ドゥカティ ▼ DUCATI総合 ▼ ドカティ 48
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>>307
8千くらい回してるとミラーのブレおさまるだろ？ >>309
車速が上がるほどミラーぶれるんじゃね？
回転の問題じゃなく 共振するかしないかは固有振動数の関係じゃないの
よく知らんけど 古いドカの事そんなに知らないけど916って維持大変かな？
今モンスター821乗ってるけど知り合いから引き合いあって増車しようか迷ってる >>314
持病としては水温105度あたりで冷却水タンクが割れる位かな。
今あたりの時期から峠と高速以外のスピード域を維持してたり信号待ち２連発とかしてると割れるから。
出来ない人はアルミタンクに変えれば割れない。
それ以外はそこそこ癖はあるけど面白いよ。 ドカのエンジンってトルク型だから1万チョイでレッドゾーンなんじゃ無いの？
まだ回る？ 998乗りだけど、たしかに低速より回したほうが「ブレ」なくなるね
1万回転は余裕で回るよ >>311
固有値って基本的にはあげるのが正解なのか？
腕を短くするとか？ リッタークラスを公道で回しきるなんてほぼ無理だから回さないままドカ降りる御仁って多いだろうな >>318
ハーレー程ロングストロークなワケ無いだろ >>322
そこら辺、テスタストレッタでレッドゾーンはおいくら位か教えて欲しい
ローで8000も回す頃には他の交通に追いついちゃうんだ 千葉にドカティショップ回転！
近々、偵察に行ってきます >>324
高速道路でローで引っ張れ。そしたらわかる >>324
デスモは理論的にはレッドゾーンがないんやで 子供とこどもチャレンジのDVD見てたらいろんな乗り物云々のコーナーがあったけどバイク代表が400SSでワロタ アドバイスありがとうございました
今日車両確認に行ったけど、程度も良かったからそのまま引き取ってきました
でもまぁ20年前のご老体だから気長に付き合って行こうと思います >>329
購入おめでとう。
乗ったらわかるけど、非日常専用マシンで
日常的な要素はほとんど無いので覚悟を。
発電能力が弱く、レギュレーターが壊れやすいので
電圧計の装着を勧めます。 この前スタンドで916久しぶりに見かけたけどやっぱりかっこよかった >>326
>>327
いや、壊れるだろそんな事したら >>331
916系は良いよな
タンブリーニが神だからF3とかもクリソツだけどね
黒歴史ﾋﾞﾓｰﾀ… バイクの買い替えで相談があります。
ハイパーモタードへの乗り換えを検討しているのですが、
ハイパーモタード939 ｓｐか
ハイパーモタード950 の二つであればどちらの方がおすすめでしょうか
いままでネイキッドしか所有したことがなく初めてのモタードとなっております。
求める部分は慣れていない人でも扱える、扱いやすさの部分です。 スペックは175ｃｍの68ｋｇです。
股下は80ｃｍあります。
なにぶん、発売していないモデルとの比較になるので
難しいと思いますが、よろしくお願いします。 フレームをぴかぴかにしたいのでオススメのケミカル教えてください 939はシート形状がダメダメすぎ、950の方がいいんじゃないかと
950は今週末に寺に並ぶと思われるから見に行くとよいのでは >>343
いいえ、デスモ250です
MHRとMH900ｅも譲れないが… 959で、二泊三日のツーリングいってきたけど、やっぱり、3000以下だと辛いな >>348
二泊３日に敬意を表する
SSで外泊は無謀と思う… ホテルどまりだよ。
だいたい、16時にチェックイン、のんびり骨休め。
九時前出発で。 テルブランチのスーパースポーツから現行のスーパースポーツSに乗り換える
特に壊れることもなく4万キロ楽しかった新車が楽しみ マフラーをノーマルに戻した車検上がりたてのSS900でショートツーリング行ったら燃費悪化…
テルミに戻したら復活ってどういう事なんだこれ 昔は大型レーサーレプリカで二泊三日は当たり前だったけどな。 糞づまりでパワーが出ないからよけいにスロットル開けてるんじゃないか >>358
NSRとかで北海道いってるやつもいたしな パニV4で1泊2日ツー1000km走ってきたけど両日最後の方は苦痛以外の何物でもなかった
手首が特に痛い >>362
30年前の俺だわ
ドカよりポジションは楽だったよ 899で二泊三日で1500kmくらい走ったけど疲れた
でも楽しかったのでまたやりたい >>360
実際、その通りだったりする。
車検仕様だと普段より使うギアが一段低い… 昔発売されたばかりのRC30とOW01が大荷物背負ってツーリングしてるのは見たことあるw
奴らタンデムシート無いしアルミタンクでマグネットのタンクバッグも付けられなかったんだろう。 道東の野付半島でDream５０でツーリングしている大柄な人とあった
登山用大型バック背負ってた。 サーカスの熊みたいだったよｗ >>372
50ccで40万…
値段も高いが遅いでしょ！
盆栽にむいてるが 友達の嫁が乗ってたけどオッサンにモテるって言ってた 350デスモとドリーム50の二台持てたら幸せになれるよな… ろくにメンテもできない奴が、ファーストバイクでドカというのは、
無謀ですか？ むしろイタ車乗ってて自分でメンテする方が恥ずかしいぞ >>381
ここには完全店任せと自前タイヤ交換サスオーバーホールセルフ車検余裕の奴までいる
まぁ金さえあれば問題ない >>382
>>383
そうなんですね
ネット情報だと、ほとんど常に故障しているような言われ方ですが、
実際はどんな感じですか？ ドカは故障しない
走行中にエンジン止まってもそんなログはないから故障じゃない
徹底的に店に預けて調べて貰うとしてもセカンドバイク持ってれば平気 >>381
全然
六年近く同じのに乗ってるけど
オイル交換とタイヤ交換くらいかな？
ショップのおせわになってるのは >>386
あ、確かにセカンドは欲しいかもw
うちは原ニだけど なんとなく理解しました。
セカンドバイクの方がメインになる可能性が高いと・・・
故障しやすいのではなく、「消耗」しやすいのですね。 俺は自分でメンテするけどな
田舎なんでショップなんかないし >>391
中古は、手放した原因を考えると、ちょっと・・・
ドカ渋谷の近くに住んでいるくせに、いままで眼中になかったのですが、
実際に見て、「こんなかっこいいバイク」あったんだと驚嘆 現行でもパニガーレとそれ以外ではやっぱり違うのだろうか
パニガーレへの憧れはあるけど信頼性とか実用性考えると悩む >>393
調子悪い時持ってきてもらわないととか？ いや
ドゥカティは壊れません！
性能を維持するために交換が早いだけです！
とかなんとか言うヤツ >>395
各種オイルメンテすら、自信がないという・・・ うちのはオイル交換する時色々やらんといけないからな こんなとこで聞くよりディーラー行って、自分で見て触って聞いてこいよ
赤の他人に言われてバイク買うのかよ ドゥカティはウェットに富んだ紳士からめんどくさい奴まで各種揃えております マジレスすると、大して故障しないよ
少なくとも、走る曲がる止まるに関する故障は国産と変わらんくらい信頼性高い
いまや寺だってマニュアルにある整備しかできないくらい「純正なら壊れない」
たしかに高性能なぶん、デリケートな部分がゼロではないけど、いまやむしろパニガーレよりもR1のほうがずっと神経質で壊れる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
