【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン アドベンチャースポーツ Part3
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CRF1000Lアフリカツイン アドベンチャースポーツのスレッドです
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【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン アドベンチャースポーツ Part2
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やはりpaypay使う奴はその程度のリテラシーしかないんだねw
バイク買うのにそんなせこい考えやめなさい!!! >>757
車両本体は対象外だけどオプションは対象ですよ 今日ゆめに行って話聞いて来たけど、うーん…となってしまった。
標準モデルはボディカラー赤のみ、アドスポは電サスモデルはブラックとトリコ、非電サスモデルはトリコのみ。
車高は国内モデルは噂通り4センチダウンのみしかない…。 ペイペイの決済上限額って確か50万じゃなかったの?
それも一定条件満たした上での話
ユニクロに古事記が群がったおかげて決済エラー起こしてたみたいだけど、そんなの使いたくないわ 機能アップ、ビッグマイナー施した新型良いわ
でもベストは再来年のモデルかも。
もう一年待つかな 今回LDじゃなかったら、ASフル装備買ってる所だったわ
よかった、初期型長く乗れて 18AS、走行32000で下取り60程度だと
取り敢えずモーターショーで実車見てからだね >>757
PayPay使ってみようと思ったけど
1日にチャージできるのが2万とかじゃなかった?
ウェアすら買えないんだけど、毎日コツコツチャージして新車買う予定? >>766
>>769
そうですね
熱くなってましたが、様子見ることにします 2018ATAS みたいなモデルはもう出ないから在庫あるうちに欲しい人は買ったほうがいいぞ 再来年のMCで、やっぱ250mmに戻したモデルも追加で出すよ〜テヘペロ
ってのが今のHONDAのやり方 新型の登場で旧型が投げ売り状態に
なればねぇ。
それでも旧型を新車で買うのは抵抗あるな こんなネットのゴミ溜め場の戯言に耳を傾ける事なく、いかに新車を売る判断をしたんだろ
グダグダ言わずに大人しくしてろよ、どーせ買わないんだろ? >>777
何で草が生えまくっているのか理解できない
頭おかしいのか?w 2018ATASのロードクリアランスは 270mmだしな 悪いこと言わんオフロード走るつもりならこいつ買っとけ 重心低くて足付きいいほうがオフロード楽かもよ。
バイクの能力出しきる勇気もスキルもないもん。 はやくキャストホイール版出してくれー
いっそLD版はキャストオンリーでいいよ しかし、中型なら3〜5年で買い換えてたが、大型はそんな頻繁に買い換えられねーよ
お前ら老後の蓄えどうすんだよ >>785
もう2500万円貯金した
子供もあと一年で大学卒業
あとは退職金で上積み 大真面目に言うけど、大型以前に普通二輪は生きるのに必要な金が無いヤツが乗るオモチャではないぞ
原付、譲歩して250未満ならまだしも 40代以降FZ1→VFR1200→アフツイと乗り継いできたけど400万円しか使ってねえわ
たいしたことなくね?車に比べたら 台風で倒れたら買い換えよう。
15号は耐えれたけど、今度は厳しそう。 そう思うなら対策しないと
スタンド側のハンドルに紐つけて、どこかに固定するんだ >>785
どうしようもなくなったら最新アフリカツインに乗ったまま崖からダイブすればええんや みんな、乗りたいバイクに乗りゃエエんやで、わいは先行受注予約してきた、オプションを除いた見積りしか出来んからカタログが出るんが待ち遠しいわ、CBRよ11万qお疲れ様有り難うm(_ _)m あなたのアフリカツインもっとかっこよくなる
by Honda Biksのあぷり >>797
ウチのninja300は12万走ってて乗り換えに迷う・・・
