【HONDA】GROM グロム MSX125 Part63【ホンダ】
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公式
http://www.honda.co.jp/GROM/
型式
2013〜2015 MSX125D[EBJ-JC61]
2016 MSX125G[EBJ-JC61]
2017 [2BJ-JC75]
前スレ
【HONDA】GROM グロム MSX125 Part62【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1539780518/
スレ建ての際には>>1 の
本文先頭行に「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」と入れて下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured なんかキモいのいるけど、大半がいなくなるんじゃねそれって思った >>287
俺はサブであれこそのグロム!
グロムだけにして贅沢にカスタムってのもいるだろうし。 >>280
今のところ武川の赤いヤツにしようと思ってます
>>281
タイヤとパッド参考にさせてもらいます!
ありがとございます 去年、白グロムを新車で購入。モンキー125とGSX‐S125とで迷ってたけど
グロムにして正解でした。主に通勤利用ですが、車幅が狭いのと車軸が短いので
すり抜け最強バイクですね。でも少し不満な点を書いておきます。
上にも書いていますが、車幅が狭いのはメリットだが、サイドミラーでの後方確認が
めちゃ見えにくいです。それと4000`弱乗りましたが、DIDノーマルチェーンは
片伸びでダメになりRKシールチェーンに交換して1000`弱走りました。
今のところ初期伸びも全く無く問題なしですね。
シートの硬さの尻痛は慣れるので現在は問題なし。
ビーラバータイヤは滑りやすいですが、前輪は滑ったことが無いので今のところ
後ブレーキを一瞬早く、強めに効かして粘っています。(軽くて車軸が短いので
ジヤックナイフぎみになり後輪は滑る)
後輪タイヤの溝が減ってきたら(まだ全然減って無い)
ミシュランPOWER PURE SCに交換予定。 サブとしてグロム買ったけどさ
今じゃ600の方がサブだわ
高速乗るとき用って感じ >>270
前期で、セルフ給油でキャップ転がって車に踏まれそうになったから、わかるわー(笑)
燃料タンク大きくなってるし、どうだろう、フレーム一緒だから、スイングアーム、ダウンマフラー、前後ブレンボやら、前期から移植したけど、この辺は問題ないんだよなー >>275
うん、前期から乗り換えて満足してる。250キロくらい走ったときに、ケツの痛さが軽くなった。
固さが全然違うし。
いたくならない訳じゃないよー。 >>277
キタコは固いぞー、金があるならオーリンズ、安いの良ければ、台湾かどっかのDJ1のダンピング調整付きかな。前期でも後期でも付く。 >>281
純正キャリパーだと、赤とゴールデンどっちがいいの?
ブレンボ4PODだと
ゴールデン>ブレンボ純正>赤な感じなんだけど。 >>286
バイクすらのってないのになんでいるの? >>286
お前のグロムに対する思いを書き込んでみろよ! >>290
そういうのはみんカラかwebikeあたりでやってよ >>249
俺もそれは入れてる
エンブレは全然変わるけどそれ以外は・・・
正直車用のサイズ測って買えば安いんだろうけどw
>>239
元々抜けるようになっているけど、この手のは負圧を保つように逆流防止になっているんだよ? >>277
ワイドホイールキット、ローダウンキット、ロンスイなんてどうかな? >>290
ビーラバーか、俺は水溜まりまたいで、一時停止から左折したら、綺麗にドリフトしたよ(笑) タイヤはロングならシティグリップでグリップならtt93が人気よね >>305
実はけっこうグリップするモビシティもあるよ
TTよりは長持ちするが、軟らかいので二、三割アップのライフ >>307
排水性もよさそうだな!
もっと早く知りたかったかもシティグリップにしてしまったから次は三年後とかになりそう モビシティ、減りが早いのと5分山以下時の濡れた舗装路で滑りやすい。
雨の日含め普通に走るならシティグリップを選んだほうがいい。 >>309
そう言われると滑るのが嫌すぎてシティグリップを選んだ甲斐がある
初期タイヤもそれはそれで面白かったが >>164
3速まで
5-4-3で終わる
1はないわ 普通に停車時に1速に入れてるぞ俺は、ブリッピングしてシフトダウンするの気持ちいい♪ ヘタレの俺は狭い道とか1速まで落としてカーブとか曲がることもある
他の人は2速で半クラ使う人のほうが多いの? 曲がってるときはクラッチとかブレーキ使いたくないな
曲がる前に減速は済ませておくのがいいと思うの 半クラ使わなきゃ立ち上がれない位ならシフトダウンしたほうがいいと思います >>315
うーん根本的に話をしているレベルが違う(笑) タイヤはリアばかり減るなあ
タイヤ交換して1000km走ったのにフロントはまだ髭が生えいてびっくり >>313
街中だと、人が周りにいるとこは、静かに走るようにしてるから、クラッチは繋いだままかな、一本橋の要領で、もちっと速く。停まる前にに1速につなぐ。半クラは使わない。
峠やらはまた違うから、また別の話になるけど。 最近半ヘルで少しの間乗ったけど
グロムってこんなうるさかったんだなって思った
普段フルフェイスなせいか マジか
フルフェイスだと特にうるさく思わないんだけどね
半ヘルはめちゃうるさかった >>322
なんかうるさいなあと思ったらサイレンサーとエキパイブランジのボルトが緩んでたことあったぞ >>323
マフラー変えたら定期的に見らんといかんよね
二回なくなった シフトアップのノーマルボアシリンダ組んだことあるやついる?
ハイコンプのついでにオイルクーラー付けるために考えてるんだけど、キタコのクラッチカバーより安いしこっちで考えてる 7k回転ぐらいでフロントアップしたらあんま上がらないから、8kまで回したら後ろひっくり返りそうな勢いで上がった。
7kぐらいでボディアクション使ってあげるようにした方が良いのかな? >>325
それ俺も気になってる
オイルクーラー付けたい デイトナのスクリーンSSをウエビックで注文した
どんどん盆栽化が進んでゆく… >>326
YouTubeのOGAチャンネルでわかりやすいフロントアップ動画あったで、GROMの >>326
3つ目の「ボディアクションを使ったふわーっとしたフロントアップ」ってヤツやな
回転数までは解説してないが
https://youtu.be/hoUGLZxnNmE
※7:56〜あたりから >>329
盆栽アイテムというよりかは実用化カスタムでないかスクリーンは?
風来なくなるからかなり楽になるよー。 リアのホイールベアリングがゴロゴロする気がする、きっと気のせいだ。 あー、そうだよね…主語書かなかったからね…
実はここ数ヶ月ヘルニアのせいでバイクに乗れないつらみを、パーツをつけることで発散してるのです…
乗れないのにどんどんパーツをつけられていく様を見ていて、盆栽だなぁとw
まぁ楽しいからいいんだけどねw >>341
パッシング250も付いてなかったよ
昔は付いてたよなー >>340
カスだなーと思って見ていたが、まーそういう状態ならあるわな
後でやっちまったなーとならないように >>323
よかった緩みとかはなさそうだ
他人のグロム乗らないから正直わからんな H2Cのリアキャリア付けたんだけどキャリアの厚み分、シュラウドの後ろの方がせり上がってビスがビス穴からずれちゃった。これどうしようもないのかな?
中古で買って元々フェンダーレスになってたんだけど、これと関係あるのかな?JC61後期型。 リアキャリアでシュラウドずれるわけないだろうがアホか >>346
悪かったね、気分を害して。ほんとすまん。
シートカウルでいいんか?ん?満足か? 物を聞いたり相談するなら物の名前くらいちゃんと書けよ
どう見てもシュラウドって書くほうが悪いわ 切りかきにはいらないのは普通
それの話ではない感じ? H2Cのリアキャリア付けたんだけどキャリアの厚み分、シートカウルの後ろの方がせり上がってビスがビス穴からずれちゃった。これどうしようもないのかな?
中古で買って元々フェンダーレスになってたんだけど、これと関係あるのかな?JC61後期型。 >>349
切り欠きって、シートの前の方になるところにカウルをはめるところですか?
そこもはまりが甘いと言えば甘いです。
ビスは後ろの方なんですが。 >>351
ごめん俺が言ってたのはフェンダーの差し込むところの話だった
キャリアつけるぐらいでカウルはずれないと思う
初期持ちなので参考にならないかもだけど
ボルト四本でフェンダーと一緒に止まってるだけだったきがするし
純正じゃないカウルがついてるとか
前任者が弄ってるとかあるかも
あと写真とかあると分かりやすいぞ
ちゃんとついてて問題ないなら気にしないのもあり 人のいるところこそブォンブォン行かないとダメだな
フラフラ寄られたり、急に反対に渡ろうとされたらたまらんからな
バイクげいるぞ!アピールは大切 >>352
YouTubeで動画があった。リアカウル外す必要ないみたいだけど、フェンダーレスになってる関係で手順が違うかもしれない。もう一回バラしてやってみます。ありがとうございました。 まぁ納得いくまでバラしてみるのが正解だろうなあま
どうしても穴が合わないなら削ってしまえばええねん(サンデーメカニック) なんとかなりそうならよかった
>>356
の言うとおり納得いくまでおさわりするのが良さそう 前記でH2Cキャリアだと厚み分リアフェンダー下って隙間できる。
はじめは気になったがすぐ気にならなくなった、爪はいらなくなったのは穴あけで細いナイロンバンドで固定。 >>359
写メじゃないけど、>>353 の画像の黒ネジがズレます。
レスありがとうございます。 純正キャリアも隙間ができる
なんじゃこりゃって思った
パニアケース付けるためにキャリア捨てがたいけど
フェンダーレスにするとキャリア付けれない >>362
フェンダーレスでGクラフトキャリア付けてるけど… さらにいうと俺もキタコフェンダーレスとGIVIケースつけてるがそんな隙間できねえぞ
さっきも書いたけど作業の問題だろ。 フェンダー外すとボルト受けがなくなってつかなくなると思ってるんでないのかな? 純正キャリアってリアフェンダーとの間にワッシャー噛ませるんだっけ?
前期の時にはワッシャーの厚み分、ツメが入らなかったな。 >>367
あのワッシャーボルト入れるときに入れるもんだと思ってた。
下にいれるんだっけか? 社外だと違うのかしら
普通にボルトにワッシャーだと思ってた >>368
あれ、まちがえたかな??
なんか、バイク屋の店長と説明書みながら四苦八苦した思い出が… 純正はそうなのかもしれないな
と検索してみて思った
初期と新型で違うみたいね新型はそこにカラーあるみたいだし
画像の人は半信半疑でつけてるみたいだけど >>372
前期の時は説明書見てて、俺もバイク屋と作業してこれだったのよね。
後期はGクラフトなのでわからない。
段差があるのでカットする部分があった。 積載量アップ期待してH2Cのキャリア(純正も同じ)は付けるだけ無駄だよ
フックの位置と数が不適正でカッパ程度しか固定できない
タンデムベルトも利用してネット掛けるとか工夫しないと何も載らない >>374
面積が広くなるだけで荷物がうまく固定できないよな
見た目微妙だが純正の上に自作スノコキャリア載せてるわ GIVIつけれれば良いけど、キャリアの重量が3kgまででボックス重量も3kgだから
何も入れられないことになる >>374
んなこーたない。
付けないよりは全然積める。
一泊のキャンプツーくらいなら可能。 純正キャリアはめちゃめちゃ重宝してるけどなー
1週間キャンツーもリアシート〜純正キャリアの上に直接バッグ載せてたけど >>374
H2Cと純正は同じとか聞いてたけど溶接箇所とかかなり違うよね
最初H2CにGIVI箱だったけど折れたわ、修理で純正取り寄せたら結構違うでやんの
純正の方が力の分散がうまくいきそうな感じでより頑丈
箱はやめてツーリングネット?みたいなの撒いて常備してればまず困らないし
荷物がある時でもシートバッグとかバッグそのまま載せてる
つーか原二で箱はどうやってもバランス悪いので箱に頼らない積載を考えた方が快適になった
ちょっと前までならモンキーにも合う小さい箱があったんだけど廃盤になっちゃったんだよなあ 通勤用グロムだが、タナックスのシートシェルバッグGTとGクラフトキャリア。
タンデムのシート部も使うから、わりと重いのもいけるかな。
バッグつけないときは、オプションでベルト繋げられる。
楽チン。
カーボンのやつ欲しかったわ。
参考になれば。
https://i.imgur.com/RoHumGi.jpg
https://i.imgur.com/ylaO2of.jpg 俺もこんな感じで前期でヘンリービギンズのシートバッグ使ってるわ。
Gクラキャリアは何もつけてない時もデザインがいいよね 車なし都内住まいで街乗り用にグロムが欲しい
新型旧型あるが中古でも価格差あまりないし新型行っときゃいいのか? 新型のメリットが新車だけで草
なら旧型にして価格差の分気になるところカスタムする方が良さげだね
あとバイク久しぶり過ぎてよくわからんのだが自賠責は最初から最長の5年がいいの? 保安的にはどうなんだろう?後ろからぶっ刺さらないか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています