【HONDA】GROM グロム MSX125 Part63【ホンダ】
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公式
http://www.honda.co.jp/GROM/
型式
2013〜2015 MSX125D[EBJ-JC61]
2016 MSX125G[EBJ-JC61]
2017 [2BJ-JC75]
前スレ
【HONDA】GROM グロム MSX125 Part62【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1539780518/
スレ建ての際には>>1 の
本文先頭行に「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」と入れて下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured クソコテが居るから、次から次へと叩きが湧いてくるんだろ
原因を作ってる糞コテさえ居なくなれば、荒れないよ >>726
リアサス換えてる人はいっぱいいる。スイングアームまで換えてる人はあんまり居ないかな 今日も大型乗ったけど、大型にも小型にも良さがあるの
そしてここはグロムスレ
グロム擁護は当たり前、逆にここで大型連呼は虚しくないの?恥ずかしくないの?
大型にしか乗ったことない買い免にグロム乗せてやるとみんな喜ぶけどね >>724
はいっ!スイマセン!
絶対楽しいバイクだから!
早く買いなよ!
>>726
田中純正長とdj-1調整付きだけど、乗り心地も全然純正よりかいいよ!
ちょっと前傾になったが、コーナーメチャクチャ曲がりますわ。
スタビは、メンテ考えるとない方がよかったかも…
金かけれるなら、オーリンズかナイトロン+Gクラフトって言われる。
最近シフトアップのリアサス気になるな。35,800円くらいだから。
でもその金で先にブレンボ前後入れた方が楽しいよ。多分足りる。
ブレーキはグロムの不満点の1つだから。 田中で喜べる程度の低さに苦笑
交換したぜ!ウヒョーってだけですげえって錯覚してるだけじゃん 純正スイングアームをグリスアップして乗り味変わった人居る?
良くピボットグリス切れ聞くので? ほら、質問に答えたら叩かれるスレ第2弾
>>732による田中とGクラフトの違い徹底レビューどうぞ(笑) >>735
荒れるのはこの連投コジキが原因だろ
自覚ないし >>733
このバイクはピボットじゃないんだよ
カブやNSR50とかと同じでゴムで吸収して動いている
正直最悪なパーツではある
だからリアサスを交換してもサス性能半分って所
メリットはグリス要らねー うーん明日バイク屋行ってフロントフォークのOHと田中スイング,リアサス,タイヤ前後とかのカスタム頼もうと思ったけど嫌な雰囲気ですねこれは 田中にDJ1なんて金ないけど見た目いじってるアピしたいでーすってやつだけしか使わんじゃん
あれならノーマル使う方がまだいいわ、金ドブの極み
フロントだっていくらOHしてもTASCかオーリンズでも入れないと話にならんだろ >>739
ほーん、そうなんやぁ
フロントはオイル滲んでるからやるかなー
他は考えとこー 田中さんとこの品はパフォーマンスじゃなくてドレスアップ用だと思ってる ノーマルってベアリング仕様にちかえられたりできるのかねー。
アルミスイングアームだと選べるのってオーバーのだけでなった? サスもブレーキもスイングアームもそんな不満ないけどなー
エンジンもスムース&トルクフルで100キロ余裕ででるし、最初から4速だし不満無し
おまえら何かイジりたい動機欲しいだけじゃね?
まあ俺のメイン機が鉄カブなのがプラスに働いてるのかもしれんが・・ >>739
質問者のレスみたら?
安く仕上げたいんでしょ?
実際にどぶに捨てていい金で買ってんだからさ。
実際比べて言ってんだから。
また質問に答えたら、批判しかしねーな。
いつも答えが想像だよね。 100キロ余裕で出る?
グロムのスピード計、全くあてにならないから
GPSで計測してみたら、90しか出てなかったようちのグロム グロムのスピード計なら100キロ余裕で出るな
合ってるか知らんけど GPSと比べたら1割位高く表示されてたからノーマルだと90がいいとこだと思うね >>749
体重72キロでメーター読み107出るときとなぜか96位で伸びないときがある。
伸びないときはエンジンの吹け上がりがなんか??ってかけ始めからわかる。湿度とか関係するのかな?
季節は関係ないみたいだが。 すいません風呂屋行ってました。いかがわしい方じゃない風呂屋です。
色々レス貰えてありがたいです。全レスはうざいと思うのでまとめてでご勘弁を。
実際老害と言われても仕方ない歳でして、通勤用に丁度良さそうなバイクとしてグロムを検討してます。
色々なブログ見て思ったのはブレーキとリヤサス周りに不満を感じそうな事です。
Fブレーキはホースとパッド変えてまだ不満ならサポ要らずのSHIFTUP製を検討ですかね。
リヤサスは通勤用程度なので高いのはちょっと…DJ-1て安くて良さそうですね。
OH出来たら尚良しですが窒素ガス再充填出来るならもっといいな。窒素ガスですかね?
スイングアームはやはりピボットのベアリング化が主目的です。次に盆栽気分ですw
そうすると田中さんの安くて丁度良いかと思ったのですが、ノーマルの方がマシってご意見、
もう少し具体的に教えてもらえるとありがたいです。 >>751
アーシングすればもうちょっと伸びると思ってる >>751
俺もそれなる!
かけ初めからはわからんけど、アレ?なんか上回んねーな…て時があったり若干の上りでもすげー吹けて回る時もあるんだよな >>752
これが知りたい
ノーマルもなかなか精度悪いと思ったんだけど
変えてる人の詳しいレビューがほっし 皆さんのレス読み返して疑問に感じて調べて見たら、
田中さんのはピボットはベアリングじゃないみたいですね。。
安くていいと思ったのですが、GcratfかOVERですか…。 いろいろ言われてたけどバイク屋行って田中純正長スタビ黒とデイトナリアサスとGP93お願いして預けてきた。自己満足の世界に浸ってきもてぃ >>755
ノーマルが大概なので、ノーマル以下と言うことはないよ、見た目変えたかっただけなので(笑)くそ安いのに以外と良かったの(笑)
>>756
うん、ベアリングではないのでこだわりを持っているのならば、絶対Gクラフト辺りがいいよ。
チェーン調整武川タイプがすきなんだけど。 >>758
ありがとうございます。
いや、アフターのスイングアームでブッシュ仕様って、ちょっと想像してませんでしたよ。
それと買うなら後期16年以降型を考えてるのですが、田中さんは前期しか対応してなさそうなんですね。
田中さんベアリング化とか、そんなに難しいかな、とか考えてみてましたが、
そもそも後期に付かないのであれば考えるだけ無駄でしたか〜。 >>759
前期用に買いましたが、今は後期につけてますよ 見た目カッコ良きゃええやん > 田中商会のスイングアーム
そもそもノーマルだって精度悪いんだしw ノーマルを馬鹿にしてはいかん。
見た目はアレだけど純正部品というのは精度だけはちゃんとしてるぞ。
カッコと引き替えに性能を落とすのはどうかと思う。 >>763
後ろから見てリアタイヤが斜めってたり、チェーンラインが全然出なかったり、ブレーキキャリパーマウントが斜めに付くよーな純正スイングアームが? ブレンボのパッド内側にピン通し忘れて走行中にフロント内側が脱落、すぐ気付いてリアブレーキのみで数キロ帰宅してきたがキャリパーのパッドガイドがパッドと干渉してかけてておしゃか、、、。
2Pから4Pにするぞー!
4Pってパッド上から抜ける? >>765
上から抜けますよー
キャリパーはパッド先に抜かないと外れないけど。 >>763
あぁ、ごめん、純正を馬鹿にしてるわけではなくて、五十歩百歩って感じでちょっとだけマシな感じ。普通に3万キロ走れてる。
ノーマルでも十分だよ。
グロムに超高性能求めてるわけではなかったので、このくらいで満足してる。 >>765
むしろパッド入れてるとキャリバー脱着式出来ない
パッド交換楽チンすぎるよねこの仕様
ただしパッドピンはnプロジェクトに交換推奨 >>759
あ、あとスタビはない方がメンテはら楽だよ。
ちょっとチェーンが伸びると接触する(笑)
これは高いのでも同じだよ。 >>760
でも、お高いんでしょう?
>>761
付くには付くのですね、非対応謳うって何か問題あるのですかね?泥除けつかないとかですか?
>>762-764,767
悩ましいレスですね、 まだ本体買ってもいないし見積もってすらいないのですがw
>>769
そうですね、剛性不足の情報はないのでスタビなしで検討だと思います。ちょっと安いしw >>763
グロムのスイングアームはリアサスは馬鹿にしていいレベルだと思うよ >>764
リアタイヤが斜めってたり(左右で高さが違う)
チェーンラインが全然出なかったり(左右にずれてる)
と言うのはスイングアームの精度であり得るのは分かるけど
ブレーキキャリパーマウントが斜めに付くってスイングアームの問題なのかな?
あれってシャフトに通してるからスイングアームで無理やり斜めにするとまともに回らなくなるような・・・
と書いて思ったがグロムはリヤタイヤの抵抗が以上に大きい気もするw 新型グロム乗ってるんだけど
ケツ痛くなる理由はなんなんだろ
カブみたいにシートがフカフカだと痛くならないのかな、
太ってるからケツに負荷がかかって痛くなるのか
もしくは、ニーグリップしないでダラダラ乗ってるから痛くなるんだろうか >>768
新カニ入れてるからNプロのピンでかなり楽してる♪4Pが、パッド上抜きできるなら2Pよりもいいな! >>770
そっくりそのままついてますよー
外装以外は前期の流用と買いだめしてたパーツそのまま付けてます。
前期後期は外装以外は中身同じですよ。
前期のオーリンズは上が当たるとか当たらないとか。 お尻をシートにつけるから痛くなるんじゃないかな
ニーグリップして浮かして乗れば大丈夫 >>776
なるほど、確かパッドピンはカニも4pも共通だったはず
パッドピン外したら押さえ金具取れるから、そこからパッドはすぐ抜けます
お薦めです >>764
工業製品には公差っていうのがあって、その方向への斜めったりチェーンライン曲線は性能上問題無い設計になってるからあんまり気にしなくても大丈夫って事ですわ。 >>777
あ、そうなんですか?
じゃあ良いタマがあれば前期でもいいかな…でも顔は後期の方が好みなんですよねー。
スイングアームはゆっくり考えてみます。
色々教えて頂いてありがとうございます。 >>782
前期乗ってるときにパーツ買いあさってたら、後期型でて、こっちのデザインが好きだったんで、買い換えた(笑)
マイナーチェンジだったんで買いだめしてたパーツも付くと思ってたから。
シートもマシになってて結果オーライ。
楽しいから早く買いなよ! 今日白の後期が納車されます!(っ'ヮ'c)ウゥッヒョオアアァ >>785
おめいろ!
自分はこれと悩んでモンキー125にしたけどグロム楽しそうだよなぁ >>786
ありがとうございます!
自分もモンキーと悩んだんですけど、ミニサーキット行ってみたかったのでグロムにしました( ˶˙ᵕ˙˶ ) 純正で精度悪いって感じるのはパーツの精度より組み付けの精度悪い場合が多いんじゃない?一回バラしてちゃんと規定トルクで組み直せば改善される事が多いよ リアに新カニ入れてキャリパーまで熱々ってかいたもんだが社外ローターからノーマルに戻してもリアばっか使うと熱々んなってた。
目視ではセンター出てるようだしシールのゴムが傷んでたりしてパッドの戻りが悪かったりするのか。 そりゃリアばっかり使ったら熱くなるでしょ
ブレーキって運動エネルギーを熱に変えてるんだから熱くなるものだよ
全く使わないで触ったらどうなの? >>795
ありがとうございます!∠( ’ω’ )/ >>793
社外ローター入れたときに熱くてやばいから純正ローターにもどしたらおさまってるようで様子見てたんだけど、アチアチんときは若干引きずりっぽかった。
調整が悪いんかなー >>797
基本ブレーキは引きずっているって理解している? >>798
理解はしてないけど、シュリンシュリンってなる程度っしょ?シューーーーとか、ゴーって落として明らかに回りが重いのはおかしいとわかるけど。
ハブベアリング交換したからそれでアライメント狂ったかも 今日納車で軽く50kmくらい乗ったんですけど右側だけタイヤの側面がオイルでびちゃびちゃなんですけどこれってなんか漏れてるんですかね…? 乗るまえが濡れてないならブレーキフルード漏れ
踏んで確認して >>800
オイルキャップ、ドレンボルトちゃんとしまってて、漏れはないかな? 前期なら純正マフラーエキパイ部からうんこ水噴射かな?
みんなのレス見て俺もスイングアームはGクラに決めました
あとは長さだな
あの車格なら6cmがベストマッチに思うが スイングアーム変えるならついでにクロモリシャフトにしてインプレ頼むな Gクラと言えば片持ちスイングアーム
見た目は最高なんだよね見た目は こないだグロムフレンズ? みたいなお揃いのジャケットを着た三人組を見たぞ こないだってかおととい日曜だったかな
駐輪場見たらそれぞれほどほどにカスタムされたグロムが3台
真似したいとまでは思わんがなかなか楽しそうではあった 同車種で集まってツーリングってよほどの愛がないと出来なさそうだ きっちりした整備履歴もあるワンオーナー低走行の初期型(黒ホイールだから2013年?)見つけて悩んでるんだけど今更前期型の中古買うのはやめとけとかある?
人気あるから中古でもそれなりの値段で現行新車の定価に比べて12万安いぐらいでマフラー、シート、ミラーがカスタムされてる
デザインは前期のが好きだからめちゃくちゃ悩ましくて禿げそう >>810
KSR二台でツーリングしてるわ。後ろにまわると白煙が臭いから15分ごとぐらいに前後交代するのが暗黙のルールw >>812
レスありがと
走行は2500kmぐらいでカスタムはカーボンマフラー、シート、ミラー、倒立式レバー、リアキャリア、ヘルメットホルダーぐらい 車体価格が12万安じゃなくてトータルで23万くらいってならいいだろな
乗り出しで30近くいくなら新型買った方がいいと思うけど
保管が外じゃなくて屋下とか(隠れた部分の錆びでわかる)
装備が気に入るかどうかも重要だが >>816
レスさんくす
トータルだと25万ぐらい
錆は軽いのがマフラー固定する小さなネジとエキパイが少しだけあったかな
かなり念入りに見たけどそれ以外は大丈夫そうだったから恐らくは屋内保管なのかなと思ってる
少なくとも見た目は好きでノーマルパーツも残ってるみたいで戻すことと可能らしい
正直自分の中ではかなり惹かれてIYH叫ぶ直前なんだけどこの車種詳しくないからそんな年式やめとけ!とか割高すぎる!とか詳しい人の意見聞きたかったんだ なら君次第だねw
装備は買うだけで8万くらいはするだろうし
一応リコールの確認をしておけばいいくらい
https://www.youtube.com/watch?v=f3-v_vuxbE0 >>817
初期は貴重な黒足でリコール対策されてれば最高 >>818
>>819
背中押してくれてありがとう
人気車種だから状態悪くてもっと高いのもあるし店の対応もよかったからこれ買うことにする
ということで数週間後にはこのスレの仲間入りだぜイヤッホォォォォォウ!! >>817
見た目が好きでノーマルにも戻せるならいいんじゃない?
俺はエクストリーム用なのと黄色がよかったんで走行距離1500kmくらいの後期型を中古で安く買ったわ
逆にすごい気に入ってて長く大事に乗るなら新車がいいと思う
トラブル時にバイク屋恨んだり後悔するからね
中古で買うときは前オーナーがどんな人かとか保管状態やら手放した理由とかもなるべく聞くようにしてる
あとは各部のオイル漏れ、ブレーキディスクの減り、スプロケ、チェーンの伸び、錆をみてメーター戻ししてないか見たりハンドルのキレ角確認する程度
5〜6万安い中古買っていい思いしたことあんまないから基本的に新車にしてる
新車のほうがノーマルでも愛着湧く不思議 いや煽って悪かったよ
相当乗り込んでんだなとは思った 色んな意味で経験も多かろう
ただ、おっぱいを前にした中学生みたいにイキイキしてる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています