【HONDA】CRF1000Lアフリカツインアドベンチャースポーツ　Part3

**774RR** · 2019/04/01(月) 19:40:29.66

CRF1000Lアフリカツインアドベンチャースポーツのスレッドです

HONDAのサイト
https://www.honda.co.jp/CRF1000L/

前スレッド
【HONDA】CRF1000Lアフリカツインアドベンチャースポーツ Part2
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1536152528/l50

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お互いの欠点を言い合うのではなく良い所を尊重し合って情報交換しましょう。

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閲覧してる皆さんが助かりますよ。

**774RR** · 2019/09/26(木) 19:51:20.18

逆に250のフルカウルとかちょうどよく乗れてええやん
身長184cmだとこういうバイクしか選択肢がなくて辛い

**774RR** · 2019/09/26(木) 20:11:18.35

190なのでハイシートでもカッコ悪くてつら

**774RR** · 2019/09/26(木) 20:34:21.09

196だとこれでも窮屈

**774RR** · 2019/09/26(木) 20:53:15.77

ADV ESのDCTで税抜187万円、MTで177万円
ADVのDCTで税抜177万円 MTで167万円
ESとの差は10万円。
高いと見るか安いと見るかは人次第。

**774RR** · 2019/09/26(木) 21:40:40.34

>>538
マジで？
でも税込みで180～200万なら、まぁそんなもんかも

**774RR** · 2019/09/26(木) 22:13:37.74

>>534
182cmだけどスタンド立てたままじゃないと危なくて跨げないよ
乗り降りだけ気をつければ身長関係なく乗れなくもないけど、
トップケース付けてると必ず回し蹴りがhitするので積載は注意

174あればスタンド出した後に右側に降りることがよくあると思うけど
この車格だと危ない目に遭う

**774RR** · 2019/09/27(金) 00:41:45.69

モーターショーで公開される例の新型が姿勢制御付きなん？倒れないン？

**774RR** · 2019/09/27(金) 00:42:52.40

倒れるよ

**774RR** · 2019/09/27(金) 04:27:00.65

こんにちは　
プロレーサ、そして　モータージャーナリストの
丸△です

ホンダ「新型 CRF1100Lアフリカツイン」先行公開
ttps://www.youtube.com/watch?v=40pW_EGK5hY

**774RR** · 2019/09/27(金) 06:51:34.59

>>543
スクリーンの高さ変更可能なんて情報出てたっけか？
割とすげえ重要な宣伝してなかったよな

**774RR** · 2019/09/27(金) 07:35:12.23

>>543
ガンダムみたいだ

**774RR** · 2019/09/27(金) 10:19:38.22

>>544
出てたよ

**774RR** · 2019/09/27(金) 10:35:29.52

早くも新型かよ
アドベンチャー出て浮かれて買った奴ホント馬鹿を見たよな

**774RR** · 2019/09/27(金) 11:18:04.52

>>547
欲しいから買ったんだろ？何でバカを見たんだよw

**774RR** · 2019/09/27(金) 11:28:12.41

日本仕様はLDサス標準って、選べないのかな？
標準車高の旧型と並んだら、ポニー感満載で嫌なんだが。

**774RR** · 2019/09/27(金) 11:51:22.81

>>548
こんなに早く陳腐化するなんて酷い

**774RR** · 2019/09/27(金) 11:56:19.20

調べたらビッグタンクのアドベンチャースポーツは2018の4月発売なんだな
1年半で新型発表なのか

**774RR** · 2019/09/27(金) 12:40:00.09

新アドスポって標準で短足仕様なの？装備が豪華でも格好悪過ぎだろ

**774RR** · 2019/09/27(金) 13:14:51.48

BBBのビデオだと車高が低く見えるけど、あれはSHOWAの電子制御サスが電源オフ時に車高下げてるのかな？

**774RR** · 2019/09/27(金) 13:17:21.52

>>550
お前みたいな奴はあの色が出たら買う、あの仕様が出たら買うの買う買う詐欺で結局買わないパターンなんだろうなw

**774RR** · 2019/09/27(金) 14:39:42.12

何よりね、チューブレスになったのが大きい。
こんなでかい糞アドベンチャーが今時チューブとか
ありえない。ようやくGSと勝負出来るようになった。

**774RR** · 2019/09/27(金) 17:24:03.42

これを機にコンプレッサー、エアツールを導入するか

**774RR** · 2019/09/27(金) 18:35:11.19

オフ車なんだから、チューブの方が都合良くないか？

**774RR** · 2019/09/27(金) 18:48:03.88

オフ走るならレーサーでコース走った方が楽しいし、公道用のツアラーとしては簡単にパンク修理できるチューブレスの方が良いわ。

**774RR** · 2019/09/27(金) 18:51:54.56

>>557
今のオフって早々パンクせんやろ

**774RR** · 2019/09/27(金) 18:52:25.22

R1200GSだってチューブレスじゃん
せいぜいジャリ道ちょっと走る程度

**774RR** · 2019/09/27(金) 19:28:57.33

買い換えなんて出来ないけど、チューブレスにはしたい。新型のホイールはいくらかな？

**774RR** · 2019/09/27(金) 19:38:54.92

いろいろ理屈コイテルけどさあ
実際コイツとかGSみたいなヘビー級でオフに分け入るなんて出来ないっしょ

**774RR** · 2019/09/27(金) 20:54:59.03

まあ本格的なオフに行くならこんな重いのは無理
せいぜいセロー程度の重量が限界
私的には原２クラスの重さが良いと思う
１１０㎏ぐらいね

**774RR** · 2019/09/27(金) 21:34:40.89

先日林道でソロのアドスポ荷物満載とすれ違ったぞ。できる人はできる、タイヤが良ければ

**774RR** · 2019/09/27(金) 21:45:28.22

>>557
アドベンチャーカテゴリはオフ車とは別ジャンルということにいい加減気づけ。

**774RR** · 2019/09/27(金) 21:53:28.81

アフリカツインはオフ車でしょ

**774RR** · 2019/09/27(金) 22:04:47.80

違う
オフ車もどき

**774RR** · 2019/09/27(金) 22:11:59.38

理由：重いから

かっこわる…

**774RR** · 2019/09/27(金) 22:42:40.12

GSの渋いかっこよさはアフリカツインにはないな

**774RR** · 2019/09/27(金) 23:35:54.62

自分が出来ない＝他人も出来ない

普通にyoutubeに日本人が日本の林道でハードにアタックしてる動画あるのにな

**774RR** · 2019/09/28(土) 04:06:01.37

新型は仮面ライダーの顔に見える

**774RR** · 2019/09/28(土) 05:59:30.95

>>570
そっちが例外だろ

**774RR** · 2019/09/28(土) 12:02:23.33

新型のスクリーンって、片手で上下でいないのかな？
なんだかんだ言ったって、走行中に片手でできないと不便だよね。

あと、この動画見ると、速度計等の液晶画面に地図が表示できるね？
ナビ別体の煩わしさがなくなるね。
もっと早くそうして欲しかった。ナビメーカーに忖度してどこもやってなかったからね。
https://youtu.be/9SN68DnxY98

**774RR** · 2019/09/28(土) 13:26:34.67

>>573
恩恵を受けられるのはiPhone/iPadユーザーだけだけどな。
Apple CarPlayでナビを表示するのは以前からあるぞ。
ホンダはゴールドウィングとアフリカツインだけだが。

**774RR** · 2019/09/28(土) 14:38:13.39

たぶんipadは、対応してない。iphoneだけ。

**774RR** · 2019/09/28(土) 16:15:10.01

CarPlayはケーブルを繋げる作業がだるいんだよね、搭載されるのはワイヤレスでいけるタイプなのかな？
iPhoneはウエアのポケットに入れたままが理想
YahooカーナビもCarPlayに対応したけどまだまだ使い勝手が悪いんだよね

**774RR** · 2019/09/28(土) 17:07:03.39

オプション全部欲しい
でも200万円超えますね・・・たぶん

**774RR** · 2019/09/28(土) 17:27:07.24

でもこんだけ電子制御てんこもりで200万とか安いわ
ほぼ電制部分だけの上乗せだけだからだと思うけど

ショーワの電制サスEERAついて200万はやべぇ

**774RR** · 2019/09/28(土) 17:35:21.91

オプションと思われる“箱”がGIVIで良かった～
右パニアはマフラーの形状に合わせて加工しているようなので
お値段高くなりそうだけどヘプコじゃなくて良かった

**774RR** · 2019/09/28(土) 19:07:10.68

全部オプション付けると、重たくなりそう。

**774RR** · 2019/09/28(土) 19:38:09.06

>>576
んなのBluetoothに決まってんじゃんって思いきや、まじかーゴールドウイングも優先なのね！あっちはスマホ用小物入れがあるらしいけど、こっちはそんなところ無さそうね。

**774RR** · 2019/09/29(日) 09:31:26.47

>>551
追加モデルなんてそんなもんだろ
よくあることよ

**774RR** · 2019/09/29(日) 14:29:06.31

2万km乗ってるから追金100万円超えるんだろうな

**774RR** · 2019/09/29(日) 15:16:30.78

GSを意識してると思うが
価格差が接近したらGSに流れるような気がする
（旧モデルが嫌なオラはGSで検討中）

**774RR** · 2019/09/29(日) 15:44:36.43

GSは1250になってまた一段と良くなったらしいからなあ

**774RR** · 2019/09/29(日) 16:11:20.71

>>585
gsめっちゃ良くなったよ。元々良かったけど。

ただアフリカツインは今回クルコン+dctの布陣なんでかなり強力だと思う。すごく売れるだろうね。

**774RR** · 2019/09/29(日) 18:40:16.18

全てのアドベンチャーはGS以外買うとGSを買う(維持)できる金ないんだなと思われるからな

**774RR** · 2019/09/29(日) 19:45:18.54

なんでGSにしなかったの？って問いにいちいち答えなきゃいけないのもめんどくさい
ほっときゃいいって言われるけど聞かれて無視もできないしね

**774RR** · 2019/09/29(日) 21:20:51.04

ドライブシャフトは無理にしても
排気量1,200cc、タンク容量28リットルくらいにしてくれれば
“国産”ってだけで優位に立てたのに
中途半端な追従でガッカリだわ～

どうせ、追金一括払い無理っぽいけど

**774RR** · 2019/09/29(日) 21:41:55.44

金ないからに決まっとろーがw
まあ買えるけど、
初期270万以上というより膨大な維持費とメーカーと
ディーラーに何言われようがお布施できる余裕が無い。

そしてトラブル時とメンテに生活に支障なく
惜しみなく金と時間を
掛けれる財力と生活力がないの、、、。
BMWに対してちょっとビビり過ぎかな？

**774RR** · 2019/09/29(日) 21:52:27.76

ＧＳよりカッコいいと思うけどなぁ

**774RR** · 2019/09/29(日) 22:12:38.74

>>591
Me too
現行ASが一番カッコいいと思ってる。

**774RR** · 2019/09/29(日) 23:04:26.23

酸っぱい葡萄

**774RR** · 2019/09/30(月) 05:33:57.73

GSに対してビビりすぎだろ
維持費そこまでヤバくねえっつーの

**774RR** · 2019/09/30(月) 05:46:36.82

200万超えてしまうとオンロードメインの客が
トライアンフのタイガーエクスプローラ、
ドカのムルディストラーダあたりに流れそう

**774RR** · 2019/09/30(月) 06:40:05.69

ビーマーw にはなりたくない

**774RR** · 2019/09/30(月) 07:29:12.46

俺がBMWのバイクに乗ってるからって「ビーマー」って呼ぶのやめてくれ。
きもぃわ。

バブルの頃、日本ＩＢＭの社員が自分達のことを「ビーマー、ビーマー」って呼んでたわ。
それと同じに聞こえる。
今、日本ＩＢＭなんて社名は聞かないだろ？
そういうことだ。
ビーマー、ビーマーって言ってドヤ顔してると、いつかそうなるのだ。

せめて４輪の奴らにビーマーって言ってやれ。

**774RR** · 2019/09/30(月) 07:50:51.26

>>592
ただし車高はノーマルに限る
https://imgur.com/q1hHqDg.jpg
https://imgur.com/YT08rOO.jpg

**774RR** · 2019/09/30(月) 08:23:23.24

>>597
ビーマーうるせえぞ

**774RR** · 2019/09/30(月) 12:13:37.40

なぜビーマーは聞いてもいないのに俺はBMW乗ってるアピールしてくるのか

**774RR** · 2019/09/30(月) 12:29:41.90

>>598
コレは酷いな
こうまでして乗りたいもんかね

**774RR** · 2019/09/30(月) 12:51:16.87

ホンダやヤマハはGSとの直接対決を避けたのがアフツイや700のテネレだからな

**774RR** · 2019/09/30(月) 14:54:35.71

所有してもいないのに批判するヤツより自慢してくるビーマーのほうが好感もてる

**774RR** · 2019/09/30(月) 15:13:07.77

>>603
ビーマー、おまえしつこい

**774RR** · 2019/09/30(月) 16:07:15.60

いや、俺はホーマー

**774RR** · 2019/09/30(月) 17:08:05.96

ビーマーでもチーマーでもいいけどどっちも社会不適合者ですね。

**774RR** · 2019/09/30(月) 17:12:14.63

俺はどっちかつーとマーライオン

**774RR** · 2019/09/30(月) 17:13:48.79

乗るならヤンマー

**774RR** · 2019/09/30(月) 17:15:58.62

ランボルギーニ（農耕車）は現車見てみたい

**774RR** · 2019/09/30(月) 17:28:08.01

グンマーを馬鹿にすんな！

**774RR** · 2019/09/30(月) 19:04:26.67

何しろ、発売から1年半で新型出す位なんだから、直ぐに標準車高のモデルも買える様になるさ。
俺はそれまで待つ。

**774RR** · 2019/09/30(月) 19:12:44.34

逆車買えば済むだろ

**774RR** · 2019/09/30(月) 20:50:59.99

オラも様子見ることにした

それにしても自分で「ビーマー」は恥ずかしい

**774RR** · 2019/09/30(月) 20:59:32.18

>>598
大丈夫
ノーマル＋ハイシートだ。

**774RR** · 2019/09/30(月) 22:10:46.00

>>597
そういえば最近日本IBMとかきかないね。大卒就職人気にも入ってないだろ草

**774RR** · 2019/09/30(月) 23:59:26.08

>>598
これは、サスが殆ど死んでるのか？
ここまで縮めたら走行に支障ありそうな気がするんだが

**774RR** · 2019/10/01(火) 14:09:55.88

>>616
これでも普通のオンロードバイクより全然ある。

**774RR** · 2019/10/01(火) 15:56:20.35

何と比較すれば気がすむのかな？

**774RR** · 2019/10/01(火) 17:20:48.74

>>598
これみてローダウン養護するやつってもれなくクソちびなの認めてるようなもんだよね

**774RR** · 2019/10/01(火) 17:57:05.47

スプリング切ってシャコタンにしてる改造車と同じ手法だもんな
乗り心地も全く別物のローダウンは買えないわぁ

**774RR** · 2019/10/01(火) 18:58:44.70

その昔デカイオフロード車だらけ中にセローが現れてヒットしたそうだけど
そんな感じの出ないかな。

**774RR** · 2019/10/01(火) 19:07:10.70

おめめが可愛い

**774RR** · 2019/10/01(火) 20:27:02.31

LD仕様は単純に見た目がクッソカッコ悪いのが駄目
カッコは重要

**774RR** · 2019/10/01(火) 21:05:01.45

どれくらいの身長が合うんだろね
190のワイ、原二みたいて笑われる

**774RR** · 2019/10/01(火) 21:09:41.73

なんていうか、同じエンジンの17インチツアラーが出れば良いのに。

**774RR** · 2019/10/01(火) 21:14:43.63

LDすら足届かない輩が
LDを戒めてる

人生残念っすね

**774RR** · 2019/10/01(火) 21:39:20.95

メーカーか用意してるんたから
別に好きな方買えはいいでしょうに

**774RR** · 2019/10/01(火) 22:01:16.20

>>627
ローダウンしか出ないのにどう選べと

**774RR** · 2019/10/01(火) 22:19:02.80

>>625
排気量も小さくて良いよ
NSR50みたいに車体も排気量も3/4にスケールダウンしてくれないかな？
図面の縮尺を75%にして製造にまわせば意外と作れたりして

**774RR** · 2019/10/01(火) 22:43:13.63

噂のCRF850Lとやらに期待やね

**774RR** · 2019/10/01(火) 23:38:48.37

>>624
アドベンチャーバイクはヨーロッパが主流になってる事を考えると、少なくとも平均的な欧米人の身長は必要だから、最低でも175、理想は180前後となるだろうな。
そもそもこの類のアドベンチャーバイクのテストライダーやPV、カタログに出てくるライダーは見ての通りでかい人が多いし。

**774RR** · 2019/10/02(水) 01:12:16.05

ツアラー用途として割り切るなら長いサスペンショントラベルは不要だからな
下げたければ下げればいいさ
荷物満載することを考えれば足付きは良いに越したことはない

**774RR** · 2019/10/02(水) 10:56:50.59

>>598
この画像って本当にＬＤだとこんなに違うの？
実際、６ｃｍの差でヘッドライトの位置こんなに変わるか？

**774RR** · 2019/10/02(水) 11:22:16.83

>>633
ホンダドリーム小樽でyoutube検索して、自分で確かめるんだ。