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PP2CTって硬くない?
今履いてるけど寒かったせいか硬くて滑る気がするんだが… >>34
…あるね。
私は過去にPP絶版で妥協してPP2CTの180/55にしたんだけど
気づいたら2CTでも170が新規ラインアップ。
かなり古い銘柄なのに、サイズを追加してくるとは予想外。
凄いぞビバンダム。 バウティスタが無双してるんで、パニガーレが欲しくなってしまったよ Monster S2RかS4Rが欲しい。
地方都市のマンション住まいだが、大型用の駐輪場が空かず、外でも近場になかなかないor案外高い(月15,000円ぐらい)。
家族構成(今後の子供の教育費・親の介護)や車齢(車体維持の問題)を考慮すると、そろそろ所有に黄色信号が灯ってそうな感じなので、今のうちに乗っておきたいが…。 >>41
S2RはAPTCクラッチのおかげで乗りやすいし、空冷だからメンテも楽そう。
パワー求めるならS4Rだわな。 >>41
地方でマンションとか、まずそこから見直さないと、、、
マンション自体が老朽化すると価値を感じ失うし、修繕費が跳ね上がるので住民が逃げ出していって一戸当たりの負担がさらに高まる
子供の教育や親の介護を視野に入れるならまず住まいから見直したほうがいい 埼玉住み
駐車場は隣の月極め駐車場の屋根のある端っこに
お貸してもらっている
オーナーの好意で料金は無料 >>41
S2Rは800と1000があるので注意
私的にS2R1000を勧める。
十二分なトルクがあり、水冷より軽量シンプル。
リアインナーフェンダーと片持ちメンテスタンドも用意するといい。 170/60なので後ろが無いのです
180/55でも行けると思いますがなれるまで最初は指定サイズで乗ってみたかったので >>800
800、乗りやすくて良かったけどね。ツーリングには疲れなくて最高。 >>49
Fフォークが非調整式だとか、Fブレーキ&キャリパーが小さいとか。
その辺を最初からアップデートしたのが1000だったりする。
800購入後、ステップアップで他モンスター純正パーツを流用して
アップデートという遊び方も一興。
1000の泣き所は、意外な人気車ゆえかタマ数が非常に少ない事。 雨天決行の一泊ミーティングで
人の車を最初から当てにするのはやめてほしいわ
高いの何台もあるんだら車くらい買って欲しいわ 雨天決行ツーリングで車あてにするバイク乗りなんてとんだヘタレだな そしたらお互い最初から新橋に集合で飲んだほうが良くね?と投げかける
投げかけられない関係性ならそもそも縁を切る >>53
足をする代わりに、当日の食事を奢ってもらえば? 現行スーパースポーツって190cmだとポジションキツイかな? >>59
その答えは身長190の人しか出せないと思うぞ。バイク屋行くほうが早い。 >>61
しっくりくるといいね。
跨った感想楽しみにしてます。 俺(175)なんかがミニバイクとかグロムに跨がった感じなのかな? TDMRオーバーフローでSSシリンダ内ガソリン満タン
フィルターだけじゃタンクの錆ダメかな… 昔の02スーパースポーツ乗ってて新型出たので買い換えようと
いまのでもきついので新型はもっときついかなと
モタードはktmがあるので… >>67
テルブラSSのポジションがキツいっていうのが、前傾が深いって言う意味なら、今のSuperSportsの方が緩いよ。 話の流れから、キツイのは前傾ではなく、190cmあるとハンドルまで近くてキツイって意味では? 2代目? 900ssのハーフカウルの中途半端な格好良さが気に入った。車のドアミラーみたいなカウルミラーとかも良いわー
中古市場みると、ドカにしては価格低めな感じだが、どうしようもない持病的な故障とかあるのかな? >>70
>>70
900SSは主に…
最初:ベベル 76〜
次:ダルマ 89〜
その次:倒立 91〜
その次:EFI化 98〜 >>71
あーやっぱり、好きになるバイク不人気車ばかりなんだよね
>>72
ガソリン使ってるしねー
>>73
ダルマって言われてるのかぁ、でもダルマの形じゃないよね、色?それなら赤いの全部ダルマだw 流れぶったぎりです。
横浜なら、バイクはガレージ置きは過剰かな?
まだ、住むところ決めてないげど。
959ですが。 >>75
いまいち質問の意図が不明だけど、バイクをシャッター付きのガレージにしても、別に過剰でもないでしょう >>74
900SSは上物少ないよね…
ハーフカウル探してたら900SLのが欲しくなって探すと80万近い…
999も予算で買えるから999を購入しますた >>77
いいなー
俺は距離走っててもいいから999Sの後期を待つ ところでベベル系乗ってる人ってなんで
乗ってるの聞くとベベルって答えるんだろうね
おー凄いの乗ってますね、ベベルのなんですか?
ベベル
会話続かないよ 不人気でも自分が気に入ったバイクなら当人には世界一のバイクだろうな >>82
だね
モンキーとか好きで金かけてずっと乗る人もいるしいろいろ
モンキー改造はゴールが見えないし 俺は最近のケツが小さいのが駄目だから749カッコいいと思うぞ
ただ当時749はRの方が人気あったな
装備が豪華で手が届く値段だったから >>82
ストレートで4弁SBKに遅れをとっても
振動でメーターレンズにクラックが入っても
前傾ポジションがむっちゃきつくても
やっぱり俺のSS900が世界一な訳ですよ 80です。皆さまありがとうございます。今を逃すと後悔しそうなので乗ろうと思います。 先日半年ぶりに乗ったわ
充電はしてたけど一発で始動で安心した >>85
SSはイジり甲斐もある。
最初から突き詰めた状態のSBK系と違って、
ユーザーがカスタマイズして、変化を楽しむ余地が結構大きい。
私は純正速度計を撤去、して、電気式に置き換え。
ワイヤー&メーターギア省略、軽量化、振動低減、
ツイントリップ追加などメリット大。 テルブランチSSと999、どっちが前傾きついんかな。
SSは垂れ角のせいで前傾きつく感じるだけか?
共通してハンドル切れ角28度くらいあるのは、テルブランチのこだわりだろうか。 >>92
999はツアラー的前傾だからSSの方がきついよ。 >>92
SSの方がきつい
ハンドルスペーサーの無い最初期型は特に
でもこれに合わせた乗り方に慣れるとスペーサー入れただけで
軽いアクションで旋回状態にもってける操縦性がだるくなる不思議 SS800と749Sに乗ったけど、SSはハンドルが遠いというか、タンクが長いような気がする。
749Sはスーパースポーツのわりにポジションは楽。
また乗りたいなぁ749 >>93>>95
749でもかなりキツく腰に来る!
SSは更に遠いのね…
(/_;) パニガーレ は他ssと比べてポジションキツいですか?899気になってて高速道路で1日500km〜700km可能か知りたいです
ssが楽と感じたことは無いけど感想を教えて頂けるとうれしいです >>97
ハヤブサから1299に乗り換えたけど、
ポジションきついとは思わない。しかしエンジンが高速で長時間だらだら乗る設定になってない。 加減速してなんぼの車体だから高速だけだと飽きるし精神的に疲れるよね。 峠が楽しいバイクということか
参考になりました
ありがとう ずーっと流すだけならBMWやハーレーになるわなぁ
一番万能なのは国産ツアラーだけど 某パニミー行ってきたけど
みんな峠で膝するわセンター越えて
車抜くわで俺度肝抜かれたw
サーキットはある意味安全だから
引きこもるあいつらは鬼じゃwww >>74
U
□
Д
みたいな顔の900SSがダルマ >>104
そんなミーティングあったの?
俺誘われてないんだけど・・・ ツーでパニ乗りと遭遇。
峠道も遠慮がちでずいぶんモサっとした走り方。
初心者かよと思ってたら筑波0秒台の人と知って( ゚Д゚)ハゼ! 916で80q程走ってきたぜ!
ワイルドだろ〰??! ルマンで走ってる奴らは今頃、爆睡してるんだろな…
SBKで8時間全開、考えただけで腰痛と筋肉痛が襲ってきそうだ… ローカルな集まりは色んな所でやってる
ここで日記に書かないだけ 959パニガーレにARROWの品番71144PKというマフラー付けようと思うけど、ebayでしか手に入らないからめんどくさい >>93-95
俺もSSはタンクがでかいから、ハンドルが遠くてしんどいと思ってたんだ
垂れ角はどうにでもなるが、タンクの大きさはどうしようもないね
その上、分厚いタンクパッドが標準装備w >>116
00年あたりでタンクパッドが薄くなってるよ。 ss900の2002年式で新品で手に入る車検対応マフラーなんかもうないですよね… どうと言われてもサーキット走るか部品取りなんでしょ
書類無いんだから目的に合ってれば奇麗だしいいんじゃないの? >>123
だよね!
将来値段上がる可能性大の車両で不動車でもデザインで価値ある車体
150万相当の車両、鍵なし書類なし…
有り得ないよな
シリアルNO.入ってるのかな?
限定2000台だよね こんな目立つ車体をヤフオクで売るならバラすだろ
多分旦那が死んじゃって嫁が処分てパターンじゃないか? >>125
旦那が死んじゃってツーリング仲間が形見分けにガレージからひとつ持ってていいですかねと持って行ったのがMH900e >>126
あっさり売られる形見とかただの死体あさりじゃねーかw >>131
書類なしばかりだからよけい怪しいのよ…
バイクは4〜5台全部書類なし
偽装工作でミニチャリ売ってるような感じ? 鍵がないなんてどこにも書いてないな
ガギがない、とは書いてあるが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています