【ワッチョイ】YAMAHA TRICITY Part51【トリシティ】
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↑冒頭に3行重ねに補充してスレ立て
2014年9月10日に発売された三輪スクーター：YAMAHA TRICITY(トリシティ)の本スレです。
▽トリシティ125／ホームページ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/
トリシティ125ABS 432,000円 [消費税8%含む]（本体価格 400,000円）
トリシティ125 394,200円 [消費税8%含む]（本体価格 365,000円）
マットペールブルーメタリック2（マットペールブルー） NEW COLOR
ホワイトメタリック6（ホワイト）
マットグレーメタリック3（マットグレー）NEW COLOR
▼トリシティ155／ホームページ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity155/
マットグレーメタリック3（マットグレー） NEW COLOR
ホワイトメタリック 6（ホワイト）
マットビビッドパープリッシュブルーメタリック1（マットブルー）
■前スレ
【ワッチョイ】YAMAHA TRICITY Part50【トリシティ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1550551689/
※NG推奨ワード
某元弁護士IP 「220.209.243.31」(変動する可能性もあり)
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>547
それでもLMWだし、税金も高速料金も二輪なんだよね。
許容できない小さい人間って、本当に残念だね。 >>556
LMWをトライクトライク言ってるお前が問題なんだよ、
頭ん中トライク屋に見てもらえ >>554
しかも、普通のキャリアだと耐過重３〜５キロなんだよね…。 >>561
アレは屋根厨だ。
大人しくしてんだから呼ぶなよ >>555
誰も賛同していない時点でどちらが駄目か気付け
駄目だこりゃ←ﾌﾟｹﾞﾗ >>562
屋根だとバレるからトライクで煽ってるんじゃねぇの？ 屋根の話はありかな、と思う
ただ、屋根つきバイクの有用性とか騙るんじゃなくて、マフラーとかスクリーンとかシートなんかと同程度の扱いでならだけど 今までのスレ見てたら屋根はアリなんてとても言えない 必死こいて屋根の有用性を騙るようなのはアウトだよ
マフラーとかシートでも、そこまで必死こいて布教みたいなレスしてる人いなかっただろ？
それと同じ程度ならって話
屋根って単語で拒否感あるヤツいるのは解らんでもないけどな トリシティ乗りは変人変態頭でっかち。
ここは規格部外品のような人間の集まったスレ。
喧嘩しながら同居しようぜ。 安全性よりも自己快適性を追求する方々に支えられているのが、トライク >>568
いや、シートネタは荒れた事あるだろ
結構前だが 下痢便みたいな音出すとかそんな感じで人に迷惑かけるようなものじゃなければ
好きなもんつけりゃええ
他人がシートだろうがマフラーだろうがサスだろうが屋根だろうが風防だろうが
グリヒだろうがその他色々つけたところで、自分の寿命が縮むとかそういうことでもないんやろ そう、オプションや増設とかは違法じゃない範囲にお好きで
某じいさんみたいに一人でいない敵と戦いだす奴や自前改造に少しでも有用性の疑問を呈せられると発狂する輩は掲示板に不向きってだけ
（トライクは単にスレ/板違い） 来週納車なんだけどシガーソケットが場所的に不便に感じるんだがUSBって別に増設したほうがいいの？ トリシティはフロント側にアクセサリ電源きてるから
わりと簡単に自分で取り付けられるよね >>575
不便じゃないですよ。
薄型のシガーソケット用usbプラグも売ってますし。
扉の左下からコードを出せば扉は閉まります。 >>575
購入オメ、良い色を買ったな。
あそこは通常使いに向いていないから、別に電源を取り出した方が便利。
メーター手前のカバーを外すとオプション用の電源ハーネスがあるから、そこからUSBソケットを引けば良いよ。
他にも電源が必要になるなら、KIJIMAから電源分岐用のハーネスキットも出ているしね。 ヘッドライトの暗さに違和感アリアリだったんでyoutubeのブロガーの真似して角形LEDワークライト付けてみた
ソコソコのサイズだからどっかに接触しそうでしないギリギリのクリアランスで付けられた
今から試走が楽しみだわ >>580は、>>575の色がなぜわかったの？？？ レッグシールドとか出してるとこが鳥用フォグ作ってるらしいな >>585
今年末から来年に掛けて発売と言われてるCT3（仮）は自立機構が付くらしいよ
日本は来年だろうね >>586
それで好評なら
トリシティ１５５（後期 仮）についてほしいなぁと。
もっと言えば、自動的にセンタースタンドも立ってほしい 自立、センタースタンド自動希望とか言ってる奴らはもうシニアカーが近いんか？ トリシティのオイル交換したいのだが、
●カストロールの10w40でもいいの？
●zoil添加剤使ってもいい？
⬆両方とも新品未開封余り物
●ドレインワッシャーってM12？
●ボルトはセンタースタント左側下横向き?
●オイルフィルターってないの？
(ミッションじゃなからいらなか…)
●ついでにリアタイヤ交換ってマフラー脱着するの？
●でふ ワークライトのチェックしてみた
https://i.imgur.com/Ut73CJf.jpg
https://i.imgur.com/rUUPyGJ.jpg
https://i.imgur.com/OPZPRna.jpg
https://i.imgur.com/TfOMRIh.jpg
結論から言うと街灯の無い道路で使う分には安全だし光量も凄まじいざっくりヘッドライトの2倍以上
ヘッドライトはケルビン低めでキチンと作られてるのが比較すると良く分かる
点灯時の電圧降下は0.3v位でグレア多めだけど指向性が強いからなのか市街地でもパッシング無し
でもクルマが多いときは消しとかないとトラブルになりそう >>589
＞トリシティのオイル交換したいのだが、
＞●カストロールの10w40でもいいの？
OK
＞●zoil添加剤使ってもいい？
信じるものは（足を）すくわれる
＞⬆両方とも新品未開封余り物
＞
＞●ドレインワッシャーってM12？
うん
＞●ボルトはセンタースタント左側下横向き?
その辺
＞●オイルフィルターってないの？
茶こし
＞(ミッションじゃなからいらなか…)
＞
＞●ついでにリアタイヤ交換ってマフラー脱着するの？
うん
＞●でふ
でぶ 慣らしも終わって飛ばしてみたが、何かのきっかけで後輪が空気が抜けたみたいにグニャっとなったり、前輪がばたつくようにちょっと滑ることがあっても恐くはなかった。
このあたりが自分にとって限界と分かるので、これからは少し余裕を持ってトリシティを楽しみたい。 >>584
キチガイ発言を常套句とか本当に気持ち悪いからやめて >>594
バイク板で、かなり永く続いている伝統（ネタ）なので、今更そんな事言われましても チラ裏ですが、普段都内通勤メインで乗ってるトリシティ125赤乗りだけど、
10連休使って東京から東北、北海道までツーリングしてきた。
総走行距離4000キロくらい走ったけれど、直進安定性高いし、雨の中でも怖くないから、精神的に疲れないね。
途中余市あたりで、で1台白トリとすれ違った時はテンションあがった。
カーブもしっかり曲がるし、東京からでるのが大変だけど、そこから先はこいつで十分だわ。
下道なので景色も楽しめるし。 >>597
読んでてうれしいですね。
自分も遠くへ行きたくなりました。 >>597
仙台〜苫小牧で渡ったのかな。
しかし125で凄いなぁ！ 自分は、太平洋側から日本海側に一泊二日で往復してきた
走行距離は８８０ｋｍ
白トリ１５５なのでＥＴＣ付けて高速３割利用、８５〜９５ｋｍ/ｈの巡行は楽勝だけど
登坂車線とトラックを追い越す時にちょっと覚悟が必要
高速のトンネルは明るいけど、一般道のトンネルには補助灯が欲しかった
前全部じゃなくても、左側路肩部分を照らすだけども欲しい
燃費は高速だと３８ｋ／Ｌ、下道だと４２〜４８ｋ／Ｌだった
トリに遭遇する事は無かった、新潟のトキのようだなｗ まぁ屋根やトライクの否定は他の二輪乗りから見れば「タイヤ３つ要らなくね？ｗ」ってなるけどな
他2輪車種に対しても3輪だから出来るアドバンテージはトリシティのステータスとして尊重すべきだと思う。
じゃないと「変な性癖で珍車に乗ってるだけの人」になってしまう。 >>601
メーカーが製品として出してる物と一緒にすんなよ。
賢の振りしたアホって見てて恥ずかしいわ >>596
そんなくだらない伝統w で古株マウント気取りほんまキショいわ そんなネタが有ったのかー、最近5ちゃん見始めたから知らなかったわー。で済む話なのに、なぜ突っかかるのかw
マウントでも何でも無いだろw
マウント取ってるってバイク板の全部のスレで書き込むのかよw
ただお前が知らなかっただけの事だろ、知らなかった事は恥ずかしい事じゃ無いんだぜ。誰しも最初は初心者なんだから キレる老人とそっくり…。加齢で『前頭葉』の働きが衰えて感情の抑制が出来ないんだって。
可哀想…。 >>600
ツーリングだとあわないかもしれないけど、東京神奈川でよく見るようになったよ。
首都高速でも見かけるようになった。
しかし、燃費良いですね。
>>601
三輪車のアドバンテージは他の二輪車ではどんなに頑張っても無理なレベルだから、多少重くても安定性を確保できるポテンシャルで更に言うならLMWによる普通の三輪車より安全で機動性良くなっている。
故の屋根とかトライクなんですが、結局ツーリングで出会わないように変わり者が選ぶバイクだから「珍車乗り集団」になってしまうんですかね。
保育所に乗り付けたら保育士さんやママ友から「この近未来的な乗り物なんですか！？」って興味持っていたけど、本心は変態扱いだったのかな？ >>604
そんな気持ち悪い「ネタ」で喜ぶなんて脳が溶けてるとしか
マウントおじいちゃんかわいそう >>607
マウント取られたと思ってるお前が滑稽だって話や
郷に入れば郷に従えだ ２輪乗りから見れば3輪の時点で邪道なんだよね、トライクが普通免許で乗れるって事もそうだけど
だったらもう車乗れよって思う。もしくは車買えない奴の乗り物。 自分は二輪車も乗ってるけどトリシティの3輪は邪道とは思わないけどね
新しいものを受け入れられない石頭なだけじゃないのかな？ >>610
質問です。
宿の予約は？
総費用は？
キャリアーは純正？
タイヤはノーマル？
日数は１０日？
めちゃくちゃ興味があります。
それにしても寒かったでしょう？ >>610
マジで凄い！
私は北海道は大洗オンリーなので、125の下道で青函とは、凄すぎて真似できないレベルです。
しかしその強行スケジュールをこなせるポテンシャルは同じトリシティ乗りとして嬉しいです。
また函館からの時計回りの一周って凄い。
ただあんまり観光はしてない感じですね。(笑)
私は観光交えていますので2週間を2回してますが全部まわれていません。
この季節は残雪あるんですね。
実は本日フェリー予約しました。
北海道渡るのはウニの解禁になる6月ですが、帰りの日にちのフェリーが上手く取れなくて初の小樽〜新潟で帰る予定です。
新日本海フェリーの露天風呂が楽しみです。(笑)
ただ残念ながら家族と一緒なのでトリシティは家に置いていきます。(爆)
キャンピングカーに積んで行っても北海道では使い道無いので。
>>611
車買えない人というのは言い過ぎじゃない？(汗)
同サイズのバイクよりも少し高くないかな？
私は乗用車とキャンピングカー、要車検バイクというところから、トリシティ155を追加したよ。
でね、トライクってトリシティを別としてあまり実用性ない道楽的乗り物だから金に余裕がある人の追加遊び車として所持している人が殆んどだよ。 >613
おー、興味持ってくれて嬉しいです！
めっちゃ長くなってしまい、恐縮です。。。
・宿について
宿はユースホステルかライダーズハウスを、前日か当日朝に予約しました。プライバシー重視ならビジホですが、元々旅先で喋るのが好きなので。夏だと夜営もいいかも。
旅の後半になると、ルートが見えてくるんですが、それまでは自分のペースと天候で左右されるので、ルートが読めないな、と思います。
ただ、人気の宿やスポットなどここに行きたい！というのがある場合は、早めの予約をオススメします。
・費用
ザックリ10万円（宿3000円、ガソリンは1日10lで1500円、食費2500円、雑費2000円）。フェリーは、往復12000円（青森ー函館、室蘭ー宮古）。
・キャリア
ヤマハ純正のトップケースのキャリアに、タナックスのバッグをつけました。定番だけあって、北海道では多分これ持ってる人が一番多いと思います。
ペットボトルホルダーがあったり、荷物が綺麗に分けれたり、途中で大きさ変えれたりと、使うたびによく考えられてるなー、と感心しました。
最初は周りみたいに横に置いてましたが、めっちゃ傾いて安定しないので、試行錯誤。結局旅先で親切なカブ乗りのおじさんに工夫してもらい、縦に縛ることにしました。
どうしても左に傾くので、ネットをかけて補強。
トリシティは固定するところがないので、これが一番大変でした。 ・タイヤ
どノーマルです。5000キロしか乗っていないところ、4000キロ走ったので、途中後輪が偏平してしまい、轍に取られちゃうことがあって、少し怖かったです。
・その他
シートは流石に純正辛かったので、このために純正のローダウンシートにしました。ただそれ以外は完全ノーマルです。
・日数
4/27-5/6でちょうど10日間です。
寒かったのは、雨が降っていた都内〜山形までで、そこから先は晴れていたので、ワークマンのイージスでなんとか凌げました。これはいいものだ。
27なんかは、北海道が雨で雪の地域もあり、めちゃくちゃ寒かったみたいです。こればかりは時の運かも。帰りはとてもあたたかくなり、また南に進むので、次第に薄着になるのが気持ちよかったですよ。
個人的には宗谷岬まで可能な限り走って、通過地点と思ってた東北がすごく面白かったですし、走るに従ってだんだん景色が北の雰囲気になってくるので、青森まで走ってよかったです。ただ、北海道を純粋に楽しみたいのであれば、オススメしません。
Googleロケーション履歴にルート残ってるので、興味あればスクリーンショットアップしますよ。 >>615
同じﾊﾞｯｸﾞ使ってるので参考までに・・・
自分も固定する箇所が全く無いので思い切ってバッグキャリア作りました。
作りましたと言っても6ｍｍの丸棒に補強板を溶接しただけの簡素なものですが
これで積載20ｋｇ、現在、破損とか全くありません。
溶接機持ってる車屋さんとかなら数千円で制作してくれるかもしれません。
こういうのおすすめ
https://i.imgur.com/xjUFK16.jpg
https://i.imgur.com/ABOO4zo.jpg
https://i.imgur.com/UD4YAB4.jpg 今日仕事帰りに甲州街道走っていたら前を黒のゾロ屋根付けた125トリが走っていた。
ゾロ屋根付けてるから出足はあまり早くないんだろうと思っていたら屋根なしの俺のと殆ど変わらない加速だったなぁ。ブルーコアエンジンだったのかなぁ。
そいつはほぼフルスロットルでかっ飛ばして車の間を縫って、おまけに山手通りを信号無視して突っ走って消えていった。 >>615
具体的に詳しく説明してくれてありがとう。１０日で4000kmって凄いですね。走りっぱなしじゃないですか。
むかーし、４日間で東北走ったことがあります。今度シートを替えてキャリアーをつけてバッグを買って北海道を走りたいと思います。 ブレーキが良いんだよね、安心して握れる
ただ、ケツがずれるけど 4000キロはすげーな
貴重で興味ある情報ありがとう >>596
初めて知ったわ
足裏樹液シートの種類を「味」と表現するのなら知ってるけど >>595-596,604,608-609
代わりに申し訳ない。
こんな挨拶言葉で殺伐とするのは、このスレも良くないふいんき(何故か変換されない)が漂ってるってことかな。
このGWに晴海から東京ビッグサイトを抜けてレインボーブリッジを渡って来たけど、道路も広く空いていてとても気持ち良かった。
トリシティはコーナーをリーンウィズ・イン・アウトのどれでも楽しく抜けれるね。
ライディング中は前輪が見えないのでタイヤが2本あることをあまり意識しない分、フロントの安定感が半端なく、S字の切り返しも含めてコーナーリングが楽しい。 >>623
一人のアレな人見て全体をそう思う人もどうかと思うが
ipでNGしとけばいいんじゃない >>617
いいなあ
自作キャリアでジャイロ用のでかいボックスを移植したい リアにSHADの58X積もうと思ってるんだけどいけるかな？ >>623
正直意味がわからなかったからスルーしたけど気にしなくて良いのでは。
雰囲気(ふんいき)は一部の荒し的誹謗中傷だから。
んで、レインボーは下道渡ったのかな？
相変わらず50cc通行禁止なのかな。
トリシティの安定性は凄いけど、通常の二輪と交互に乗ってると安定感の代わりに曲がりがワンテンポ遅く感じる。
トリシティだけを乗ってると慣れるんだろうけどね。 >>626
ＳＨＲＤは純正のベース付けてれば各サイズセットできる
自分は３３付けて日常は良かったけど、泊りのツーリングだとちょっと足りないと思ったので４５も買った >>627
自分も違和感がある、ただ一旦決まればオンザレールなんだけどね >>628
サンクス
やっぱり容量は大きい方が個人的にいいからね >>628
shadな。
shadのベースは大中小三種類ある
45以上は大ベース
58xは最近出た一番デカい上に可変モデルだかららもしかしたら特別違うかも。 >>629
オンザレール。(笑)
正直、二輪からトリシティの違和感より、トリシティから二輪の時の不安感の方が圧倒的に大きい。
今日車検で陸運支局行ったとき少し砂があってフロント滑って焦った。
車検テスター載って、フロント二輪の場合テスター使えないなって思った。 >>629
下り坂のタイトコーナーなんて正にオンザレール。 アスファルトの継ぎ目や轍とか二輪のようにあまり意識しなくても良いのが楽だ。
交差点にまかれていた砂でフロント両輪が滑って転倒しそうになってからは
あまり過信しないようにしてるけど。 >617
なるほどー、結構ガッツリやってますね。
うちのはトップケースと併用なので、ここまで加工するのは手間がかかりそうだなあ。。。
この辺どういう風に積み込むのかは、研究の余地がありますな。
トリシティ乗り出して3年、バイク詳しくないながらこのスレをちょいちょいみてましたが、ようやくこのスレに書き込みでき、交流ができて嬉しいです。
昔はここでツーリング連れ立ってたようにも思うので、機会があってそういうのが企画できれば、是非参加したいな、と思います。
またちょくちょくツーリング記録やら書きますね！それでは名無しに戻ります。 予算がないのか近年道路が荒れ気味で怖い思いすることが増えたんでトリシティに変えた
大正解だったわ >>638
一回考えたけど、でか過ぎ、高過ぎ。
というか、これ書くと怒られそうだが、自分でトライク化するなら250以下じゃないと実質不可能。(汗) このバイクにABSだとフルブレーキが安心して使える。
まさに鬼。 何の余裕かわからんけど、155ならパーキングブレーキ使えば坂で止めても勝手に動き出すことはない >>641
坂道の傾斜がめっちゃきついと余裕はないな 毎回センタースタンドで止めてるけど止めづらいとこは無いなー >>351
これ125cc版の話？155ccでもそんなもん？
155で108km/hで限界感じるなら高速怖くない？ >>640
それ以前に、absを使う状況にならないようにする事かな 高速目当てで155を検討してるんだけど実際に乗ってる方
高速は気軽に乗れますか？ >>647
毎日通勤で高速使うけど、不安を感じた事は無いな。
雨降ってたりするといつもより気を使うけど、それはまぁ当然っちゃ当然か。 高速乗るならわざわざトリシティ買う理由は無いよね
素直にXMAX買っとけば安心 >>647
気軽の定義は？(汗)
個人的な感覚という抽象的な意見でいいなら、乗れると思うよ。
今はエコブームで昔みたいにキチガイのように飛ばすやつあんまりいないし、大型貨物は90キロ規制されてるし。 追い越し車線をストレスなく走りたいなら155なんて選択肢に入らないやろな どういう目的で高速使うかだよね。
ショートカット的に使うとか都市高速とかなら特に問題ないと思うけど長距離ツーリング目的とかだと250クラスでも辛いことある 標準体重で屋根なしなら問題ない。
移動するだけなら大丈夫。
あとは、どんな仲間と走るのかによって。 他のスクーターと迷っていましたが
安全優先でトリシティ125にすることにしました
初心者でタチゴケなど転倒でぶっ壊しそうなので
中古を検討しています
2015や2016の中古数百キロ走行
乗り出し30万円前後
数年経過してますがどうですか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
