【HONDA】GROM グロム MSX125 Part63【ホンダ】
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公式
http://www.honda.co.jp/GROM/
型式
2013～2015 MSX125D[EBJ-JC61]
2016 MSX125G[EBJ-JC61]
2017 [2BJ-JC75]
前スレ
【HONDA】GROM グロム MSX125 Part62【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1539780518/
スレ建ての際には>>1 の
本文先頭行に「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」と入れて下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured エンブレの件は町乗り限定なんてだれも話してないしサーキット限定ともいってない
どこででも状況によって必要なら使うってだけなのに自称上級者君が唐突にエンブレの話を始めて初心者を貶しはじめたのが悪い
もしかしてエンブレを停止前にギアを落とす行為と勘違いしてる奴がいるのか 使用用途が分からず、ましてや仕様違いもあるのだから、全否定するのは考えが浅すぎですよ。
もう少し大人になりましょう。 >>184
5速ミッション組んでる人はまた全然違うのでは？ 街乗りでは使わないって書いたけど・・・
一時停止で止まる時は普通に1速使ってたわw
車じゃないからわざわざNにする理由が無いもんね 新車で買って昨日納車立ったんだが現行グロムの純正リアショックって赤いのもあるの?ステムスタビライザーとゲルザブつけてたからかもしれんけど前にレンタルして乗ったときよりよかった気がするんだが性能は一緒なんだろうか。 去年黒買ったけど、赤だったよ。
ホイールやキャリパーが金。 >>190
現行は座り心地良くなったって言われてるね
なんでか知らんけど >>185
そうそうただのシフトダウンとエンブレを１速で“効かす”ってのと。
勘違いしてるやついると思う。
そもそもこのスレにサーキット行ってるヤツ何人いるかなって話でかなり特殊な状況だよね。
でも、サーキットではって、最初に言えば話こじれなかったよね。
ちなみにHRCグロムなのかな？ >>193
サーキットじゃなくても一速エンブレ使うだろ
自分が使わないからって、使うのはおかしい扱いはどうかと思うぞ クラッチ切らずに
アクセル戻せば何速だろうが
エンジンブレーキだと思うの。 追記
んで、その効果を上げる為に
シフトダウンするんだよね。 お前らがエンブレ大好きなのは解った。2st乗りは4stのエンブレ嫌いって言ってたよなw 別に好きじゃないよ
エンブレ効かないなら別にそれでもいい
ただ進入で予めシフトダウンしておく必要があるから結果としてエンブレ効かせる羽目になってるだけだ エンブレのハナシが挙がってるけどTREVってどうなん？
次の小遣いでこれかフェンダーレスかで迷ってる >>201
グロムには入れてないけどCBR600RRにα入れてる
2st並みとは言わないけどかなりエンブレは軽減されるよ
伸びが違うとか燃費向上とかは俺には解らなかった
CBRはドン突きが酷くてその改善にはかなり有効だったけど
グロムには必要性感じてなくて入れてないです そろそろ良いだろ、お前らｗ これで終了な。
車で1速使わないとか言ってると下手糞って言われるんだよ。競技やってると。
車の場合はシンクロが回転数合わないと入れさせてくんないからシロートはぶっ壊すからやめとけって話なだけ。
競技やってんのとか走り屋とかなら四輪でも1速ぐらい普通に使うぞ？ちゃんと回転数合わせられるからな。
下手したらイジってシンクロ取っちゃうし。
二輪の場合、ミッション自体の構造が違うから簡単に1速に落とせるんだよ。それを使える人は普通に使うだけの話。
回転数合わせるのが下手糞な人が2速以下は使わ(え)ねぇ。ってだけ。 回転数合わせないで結果としてエンブレとか言ってるのが おしまいといいながら長文で続けてるやん！
プリロードとリアステアの話で荒れるのはどこのスレも同じだが今日日エンブレもいかんのか(苦笑 競技やってんのとか走り屋とかなら
競技やってんのとか走り屋とかなら
競技やってんのとか走り屋とかなら 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>203
車の話をイチイチもってくんなよウザい
話がそれたり長引くだけだろカス
一速は発進の為のギアだよ
そりゃ当然使う状況はあるのはわかる
だが、停止する時に常用する奴はアホだよ まあ、時速10㎞以下の超低速の街乗りなら1速も使うよ。
適正なエンジン回転数に合わせるだけやん。 >>208
アホは会話できないねー
エンブレの話にと10キロ走行の話を何故同列で話せる？
これに答えてみろや >>195
エンブレ効かすって言う表現だと使わないかな、１速は使う。
俺はシフトダウンという感覚。
街乗りの１速で使う速度域で高い回転数使わないようにしてるからかな？
まわりに迷惑だし、うるさいから。
あなたがおかしいとは言わないけど。 >>209
アクセル抜いたら全部エンブレなんでしょ？ >>209
逆に何故同列に語れないのか聞いてみたいが 何故上から読んきて頓珍漢な話をするのか？
しっかりもう一度読んでごらん
それでも同じなら、会話する時間がムダ >>214
急にサーキットではーとか
走り屋とか
話し始めるヤツがいるからでない？
たまにリアルでも急に入って来て、サーキット行かない人達、みんなポカーンてなってる時あるもんな。 まあ>>163が言い過ぎただけだろw
普段はあまり使わないけど
街乗りでもサーキットでも使う事(使う人)は有る
それを下手くそと言ったら荒れるのも仕方ないわ >>210
二速で曲がって加速するときに一速に落とすってこと？
オートマ車のキックダウンみたいな感覚なのかな
迷惑だしうるさいってのはよくわからん
同じ回転域でも、加速で使うのはよくて減速で使うのは迷惑ってのはおかしくない？ 街乗りで2速からクラッチ切ってブレーキだけでとまるやつもおるんだねー。1速つかうよね加速でも減速でも。
次は前後ブレーキの、配分とかでもりあがりそうだな！ >>222
同意
エンブレの話友達にしたけどみんな同じような意見だったわ
糞みたいな話題だから糞でいうと
糞出す時に屁が出ない派←そんな時もある
糞出す時に屁を出さない派←無理すんな
糞出す時に屁が出る派←そんな時もある
糞出す時に屁を出す派←無理すんな
こうだ！ 自分が出来ない・やらない事を全否定する書き込みをするから荒れるんだよ。
駄目な人間の典型だね。 お前ら
あおり運転はしてもいいとして
煽りレスはすんなよ
まったくもう >>223
じゃ俺は、屁を出すつもりが糞が出ちゃった派 >>218
逆に１速で何キロ、何千回転使ってるの？
俺は１速は使うよとは言ってるが、エンブレを１速で効かすっていう表現なら使わないて言ってるんだけどな。
上で言ってる、サーキットでパワーバンド外れるから使ってるようなのは、効かすっていう表現だなっていう。
結果的にエンブレならわかるよ。
１速でわざわざ５千～６千からのエンブレは使わない。
以前シビックで１速でそのくらい使ってたら警察に停められた。
切符は切られんかったが。 単発idが湧くことで恥ずかしいと分かる(笑)
必死だな下手くそ むしろ1速のエンブレでここまで熱く語れるお前らがすげーよ >>233
最近スレに勢いないからたまにはいいんじゃないかな？(笑) で、最初にギアが入りにくいと質問したやつはなん速でどういう使い方の時なんだ？
どのギアも入らないわけではないだろ >>230
一速⇒二速は40km、9500rpm
二速⇒一速は30kmで落とす >>202
グロムには必要性無いっすか
とりあえず今回はフェンダーレスで >>238
元々、圧が抜けるようになっているのだから、エンブレが弱くなるわけないんだよ(笑)
ホント考えないで書かれた内容信じる馬鹿が多い
エンブレが弱くなるのほ抜けない仕様だった昔話
それと、四発で変わるのもありえない(笑)
これも考えたらわかる >>238
あとグロムの持病であるオイル乳化と内圧コントロールバルブは相性悪いから >>239
それ試してみて言ってる？
４発でも激変するよ
二次エアカットでもそこそこ変わるけど
T-REVαはその倍以上に変化する
その変化がいいのか悪いのかは好みだと思うけど ありえないとか言っちゃったよw
自分で“実際に”試してみりゃわかるけど4発でも結構変わるよ みんからとかにあるエアクリ加工してるひといる？
エンジンもマフラーもノーマルでも効果あるんかな >>244
マフラー変えてるからなんともだけど、上がチョット伸びた(最高速で+2km/hほど)。の代わりに下もチョット細くなった >>238
T-REV高いからこれ使ってる
https://wiruswin.com/grom/sp_parts/sp_parts_grom_hyper_valve.html
エンブレは比較して弱くなってると感じる程度だけど乗りやすくなる
乳化はもともとだから悪くなってるのか判断できない 最近黒いマスク流行ってんの？
ガラの悪い人に見える グロムって案外赤銀似合うのな
前期だと似合わなさそうだが試してみたい >>221
いつもチャーン調整してもらってるバイク屋のオヤジからのアドバイスで、極力エンブレ使うな！と言われて、赤信号で止まるときは、それまでプリッビング多用してたけどクラッチ切ってブーレキ使うようにしてる。 >>256
ワイ、赤前期。
ホントは黄色が欲しかったけど、知り合いに極上程度を格安で譲ってもらったので、妥協した。
今は気に入ってる。 個人的には全部バラバラの色にして目立ちたい
事故に遭いたくない >>257
街中で停止する度に、いちいち爆音たててエンブレするヤツなんだろね。珍走団かね。
加速ででてしまうのは仕方ないとして。
エンブレはわざとやってるからな。
こっちまで白い目で見られるわ。
俺、気を使って、子供やら高齢者の近く通るときも、なるべくクラッチ切るわ。
今使ってるヨシムラマフラーいい音だけど、興味ない人にはうるさいらしいしな。 >>256
昔のCBR600fかな？
ウルトラマンみたいな赤銀あったな、かっこよかった。 >>262
黄色で事故ったから多少はね
カウルを買うよゆうはないけど
普段フルフェイスなせいか半ヘルで久々に出たらグロムめっちゃうるさいな
途中でフルフェイスに変えた 白のグロムに白のサイドケースつけて、上下スカイブルーの服で乗るといいよ ヒンジ式タンクキャップがある後期が欲しいけど、予算的に初期型の中古しか買えないのですが
タンクキャップの流用は可能ですか？
タンクごとそうとっかえすればいけますかね。 完全に自己満です。
キャップの置き場に困らないし、個人的にはヒンジ式のほうがかっこいいですし。 ヒンジいいか…？他のバイクはヒンジなのに俺だけ違う！ヤダヤダ！じゃないのか？ ガルファーのリアローターに2P新カニなんだがめっちゃ熱持つ、、、。ローター触れないほどに。引きずりはなく、フロントはほとんど熱もってない。リア使いすぎか、、、。 大型持ちでサブバイクとしてグロムを検討してます。
街乗り＋のんびりツーリングを考えてるので、シート交換はする予定なのですが
後期は前期に比べてその辺り改善されていますか？
ググっても後期で良くなったところが紹介されていなくて、前期後期どちらを買うか悩んでます。 純正シートは慣れるよ
クソクオリティーの東ア製のサードパーティーよりマシ グロムの前期、中古ですが買っちゃいました...
とりあえずリアサスを交換しようと思ってますが
他に何かオススメありますか？ >>274
非接触温度計ではかってみるかー。ラジコンやってたときに使ってたのがどこかに。
熱さは写真じゃ（笑） 使ってないのに熱くなってるってこと？
普通に使ってならきいてるしょうこなのでは？か >>277
結局オーリンズに行き着くと思うが、キタコかタケガワあたりがいいんじゃないかな？ >>277
タイヤは純正スケート靴ことビーラバー以外なら何でも、ブリジストンのHOOP B02とか
ブレーキはこれも純正以外なら何でも、定番は赤パッド
シートはアイディアルシート、ケツも操作性も段違いに良くなる
タンクパッドにストンプグリップかテックスペックの車種専用カット済のやつ、ほんとに体が安定する
サスは安いのならキタコ、ケツが(ry
純正キャリア >>282
重い箱とか付けてキャリア折れてる人が結構いるし構造的にも不安な感じなので
箱は諦めて無いよりはあったほうがマシ/シートバッグ装着か荷物用に純正キャリアが良いよって事で キャリアの強度はキジマのが一番でないかな。
Gクラのは値段もデザインもいい。
Gクラアジアのシフトがっちり君入れたが激的にシフトフィールが変わる感じはなかった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
