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>>71
あーやっぱり、好きになるバイク不人気車ばかりなんだよね
>>72
ガソリン使ってるしねー
>>73
ダルマって言われてるのかぁ、でもダルマの形じゃないよね、色？それなら赤いの全部ダルマだw 流れぶったぎりです。
横浜なら、バイクはガレージ置きは過剰かな？
まだ、住むところ決めてないげど。
959ですが。 >>75
いまいち質問の意図が不明だけど、バイクをシャッター付きのガレージにしても、別に過剰でもないでしょう >>74
900SSは上物少ないよね…
ハーフカウル探してたら900SLのが欲しくなって探すと80万近い…
999も予算で買えるから999を購入しますた >>77
いいなー
俺は距離走っててもいいから999Sの後期を待つ ところでベベル系乗ってる人ってなんで
乗ってるの聞くとベベルって答えるんだろうね
おー凄いの乗ってますね、ベベルのなんですか？
ベベル
会話続かないよ 不人気でも自分が気に入ったバイクなら当人には世界一のバイクだろうな >>82
だね
モンキーとか好きで金かけてずっと乗る人もいるしいろいろ
モンキー改造はゴールが見えないし 俺は最近のケツが小さいのが駄目だから749カッコいいと思うぞ
ただ当時749はRの方が人気あったな
装備が豪華で手が届く値段だったから >>82
ストレートで4弁SBKに遅れをとっても
振動でメーターレンズにクラックが入っても
前傾ポジションがむっちゃきつくても
やっぱり俺のSS900が世界一な訳ですよ 80です。皆さまありがとうございます。今を逃すと後悔しそうなので乗ろうと思います。 先日半年ぶりに乗ったわ
充電はしてたけど一発で始動で安心した >>85
SSはイジり甲斐もある。
最初から突き詰めた状態のSBK系と違って、
ユーザーがカスタマイズして、変化を楽しむ余地が結構大きい。
私は純正速度計を撤去、して、電気式に置き換え。
ワイヤー＆メーターギア省略、軽量化、振動低減、
ツイントリップ追加などメリット大。 テルブランチSSと999、どっちが前傾きついんかな。
SSは垂れ角のせいで前傾きつく感じるだけか？
共通してハンドル切れ角28度くらいあるのは、テルブランチのこだわりだろうか。 >>92
999はツアラー的前傾だからSSの方がきついよ。 >>92
SSの方がきつい
ハンドルスペーサーの無い最初期型は特に
でもこれに合わせた乗り方に慣れるとスペーサー入れただけで
軽いアクションで旋回状態にもってける操縦性がだるくなる不思議 SS800と749Sに乗ったけど、SSはハンドルが遠いというか、タンクが長いような気がする。
749Sはスーパースポーツのわりにポジションは楽。
また乗りたいなぁ749 >>93>>95
749でもかなりキツく腰に来る！
SSは更に遠いのね…
(/_;) パニガーレ は他ssと比べてポジションキツいですか？899気になってて高速道路で１日500km～700km可能か知りたいです
ssが楽と感じたことは無いけど感想を教えて頂けるとうれしいです >>97
ハヤブサから1299に乗り換えたけど、
ポジションきついとは思わない。しかしエンジンが高速で長時間だらだら乗る設定になってない。 加減速してなんぼの車体だから高速だけだと飽きるし精神的に疲れるよね。 峠が楽しいバイクということか
参考になりました
ありがとう ずーっと流すだけならBMWやハーレーになるわなぁ
一番万能なのは国産ツアラーだけど 某パニミー行ってきたけど
みんな峠で膝するわセンター越えて
車抜くわで俺度肝抜かれたw
サーキットはある意味安全だから
引きこもるあいつらは鬼じゃwww >>74
U
□
Д
みたいな顔の９００SSがダルマ >>104
そんなミーティングあったの？
俺誘われてないんだけど・・・ ツーでパニ乗りと遭遇。
峠道も遠慮がちでずいぶんモサっとした走り方。
初心者かよと思ってたら筑波０秒台の人と知って( ﾟДﾟ)ﾊｾﾞ! 916で80㎞程走ってきたぜ！
ワイルドだろ〰??！ ルマンで走ってる奴らは今頃、爆睡してるんだろな…
SBKで８時間全開、考えただけで腰痛と筋肉痛が襲ってきそうだ… ローカルな集まりは色んな所でやってる
ここで日記に書かないだけ 959パニガーレにARROWの品番71144PKというマフラー付けようと思うけど、ebayでしか手に入らないからめんどくさい >>93-95
俺もSSはタンクがでかいから、ハンドルが遠くてしんどいと思ってたんだ
垂れ角はどうにでもなるが、タンクの大きさはどうしようもないね
その上、分厚いタンクパッドが標準装備w >>116
00年あたりでタンクパッドが薄くなってるよ。 ss900の2002年式で新品で手に入る車検対応マフラーなんかもうないですよね… どうと言われてもサーキット走るか部品取りなんでしょ
書類無いんだから目的に合ってれば奇麗だしいいんじゃないの？ >>123
だよね！
将来値段上がる可能性大の車両で不動車でもデザインで価値ある車体
150万相当の車両、鍵なし書類なし…
有り得ないよな
シリアルNO.入ってるのかな？
限定2000台だよね こんな目立つ車体をヤフオクで売るならバラすだろ
多分旦那が死んじゃって嫁が処分てパターンじゃないか？ >>125
旦那が死んじゃってツーリング仲間が形見分けにガレージからひとつ持ってていいですかねと持って行ったのがMH900e >>126
あっさり売られる形見とかただの死体あさりじゃねーかw >>131
書類なしばかりだからよけい怪しいのよ…
バイクは4～5台全部書類なし
偽装工作でミニチャリ売ってるような感じ？ 鍵がないなんてどこにも書いてないな
ガギがない、とは書いてあるが 普通に金融車だろ
所有者が夜逃げしたとか倒産会社の差し押さえ資産とか
善意の第三者で済むならいいけどそれだけでも面倒だよ >>139
買っても乗れないだろ書類無しじゃ
盆栽にするかい？
盗難車なら買う気が失せるし… 何か書類起こしとか知ってる人ならやれたりしないのか
オフロードレーサー登録とかする裏技使ったりして 書類なしは、車台番号はわかるとして、所有者の氏名住所、電話番号、
ナンバーがわかれば委任状（認印）で再発行可。
登録管轄の運輸局まで行く必要があるけどな。
ちなみにこれは窓口で教えてくれること。
いまは盗難車まるごとネットで安易に売りさばくようなことはできないと思うね。
盗難届が出ているかどうか運輸局に提示してみることで、すぐに足がつく。
ただ警察のやる気次第ってのが最大のネックだがね。 MH900ｅ最高だよな！
MHRリメイク版みたいで素敵だ
メーターガラスが割れるんだっけ？ >>143
メーター割れはあの辺りの年式まではデフォだから不具合じゃないから大丈夫。、 >>143
メーターガラスはうちのSS800も割れたよ
マジで何もしてないのに割れるw
交換パーツも無いし、某ショップに修理出してもまた割れた メーターガラス。 プラでしょ？
プラで割れるんだ・・・
消耗品なんだね。メーターもドカは。 >>147
プラだけど割れる
ついでにインジケーター類のガラス部にも亀裂入る プラスチックで割れるなんて流石、伊製品だな…
芸術の国は破壊と再生の繰り返しなんだな ムルティ1260sとハイパー950(sp)どちらを買ったら幸せになれるか悩んでる。
最新の電子制御もりもりのに乗りたいし、峠やサーキットも楽しみたい。
でもメインはツーリング。
現車はm696、高速◯◯◯キロ以上出すとフロント接地感無くて怖いんです。 峠での軽快感はどうですか？
時間のあまりない子育てライダーです ムルティで峠は視点の高さが極まってるから攻めるより景色眺めながら流すのが気持ちいいな
攻めてる人いるんだろうか >>155
うちの小学生の息子も欲しいらしい。
パニガーレ見に行ったときに、これがいいとか言ってたからな >>157
良いね
10年後、一緒にヒルクライムどう？ >>160
10年後は22歳だな、やつは、おれは、還暦だな 結構大きいね、4､6年後にはいけるね
ヒルクライムはあれでも一緒に走れたら良いよね
個人的には大きいのしんどい人用にパニガーレ400や400SSが出ればと 現行の空冷モンスターに
アエラのブレーキキャリパーチタンボルト
とワッシャ試してみたら、
ブレーキの効き始めがマイルドになった。
そして、ブレーキ握ればリニアに応答あるし。
純正より非常にコントロールしやすいね。 >>150
時間が無いならロンツーなんか出来るわけ無いので早朝ハイパーで峠流したら良い >>156
好みがあるからな
俺はムルティよりSS939の方がスポーツツアラーに見えて好きだけど
ツーリングメインなら、ムルティの方がハイモタより楽でしょ 掲載以外のブランドでも可って書いてあるね
ロゴ使用を許諾しなかったとか？
普通に考えたらハーレーの次くらい？ >>163
キャリパー取付ボルトは、アキシャルだと前後方向に
ラジアルだとネジリ方向にガタが出る。
ココをキッチリさせれば、キャリパーが理想の位置になって
本来のコントロール性が発揮される。
次はフォーククランプとフロントアクスルクランプを試してみるといい。 半年ぶりにエンジン掛けたらかかった。
一瞬、セルボタンのいちわからんかった 半年に1度しか乗らんからトリクル充電しっ放しだわ。 明日、959コルセ納車です。
半年悩んで決めた初ドゥカティ、先輩方よろしくです。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
