【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン アドベンチャースポーツ Part3
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CRF1000Lアフリカツイン アドベンチャースポーツのスレッドです
HONDAのサイト
https://www.honda.co.jp/CRF1000L/
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【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン アドベンチャースポーツ Part2
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1536152528/l50
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次スレは>>985-990あたりで現行スレの流れを読んで立てて下さい。
規制等で不可能な場合は、代打を誰かにお願いして欲しいです。
基本は>>985で立ててください。
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なお、立てた後は誘導リンクをお願いします。
閲覧してる皆さんが助かりますよ。 >>664
寸詰りのスタイルを否定してるなら、同時にLD否定してるのと変わらん
'17乗ってるなら大切に乗れよ 買えない人が買わない理由を見つけて喜んでるだけだろ 何でホビット族はこうまで頑なに「買えない認定」しちゃうんだろうねw >>639
YouTubeみるとシートを嵌め変えて更に3センチくらい下げられるみたいだけど。それは日本仕様の4センチに含まれてるのかな？ 逆にLDを否定されても、一生懸命都合のよい理由を見つけているように見える。 こういうアドベンチャー系って足の長さが特徴なんじゃないの？わざわざローダウン仕様を選ぶくらいならそもそも最初から選ばなきゃいいのに 同感。17インチ仕様のオンツアラーが出れば良いのにね >>673
21インチがいいけどキャストホイールにしてほしいわ
スポークめんどくせえ 現LD乗りのホビット族だが
新モデルに買い換えるわ VFR1200とかCB1300SB的な感じで、SD04DCT搭載車で良いんだよな >>672
本当にそれ。色々な種類、大きさのバイクがあるのに、なぜわざわざ自分の体格に合わないバイクに乗りたがるのか。
アドベンチャーなんて足つきやポジションの他、普段の使い勝手を含めても大柄な人向けで、どう考えてもチビ助には似合わない種類のバイクなのにな・・・。 >>655
よく見たらヘッドライトの上向き下向きスイッチが無いけど、どうなってんだ？これ。
日本仕様は、やっぱりライト常時点灯だよね？せっかくRDLカッコいいのに勿体ない。 >>679
MT07,XSR700には試乗程度で乗ったけど、あの質感、トルク、パワーでは
パワーのあるが重い250トレイル程度に思っておいたほうが良いかも LD化によってタンデマー多少乗りやすくなるだろうか
あとyoutubeで176cmの人が跨ってる動画あったけど、179だったら靴履いたら踵が少しだけ浮くくらいかね オーナー目線ではかなり進化したバイクになってるが
興味の無い人から見れば現行も新型も違いは分かりづらいだろな ６５０ｃｃまでの制限があったＡＴ大型自動二輪が
１２月に制限解除になるのに合わせてアフリカツインを発表
今までビクスク乗ってたオッサン共が、低いアフリカツインに乗り換える
チャンスなんだよ 案外、CB1300系、特にSBからの乗り換えを考えてる人も多いと思う。
別のジャンルとはいえローダウンだと扱いはNKバイクと変わらないし、何より車体が軽い。
ツーリング向けの装備が充実している事を考えるとCBより割安感がある。
他の国産ミドル・リッターアドベンチャーの中でもダントツに低い、という事から一部の人からの評判は悪いにしても、
結構売れるかもしれないね。 >>653
まるでオフで乗り回してるような口ブリだな
どうせアドベンチャーコスプレなんだからストロークとか関係ないだろ >>689
アドベンチャーコスプレならむしろ見た目大事だろ
脚が長くてサスが動かないってんならともかく、こんな短足シルエットじゃコスプレすら出来てねえじゃん >>690
それな
