【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン アドベンチャースポーツ Part3
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CRF1000Lアフリカツイン アドベンチャースポーツのスレッドです
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【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン アドベンチャースポーツ Part2
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閲覧してる皆さんが助かりますよ。 ところでタンクと燃ポンはリコールすんの？
教えて中の人 アンチ、おつかれさまっす！
オーナーだったら未練がましくこなくていい
寂しくもオーナーになれない下衆もこなくていい >>457
いや、ロボットでやってる
ロボットでやってあの熊本クォリティ ヤマハ、ヤマハ
カワサキ、カワサキ、カワサキから
初めてのホンダ車がCRFだけど
言うほどそんなに悪くないｗ
ちゃんと綺麗にして乗ってのかな？ 昔のよくできたホンダ車を思って買うから期待外れになるんだよ。
コストダウンに躍起になってる今のホンダに従前の品質を求めるのは酷。
海外生産車とか外国車ぐらいの品質水準と考えておくべきかと。 いつからトライアンフTigerとかの質が悪くなったんだよ
アドベンチャー系とか質だけで勝負してるようなバイクなのに 新型9／23発表だね。
ティザー第二弾出てるけど、ヤングマシンに載ってた顔に近そう。 ttp://www.facebook.com/130804300415382/posts/1347667232062410?sfns=mo 欲しい。メーターがカッコいい。
でも高いんだろうな。 ガートにしても、フレームにしても、相変わらず溶接が汚いな
錆びる、塗装が剥がれる問題が起きないといいね（笑） ガードとフレームの製造は相変わらず合志技研だろうな。
ラインを捨ててまで改善しようとするとは思えん どうしてもイチャモンしなけりゃ気が済まん部外者が湧くな まさかこれだけディスっててオーナーってことないですよね?
みっともないから来なくていいよ >>480
オーナーなら手放しで絶賛するのか?
あのクソカチオン塗装とクソ溶接ティーチングで? 使えないんで更新できなかったんでしょ
再就職が決まりますように >>486
リストラ間際の表面処理の社員さんﾁｯｽ まあ現場は常に虐げられるし、熊本だから給料安いし、出世する人はクラブ活動やqcで実績出した人だし、クォリティ低くて当然か >>488
君、どこのブロック?それとも工場の人間? 結局賃金が安けりゃ、その程度のクォリティしか出せないもんよ。
バイクなんて数が売れないから利益重視で生産しなければならないし尚更 そんなにクソだと言うのなら乗らなきゃいいし、ここにも来なけりゃいいのに。 そんなにクソだと言うのなら乗らなきゃいいし、ここにも来なけりゃいいのに。 むしろ内部の人間がその会社の製品を買いたがらないのは良くある話w
まあイメージ戦略&コスパ路線に徹してるホ○ダに搾取されたいなら別に止めないよ 「イメージ戦略&コスパ路線に徹してる」
これより優先している企業があればご教示願いたい
実収支のソース付きで ブラックのレッド入るのか…
全体的に今の型よりは好みだが >>498
STDがチューブでASはチューブレス
新型良さそうなら今のASから買い替えようかと思ってたけど
コレジャナイ感がハンパないわ
今のにホイールを流用するのが一番な気がしてる
実物見るとまた違うかもだから
とりあえずモーターショウでのお披露目待ち フェイスとシートとタイヤはSTDが圧倒的に好みなんだが色がなぁ… 逆みたいよ。変だとは思ったけど、ガチでオフ走る人は軽量な方が良いから、装備を省いた方を本格オフタイヤ掃けるようにした方が良いのかも、と考えるようになった。
ASはその逆だからお察し。 チューブレスはタイヤの傷が大きいと修理できない。山奥の携帯電波も届かない所でどうすんの？ ASを選ぶような人は、修理不可のパンクになるような環境は走らないのでは？
走るような人なら、ホイールをチューブ仕様にするか、チューブレスタイヤのままチューブ仕込むくらいはするでしょ。 ムースは公道の使用には耐えないよ。真冬ならもしかしたら？ってくらい。 >>504
そういう場所へ行く上級者はチューブ入れてだろ フラットダートよりも少し荒れた道、オンロード車ではきついけど、オフ車では余裕、といった程度の道を一応走れると考えられてるバイクだから、ガチのオフ性能は重視されていないんだよ。 そういうのやりたいならKTMのアドベンチャーの方が得意だな 詳細見ると細部の溶接と構造処理がひでえ
全体的には各国の連中が求めていたパッケージングなんだが一昔前の中国メーカーがBMW真似てみましたみたいになってる
複雑形状が無理なら無茶せずに単純構造にすればええんちゃうの >>511
フレームの製造は熊本の合志テック
マフラーは合志技研ってとこが製造してるで
賃金やっすい熊本だから察しようぜ >>513
そりゃそうよ
フレーム錆びてメーカー保証でHMJ預かり修理までやったぞ
突き詰めれば合志になる訳だし 愛嬌のある顔になったな
メーターディスプレイもいい感じ 改善されることに期待して
車検までに買い換えるよう準備しますわ 顔やカラーリング、サイドのアドスポロゴは現行の方が好きだけど
メーター、オートクルーズ、チューブレスは良いな
でもこんだけ色々付けたから高くなりそうだ 溶接とかコマけぇことにイチャモンつける
残念でセコい非オーナーが湧くと思いますが
現オーナーは次期モデルに期待しましょう 溶接が細かいとか正気かよ？
ヒョースンにでも乗れば？ 手抜き溶接でフレームが外れたら洒落にならないし重要だと思うが そんなに文句ばっかり言うほど不満だらけなバイクなら乗り換えればいいのに 今のメーターでも難しいのに新型は使いこなす自信がない 所有してない事にしたいアホがいて草
金をドブに捨てたと思ってイライラしてる奴が批判してるに決まってんじゃないの フレームが外れた報告あるのか？
まさかキャリアの錆みたいなコマけぇことで大騒ぎしてるの？
持ってないから溶接しか突っ込めないのね
持ってるんだったら四の五の言わずに買い替えなさい こないだ第三京浜でトラックを追い越してる時に突然フレーム外れたよ。
とっさに両腕でエンジン抱えて、駆け足で路側帯に移動したから大丈夫だったけど
危うく買ったばかりのオートバイ落として無くすところだった。 さっきまで動いていたエンジンを抱かえるスーパーマン現る! 更にその状態で駆け足だからな。想像するとジワジワくるw Vスト650サイコー、これで十分って思ってたんだけど、まじ新型欲しいわー、旧型試乗したのが間違いだったわ 逆に250のフルカウルとかちょうどよく乗れてええやん
身長184cmだとこういうバイクしか選択肢がなくて辛い ADV ESのDCTで税抜187万円、MTで177万円
ADVのDCTで税抜177万円 MTで167万円
ESとの差は10万円。
高いと見るか安いと見るかは人次第。 >>538
マジで？
でも税込みで180〜200万なら、まぁそんなもんかも >>534
182cmだけどスタンド立てたままじゃないと危なくて跨げないよ
乗り降りだけ気をつければ身長関係なく乗れなくもないけど、
トップケース付けてると必ず回し蹴りがhitするので積載は注意
174あればスタンド出した後に右側に降りることがよくあると思うけど
この車格だと危ない目に遭う モーターショーで公開される例の新型が姿勢制御付きなん？倒れないン？ こんにちは
プロレーサ、そして モータージャーナリストの
丸△です
ホンダ「新型 CRF1100Lアフリカツイン」先行公開
ttps://www.youtube.com/watch?v=40pW_EGK5hY >>543
スクリーンの高さ変更可能なんて情報出てたっけか？
割とすげえ重要な宣伝してなかったよな 早くも新型かよ
アドベンチャー出て浮かれて買った奴ホント馬鹿を見たよな >>547
欲しいから買ったんだろ？何でバカを見たんだよw 日本仕様はLDサス標準って、選べないのかな？
標準車高の旧型と並んだら、ポニー感満載で嫌なんだが。 調べたらビッグタンクのアドベンチャースポーツは2018の4月発売なんだな
1年半で新型発表なのか 新アドスポって標準で短足仕様なの？装備が豪華でも格好悪過ぎだろ BBBのビデオだと車高が低く見えるけど、あれはSHOWAの電子制御サスが電源オフ時に車高下げてるのかな？ >>550
お前みたいな奴はあの色が出たら買う、あの仕様が出たら買うの買う買う詐欺で結局買わないパターンなんだろうなw 何よりね、チューブレスになったのが大きい。
こんなでかい糞アドベンチャーが今時チューブとか
ありえない。ようやくGSと勝負出来るようになった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
