【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン アドベンチャースポーツ Part3
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CRF1000Lアフリカツイン アドベンチャースポーツのスレッドです
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【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン アドベンチャースポーツ Part2
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閲覧してる皆さんが助かりますよ。 2016年モデルユーザーだけど、都内の夢から先行予約の案内が来て話聞きに行ったけど(ちなみに先行予約は先週締め切り、これに間に合えば12/20発売日分配車可能)、国内は本当に海外仕様を40mmダウンしてるローダウンモデルのみだったよ。 >>813
そんな案内すら来なかった
夢やる気ねえな
試乗も勧めてこないし >>811
ホンダの客相に問い合わせして直接聞いたら「日本仕様は40mm車高下げたもののみ」との回答もらったよ。 会社の人もアフツイ乗りたいけど現行じゃ車高高杉で買うに買えないって言ってたな
この手の悩みクレームが結構ホンダの方に行ってたんかな 多分今回はLDにしたけど、次はESが車高下げるやつになって出るから、それまで待ちだな 低いのだけなら要らねー
まあ待ってたら標準車高タイプも出るだろ >>821
じゃあ、標準車高タイプ出るまで待ってなさい 新型でもいずれオーリンズ等で長足化出来るでしょ。
オーリンズ良いよ、いわばアナログ最高峰のひとつ。 前後サスで車高を落としてあるなら、社外品に変えるにしてもかなりの費用が掛かりそう。 わざわざ金かける理由なんて皆無
ホンダが目を覚ましてノーマル車高版出すのを待つだけや 売れたら変わらない。
今回、どれだけ売れるのか静観だな。 台風きて思ったのだがこのバイクなら
水深何センチくらいまでなら走れるのだろうか… 世界が核の炎に包また場合、アフリカとカブはどっちが生き残るのかな。
チェーンメンテができないからその負担が少なそうなカブだろうか。 初めての大型にアフリカツイン のDCTにすることにしたわ
箱付けたいけど高いのね… >>834
あのオプションのジビ箱がoutbackだったら即決なんじゃけんどのぅ >>838
やっぱりそうなん?ステーのアップ画像が無くて確証が持てへんかったんや、それならオプションでステーだけつけて自前で左右48にすることも出来ると、 >>838
やっぱりそうなん?ステーのアップ画像が無くて確証が持てへんかったんや、それならオプションでステーだけつけて自前で左右48にすることも出来ると、 現行のGIVIステーはマフラー側にこんな逃げは無いから良く見ると
右側の箱はマフラー部分が凹でて専用品っぽいね
左はノーマルOBKと同じかな? そーなんよ、右側がマフラーの分底が3分の1程狭いボックスやからoutbackじゃないんかなと >>846
24日のモーターショー済んだらドリームにカタログが出るやろから確実な情報はそれを待った方が良いと思う こんなチンチクリンなアドベンチャー買う奴居るんだなマジに トップも両サイドもHONDA仕様なんでしょうね
左とトップはOKBで行けるのでしょうが
右はマフラー避けた形状なので、トータル考えたら
やはり全部まとめて追加オプションが正解でしょうか? >>851
わいはそれ待つわ、車体は数ヵ月前から出てるからもうすでに開発にかかってる筈やですぐ出してくれるはず マフラーの逃げがある仕様は、GIVIからは出ないんじゃね?ホンダが認めるとは思えない。 GSの右もGIVIでマフラー形状に合わせてるので
ホンダも同様にするのは充分考えられると思う
現行モデルだと左48右37で車幅(ほぼ)同一にすることより
マフラー形状に合わせたほうが見た目もいい GSでマフラーけいじに合わせたのって出てたの?右側出っ張った仕様しか出てこない…。 今型のアフツイに両方48付けてる人の動画見たけどそこまで飛び出してる感無かったから、やるなら最大容量付けようと思った >>860
右は37にしといた方がいいよ。
左右48だと横幅1m超えて不便極まりない。
37と48でも困る時がある。 日帰りツーでもパニアって付けてく?
俺はキャンプツーの時だけ付けてくから年に2回ぐらいしか付けない
現行の純正が一番いい GSとかアフツイはフルパニア大好き勢御用達だから仕方ないね
中身はカラのコスプレよ でもフルパニアでハンドルから手を放すとフロントがブルブルしない?
GSはフルパニアでもフロント振られないって言うけど本当なの? OBK37使ってるけど、キャンツー時は48ダブルで欲しい 常にフルパニア
思い付きでスーパーやディスカントストアで
カゴ2杯分の買い物しても積んで帰ることが出来るから便利
雨具なんかも積みっぱなし apple carplayでYahooカーナビ使えるらしいけど
GPS受信機がバイクに付いてるの?
それともスマホのGPSデータを使うの? >>865
大型連休のキャンプツーリングの時に付けるぐらいで、普段の日帰りとか1泊程度のツーリングではトップケースだけで走ってる。
パニアは幅が広くてバイク用の駐輪スペースも二台分必要になったり、バイク自体が重くなったりで色々と勝手が悪い。 carviewから
176cmでこれってマジか
ホビットにはいいだろうが、これじゃベタ着きすぎて嫌だな
https://i.imgur.com/fRuwWMB.jpg 今NC700X乗ってるけどsuper tenereと
こことGSでどれ買おうか迷う 大昔GS買う直前まで行って寺での車検時のトラブル話と部品代クッソ高い話で止めた(諦めたのではなく)俺が来ましたよっと。
詳細は書かない。結果止めてよかったわ。
タッチパネルの耐久性がどうなのか、5年位で壊れそうだけど心はアフツイに傾いてる。
テレネは跨ってみてどうかだなー。そういう意味で夢店で試乗車があるのも理由の一つ。
そして新たな理由>>877 確かに部品代は手頃で、入手性も良いですよ
2016のスタンダードに3万キロ乗ってるがトラブルは始動性が悪くなった右スイッチボックスを無償で交換して貰っただけ(スイッチ接点不良の個体が他にもあったらしい)
テネレ700は電子制御が最低限の物しか付いてないのがある意味では魅力でもあるね 12月のアフツイ販売開始後に、また何か発表される噂が? >>882
↓の動画だと>>877の画像ほど脚付きよくないなあ
画像の人が尋常じゃなく足が長いのか
https://youtu.be/40pW_EGK5hY 何でアドベンチャー系のバイクって高いんだろうね?
ホンダに限らずだけど。 話総合してサイドパニアはジビの開発を待って左右48にしよう、すり抜けはしないから困ることも無さそうだしキャンツー以外はトップだけにしとけばもーまんたい >>890
俺もキャンツーするけどトップケースとシートバッグだけで十分
何をそんなに持ってくの? やばいな完全に箱中毒だな。
元々幅広なアフツイ乗る奴はすり抜けなんて眼中にないから
さらに幅広くなるパニアつけても気にはならないけどね。
でも車乗ってる時に冷静かつ客観的にそういうの見て
駐車スペースと取り回しには気をつってるのとか、
高速渋滞で車と同等のスピードで運転してるのは同情的に
なるし、バイクにそんなに提げてどこにいくんだよw
って感じにはなる。
ま、その不憫さも含めて楽しいのがバイクなんだけど。 本当かどうか分からんが
CRF250Rallyも今度からLDだけになるそうだ パーキングでよたよたヨチヨチしてるの見たら
スマホ取り出して動画撮影するよ すり抜けは余程タイトで無ければするよ。幅広と言ってもたかが知れてるんだし。 >>895
ガセかと思ってたけど本当みたいだね
アドベンチャー系は乗り易さ重視なのかな 利益だすためには平均体型に合わせてπが大きいところに
集中させるのは至極当然のこと。
LD以外が利益出せてたら当然こんなことはしないわけだし。
バイク業界が生き残るにはしゃーないね。
LDが合わない少数派は外車買えってこった。 日本人平均170cmくらいだっけ
小さいなぁ
gsみたいにグレードでシート高2種類あればいいのにな LD版を出すのは誰も反対しないけど
それだけにしちゃうにはどうなんだろうね ハンドルバーエンドを外したら、中に防振用のウエイトが入ったままエンド部分のボルトが抜けてしまったんだけど
本来はボルトとウエイトが一緒に抜けるはずなの?
中のウエイト外せなくなってしまったからそのままボルトで押し込んで戻してしまったけれど… >>902
アフリカツインのスレじゃLDが併売されているだけで煽りまくりの人いたじゃん >>891
寒くなってからしかキャンツーせんのやけど冬キャン用の氷点下装備ってモコモコ多いから結構嵩張らへん? >>905
衣類やシュラフなんて秋用が冬用になったって体積は倍にもならんわ
もっと山用のいいの買え >>904
そういうキチガイもいた、という話でしょ >>907
だから基地外が反対していたって書いてるじゃん
基地外は気に入らないから自分の考える誰かには含めないってこと? >>910
902は誰も反対しないって書いてるけど実際に反対する奴はいただろってことだろ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。