最低地上高がSS並みなんてパンクしてんじゃね？レベルのカッコ悪さだからw 着座してても視線が高いのでツーリング先の川や海を視界に入れながら走れるのが魅力の一つなんだよね
あれ何だ？って時はスタンディングで走ったり(ちゃんと道路も見るよ) >>691
買わなきゃいい･･･解決
もう来なくていい >>693
イヤならスレ見るな･･･解決
もう来なくていい >>690
だれもお前なんて見てないから関係ないよ 短足どもが醜いマウントを取り合ったところでどうしようもないと言うのに… 股下90cmの俺からしたら膝が曲がって足つき良ければなんでもいい。窮屈じゃなければな。
足がつかない？知らんがな。 ツインのパルス感とガンダムコスプレが手に入るんだ
オフに興味のない奴で欲しくなるだろう ASをガンダム言うにはに黄色分か足りません
つか、モビルスーツコスプレにはもっと良い素材があるじゃないか
→https://www.honda.co.jp/NM4/ 51歳のおっさんですが、身長186センチありますので足つきは問題ないと思います。
昔見てたパリダカの頃から憧れがあって、アフリカツインに乗りたいと思ってるのですが、
今からバイクの免許とっていきなりアフリカツインは無謀すぎますでしょうか？
ご教示いただければありがたいです。
よろしくお願い申し上げます。 俺は48で中免取って50で大型取ってアフリカツイン買ったよ。 >>702
乗り易いバイクだしその体格なら余裕ですよ 704の続きだけど最初のバイクはCRF250L。何度が立ちごけして経験を積んで、その後アフリカツインに乗り換えてからはその経験が生きて、一度も立ちゴケはない。
最初からアフリカツインでも全く問題ないけど、最初はちょっとした失敗をすると思うので中型の経験を積むのもいいかもしれない。 >>702
想像してるのよりは楽しくないと思う。
やっぱり楽しむにはスキルと体力がいります。
バイクを楽しむにはNC750Xとかが簡単です。
でも、ASにはそんな事が気にならない魅力があります。
you買っちゃいなよ！ >>702
私は年齢身長とも同じくらいのＡＳ乗り
ですが慣れれば凄く楽しめると思う。
ただ慣れるまでは取り回しをはじめ
しんどい時期が確実にあるかと。 齢51でいきなり大型免許とって初バイクがアフツイかよ
どう考えても持て余すやろ、特に取り回しは嫌になって手放しかねないレベルで え？
こんな軽いバイクで取り回しできないの？
エンジンも非力だし足つく長身ならベストだと思うわ 50過ぎるともう何台も乗り継げる程の体力も残された時間も無いから
最初から欲しいの買った方が良いでしょ
自分は今のASが上がりのバイクだわ 最後のバイクが2016アフリカツインだと思ってた時期もありました そうだな、次期モデルでLDだと蔑まされることもないし
クルコンやチューブレスなど魅力的だし
早々と買い替えを検討しますわ
20,000km超えのアフツイアドベンチャで追金どのくらいなのか気になる 702です。
皆さん、アドバイスありがとうございます！
バイク乗りの方は優しいですね。
背中押してもらった気がします。
まずは免許ですね。
乗れるように頑張ります！ >>714-715
下取り60にしかならないなら、無理に下取りじゃなくてバロンあたりで査定したら？ STDだけど別スレにあった新型の海外と国内（コラ）の比較イメージ
https://dotup.org/uploda/dotup.org1960792.gif
でも実際の国内仕様はこれよりも低く見えると思う >>718
ありがとうございます
でも、そんなもんだと思ってます
そんだけ遊んだし
>>720
悔しいのぉ〜 >>714
2016モデル、走行4500、下取り50、追い銭150 HONDA様がおまいらが足がつかね〜だの、重いだの、出たら買うってボヤきまくった成果でエキスパートの意見シカトして日本ではLDしか売らんのだから絶対買えよ >>722
下取り50て・・・
走行2万で幾らになるんだよ・・・ >>724
ドリームが言うには、初期モデルだし、在庫がだぶついている。新型の発表あって、中古の食いつきも悪い。旧型の新車も抱えたまま。人気車だけに中古の買取は悪いと実感。 次から次へ出すから、初期型が値崩れ
FMCで更に絶望的に
鉄屑屋の方が高く買い取るんじゃねーか 今年の春の話だけど
2016のDCT、3万kmでバロンの買取査定は70万だったけどなー
オークション相場でしか買取価格を決められないドリームよりマシだと思うよ 下取りだと多少は色付けてくれるのかな
それとも下取り概念なくなった？ 新型が出ると現行の価値が一気に下がるのは仕方ないねぇ 走行4500しか走ってなくて50万？
馬鹿にしてるわ
やっぱセンダボかなあ。。 道楽バイクだから購入する人は新車だよね
下取り厳しいのは仕方ないかも てかASは販売からたった一年半で新型発表なんて
酷いではないか 1.5万キロ近く走っていたWR250Rが45万で引き取ってもらえたの考えるとラッキーだったのかも そういえば、ドリームで下取り出すときに、他の方が買い取り高いって言ったら、そっちに出した方がいい、こっちも在庫抱えるから余り引き取りたくないって言ってたような 正式発表がTMSの前とは思ってなかったけど
去年の時点でユーロ5対応1100cc化が規定路線で、これに合わせてモデルチェンジがされるのが想定のウチだったろうに
現行アドスポの速攻陳腐化は、うん、まあ。 ダレ乗るのコレ！だった 18ATASは殿堂入りだわ
海外仕様はシート高920だったしな
海外のハイシート仕入れてつけてる人何人かいるな >>733
WR-Rをいつ売ったが知らんが、買った方はホクホクだったと思うぞ こっちは新車買ってやるのに、下取りメリットないわ、アフリカツインは人気だったから値引きはないわで、こっちはドリームで買うメリットないわ >>737
1万5000も乗ってりゃそんなもんだよ、おっさん 16年式のアフリカツイン買取価格の値崩れっぷりが半端ないからな
マイナーチェンジしまくったから仕方ないけどあまりにも酷い プレミア車とかすぐ売れる人気車でもない限り
本体車両の売値の半値が買取価格の基準だからねぇ。
人気車でもないし、中古も溢れてるから
新車買うことを前提とした下取りで良くて70万がマックス
と考えといた方がいいかもね。
ドリームは元々買取渋いし。中型以上のホンダ車が
仕入れしづらくなったバロンとか業者の方が多少高く
つくかもね。 買い時もミスった上に、売り時を逃した無能が発狂中なだけ >>744
そう？
2017乗りだけど、最初期みたいなトラブルないし
2018からのメーター嫌いだし
アフターパーツも充実しているから
全く問題ないよ。 ７月に試乗車落ちを買ったんだけど、やっちまったかな？
最初乗りにくくて泣いてたけどフロントのサス設定柔らかくしたら一気に馴染んだ 素アフツイは16年式と17年式が悲惨なほどの買取査定額がついてるな
調べたら18年式から大きな改良が入ってるのね納得 >>725
登録から36ヶ月以内の売却は
車両本体価格の50%じゃないの？
ドリームは嘘つきなの？？ >>749
最大50％なんだなあ
そこから査定で引かれる ドリームで売るのはやめたいけど、
そのドリームで買ったバイクを他所で売って
その金でドリームで新車買うとか言ったらどんな気持ちに
なるのかなぁ。
裏切ったとか思われないかなぁ。
又は歓迎されるかなぁ。
前に別の世話になったディーラー系バイク屋で
同じことしたら嫌な顔されたので。。。
ドリームは全般的にドライだから大丈夫だよね。 >>752
えーw 下取り見積もり出してもらった足でそのまま買取屋行くけどな。バイクも車も正規ディーラーよりかなり高くなるよ。ディーラーにはそのまま伝えるけど嫌な顔なんかしないよ。 男爵とドリームで下取り差額一万。
男爵下取りすると、バイク渡して帰る、ドリームまで電車で行くのが面倒だったので、ドリームに下取り出した。
下取りするバイクで行って、新車で帰るから楽チンというメリットが ドリーム店がペイペイ 取り扱い始めました。新車購入で、キャッシュレス補助金もらえるんでしょうか？ キャッシュレス還元はコンビニなど一部フランチャイズと
中小小売だけでしょ！
やはりpaypay使う奴はその程度のリテラシーしかないんだねw
バイク買うのにそんなせこい考えやめなさい！！！ >>757
車両本体は対象外だけどオプションは対象ですよ 今日ゆめに行って話聞いて来たけど、うーん…となってしまった。
標準モデルはボディカラー赤のみ、アドスポは電サスモデルはブラックとトリコ、非電サスモデルはトリコのみ。
車高は国内モデルは噂通り4センチダウンのみしかない…。 ペイペイの決済上限額って確か50万じゃなかったの？
それも一定条件満たした上での話
ユニクロに古事記が群がったおかげて決済エラー起こしてたみたいだけど、そんなの使いたくないわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
