ドゥカティ ▼ DUCATI総合 ▼ ドカティ 48
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目撃者の話だと容疑者が死んだおっちゃんに向かって片手でナムーってやってるの見たとか…間違いなく殺すつもりで殺したな キチガイがこういう事故や事件を起こした場合用の専用の刑罰作って欲しいわ。 ちょっと前にあった二輪に当てて殺したのと同じなんじゃないかね
これで犯人が通名だったりしたらほんと最低だ >>233
996だってよ、フェイスブックのリンクがあったから。 初ドゥカティを何にしようかバイク屋に行ったんだが隣に並んでたアグスタのドラッグスターRRってイタリア車にも結構惹かれてる
モンスター1200Rとかのドゥカティのネイキッドと比べてアグスタのネイキッドとかってどうなの？
ドゥカティに比べたらマイナーメーカーだよね？ >>239
壊れるんじゃないかと思うくらい回転数跳ね上がって回すのが楽しいぞ
ロンツーやると疲れ果てて後悔すると思うが うーん悩むなぁ
多分モンスター1200Rすると思うけどね
もう見た目から乗りにくそうだもんなぁドラッグスターRRって… >>239
ツイッターで
#静岡アグスタMTで検索してみ？ >>243
乗りにくいってこたーないと思うよ
もはやこのへんは好みだろう
ドカ乗りのおれとしては、F4以外にアグスタにする理由はないので、ドカのほうがおススメではある >>239
一時期欲しいなと思ってネットで調べたことあるんだけど
調べれば調べるほど買うのを躊躇するバイクだと思います >>243
素直で乗りやすいぞ、試乗した感じでは
但し、タンデムは期待するな ところで、現在のMVアグスタはちゃんと経営してるのかな？
補修部品はちゃんと供給されるのかな？ まず無理、絶対無理と言っていい
万が一部品補給されたとしても一瞬
それも、首都圏以外対応不能！ ・・・・・ でしょ！？ 少し前にＢＳ放送でアグスタの市販車生産の様子写していたけど会社の設備が、かなりボロかった…
イコール＝資金難と予想…
鉄の錆びかけたドアのテスト室とか古さを隠せない
年代物の室内だった記憶です >>254
傾けばフェラーリかフィアット辺りが買収すんじゃね！
芸術的には素晴らしいバイクだし今が絶頂期とは思うがデザイナーが代わってどうなるやら… >>254
破産処理中って、浮き気ぺディアにあるな 959コルセ でやっと2500km
慣らしが終わった！と喜んでいたら
お約束通りオイル漏れ発覚
Ｖバンクの内側上部から伝って来てるようだけど
ネットの情報通りやはりベッド周りからの漏れなのかな。
来週デラにコンタクトします。 >>258
バンクの間に溜まってたらクランクケーク開けな。 >>258
先週納車だったものですが、
Vの間から垂れたり貯まっていて、ピンク色だったらラジエーター液だから心配しないで、との事でした。
構造的に(なぜか)抜き穴があって、本来は熱で蒸発してしまうけど、垂れる場合があるんだとか。
カウルに液垂れの痕があってビックリしてしまい、それをオイル漏れと勘違いする事が多いようです。
オイル漏れで無いことを祈ります。 ほえー。今でもオイル漏れとかあるんだなぁ。
国産のSBKでもそういう事ってあるのかな？ >>260
漏れたの触ればオイルかクーラントかぐらいは、こわかるだろ 漏れた液体触ればオイルかクーラントかぐらいわかるだろ？ たまに額からオイルや、冷や汗吹くけど直ぐに分かるよ！ >>269
子供用のドカティミニチャリのがカッコイい
ブレーキローターやホイールもリアルだ
載せるの面倒だから勝手に検索してくれ ダンロップかブリジストンで16インチタイヤ作ってくれへんかね 後輪ならBSにあるんだけどね。
しかも純正パーツ扱いだし。 あのタイヤはサーキットで走らすとトンデモ糞タイヤだから、D16RR買ったどっかの小金持ちはリアホイールを999に換装したんだとよ。 >>269
田舎のヤンキーが軽自動車にフェラーリのシール貼ってドヤってるのと同じに見える。 RnineTやスピードツインの対抗馬でGT1000のようなモデルをもう一度出してほしい。
モンスターやスクランブラーはちょっと違うんだよな。 848evoのセミフルパワー化するにあたってECUとテルミスリッポンは揃えたんだけどエアフィルターもドカパじゃないとダメなんでしょうか？？
中古も出回ってないしK&Nのやつで代用にしようと思ってたんですけど支障あります？ 別にリストラクターがついてるわけじゃなし、純正でいいよ。 >>284
ありがとうございますm(_ _)m
俺もフィルターに関しては正直気持ちの問題だと思ってましたので純正のままで様子見しようと思います。 どうしても社外のエアフィルター使うなら濾紙つかったやつにしなよ。
ラムエアとかのスポンジタイプは経年劣化でボロボロになるぞ。
それが原因でインジェクターが故障するから。 新型ディアベルって、ステップ位置が後方に変わってきてるのかね
それじぁ、モンスターでいいのにな >>281
GT1000は良いねえ
あのスタイルでもドカのエンジンは吹けが良い >>289
あの当時よりかえって今頃の方が人気出るかもね。
今なら品質もだいぶ上がってるだろうし。
>>290
スポーツ1000S格好いいね。けどあれで自分はツーリング無理。
乗るならGT1000かな。 スポクラはアジアで人気でどんどん流出してる
当時は日本を除くアジア地域にはほとんどドカディーラーなかったからね ゴールデンウィークにハノイに1週間いたが、モンスター796？を小学生の娘のの迎えに使ってるのを見て吹いた。
あんな交通環境でも走り始めてるんだなぁと。 02年ss900に900ssのマフラーはつかないですよね？ >>297
つかない。
エキパイの接続部分の角度が違う。 そうですか…ありがとうございます
最近ss900手に入れたんですがjmca対応有無に関わらず社外マフラーがほとんど売ってなくて色々探してみます >>299
SS900、不人気車だったからね〜
おかげでドカ初心者にはリーズナブルな価格で購入できる利点もあるけどね >>303
風防上げられるし余裕やで
ミラーが振動と腕で見えないけどな >>307
8千くらい回してるとミラーのブレおさまるだろ？ >>309
車速が上がるほどミラーぶれるんじゃね？
回転の問題じゃなく 共振するかしないかは固有振動数の関係じゃないの
よく知らんけど 古いドカの事そんなに知らないけど916って維持大変かな？
今モンスター821乗ってるけど知り合いから引き合いあって増車しようか迷ってる >>314
持病としては水温105度あたりで冷却水タンクが割れる位かな。
今あたりの時期から峠と高速以外のスピード域を維持してたり信号待ち２連発とかしてると割れるから。
出来ない人はアルミタンクに変えれば割れない。
それ以外はそこそこ癖はあるけど面白いよ。 ドカのエンジンってトルク型だから1万チョイでレッドゾーンなんじゃ無いの？
まだ回る？ 998乗りだけど、たしかに低速より回したほうが「ブレ」なくなるね
1万回転は余裕で回るよ >>311
固有値って基本的にはあげるのが正解なのか？
腕を短くするとか？ リッタークラスを公道で回しきるなんてほぼ無理だから回さないままドカ降りる御仁って多いだろうな >>318
ハーレー程ロングストロークなワケ無いだろ >>322
そこら辺、テスタストレッタでレッドゾーンはおいくら位か教えて欲しい
ローで8000も回す頃には他の交通に追いついちゃうんだ 千葉にドカティショップ回転！
近々、偵察に行ってきます >>324
高速道路でローで引っ張れ。そしたらわかる >>324
デスモは理論的にはレッドゾーンがないんやで 子供とこどもチャレンジのDVD見てたらいろんな乗り物云々のコーナーがあったけどバイク代表が400SSでワロタ アドバイスありがとうございました
今日車両確認に行ったけど、程度も良かったからそのまま引き取ってきました
でもまぁ20年前のご老体だから気長に付き合って行こうと思います >>329
購入おめでとう。
乗ったらわかるけど、非日常専用マシンで
日常的な要素はほとんど無いので覚悟を。
発電能力が弱く、レギュレーターが壊れやすいので
電圧計の装着を勧めます。 この前スタンドで916久しぶりに見かけたけどやっぱりかっこよかった >>326
>>327
いや、壊れるだろそんな事したら >>331
916系は良いよな
タンブリーニが神だからF3とかもクリソツだけどね
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