ドゥカティ ▼ DUCATI総合 ▼ ドカティ 48
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残念だけど環境対策とか出力とかの兼ね合いで水冷の方がコスト掛からず楽なんだろうね 来年だかの騒音規制強化で４輪はかなり引っかかるらしいよ
GTRとか現状アウトみたい
二輪はどうか知らんがドカは輸入車だから大丈夫と思うが…
国産は更に味が薄れて心配だ >>695
癖や個性は結果的に生まれたもの
ドゥカはそういう理由であの形態のLツインをやって来たわけではない
一次振動が理論上消せるメリット、単気筒並みのスリムさ、クランクマス削ってのピックアップ重視
全てハイパフォーマンスを目指してやって来たこと
だから今後の展開も味を残すようなものにはならないかも マーケティング的な手法でいうと、エンジン形式や排気量はヒエラルキー構造を作りやすい
そう考えると
V4→トップクラス
水冷L2→標準クラス
空冷L2→エントリークラス
で、ディアベルにV4のっけたりした特別モデル作ったりしそう
モンスターに載せるとストファイと差別できなくなりかねないのでやらないと思う
「スーパースポーツ」にV4載せるのもやらないだろうと思う
こうなると水冷L2のハイパワーはもう出なくなるし、空冷L2にいたっては廉価版扱いになりかねない
なので、あえての水冷シングル軽量スポーツを発売して、ヒエラルキー構造を壊して欲しいんだが、、、 ストファイV4で
モンスターはミドルクラスだけにすれば良いと思う
そもそものモンスターのコンセプトと今の1200はスケール感が合っていないと思う 来年結果的に専用設計になってしまう959のシャシーが気になる
スーパークアドロ搭載のモンスターでも作るのだろうか
ストリートファイター化は高くつきそうだから V4ストファイはマジ乗りたい
色々あったが是非買いたい 色々あったよね…
まさかあんな事になるなんてね…
ってシャレにならんな ハーレーの道でもなく
グッチの道でもなく
絶対性能絶対勝利を純粋に追って来た中に個性が生じた
そこにドゥカティの価値がある
日本車無個性
外車は個性派みたいな見方は一面的 まぁV4なだけパニガーレは買う価値あるよ
無駄金出してまでS1000RRなんか買うぐらいなら10RかR1000R買うわ >>701
VTRの1200みたいなもんだしなｗ
モンスターはミドルだね パニガーレV4 25°アニバーサリオ916、ダサくね？ >>706
1000RRのどこがダメやねん？
たかかったんだそ！ >>712
国産でも代用できるから、
唯一無二じゃないからな、
そう思って、パニガーレにした。 >>713
かっこいいなー
1000RR売ってパニ買うわ
明日バロンに電話しよう 今あえてパニガーレV4から外しでRSV4買うやつはまさに漢
RSV4カッコいいけどね >>714
ちなみに、かねないから、959だけど。
半分は
イヤッッホォォォオオゥオウ！
だけどな。 >>710
二点の声がチラホラ
一点目
過去のモデル名916を現行モデルにつけてしまうのが変
二点目
そもそも916に似ているわけでもない 気にするかどうかより
好きなのか嫌いなのか
自分的に良いのか悪いのか
言えやw 欲しいけど手が届かないから酸っぱい葡萄をするしかないんですよ 930記念モデルって書いてある現行型911みたいなもんか 916記念モデルのくせにテルミじゃなくて何故かアクラポくっつけてくるこのズレ 916どころかパニガーレオタ以外はみんなテルミ派だと思うぞ テルミつけるぞーとウキウキだったが俺の車種はテルミなかった パニガーレなんていう歴代最低成績の駄作はアクラポがお似合い >>741
パイプが楕円になってたり
ステーの取り付け穴がズレて溶接してたり
新品なのにすでに使用した形跡のあるガスケットが嵌ってたり
取り付け品質以前の問題ですよ。 イタリア製に品質求めるアホなんておるんやな
もはやドカ自体も向いてないんじゃね？？ 俺なんかテルミ付けてってバイク屋にお願いしたら付かないから嫌だって断られたぞ 品質とかどうとか
ドゥカって言ったらテルミなわけよ！ まぁ見た目だけでパニガーレ買った新参共にはドカとテルミの関係性なんてわからんだろうしわからなくていい まぁ、ドカ+アクラには
ヤマハ車にヨシムラ管付けるくらいの違和感が
いまだに残ってるのは確か。 ヨシムラはヤマハでレースしてたろ？
なんの違和感や ヨシムラをカワサキにつけてたよ、あの頃は、ふるえきも、安かった モンスター1200で痛恨の立ちゴケしてもうたんですが
謎の部品がコケたとこに落ちてて、どこに付け直せば良いかわかりません。
樹脂製でハメるだけのパーツなんですが、裏にFD-320RHと刻印されています。
誰かどこの部品かわかる方いないでしょうか？ 1200オーナーではないが、エキパイ無い方の、クラッチケース下の部品に見える。。 わかんないくらいだから無くても一緒だよ
捨てちゃえ！
うそ こんにちは。
はじめての大型を新車の821か797でとても悩んでいます。
797の方がお手頃なのに821より人気がないのはなぜでしょうか...
ドカの知識があまりなく、お聞きしてみたいと思い立った次第です。 見た目にこだわりがないなら、装備の違いを調べてどっちも乗ってみるといい。自分は見た目と面白さでで821にした。 >>767
たしかに試乗しないとわかりませんよね...
もしよろしければ821の面白さを教えて頂けないでしょうか。 >>766
悩んでる時が一番楽しいときかもね。お値段より自分で納得し長く乗れるかどうかだと >>768
トルク、馬力があり、捻れば早いし、ブレーキも強力なのでキビキビ走れる。797と821は、馬力とトルクにかなり差があると思う。低重心で軽く、足つきが良いので、素人でも乗りやすい。
ABSやトルクコントロールがあるので、安心してスロットルを空けれる。（逆に、やったことないがウィリーは出来ないはず。）あと、クイックシフターで遊べる。
実際、自分はいきなり大型免許とったので、初めてのバイクが821だったが、他に試乗した国産と比較しても、問題なく乗れた。 >>769
おっしゃる通りだと思います。
多少の差額はありますが、自分なりに満足出来る方を選びたいですね。
>>770
丁寧なご回答ありがとうございます。
821の魅力がとてもよく伝わった気がします。770さんの感想だけで気持ちが821に傾いてしまいそうです。ありがとうございます。 今のはクイックシフターがついてるのかΣ(ﾟДﾟ)ｽｹﾞｪ!!
俺のはセルモータどこぞの欠陥品だし初期型は割食うな
最新が云々はごもっともだ あの価格差なら
一台持つなら821かなあ
797はデカイの持ってる人の二台目って感じがある
街乗り足バイクにはいいもんね 797悪く無いんだけど
スクランブラーで良いかな〜て思っちゃうから水冷に行っちゃう 空冷と水冷の違いだよね
パワーの水冷、フィーリングの空冷
ネイキッドに乗るんなら空冷のほうがおれは好きだな
逆に水冷にするならSSのほうが断然楽しい
水冷ネイキッドはいいとこどりかもしれないし、中途半端かもしれない 日本でリッター空冷は常にオーバーヒートと隣り合わせ 休日の夜明けから走り出して10時までに帰ればいいのだ
その後はメンテなり家族サービスなりビール飲んで昼寝なりすれば充実した休みになる
まあ俺のテルブランチSSは7月9月はともかく8月はハナから乗る気がせんがな！ 俺は6,7,8,12,1,2月は乗る気が出ない、ほとんどが盆栽状態w 乗りたい時だけ乗って13年で18000キロだけど、それでも満足してる SS900は油温が大して上がらないが
1000DSになってから油温が上がりまくり。
排ガス規制の影響は、大きい… SS900でLEDヘットライトバルブ変えてる方いらっしゃいますか？
おすすめのバルブ教えてほしいです 766です。皆さんのご意見とても参考になります。ありがとうございます。
実際に数多乗られている方からすると、797はどことなく物足りない部分も多いようですね。
度々の質問で恐縮ではありますが、
797はカタログ上80hpほどで821は100hpを超えているようですが体感で20hpの違いはかなりあるのでしょうか... レンタルして自分で体感すればいいじゃん
多少の金はかかるにしても、新車を購入することを考えれば安いものだよ
自分で判断したのなら、他人の責任にしなくても済むし >>782
体感どころか別のバイクになるよ
空冷は「気持ちいい、楽しい」エンジンで、水冷は「パワーがある」エンジン
おれならネイキッド乗るなら空冷にして差額でカスタマイズするけどな 自分の使い道がどこによるかだね
スピードレンジの低いカジバSSは峠から舗装林道まで懐深くて楽しい
高速メインなら迷わずSBKなんだろうけど >>782
マジレスしてやっか
821の最大パワーは上までぶん回した時に差を感じる程度
普段乗りなら797の方が最大トルク発生が低い回転域なので、かつ車体も軽いからむしろ中間速度域ではチカラ感じるかもよ
というイメージで比較試乗してみてちょ >>779
排ガス規制でそんなことになっちゃってだんですね
僕も1000DS乗りなんですが油温が何度になったら
エンジン止めた方がいいんでしょうか？ 風強い日に乗ると向かい風と追い風で油温10℃くらいかわる
SS海苔 >>783 確かに自分の体験や判断が一番ですね、時間ができたら試乗会なりディーラーに行こうと考えています。ありがとうございます。
>>0784 >>786 初心者にもご丁寧なお答えをしていただき嬉しく思います。大型なんか怖くて乗れない自分もいましたが、皆さんのお答えから得た予備知識を踏まえて実際に試乗に行ってみたいと思います。ありがとうございます。 >>787
自分の感覚なら120℃で要注意、130℃でやめとくかな。
1100エボオーナーの話では、そろそろ熱いで
160℃くらい逝ってしまうとの事。 >>793
なるほどありがとうございます
130度で走らせてたこと何回もありました 関係ないけど８２１と言っても違和感がある。８５１ならおおっってなる。バイク増やすなら８５１かＧＳ１２００ＳＳだなぁ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