12万も乗った車を手放すことに未練が・・・
どうしよう・・・ >>790
車だったら400万どころか200万クラスの物でも、それ1台で10年以上乗れる事を考えると、バイクって贅沢な趣味だよ。 >>801
LDから長足化ならパーツ構成的にAS相当よりノーマル相当の方が安く済むが3万だと工賃位。
自分で作業するにしてもパーツを新品でやるなら20万位? >>807
何か、すげー車高低そうだけど、日本仕様はこれより低くなるのかよ… LD仕様の低さを舐めたらアカンよ…
サイドビューなんか泣けてくるレベルでダサい 日本仕様がLDのみって裏付けもなくここで言っとるのしか見たこと無いし海外も同じじゃねえの 2016年モデルユーザーだけど、都内の夢から先行予約の案内が来て話聞きに行ったけど(ちなみに先行予約は先週締め切り、これに間に合えば12/20発売日分配車可能)、国内は本当に海外仕様を40mmダウンしてるローダウンモデルのみだったよ。 >>813
そんな案内すら来なかった
夢やる気ねえな
試乗も勧めてこないし >>811
ホンダの客相に問い合わせして直接聞いたら「日本仕様は40mm車高下げたもののみ」との回答もらったよ。 会社の人もアフツイ乗りたいけど現行じゃ車高高杉で買うに買えないって言ってたな
この手の悩みクレームが結構ホンダの方に行ってたんかな 多分今回はLDにしたけど、次はESが車高下げるやつになって出るから、それまで待ちだな 低いのだけなら要らねー
まあ待ってたら標準車高タイプも出るだろ >>821
じゃあ、標準車高タイプ出るまで待ってなさい 新型でもいずれオーリンズ等で長足化出来るでしょ。
オーリンズ良いよ、いわばアナログ最高峰のひとつ。 前後サスで車高を落としてあるなら、社外品に変えるにしてもかなりの費用が掛かりそう。 わざわざ金かける理由なんて皆無
ホンダが目を覚ましてノーマル車高版出すのを待つだけや 売れたら変わらない。
今回、どれだけ売れるのか静観だな。 台風きて思ったのだがこのバイクなら
水深何センチくらいまでなら走れるのだろうか… 世界が核の炎に包また場合、アフリカとカブはどっちが生き残るのかな。
チェーンメンテができないからその負担が少なそうなカブだろうか。 初めての大型にアフリカツイン のDCTにすることにしたわ
箱付けたいけど高いのね… >>834
あのオプションのジビ箱がoutbackだったら即決なんじゃけんどのぅ >>838
やっぱりそうなん?ステーのアップ画像が無くて確証が持てへんかったんや、それならオプションでステーだけつけて自前で左右48にすることも出来ると、 >>838
やっぱりそうなん?ステーのアップ画像が無くて確証が持てへんかったんや、それならオプションでステーだけつけて自前で左右48にすることも出来ると、 現行のGIVIステーはマフラー側にこんな逃げは無いから良く見ると
右側の箱はマフラー部分が凹でて専用品っぽいね
左はノーマルOBKと同じかな? そーなんよ、右側がマフラーの分底が3分の1程狭いボックスやからoutbackじゃないんかなと >>846
24日のモーターショー済んだらドリームにカタログが出るやろから確実な情報はそれを待った方が良いと思う こんなチンチクリンなアドベンチャー買う奴居るんだなマジに トップも両サイドもHONDA仕様なんでしょうね
左とトップはOKBで行けるのでしょうが
右はマフラー避けた形状なので、トータル考えたら
やはり全部まとめて追加オプションが正解でしょうか? >>851
わいはそれ待つわ、車体は数ヵ月前から出てるからもうすでに開発にかかってる筈やですぐ出してくれるはず マフラーの逃げがある仕様は、GIVIからは出ないんじゃね?ホンダが認めるとは思えない。 GSの右もGIVIでマフラー形状に合わせてるので
ホンダも同様にするのは充分考えられると思う
現行モデルだと左48右37で車幅(ほぼ)同一にすることより
マフラー形状に合わせたほうが見た目もいい GSでマフラーけいじに合わせたのって出てたの?右側出っ張った仕様しか出てこない…。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています