ドゥカティ ▼ DUCATI総合 ▼ ドカティ 48
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>>260
漏れたの触ればオイルかクーラントかぐらいは、こわかるだろ 漏れた液体触ればオイルかクーラントかぐらいわかるだろ? たまに額からオイルや、冷や汗吹くけど直ぐに分かるよ! >>269
子供用のドカティミニチャリのがカッコイい
ブレーキローターやホイールもリアルだ
載せるの面倒だから勝手に検索してくれ ダンロップかブリジストンで16インチタイヤ作ってくれへんかね 後輪ならBSにあるんだけどね。
しかも純正パーツ扱いだし。 あのタイヤはサーキットで走らすとトンデモ糞タイヤだから、D16RR買ったどっかの小金持ちはリアホイールを999に換装したんだとよ。 >>269
田舎のヤンキーが軽自動車にフェラーリのシール貼ってドヤってるのと同じに見える。 RnineTやスピードツインの対抗馬でGT1000のようなモデルをもう一度出してほしい。
モンスターやスクランブラーはちょっと違うんだよな。 848evoのセミフルパワー化するにあたってECUとテルミスリッポンは揃えたんだけどエアフィルターもドカパじゃないとダメなんでしょうか??
中古も出回ってないしK&Nのやつで代用にしようと思ってたんですけど支障あります? 別にリストラクターがついてるわけじゃなし、純正でいいよ。 >>284
ありがとうございますm(_ _)m
俺もフィルターに関しては正直気持ちの問題だと思ってましたので純正のままで様子見しようと思います。 どうしても社外のエアフィルター使うなら濾紙つかったやつにしなよ。
ラムエアとかのスポンジタイプは経年劣化でボロボロになるぞ。
それが原因でインジェクターが故障するから。 新型ディアベルって、ステップ位置が後方に変わってきてるのかね
それじぁ、モンスターでいいのにな >>281
GT1000は良いねえ
あのスタイルでもドカのエンジンは吹けが良い >>289
あの当時よりかえって今頃の方が人気出るかもね。
今なら品質もだいぶ上がってるだろうし。
>>290
スポーツ1000S格好いいね。けどあれで自分はツーリング無理。
乗るならGT1000かな。 スポクラはアジアで人気でどんどん流出してる
当時は日本を除くアジア地域にはほとんどドカディーラーなかったからね ゴールデンウィークにハノイに1週間いたが、モンスター796?を小学生の娘のの迎えに使ってるのを見て吹いた。
あんな交通環境でも走り始めてるんだなぁと。 02年ss900に900ssのマフラーはつかないですよね? >>297
つかない。
エキパイの接続部分の角度が違う。 そうですか…ありがとうございます
最近ss900手に入れたんですがjmca対応有無に関わらず社外マフラーがほとんど売ってなくて色々探してみます >>299
SS900、不人気車だったからね〜
おかげでドカ初心者にはリーズナブルな価格で購入できる利点もあるけどね >>303
風防上げられるし余裕やで
ミラーが振動と腕で見えないけどな >>307
8千くらい回してるとミラーのブレおさまるだろ? >>309
車速が上がるほどミラーぶれるんじゃね?
回転の問題じゃなく 共振するかしないかは固有振動数の関係じゃないの
よく知らんけど 古いドカの事そんなに知らないけど916って維持大変かな?
今モンスター821乗ってるけど知り合いから引き合いあって増車しようか迷ってる >>314
持病としては水温105度あたりで冷却水タンクが割れる位かな。
今あたりの時期から峠と高速以外のスピード域を維持してたり信号待ち2連発とかしてると割れるから。
出来ない人はアルミタンクに変えれば割れない。
それ以外はそこそこ癖はあるけど面白いよ。 ドカのエンジンってトルク型だから1万チョイでレッドゾーンなんじゃ無いの?
まだ回る? 998乗りだけど、たしかに低速より回したほうが「ブレ」なくなるね
1万回転は余裕で回るよ >>311
固有値って基本的にはあげるのが正解なのか?
腕を短くするとか? リッタークラスを公道で回しきるなんてほぼ無理だから回さないままドカ降りる御仁って多いだろうな >>318
ハーレー程ロングストロークなワケ無いだろ >>322
そこら辺、テスタストレッタでレッドゾーンはおいくら位か教えて欲しい
ローで8000も回す頃には他の交通に追いついちゃうんだ 千葉にドカティショップ回転!
近々、偵察に行ってきます >>324
高速道路でローで引っ張れ。そしたらわかる >>324
デスモは理論的にはレッドゾーンがないんやで 子供とこどもチャレンジのDVD見てたらいろんな乗り物云々のコーナーがあったけどバイク代表が400SSでワロタ アドバイスありがとうございました
今日車両確認に行ったけど、程度も良かったからそのまま引き取ってきました
でもまぁ20年前のご老体だから気長に付き合って行こうと思います >>329
購入おめでとう。
乗ったらわかるけど、非日常専用マシンで
日常的な要素はほとんど無いので覚悟を。
発電能力が弱く、レギュレーターが壊れやすいので
電圧計の装着を勧めます。 この前スタンドで916久しぶりに見かけたけどやっぱりかっこよかった >>326
>>327
いや、壊れるだろそんな事したら >>331
916系は良いよな
タンブリーニが神だからF3とかもクリソツだけどね
黒歴史ビモータ… バイクの買い替えで相談があります。
ハイパーモタードへの乗り換えを検討しているのですが、
ハイパーモタード939 spか
ハイパーモタード950 の二つであればどちらの方がおすすめでしょうか
いままでネイキッドしか所有したことがなく初めてのモタードとなっております。
求める部分は慣れていない人でも扱える、扱いやすさの部分です。 スペックは175cmの68kgです。
股下は80cmあります。
なにぶん、発売していないモデルとの比較になるので
難しいと思いますが、よろしくお願いします。 フレームをぴかぴかにしたいのでオススメのケミカル教えてください 939はシート形状がダメダメすぎ、950の方がいいんじゃないかと
950は今週末に寺に並ぶと思われるから見に行くとよいのでは >>343
いいえ、デスモ250です
MHRとMH900eも譲れないが… 959で、二泊三日のツーリングいってきたけど、やっぱり、3000以下だと辛いな >>348
二泊3日に敬意を表する
SSで外泊は無謀と思う… ホテルどまりだよ。
だいたい、16時にチェックイン、のんびり骨休め。
九時前出発で。 テルブランチのスーパースポーツから現行のスーパースポーツSに乗り換える
特に壊れることもなく4万キロ楽しかった新車が楽しみ マフラーをノーマルに戻した車検上がりたてのSS900でショートツーリング行ったら燃費悪化…
テルミに戻したら復活ってどういう事なんだこれ 昔は大型レーサーレプリカで二泊三日は当たり前だったけどな。 糞づまりでパワーが出ないからよけいにスロットル開けてるんじゃないか >>358
NSRとかで北海道いってるやつもいたしな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています