【HONDA】GROM グロム MSX125 Part63【ホンダ】
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公式
http://www.honda.co.jp/GROM/
型式
2013～2015 MSX125D[EBJ-JC61]
2016 MSX125G[EBJ-JC61]
2017 [2BJ-JC75]
前スレ
【HONDA】GROM グロム MSX125 Part62【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1539780518/
スレ建ての際には>>1 の
本文先頭行に「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」と入れて下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 人のいるところこそブォンブォン行かないとダメだな
フラフラ寄られたり、急に反対に渡ろうとされたらたまらんからな
バイクげいるぞ！アピールは大切 >>352
YouTubeで動画があった。リアカウル外す必要ないみたいだけど、フェンダーレスになってる関係で手順が違うかもしれない。もう一回バラしてやってみます。ありがとうございました。 まぁ納得いくまでバラしてみるのが正解だろうなあま
どうしても穴が合わないなら削ってしまえばええねん（サンデーメカニック） なんとかなりそうならよかった
>>356
の言うとおり納得いくまでおさわりするのが良さそう 前記でＨ２Ｃキャリアだと厚み分リアフェンダー下って隙間できる。
はじめは気になったがすぐ気にならなくなった、爪はいらなくなったのは穴あけで細いナイロンバンドで固定。 >>359
写メじゃないけど、>>353 の画像の黒ネジがズレます。
レスありがとうございます。 純正キャリアも隙間ができる
なんじゃこりゃって思った
パニアケース付けるためにキャリア捨てがたいけど
フェンダーレスにするとキャリア付けれない >>362
フェンダーレスでGクラフトキャリア付けてるけど… さらにいうと俺もキタコフェンダーレスとGIVIケースつけてるがそんな隙間できねえぞ
さっきも書いたけど作業の問題だろ。 フェンダー外すとボルト受けがなくなってつかなくなると思ってるんでないのかな？ 純正キャリアってリアフェンダーとの間にワッシャー噛ませるんだっけ？
前期の時にはワッシャーの厚み分、ツメが入らなかったな。 >>367
あのワッシャーボルト入れるときに入れるもんだと思ってた。
下にいれるんだっけか？ 社外だと違うのかしら
普通にボルトにワッシャーだと思ってた >>368
あれ、まちがえたかな？？
なんか、バイク屋の店長と説明書みながら四苦八苦した思い出が… 純正はそうなのかもしれないな
と検索してみて思った
初期と新型で違うみたいね新型はそこにカラーあるみたいだし
画像の人は半信半疑でつけてるみたいだけど >>372
前期の時は説明書見てて、俺もバイク屋と作業してこれだったのよね。
後期はGクラフトなのでわからない。
段差があるのでカットする部分があった。 積載量アップ期待してH2Cのキャリア（純正も同じ）は付けるだけ無駄だよ
フックの位置と数が不適正でカッパ程度しか固定できない
タンデムベルトも利用してネット掛けるとか工夫しないと何も載らない >>374
面積が広くなるだけで荷物がうまく固定できないよな
見た目微妙だが純正の上に自作スノコキャリア載せてるわ GIVIつけれれば良いけど、キャリアの重量が3kgまででボックス重量も3kgだから
何も入れられないことになる >>374
んなこーたない。
付けないよりは全然積める。
一泊のキャンプツーくらいなら可能。 純正キャリアはめちゃめちゃ重宝してるけどなー
1週間キャンツーもリアシート～純正キャリアの上に直接バッグ載せてたけど >>374
H2Cと純正は同じとか聞いてたけど溶接箇所とかかなり違うよね
最初H2CにGIVI箱だったけど折れたわ、修理で純正取り寄せたら結構違うでやんの
純正の方が力の分散がうまくいきそうな感じでより頑丈
箱はやめてツーリングネット？みたいなの撒いて常備してればまず困らないし
荷物がある時でもシートバッグとかバッグそのまま載せてる
つーか原二で箱はどうやってもバランス悪いので箱に頼らない積載を考えた方が快適になった
ちょっと前までならモンキーにも合う小さい箱があったんだけど廃盤になっちゃったんだよなあ 通勤用グロムだが、タナックスのシートシェルバッグGTとGクラフトキャリア。
タンデムのシート部も使うから、わりと重いのもいけるかな。
バッグつけないときは、オプションでベルト繋げられる。
楽チン。
カーボンのやつ欲しかったわ。
参考になれば。
https://i.imgur.com/RoHumGi.jpg
https://i.imgur.com/ylaO2of.jpg 俺もこんな感じで前期でヘンリービギンズのシートバッグ使ってるわ。
Gクラキャリアは何もつけてない時もデザインがいいよね 車なし都内住まいで街乗り用にグロムが欲しい
新型旧型あるが中古でも価格差あまりないし新型行っときゃいいのか？ 新型のメリットが新車だけで草
なら旧型にして価格差の分気になるところカスタムする方が良さげだね
あとバイク久しぶり過ぎてよくわからんのだが自賠責は最初から最長の５年がいいの？ 保安的にはどうなんだろう？後ろからぶっ刺さらないか？ 俺はデザインも新型のが好きだけど
カスタムするなら旧型ベースのほうが選択肢広がるイメージ 旧型のりの俺からして新型の羨ましいところ
身体に刺さらない鍵
ヒンジタイプのキャップ
タンク容量アップ
灯火LED(賛否あるけどヘッドライトは醜いと思う)
シート下の容量アップ 詳しく㌧
新型ももう発売から2年ぐらい経ってるけどカスタムパーツは旧型が充実してるってことかな
ヘッドライト以外は新旧の見た目どっちも好きかな
顔は断然旧型だけど 新型はJC61とJC75でアフターパーツが違うのがあってややこしいんです
どっかにその辺の互換性まとめたページがあったはず >>390
新型に丸目つけたら？
>>391
kwsk >>392
url貼るのはなんなんで「新旧グロムの互換性について」でぐぐって下さい
みんカラにまとめてる人がいて、参考にさせていただいてます。 >>383
あなたが旧型ヘッドライトが好きなだけやろ(笑)
旧型はシート周りがボリュームなさすぎてな。
どっちも乗ってるもんとしては。
新型はヘッドライト周りがパーツ少ないわ。 >>389
新型の鍵って内溝なんだっけか？
ヘッドライトとカウルデザイン以外は旧型からすると結構なメリットなきがする。
自賠責はよほどの浮気症じゃなければ5年つけとけばよいかと。 ってか、カスタムパーツって言っても、ほぼここで言ってるのカウル類なんだよなー。
それ以外はほぼすべての流用が効くし。
旧型はかわいいデザインで新型はカッコいいんだよな。
ウインカーちっさくすると顔つき激変するし。たぶん、ウインカーのせいだ(笑) >>396
ウインカーは色々ためして社外LEDに落ち着いた。スモークレンズ、クリアレンズ、規格違いLEDランプ買ったりいい経験させてもらったわ。
スリムなウインカーにするとイメージかなり変わる。 >>379
そう、純正キャリアは筋交いがあるから頑丈
H2Cとは別物なのに同じもの扱いされてるよね マイナーチェンジ後のGROMのウインカーって純正状態で常時点灯してたよね。
あれって橙（アンバー）だけど、DRL（白）とウインカー併用可なのかググってもわからない。
https://www.honda.co.jp/afterservice/advice/light/index.html#3
アリエクスプレスのこれが欲しいのだけど。E4（オランダ規格） 50R
ブレーキの赤はアウトなのは理解してる。
https://ja.aliexpress.com/item/32949515152.html?productId=32949515152&;productSubject=-&spm=a2g0s.8937460.0.0.6da82e0euAXGiV
5.5.3に11（イギリス）じゃないとダメって書いてある？？
http://www.mlit.go.jp/common/001151017.pdf
https://www.ntsel.go.jp/kouenkai/h21/21-05.pdf >>400
タイ仕様だとウイポジなし。
国内使用はウインカーの幅がゴムの土台で延長されてる。
フロントダブル、リアシングルでよかったと思う。 >>400
国内仕様は最初からポジションついてるよー >>401
>>402
情報ありがとう。国内では初期型からポジションランプ扱いで合法なんだね。
ポジション＝車幅灯でウインカーと同色で併用可能と。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2663172/blog/38243749/
上記URLの改造が合法なら中華E4ウインカーも合法だと思うんだけど、どうなんかね。 >>403
点灯面積云々はおいといて相手からの見えやすさを考えると、ある程度の光量がないと見えにくいと思う。
夜は光ればだいたいわかるけど昼間は暗いとまじで見えないしな。 セカンドで乗ってる人多いだろうけど、メインで乗ってるバイクって何？
今メイン買い替え悩んでるけど、グロムと共存できるか不安だから参考にしたい メインがウラル・ギアアップ
サブに初期型GROMと5年位封印してるKSR2 CBR600RRがメインのはずなんだけど
実質グロムの方がメイン メインがGROM
セカンドがGSX-S1000、あれっ？ スリッパークラッチは入れる？
なんかプロトタイプが出てるみたいな おお
皆さんいろんな意見ありがとう！
やっぱグロムがメイン化するのは正常みたいだねw
crf250の人とか同じような排気量の人は上手く共存できてる？ 走行距離はメインの初期グロムがやっと一万Kmいくかいかないか。セカンドのNCは年4千くらい乗ってるな。 大型が見栄？これよくわかんない感覚だな。
大型バイク初心者とかならそういうのってあるのかな？普通は用途に合わせてツールは替えるもんだろ？
大型には大型の楽しみ方ってのがあってさ、小型は小型にしかない楽しみ方ってのがあるもんじゃん。
制限速度が40～60Kmぐらいで町がひしめいている日本では小型の方が楽しめる用途が多いから
グロムがメインになってる人の方が多いってだけの話だろ？郊外とか行ったら大型の方が楽しいところって
結構出てくるじゃん。そういうのって大型持ってる人なら常識的にわかる話だと思うんだけどな。 は？現実のお前の気持ちの話だか(笑)
見栄で持っているたけだろ？まじで 人それぞれだとは思うけど大型の何が面白いって
低速からモリモリの極太トルクが気持ち良いわけで
グロムも太めのトルクと軽めの車体が面白いとワシは思う
大型の面白さが分からないなんてカワイソウだね 人それぞれと思ってるならスルーしろよ
それを必死に反論するから は？見栄が少しもないならなんとも思わないだろ？
顔を赤くして下むいとけ見栄カス 普通は一度乗ったらアホらしくて卒業するからなー
今乗っているのはジジイで買い免したやつだろな 大型ガー
中型ガー
小型ガー
ってのは、大型免許を>>421が持ってないだけだと思うの。
単なる免許制度の区分けなので。
大型免許持ってる立場からすると、排気量違うだけで、全部バイクだから。
免許取るまでは大型はーとかなるけど、取ってしまったら、251ccからは、車検あるけど、どれ買っても一緒だから、好きなデザイン買えばよろし。 >>419
レス遅くなってごめんね。
グロムは、通勤、原2トコトコツーリング、ちょっとコンビニとか、色々使うのでメイン。
CRFは、晴れの日しか乗らない、オフなのに(笑)、高速乗るツーリング。(150kは出るな)長距離トコトコツーリング用かな。あまりいじってない。
SSとかは、もう若くないからいいかな。サーキットも、もう行かないだろうし。
アフリカツイン欲しいけど、来月着工で、家を建てるので(7,000万越えそう)、養えないから諦める。(泣)
だが、念願のバイクガレージはできるので、頑張らなくては。
今年は結婚もしなきゃなので。
倉庫の奥のNSR治してあげたい。
もういい歳だけど、バイクが好きだ。
１７歳から現在まで、これだけはブレないな。
長文失礼。 >>430
同意
公道限定だが
ステップ踏んだら750以上はアホらしい
大型買い免は749以下がアホらしい バイク海苔はマゾだから
重い熱い力要る燃費悪いタイヤ減る維持費掛かる捕まる雨は濡れる冬寒い夏暑い まあ好きなの乗れば良いとは思うけと悪党コスプレの爆音ハーレー軍団だけは勘弁して欲しいわ 大型は見栄おじさんは、グロムのスレにまで出没してるのか >>433
上手く共存してるみたいね！
俺が深か考えすぎなのかな…好きなの買うことにするわ！ちなみにw650にしようかなと思ってる！ NSR250Rが新車で売ってれば大型免許取ることもなかったよ
NSR乗ってる頃は大型なんて一生取らないとさえ思ってた
性能的にはあれで充分過ぎた
ただ、NSRが維持出来なくなって、同じような感覚を求めたら今は600SSしかなかったってだけだ
ただ、600SSは自分であれこれやるには敷居が高過ぎて
その辺の面白さをグロムに求めてる
今や通勤できる盆栽になりつつある 通勤で使ってんじゃねえか
盆栽って言いたいだけだろ まぁ、バイクは趣味にしてると1台じゃ足らなくなるんで普通2台以上になるわな。
色々乗り比べることができれば何cc以上いらないとか言わなくなるんだと思う。
多分、CBとかの大型しか乗ったことないと大型いらないとかそういう意見になっちゃうんじゃない？
あれ乗るなら四輪でいいじゃんって感じだもんなｗ
バイクってタイプによって乗り味がまったく異なるし、排気量まで入れて鑑みるとこれが必ずこう！
とは言い切れなくなるよね。だから金持ちの芸人とかって10台以上所有してるとか出てくる。
所ジョージなんかさらに自分で気に入らないところをイジってて楽しそうだ。 クルマを持てなくてバイクだけならリッターもツアラーならあっても良いかなとは思うけど
クルマ持ってれば分かるけど
バイクで100kmh巡行は無風なら良いけど淡々と風圧に耐えながら真っ直ぐ走るとか意味不に感じちゃう
大型で下道？冗談でしょ？w 車はNシリーズ バイクはカブ系横型エンジンじゃろ？ >>445
忍千もってるけど完全に同意
車検のたび大して乗ってないから売るかなぁと迷う
でもたまに乗って直線番長やるとめっちゃ気持ちいい
バイクって楽しみ方が人それぞれだよね クルマとバイクは加速感全然違う
バイクの加速感はやっぱり気持ちいいよな
直線番長でもその一瞬に価値を見いだしてるなら問題ない 大型持ち出してここの板でグロムをディスってるのは大型もグロムも乗ったこと無いってのはバレちゃうな
違う次元で両方速いからな >>450
バイクなんて普通は18で卒業だぞ
つまり楽しみ方は人それぞれってこと グロム乗って、バイクの楽しさってのは排気量じゃねーんだなと思ったよ。
何乗っててもバイクは楽しいよ >>452
一理ある
俺はなに乗っても楽しいのでありがたいわ
でかいのはでかいなりの小さいのは小さいなりの楽しみかたがある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
