >>442
MeToo
でも、給油回数減るのはありがたいです >>441
納車前から錆びてるエンジンガードとキャリアという話がありましてw
330 774RR (ワントンキン MMbf-TLP3 [153.140.108.200]) sage 2019/09/09(月) 11:50:16.19 ID:bf0SbZ0SM
サプライヤー(あえて伏せるw)が問題の例
入荷時点で既に錆が発生している、アドスポエンジンガード
そもそも溶接はヒドイ
http://imgur.com/a/IMLaWvl fecebook や twitter やら海外の掲示板見ないの?
AS割と酷いことになってるけど
タンク内の溶接カスでフィルター詰まってえらいことになってる事例が国内外でちらほらある
定期点検時期きたら必ずディーラーでタンクの燃料ポンプを確認させるんだ
https://advrider.com/f/threads/2018-2019-africa-twin-adventure-sports.1265710/page-129#post-38221215 わざわざネガティブ要素を探しに行くとかキチガイじみた行動取る程暇じゃねーんだわ 自分のタンクもこうなったから、遅かれ早かれタンク交換祭り始まるわw >>447
2chなんかみてる場合じゃねえな。じゃあな 新型を出すのは良いけど、この中華のコピーバイク並の品質をどうにかしないと買う気にならない。 買う気もない。好きでもないのに専用スレを見に来て書き込みまでする人の感情って、どういう状態なの? 買って気に入らなかったら手放せばいいだけなのに、買えないから買わない理由が欲しいんじゃない? 火消しご苦労様。
アフリカツイン買って幻滅したから書きこんでるのだが? 天下のホンダが、にわかには信じがたいが本当なんだろうな。
ちょっと買う気が萎えてきたわ、ありがとよー 文句は合志技研に言え
とはいえその品質を容認してるホンダにも責任がある 溶接ってロボットが作業しているのかとおもったら、人力なのか。
そういえば、熊本は有機水銀中毒のの公害があったところだね ところでタンクと燃ポンはリコールすんの?
教えて中の人 アンチ、おつかれさまっす!
オーナーだったら未練がましくこなくていい
寂しくもオーナーになれない下衆もこなくていい >>457
いや、ロボットでやってる
ロボットでやってあの熊本クォリティ ヤマハ、ヤマハ
カワサキ、カワサキ、カワサキから
初めてのホンダ車がCRFだけど
言うほどそんなに悪くないw
ちゃんと綺麗にして乗ってのかな? 昔のよくできたホンダ車を思って買うから期待外れになるんだよ。
コストダウンに躍起になってる今のホンダに従前の品質を求めるのは酷。
海外生産車とか外国車ぐらいの品質水準と考えておくべきかと。 いつからトライアンフTigerとかの質が悪くなったんだよ
アドベンチャー系とか質だけで勝負してるようなバイクなのに 新型9/23発表だね。
ティザー第二弾出てるけど、ヤングマシンに載ってた顔に近そう。 ttp://www.facebook.com/130804300415382/posts/1347667232062410?sfns=mo 欲しい。メーターがカッコいい。
でも高いんだろうな。 ガートにしても、フレームにしても、相変わらず溶接が汚いな
錆びる、塗装が剥がれる問題が起きないといいね(笑) ガードとフレームの製造は相変わらず合志技研だろうな。
ラインを捨ててまで改善しようとするとは思えん どうしてもイチャモンしなけりゃ気が済まん部外者が湧くな まさかこれだけディスっててオーナーってことないですよね?
みっともないから来なくていいよ >>480
オーナーなら手放しで絶賛するのか?
あのクソカチオン塗装とクソ溶接ティーチングで? 使えないんで更新できなかったんでしょ
再就職が決まりますように >>486
リストラ間際の表面処理の社員さんチッス まあ現場は常に虐げられるし、熊本だから給料安いし、出世する人はクラブ活動やqcで実績出した人だし、クォリティ低くて当然か >>488
君、どこのブロック?それとも工場の人間? 結局賃金が安けりゃ、その程度のクォリティしか出せないもんよ。
バイクなんて数が売れないから利益重視で生産しなければならないし尚更 そんなにクソだと言うのなら乗らなきゃいいし、ここにも来なけりゃいいのに。 そんなにクソだと言うのなら乗らなきゃいいし、ここにも来なけりゃいいのに。 むしろ内部の人間がその会社の製品を買いたがらないのは良くある話w
まあイメージ戦略&コスパ路線に徹してるホ○ダに搾取されたいなら別に止めないよ 「イメージ戦略&コスパ路線に徹してる」
これより優先している企業があればご教示願いたい
実収支のソース付きで ブラックのレッド入るのか…
全体的に今の型よりは好みだが >>498
STDがチューブでASはチューブレス
新型良さそうなら今のASから買い替えようかと思ってたけど
コレジャナイ感がハンパないわ
今のにホイールを流用するのが一番な気がしてる
実物見るとまた違うかもだから
とりあえずモーターショウでのお披露目待ち フェイスとシートとタイヤはSTDが圧倒的に好みなんだが色がなぁ… 逆みたいよ。変だとは思ったけど、ガチでオフ走る人は軽量な方が良いから、装備を省いた方を本格オフタイヤ掃けるようにした方が良いのかも、と考えるようになった。
ASはその逆だからお察し。 チューブレスはタイヤの傷が大きいと修理できない。山奥の携帯電波も届かない所でどうすんの? ASを選ぶような人は、修理不可のパンクになるような環境は走らないのでは?
走るような人なら、ホイールをチューブ仕様にするか、チューブレスタイヤのままチューブ仕込むくらいはするでしょ。 ムースは公道の使用には耐えないよ。真冬ならもしかしたら?ってくらい。 >>504
そういう場所へ行く上級者はチューブ入れてだろ フラットダートよりも少し荒れた道、オンロード車ではきついけど、オフ車では余裕、といった程度の道を一応走れると考えられてるバイクだから、ガチのオフ性能は重視されていないんだよ。 そういうのやりたいならKTMのアドベンチャーの方が得意だな 詳細見ると細部の溶接と構造処理がひでえ
全体的には各国の連中が求めていたパッケージングなんだが一昔前の中国メーカーがBMW真似てみましたみたいになってる
複雑形状が無理なら無茶せずに単純構造にすればええんちゃうの >>511
フレームの製造は熊本の合志テック
マフラーは合志技研ってとこが製造してるで
賃金やっすい熊本だから察しようぜ >>513
そりゃそうよ
フレーム錆びてメーカー保証でHMJ預かり修理までやったぞ
突き詰めれば合志になる訳だし 愛嬌のある顔になったな
メーターディスプレイもいい感じ 改善されることに期待して
車検までに買い換えるよう準備しますわ 顔やカラーリング、サイドのアドスポロゴは現行の方が好きだけど
メーター、オートクルーズ、チューブレスは良いな
でもこんだけ色々付けたから高くなりそうだ 溶接とかコマけぇことにイチャモンつける
残念でセコい非オーナーが湧くと思いますが
現オーナーは次期モデルに期待しましょう 溶接が細かいとか正気かよ?
ヒョースンにでも乗れば? 手抜き溶接でフレームが外れたら洒落にならないし重要だと思うが そんなに文句ばっかり言うほど不満だらけなバイクなら乗り換えればいいのに 今のメーターでも難しいのに新型は使いこなす自信がない 所有してない事にしたいアホがいて草
金をドブに捨てたと思ってイライラしてる奴が批判してるに決まってんじゃないの フレームが外れた報告あるのか?
まさかキャリアの錆みたいなコマけぇことで大騒ぎしてるの?
持ってないから溶接しか突っ込めないのね
持ってるんだったら四の五の言わずに買い替えなさい こないだ第三京浜でトラックを追い越してる時に突然フレーム外れたよ。
とっさに両腕でエンジン抱えて、駆け足で路側帯に移動したから大丈夫だったけど
危うく買ったばかりのオートバイ落として無くすところだった。 さっきまで動いていたエンジンを抱かえるスーパーマン現る! 更にその状態で駆け足だからな。想像するとジワジワくるw Vスト650サイコー、これで十分って思ってたんだけど、まじ新型欲しいわー、旧型試乗したのが間違いだったわ 逆に250のフルカウルとかちょうどよく乗れてええやん
身長184cmだとこういうバイクしか選択肢がなくて辛い ADV ESのDCTで税抜187万円、MTで177万円
ADVのDCTで税抜177万円 MTで167万円
ESとの差は10万円。
高いと見るか安いと見るかは人次第。 >>538
マジで?
でも税込みで180〜200万なら、まぁそんなもんかも >>534
182cmだけどスタンド立てたままじゃないと危なくて跨げないよ
乗り降りだけ気をつければ身長関係なく乗れなくもないけど、
トップケース付けてると必ず回し蹴りがhitするので積載は注意
174あればスタンド出した後に右側に降りることがよくあると思うけど
この車格だと危ない目に遭う モーターショーで公開される例の新型が姿勢制御付きなん?倒れないン? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています