ドゥカティ ▼ DUCATI総合 ▼ ドカティ 48

**774RR** · 2019/04/03(水) 14:26:59.35

公式HP
http://www.ducati.co.jp
スクランブラー特設サイト
http://scramblerducati.com/jp/
スクランブラー Sixty2（399cc）
http://scramblerducati.com/jp/bike/sixty2
xDiavel特設サイト
http://xdiavel.ducati.com/en?_ga=1.69791513.824022605.1460888329
正規ディーラー
http://www.ducati.co.jp/find_dealers/index.do
非正規ディーラー　レッドバロン
http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign/ducati/
ドゥカティ自転車
http://www.ducati-bicycle.jp

次スレは>>970が立ててください。
即死回避のため20レスまで保守してください。

※前スレ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1546696858/

**774RR** · 2019/07/10(水) 15:51:36.12

俺握力半端ないから大丈夫

**774RR** · 2019/07/10(水) 15:55:08.22

そういう問題じゃ無いよw

**774RR** · 2019/07/10(水) 17:25:28.66

７９７でいいじゃん

**774RR** · 2019/07/10(水) 18:15:58.66

>>620
ごめんなさい…
タイプじゃないので

**774RR** · 2019/07/10(水) 18:25:56.72

古い話で申しわけない。

1980年に街で見かけたドゥカティがすごくカッコよくて、いつか俺も乗りたいと思いつつ、実現しないままでいる。
で、そのとき見たのが、薄い緑色の900SSだったと記憶しているのだが、ネットで検索しても、そんな色の画像は出てこない。
俺の記憶違いなのか、そういう色のモデルがあったのか、誰か知らない？
もしあったなら、どこかに画像ないかな？

**774RR** · 2019/07/10(水) 20:59:46.78

>>636
900MHR？

**774RR** · 2019/07/10(水) 20:59:59.30

イモラのこと言ってんのかね？

**774RR** · 2019/07/10(水) 21:40:00.80

カスタムカラーじゃないのかね？

**774RR** · 2019/07/10(水) 21:47:14.09

俺もイモラ以外思い浮かばない

**774RR** · 2019/07/10(水) 21:54:28.23

636です。
ご意見どーもです。

赤は入ってなかったし、フルカウルじゃないので、MHRではないと思います。

イモラは…どうかなぁ。

少し青みがかった薄い緑色だったと思うんだけど、やっぱり記憶違いかなぁ。

**774RR** · 2019/07/10(水) 22:14:25.94

ドカのスリッパークラッチはSTMとEVR二強なイメージが強い
湿式ならスーターも良さそうだけど

**774RR** · 2019/07/10(水) 23:38:39.21

STMはスパイダースプリングが折れるのがね。

**774RR** · 2019/07/10(水) 23:44:38.94

ducabikeのスリッパークラッチが安すぎて逆に気になる
STM、SUTER、EVRほどのクオリティーは期待してないけどなにより信頼性が怖いよね
実際に付けたレビューもないし

**774RR** · 2019/07/11(木) 01:17:15.74

>>632
あんまり強く握ってると子供作るとき大変だぞ

**774RR** · 2019/07/12(金) 18:45:39.90

>>643
6年使ってるけどまだ折れない
持病みたいなもん？

**774RR** · 2019/07/12(金) 22:01:14.67

名古屋のホワイトハウスの寺
潰れたのか？

**774RR** · 2019/07/12(金) 22:10:58.64

6月末で、東郷町の名古屋イーストと統合されたね。

**774RR** · 2019/07/13(土) 11:35:19.81

>>631
629ですがAPTCです。最初っからこれだと楽だったのに約10年我慢してた(汗)別物バイクに乗り換えたみたい
本来の目的とは違うと思うけど、有難い副産物。

**774RR** · 2019/07/13(土) 14:07:48.13

>>649
クラッチのシビアさでドカティ嫌になる人も実際かなりいたからねー
最近の湿式になってからのはだいぶ楽になってるけど、1098とかまではホントにキツかったから、騙された気でもAPTC付けて、やっぱりドカティは良いなーってなった人多かったよ。
まぁ軽くするのが目的ではないんだけど、公道でスリッパークラッチが作動する頻度よりも操作が軽くなるメリットの方がインパクト強いよねw

**774RR** · 2019/07/13(土) 15:26:34.19

俺、握力半端無いから問題なし

**774RR** · 2019/07/14(日) 07:46:01.76

ドカ乗ったせいで握力がかなりついたと思う
左手だけ…

**774RR** · 2019/07/14(日) 08:58:47.07

>>652
だよな

**774RR** · 2019/07/14(日) 09:30:25.27

しかしまあ
軽いに越したことはない

**774RR** · 2019/07/14(日) 10:27:44.69

俺も見るからに左手が大きくなったな
もともと握力無いから最初は苦労したわ

**774RR** · 2019/07/14(日) 12:22:36.92

手はヤバいなw

**774RR** · 2019/07/14(日) 13:09:38.52

V4-916ってどうよ？

**774RR** · 2019/07/14(日) 13:43:37.33

>>657
欲しい
R売ってこっち買うかも

**774RR** · 2019/07/14(日) 14:52:31.55

>>657
デザインは916まんま？
それとも、カラーリングのみ？

**774RR** · 2019/07/14(日) 15:37:59.33

https://youtu.be/0reKgPatUxs

**774RR** · 2019/07/14(日) 20:18:19.85

916感あるかな？これ
カッコいいとは思うけど過去のモデルネームズバリにしてはディテールに共通性なくね？

アグスタのアゴみたいに人名でフォギーだったらモデルネームとして不自然じゃないが

**774RR** · 2019/07/14(日) 22:46:39.41

かっこいいかどうかだよ

**774RR** · 2019/07/14(日) 23:04:39.18

どこが916なのか分からんし。
実際見ても「どこが？」だし。
それが平気な限定好きwなバカしか買わないだろ。

**774RR** · 2019/07/15(月) 00:32:39.08

CBR1000RRのRC30仕様みたいなもんか
直4にV4トリコも意外とイケてた
テンケイト制作だったけど
ttps://www.nieuwsmotor.nl/images/motornieuws/2018/07_juli/Ten_Kate_CBR1000RR_Fireblade_SC77.jpg
ttps://www.daidegasforum.com/images2/798/2018-honda-cbr-1000rr-rc30-tribune-by-tenkate-1.jpg
ttps://www.daidegasforum.com/images2/798/2018-honda-cbr-1000rr-rc30-tribune-by-tenkate-5.jpg

**774RR** · 2019/07/15(月) 10:11:27.06

916話でどうせ出すんならNRのほうだろ

**774RR** · 2019/07/15(月) 10:19:01.61

わざわざ916って書いてなければカッコよかったのになあ
イメージさせる方向で

**774RR** · 2019/07/15(月) 10:19:27.11

>>665
むしろ正解な気がする

**774RR** · 2019/07/15(月) 10:22:23.84

現行SSで往年の名機をイメージしたカラーだからNRじゃ該当するものがないだろ

**774RR** · 2019/07/15(月) 10:28:54.85

そういうことね

**774RR** · 2019/07/15(月) 10:31:13.22

俺の言ってるのはそっちじゃなくて
フォギーレプリカとして
若い子は知らないかもしれないけど
フォギーはドカに入る前はホンダでRC30使いの名手だった
1988、1989、1990　TTF1世界選手権をワークスRVFじゃなくRC30で3年連続チャンピオン
マン島TTもRC30で何度も優勝
https://scontent-lga3-1.cdninstagram.com/vp/1f1a94a8e6aeb3ebd7a043139df89ff4/5D5D2144/t51.2885-15/e35/c57.0.424.424a/32325689_2057941161139062_3554617558118170624_n.jpg?_nc_ht=scontent-lga3-1.cdninstagram.com

**774RR** · 2019/07/15(月) 10:33:12.74

>>664
テンケイトは今年からヤマハにスイッチしたよ

**774RR** · 2019/07/15(月) 10:34:05.66

>>670
そっちですか

**774RR** · 2019/07/15(月) 10:38:48.74

>>672
真意は分からないから両方と言うことで
それにれもV4Rの記念レプリカあんまりかっこよくないね
851系のSPにも見えるな

**774RR** · 2019/07/15(月) 12:01:16.57

これからの各モデル
全部V4化していくのだろうか…

**774RR** · 2019/07/15(月) 13:20:29.23

V4はパニガーレとストファイだけでいいな
V2が好きだからドカ乗ってるのに

**774RR** · 2019/07/15(月) 13:31:51.69

まぁBMWも水平対向と並列4気筒がありますし
Lツイン無くしたら往年のファンを失うだけですし

**774RR** · 2019/07/15(月) 15:33:44.28

空冷L2じゃないならV4でいいや

**774RR** · 2019/07/15(月) 15:59:27.81

速いバイクがドカティなのでその為の4発ならそれでいいな。

**774RR** · 2019/07/15(月) 16:06:31.03

>>678
ホンダ・ヤマハ「せやね」

**774RR** · 2019/07/15(月) 18:53:51.27

motpGPデスモセディチの歴史もかれこれもう長いのでパニガーレがV4化するのには違和感はなかった
しかしながら長年のLツインの存在感はブランドイメージに関わるところなので
他のモデルをどう処理していくのか興味が尽きない

**774RR** · 2019/07/15(月) 18:54:59.65

>>680
w

**774RR** · 2019/07/15(月) 20:25:50.15

>>680
レギュレーションでツインが有利だったから、開発コストもかからないしで使ってただけでしょ。
ツインで四発に勝つとかアイデンティティとかってのは全部後付けだよ。

事実、電征が浸透して勝てなくなったら排気量上げてくれないと辞めるみたいなノリ出してたりしてたじゃん。
ドカティは「勝つだけでなく、レースで無双したい」のが最優先のメーカーだから、ツインはもう、SBK以外のモデルで低コストで開発するだけじゃないか？

**774RR** · 2019/07/15(月) 20:41:00.15

WSBKの話をしてるんだね
でももっとずっと昔からL2だったしイメージ引っ張って来たのはあったし
ムルティ、モンスタ、ディアベル
この辺はV4行くんだろうか

**774RR** · 2019/07/15(月) 21:05:06.81

昔は空冷にもこだわってて、空冷でレースに参加してた
でもさすがに勝てなくなったので水冷化したのが初スーパーバイクの851
でも好きものはわりといつまでも空冷にこだわって空冷バイクを買ってた
でもやがて水冷しかレースに出なくなると空冷レーサーレプリカはマニア向け商品という位置付けになって、ついには消えた

ツインも同じ道を辿りそう

ＢＴ · 2019/07/15(月) 22:01:18.60

新規V4が既存V2と比べても遜色ない、新たな魅力を持てばいいんだけどね。
V4がメジャーになったら、空冷ではなく水冷V2のほうが先に消えそうだ…

**774RR** · 2019/07/15(月) 23:01:07.21

パニガーレも水冷ネイキッドもスープアップが限界だからV4に移行しただけ
みみっちくフレームケチってる今のドゥカティが
ミドル以下4気筒にするなんて有り得ないわ

**774RR** · 2019/07/15(月) 23:01:14.18

結論はさっさと玉数なくなる前に916～1198系一生乗る気で買っておけ
もう古風なドゥカティストが満足できる車種なんて二度と出てくることはない

**774RR** · 2019/07/15(月) 23:30:54.48

apolloつーのがあったやん
4はデスモの夢よ　ドリームよ
出たときは感慨深かった

**774RR** · 2019/07/15(月) 23:48:12.81

全モデル排気量1000以上はV4
それ以下はL2水冷
空冷はスクランブラーの一部にだけ残る

のような気がする
根拠ないっす

**774RR** · 2019/07/16(火) 00:03:08.04

ディアベルやムルティのV4なぞ欲しゅうない

**774RR** · 2019/07/16(火) 00:39:03.77

水温計上がってきたときはギア上げて回転数下げて定速で走ってるほうがいい？諦めて木陰で休むべき？
900ssなんですが渋滞にハマるとすぐにH間際までいっちゃう

**774RR** · 2019/07/16(火) 00:51:40.57

渋滞を走ってはいけないバイクです

**774RR** · 2019/07/16(火) 02:11:43.61

L2残すにしてもスーパークアドロはパニガーレ専用設計過ぎて流用できないと思うんだよな。

**774RR** · 2019/07/16(火) 03:52:49.36

モンスターも空冷は残して欲しいなあ
空冷のモンスターが好きだからドカ乗りになったんじゃ

**774RR** · 2019/07/16(火) 05:58:43.41

バイクって癖のあるエンジンと振動が好きで乗ってるからドカの変態Ｌ２は不変でしょ！
高性能求めたら４発になっただけなんで
バイクって単発から４気筒まででもかなりバリエーションあるよな
点火タイミング含めて

**774RR** · 2019/07/16(火) 06:02:04.29

残念だけど環境対策とか出力とかの兼ね合いで水冷の方がコスト掛からず楽なんだろうね

**774RR** · 2019/07/16(火) 06:05:35.13

来年だかの騒音規制強化で４輪はかなり引っかかるらしいよ
GTRとか現状アウトみたい
二輪はどうか知らんがドカは輸入車だから大丈夫と思うが…
国産は更に味が薄れて心配だ

**774RR** · 2019/07/16(火) 07:30:33.56

>>695
癖や個性は結果的に生まれたもの
ドゥカはそういう理由であの形態のLツインをやって来たわけではない
一次振動が理論上消せるメリット、単気筒並みのスリムさ、クランクマス削ってのピックアップ重視
全てハイパフォーマンスを目指してやって来たこと
だから今後の展開も味を残すようなものにはならないかも

**774RR** · 2019/07/16(火) 08:53:26.07

10年後にはEVが主流になってる

**774RR** · 2019/07/16(火) 13:33:05.07

マーケティング的な手法でいうと、エンジン形式や排気量はヒエラルキー構造を作りやすい
そう考えると

V4→トップクラス
水冷L2→標準クラス
空冷L2→エントリークラス

で、ディアベルにV4のっけたりした特別モデル作ったりしそう
モンスターに載せるとストファイと差別できなくなりかねないのでやらないと思う
「スーパースポーツ」にV4載せるのもやらないだろうと思う

こうなると水冷L2のハイパワーはもう出なくなるし、空冷L2にいたっては廉価版扱いになりかねない

なので、あえての水冷シングル軽量スポーツを発売して、ヒエラルキー構造を壊して欲しいんだが、、、

**774RR** · 2019/07/16(火) 13:44:39.89

ストファイV4で
モンスターはミドルクラスだけにすれば良いと思う
そもそものモンスターのコンセプトと今の1200はスケール感が合っていないと思う

**774RR** · 2019/07/16(火) 17:58:04.44

来年結果的に専用設計になってしまう959のシャシーが気になる
スーパークアドロ搭載のモンスターでも作るのだろうか
ストリートファイター化は高くつきそうだから

**774RR** · 2019/07/16(火) 20:01:11.63

V4ストファイはマジ乗りたい
色々あったが是非買いたい

**774RR** · 2019/07/16(火) 20:10:42.51

色々あったよね…
まさかあんな事になるなんてね…

ってシャレにならんな

**774RR** · 2019/07/16(火) 20:36:36.97

ハーレーの道でもなく
グッチの道でもなく
絶対性能絶対勝利を純粋に追って来た中に個性が生じた
そこにドゥカティの価値がある

日本車無個性
外車は個性派みたいな見方は一面的

**774RR** · 2019/07/16(火) 20:41:12.71

まぁV4なだけパニガーレは買う価値あるよ
無駄金出してまでS1000RRなんか買うぐらいなら10RかR1000R買うわ

**774RR** · 2019/07/17(水) 02:00:02.53

>>701
VTRの1200みたいなもんだしなｗ
モンスターはミドルだね

**774RR** · 2019/07/17(水) 03:09:01.52

ミドルのモンスターでRを出して欲しい

**774RR** · 2019/07/17(水) 08:06:53.76

７９７をフルカスタムせいや

**774RR** · 2019/07/17(水) 12:38:31.97

パニガーレV4 25°アニバーサリオ916、ダサくね？

**774RR** · 2019/07/17(水) 15:50:47.85

そもそもV4が…

**774RR** · 2019/07/17(水) 19:00:47.67

>>706
1000RRのどこがダメやねん？
たかかったんだそ！

**774RR** · 2019/07/17(水) 19:15:58.67

>>712
国産でも代用できるから、
唯一無二じゃないからな、
そう思って、パニガーレにした。

**774RR** · 2019/07/17(水) 19:28:48.78

>>713
かっこいいなー
1000RR売ってパニ買うわ
明日バロンに電話しよう

**774RR** · 2019/07/17(水) 19:45:06.89

今あえてパニガーレV4から外しでRSV4買うやつはまさに漢
RSV4カッコいいけどね

**774RR** · 2019/07/17(水) 19:47:22.66

漢！

**774RR** · 2019/07/17(水) 20:05:15.91

>>714
ちなみに、かねないから、959だけど。
半分は
イヤッッホォォォオオゥオウ！
だけどな。

**774RR** · 2019/07/17(水) 20:32:00.74

>>710
二点の声がチラホラ

一点目
過去のモデル名916を現行モデルにつけてしまうのが変

二点目
そもそも916に似ているわけでもない

**774RR** · 2019/07/17(水) 20:33:13.87

>>718
そんなの気にしなーい

**774RR** · 2019/07/17(水) 22:59:51.90

気にするかどうかより
好きなのか嫌いなのか
自分的に良いのか悪いのか
言えやw

**774RR** · 2019/07/18(木) 03:22:35.54

欲しいけど手が届かないから酸っぱい葡萄をするしかないんですよ

**774RR** · 2019/07/18(木) 07:52:02.59

930記念モデルって書いてある現行型911みたいなもんか

**774RR** · 2019/07/18(木) 08:18:14.97

>>721
そんなあなたにローン

**774RR** · 2019/07/18(木) 08:25:53.37

アニバーサリオ916の腹下アクラだけ欲しいわ

**774RR** · 2019/07/18(木) 11:47:13.47

両サイドの「１」って要らないよな…

**774RR** · 2019/07/18(木) 15:47:47.63

916記念モデルのくせにテルミじゃなくて何故かアクラポくっつけてくるこのズレ

**774RR** · 2019/07/18(木) 18:44:16.01

>>726
だよなー
おれテルミファンなのに

**774RR** · 2019/07/18(木) 19:29:58.79

>>726
916ならテルミだよね

**774RR** · 2019/07/18(木) 23:11:57.13

以下吉田照美禁止

**774RR** · 2019/07/18(木) 23:51:59.91

916どころかパニガーレオタ以外はみんなテルミ派だと思うぞ

**774RR** · 2019/07/19(金) 00:50:49.25

そんなにテルミ好きなら付けたらええやん