ドゥカティ ▼ DUCATI総合 ▼ ドカティ 48

**774RR** · 2019/04/03(水) 14:26:59.35

公式HP
http://www.ducati.co.jp
スクランブラー特設サイト
http://scramblerducati.com/jp/
スクランブラー Sixty2（399cc）
http://scramblerducati.com/jp/bike/sixty2
xDiavel特設サイト
http://xdiavel.ducati.com/en?_ga=1.69791513.824022605.1460888329
正規ディーラー
http://www.ducati.co.jp/find_dealers/index.do
非正規ディーラー　レッドバロン
http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign/ducati/
ドゥカティ自転車
http://www.ducati-bicycle.jp

次スレは>>970が立ててください。
即死回避のため20レスまで保守してください。

※前スレ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1546696858/

**774RR** · 2019/07/03(水) 18:57:48.91

つーか
V4のカウル外せばストファイじゃないか

**774RR** · 2019/07/03(水) 19:56:19.79

ストファイってジャンル自体がSSからカウル剥いでバーハンにしたものなんだから当たり前だろ

**774RR** · 2019/07/03(水) 21:46:52.92

>>588
www

**774RR** · 2019/07/04(木) 08:13:33.60

当たり前だって書いちゃうところが
アレなんだよな

**774RR** · 2019/07/04(木) 14:13:09.46

>>590
悔しいのうｗｗ

**774RR** · 2019/07/04(木) 14:33:55.00

なんのやりとりしてんだかわからねぇよ…

**774RR** · 2019/07/04(木) 15:56:04.24

もうどっちでもいいよ

**774RR** · 2019/07/04(木) 18:38:54.66

>>591
古いw

**774RR** · 2019/07/07(日) 20:46:34.85

ランチアデルタS4とかぶるな。。。

**774RR** · 2019/07/07(日) 21:06:04.09

落っこちて死んだところが一緒なだけだろ

**774RR** · 2019/07/07(日) 21:25:51.82

知っとるやないけw

ＢＴ · 2019/07/07(日) 23:08:12.42

デルタS4はシート下に燃料タンク配置。
しかも安全タンクじゃなかった…

ペラペラカーボンにマグネシウム合金を多用
火が出た時の対策なんてカケラも考えてない…

**774RR** · 2019/07/08(月) 07:32:47.65

発売のプロモ
どう展開するのだろう

**774RR** · 2019/07/08(月) 08:57:21.33

昔のイタ車は、皆燃えたべ！
石田純一も焼けたし
フェラーリの燃焼タンク亀裂は有名…
キャブ車マルチは大概危険
デルタインテグラーレも燃えてたな
アグスタは聞くまでもないし

**774RR** · 2019/07/08(月) 09:07:29.40

尾崎将司が燃えたのは知っとるけ

**774RR** · 2019/07/08(月) 19:03:06.86

エスパーダか？

**774RR** · 2019/07/09(火) 00:28:00.97

ドカの純正バッテリーて台湾ユアサ？

**774RR** · 2019/07/09(火) 01:16:29.11

ドカなんぞレギュレータが燃える
何かに引火する前に股間を焼いて仕上げていくスタイル

**774RR** · 2019/07/09(火) 08:42:39.28

ttps://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1138627251

**774RR** · 2019/07/09(火) 08:43:29.21

ジャンボ512BB

**774RR** · 2019/07/09(火) 21:25:52.25

ハイスロって結構気使うもん？

**774RR** · 2019/07/09(火) 22:07:56.01

買ってしばらく乗ったんだけど、噂以上の低速ギクシャクで困ってる無印1200なんだけど改善方法ない？

**774RR** · 2019/07/09(火) 22:34:28.15

>>608
アクセル開けろ

ＢＴ · 2019/07/09(火) 23:03:43.78

>>607
大排気量車なら、右手を握り直さないと
全閉から全開に出来ない車種くらいしか実用性が無い。

**774RR** · 2019/07/09(火) 23:05:20.71

>>608
ない

**774RR** · 2019/07/09(火) 23:39:50.05

>>609
そりゃ開ければ良いんだけどさ
大型にもかかわらずオートマちっくに運転できないのが残念で・・・

>>611
フルパワー化しても無理？

**774RR** · 2019/07/09(火) 23:41:37.56

スプロケ変えて低速よりにしたらマシになるって言われたんだけどどんなもん？

**774RR** · 2019/07/09(火) 23:43:15.82

cb1300でも乗っとけ粕＼(^o^)／

**774RR** · 2019/07/09(火) 23:49:01.34

低回転でギクシャクするほどにクランクが軽いから楽しいエンジンなわけで。

まぁディアベル買うべきだったな

**774RR** · 2019/07/10(水) 06:28:25.05

>>613
もっと簡単で低コストな方法がある
いつもより一段低いギアで走れ

**774RR** · 2019/07/10(水) 06:40:38.91

>>616
それだよな、てか俺のST2は60キロ巡航とか3速だわ、3000回転以下だとノッキングするし

**774RR** · 2019/07/10(水) 07:29:02.10

>>617
749R海苔ですがコイツのハイギヤード低速トルクの無さは最強に乗りずらいっス
高回転はヤバいけどｗ

**774RR** · 2019/07/10(水) 08:00:11.20

>>608
真面目な話、売っぱらえ

**774RR** · 2019/07/10(水) 08:03:45.97

>>618
今度乗らせてくれ

**774RR** · 2019/07/10(水) 08:04:58.22

憧れや見栄で買うのもいいがせめて試乗しよう

**774RR** · 2019/07/10(水) 08:06:56.74

買うのは自由
でも合わないなと思ったら売っ払おう
セカンドユーザーが待ってるよ

**774RR** · 2019/07/10(水) 08:22:50.20

20年前からかわってないよな、それ以前は知らんけど

**774RR** · 2019/07/10(水) 09:07:19.60

4000以下は使えないし使おうとすればエンジンに悪いから高回転使え
低回転で走りたいならVTRかSV乗ってろ

**774RR** · 2019/07/10(水) 09:13:59.51

いや、大好きなバイクだから売らないよ
一般道で上まで回すのが慣れないだけで、超楽しいよ

**774RR** · 2019/07/10(水) 10:24:07.35

ならば乗り続けるだけだね
エンジンの基本的なキャラはイジって変わるもんじゃないからね

**774RR** · 2019/07/10(水) 11:07:43.64

>>625
相性が悪いんじゃない？

**774RR** · 2019/07/10(水) 14:13:01.36

>>608
内圧コントロールバルブで多少マシになるよ
アエラとかのお高いの付けるも良し、
ホース切って、間にKTMの割りこませるのも良し

**774RR** · 2019/07/10(水) 14:32:15.12

車両がs2r1000ですが、アエラの付けたけど劇的変化は感じなかった、それよかスリッパークラッチでかなり楽になった

**774RR** · 2019/07/10(水) 14:35:12.28

あの手のはほんの気持ち程度だよ。とても数万円出すような費用対効果は無い。
個人差がとかいう人もいるけど、まぁ悪いけど効果なんて体感できない。

無いと思うではなく、無い（断言）

ドカティのエンジンて、ブローバイホースの根元にリード式のワンウェイバルブが標準で付いてるからね。
しかもメーカーがしっかり計算して適正なサイズに設計してるのが。
それで十分というよりそれがベスト。

MotoGPみたいにブローバイガスをポンプによる負圧で吸い出すとからなら効果はあるけどシール類にダメージ与えたりエンブレが全く効かなくなったりとストリートではネガ要素の方が大きい。

クランクが軽く、ショートストロークのツインエンジンなんだから、ぶん回してナンボの特性に仕上がってるんだし自分に合わせるんじゃなくバイクに自分が合わせないとダメなんだよ。

ちなみにツインでもBMWのボクサーなんかは全くと言っていいほどギクシャクしないよw

**774RR** · 2019/07/10(水) 14:41:57.07

スリッパークラッチは劇的効果あるね。
おススメはAPTC。
STMとかEVRも定番だけどクラッチの操作がウソみたいに軽くなるのはAPTCだけ。
遠心力で圧着力を高める構造だからスプリングのレートが低くてホントに快適になるよ。

ここから先は数値ではない話だけど、クラッチが軽くなるだけで、エンジンかギクシャクしてても不思議と気になりにくくなる。
おそらく半クラッチ操作に気を使わなくなるからかもしれない。
小排気量のバイクに乗ってるような、そんなラクさが得られるね。

**774RR** · 2019/07/10(水) 15:51:36.12

俺握力半端ないから大丈夫

**774RR** · 2019/07/10(水) 15:55:08.22

そういう問題じゃ無いよw

**774RR** · 2019/07/10(水) 17:25:28.66

７９７でいいじゃん

**774RR** · 2019/07/10(水) 18:15:58.66

>>620
ごめんなさい…
タイプじゃないので

**774RR** · 2019/07/10(水) 18:25:56.72

古い話で申しわけない。

1980年に街で見かけたドゥカティがすごくカッコよくて、いつか俺も乗りたいと思いつつ、実現しないままでいる。
で、そのとき見たのが、薄い緑色の900SSだったと記憶しているのだが、ネットで検索しても、そんな色の画像は出てこない。
俺の記憶違いなのか、そういう色のモデルがあったのか、誰か知らない？
もしあったなら、どこかに画像ないかな？

**774RR** · 2019/07/10(水) 20:59:46.78

>>636
900MHR？

**774RR** · 2019/07/10(水) 20:59:59.30

イモラのこと言ってんのかね？

**774RR** · 2019/07/10(水) 21:40:00.80

カスタムカラーじゃないのかね？

**774RR** · 2019/07/10(水) 21:47:14.09

俺もイモラ以外思い浮かばない

**774RR** · 2019/07/10(水) 21:54:28.23

636です。
ご意見どーもです。

赤は入ってなかったし、フルカウルじゃないので、MHRではないと思います。

イモラは…どうかなぁ。

少し青みがかった薄い緑色だったと思うんだけど、やっぱり記憶違いかなぁ。

**774RR** · 2019/07/10(水) 22:14:25.94

ドカのスリッパークラッチはSTMとEVR二強なイメージが強い
湿式ならスーターも良さそうだけど

**774RR** · 2019/07/10(水) 23:38:39.21

STMはスパイダースプリングが折れるのがね。

**774RR** · 2019/07/10(水) 23:44:38.94

ducabikeのスリッパークラッチが安すぎて逆に気になる
STM、SUTER、EVRほどのクオリティーは期待してないけどなにより信頼性が怖いよね
実際に付けたレビューもないし

**774RR** · 2019/07/11(木) 01:17:15.74

>>632
あんまり強く握ってると子供作るとき大変だぞ

**774RR** · 2019/07/12(金) 18:45:39.90

>>643
6年使ってるけどまだ折れない
持病みたいなもん？

**774RR** · 2019/07/12(金) 22:01:14.67

名古屋のホワイトハウスの寺
潰れたのか？

**774RR** · 2019/07/12(金) 22:10:58.64

6月末で、東郷町の名古屋イーストと統合されたね。

**774RR** · 2019/07/13(土) 11:35:19.81

>>631
629ですがAPTCです。最初っからこれだと楽だったのに約10年我慢してた(汗)別物バイクに乗り換えたみたい
本来の目的とは違うと思うけど、有難い副産物。

**774RR** · 2019/07/13(土) 14:07:48.13

>>649
クラッチのシビアさでドカティ嫌になる人も実際かなりいたからねー
最近の湿式になってからのはだいぶ楽になってるけど、1098とかまではホントにキツかったから、騙された気でもAPTC付けて、やっぱりドカティは良いなーってなった人多かったよ。
まぁ軽くするのが目的ではないんだけど、公道でスリッパークラッチが作動する頻度よりも操作が軽くなるメリットの方がインパクト強いよねw

**774RR** · 2019/07/13(土) 15:26:34.19

俺、握力半端無いから問題なし

**774RR** · 2019/07/14(日) 07:46:01.76

ドカ乗ったせいで握力がかなりついたと思う
左手だけ…

**774RR** · 2019/07/14(日) 08:58:47.07

>>652
だよな

**774RR** · 2019/07/14(日) 09:30:25.27

しかしまあ
軽いに越したことはない

**774RR** · 2019/07/14(日) 10:27:44.69

俺も見るからに左手が大きくなったな
もともと握力無いから最初は苦労したわ

**774RR** · 2019/07/14(日) 12:22:36.92

手はヤバいなw

**774RR** · 2019/07/14(日) 13:09:38.52

V4-916ってどうよ？

**774RR** · 2019/07/14(日) 13:43:37.33

>>657
欲しい
R売ってこっち買うかも

**774RR** · 2019/07/14(日) 14:52:31.55

>>657
デザインは916まんま？
それとも、カラーリングのみ？

**774RR** · 2019/07/14(日) 15:37:59.33

https://youtu.be/0reKgPatUxs

**774RR** · 2019/07/14(日) 20:18:19.85

916感あるかな？これ
カッコいいとは思うけど過去のモデルネームズバリにしてはディテールに共通性なくね？

アグスタのアゴみたいに人名でフォギーだったらモデルネームとして不自然じゃないが

**774RR** · 2019/07/14(日) 22:46:39.41

かっこいいかどうかだよ

**774RR** · 2019/07/14(日) 23:04:39.18

どこが916なのか分からんし。
実際見ても「どこが？」だし。
それが平気な限定好きwなバカしか買わないだろ。

**774RR** · 2019/07/15(月) 00:32:39.08

CBR1000RRのRC30仕様みたいなもんか
直4にV4トリコも意外とイケてた
テンケイト制作だったけど
ttps://www.nieuwsmotor.nl/images/motornieuws/2018/07_juli/Ten_Kate_CBR1000RR_Fireblade_SC77.jpg
ttps://www.daidegasforum.com/images2/798/2018-honda-cbr-1000rr-rc30-tribune-by-tenkate-1.jpg
ttps://www.daidegasforum.com/images2/798/2018-honda-cbr-1000rr-rc30-tribune-by-tenkate-5.jpg

**774RR** · 2019/07/15(月) 10:11:27.06

916話でどうせ出すんならNRのほうだろ

**774RR** · 2019/07/15(月) 10:19:01.61

わざわざ916って書いてなければカッコよかったのになあ
イメージさせる方向で

**774RR** · 2019/07/15(月) 10:19:27.11

>>665
むしろ正解な気がする

**774RR** · 2019/07/15(月) 10:22:23.84

現行SSで往年の名機をイメージしたカラーだからNRじゃ該当するものがないだろ

**774RR** · 2019/07/15(月) 10:28:54.85

そういうことね

**774RR** · 2019/07/15(月) 10:31:13.22

俺の言ってるのはそっちじゃなくて
フォギーレプリカとして
若い子は知らないかもしれないけど
フォギーはドカに入る前はホンダでRC30使いの名手だった
1988、1989、1990　TTF1世界選手権をワークスRVFじゃなくRC30で3年連続チャンピオン
マン島TTもRC30で何度も優勝
https://scontent-lga3-1.cdninstagram.com/vp/1f1a94a8e6aeb3ebd7a043139df89ff4/5D5D2144/t51.2885-15/e35/c57.0.424.424a/32325689_2057941161139062_3554617558118170624_n.jpg?_nc_ht=scontent-lga3-1.cdninstagram.com

**774RR** · 2019/07/15(月) 10:33:12.74

>>664
テンケイトは今年からヤマハにスイッチしたよ

**774RR** · 2019/07/15(月) 10:34:05.66

>>670
そっちですか

**774RR** · 2019/07/15(月) 10:38:48.74

>>672
真意は分からないから両方と言うことで
それにれもV4Rの記念レプリカあんまりかっこよくないね
851系のSPにも見えるな

**774RR** · 2019/07/15(月) 12:01:16.57

これからの各モデル
全部V4化していくのだろうか…

**774RR** · 2019/07/15(月) 13:20:29.23

V4はパニガーレとストファイだけでいいな
V2が好きだからドカ乗ってるのに

**774RR** · 2019/07/15(月) 13:31:51.69

まぁBMWも水平対向と並列4気筒がありますし
Lツイン無くしたら往年のファンを失うだけですし

**774RR** · 2019/07/15(月) 15:33:44.28

空冷L2じゃないならV4でいいや

**774RR** · 2019/07/15(月) 15:59:27.81

速いバイクがドカティなのでその為の4発ならそれでいいな。

**774RR** · 2019/07/15(月) 16:06:31.03

>>678
ホンダ・ヤマハ「せやね」

**774RR** · 2019/07/15(月) 18:53:51.27

motpGPデスモセディチの歴史もかれこれもう長いのでパニガーレがV4化するのには違和感はなかった
しかしながら長年のLツインの存在感はブランドイメージに関わるところなので
他のモデルをどう処理していくのか興味が尽きない

**774RR** · 2019/07/15(月) 18:54:59.65

>>680
w

**774RR** · 2019/07/15(月) 20:25:50.15

>>680
レギュレーションでツインが有利だったから、開発コストもかからないしで使ってただけでしょ。
ツインで四発に勝つとかアイデンティティとかってのは全部後付けだよ。

事実、電征が浸透して勝てなくなったら排気量上げてくれないと辞めるみたいなノリ出してたりしてたじゃん。
ドカティは「勝つだけでなく、レースで無双したい」のが最優先のメーカーだから、ツインはもう、SBK以外のモデルで低コストで開発するだけじゃないか？

**774RR** · 2019/07/15(月) 20:41:00.15

WSBKの話をしてるんだね
でももっとずっと昔からL2だったしイメージ引っ張って来たのはあったし
ムルティ、モンスタ、ディアベル
この辺はV4行くんだろうか

**774RR** · 2019/07/15(月) 21:05:06.81

昔は空冷にもこだわってて、空冷でレースに参加してた
でもさすがに勝てなくなったので水冷化したのが初スーパーバイクの851
でも好きものはわりといつまでも空冷にこだわって空冷バイクを買ってた
でもやがて水冷しかレースに出なくなると空冷レーサーレプリカはマニア向け商品という位置付けになって、ついには消えた

ツインも同じ道を辿りそう

ＢＴ · 2019/07/15(月) 22:01:18.60

新規V4が既存V2と比べても遜色ない、新たな魅力を持てばいいんだけどね。
V4がメジャーになったら、空冷ではなく水冷V2のほうが先に消えそうだ…

**774RR** · 2019/07/15(月) 23:01:07.21

パニガーレも水冷ネイキッドもスープアップが限界だからV4に移行しただけ
みみっちくフレームケチってる今のドゥカティが
ミドル以下4気筒にするなんて有り得ないわ