ドゥカティ ▼ DUCATI総合 ▼ ドカティ 48
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>>769
おっしゃる通りだと思います。
多少の差額はありますが、自分なりに満足出来る方を選びたいですね。
>>770
丁寧なご回答ありがとうございます。
821の魅力がとてもよく伝わった気がします。770さんの感想だけで気持ちが821に傾いてしまいそうです。ありがとうございます。 今のはクイックシフターがついてるのかΣ(ﾟДﾟ)ｽｹﾞｪ!!
俺のはセルモータどこぞの欠陥品だし初期型は割食うな
最新が云々はごもっともだ あの価格差なら
一台持つなら821かなあ
797はデカイの持ってる人の二台目って感じがある
街乗り足バイクにはいいもんね 797悪く無いんだけど
スクランブラーで良いかな〜て思っちゃうから水冷に行っちゃう 空冷と水冷の違いだよね
パワーの水冷、フィーリングの空冷
ネイキッドに乗るんなら空冷のほうがおれは好きだな
逆に水冷にするならSSのほうが断然楽しい
水冷ネイキッドはいいとこどりかもしれないし、中途半端かもしれない 日本でリッター空冷は常にオーバーヒートと隣り合わせ 休日の夜明けから走り出して10時までに帰ればいいのだ
その後はメンテなり家族サービスなりビール飲んで昼寝なりすれば充実した休みになる
まあ俺のテルブランチSSは7月9月はともかく8月はハナから乗る気がせんがな！ 俺は6,7,8,12,1,2月は乗る気が出ない、ほとんどが盆栽状態w 乗りたい時だけ乗って13年で18000キロだけど、それでも満足してる SS900は油温が大して上がらないが
1000DSになってから油温が上がりまくり。
排ガス規制の影響は、大きい… SS900でLEDヘットライトバルブ変えてる方いらっしゃいますか？
おすすめのバルブ教えてほしいです 766です。皆さんのご意見とても参考になります。ありがとうございます。
実際に数多乗られている方からすると、797はどことなく物足りない部分も多いようですね。
度々の質問で恐縮ではありますが、
797はカタログ上80hpほどで821は100hpを超えているようですが体感で20hpの違いはかなりあるのでしょうか... レンタルして自分で体感すればいいじゃん
多少の金はかかるにしても、新車を購入することを考えれば安いものだよ
自分で判断したのなら、他人の責任にしなくても済むし >>782
体感どころか別のバイクになるよ
空冷は「気持ちいい、楽しい」エンジンで、水冷は「パワーがある」エンジン
おれならネイキッド乗るなら空冷にして差額でカスタマイズするけどな 自分の使い道がどこによるかだね
スピードレンジの低いカジバSSは峠から舗装林道まで懐深くて楽しい
高速メインなら迷わずSBKなんだろうけど >>782
マジレスしてやっか
821の最大パワーは上までぶん回した時に差を感じる程度
普段乗りなら797の方が最大トルク発生が低い回転域なので、かつ車体も軽いからむしろ中間速度域ではチカラ感じるかもよ
というイメージで比較試乗してみてちょ >>779
排ガス規制でそんなことになっちゃってだんですね
僕も1000DS乗りなんですが油温が何度になったら
エンジン止めた方がいいんでしょうか？ 風強い日に乗ると向かい風と追い風で油温10℃くらいかわる
SS海苔 >>783 確かに自分の体験や判断が一番ですね、時間ができたら試乗会なりディーラーに行こうと考えています。ありがとうございます。
>>0784 >>786 初心者にもご丁寧なお答えをしていただき嬉しく思います。大型なんか怖くて乗れない自分もいましたが、皆さんのお答えから得た予備知識を踏まえて実際に試乗に行ってみたいと思います。ありがとうございます。 >>787
自分の感覚なら120℃で要注意、130℃でやめとくかな。
1100エボオーナーの話では、そろそろ熱いで
160℃くらい逝ってしまうとの事。 >>793
なるほどありがとうございます
130度で走らせてたこと何回もありました 関係ないけど８２１と言っても違和感がある。８５１ならおおっってなる。バイク増やすなら８５１かＧＳ１２００ＳＳだなぁ。 日本車の試乗はあまりにも短時間だが、外車はガンガン試乗させてくれるぞ。
ホンダ、ヤマハは10分〜20分の試乗ばかりだったが、ドゥカティはディーラーによるが4時間試乗出来たりする。俺は高速込みで150キロ乗り回したあと、気づいたらハンコ押してた。 >>798
昔、996試乗いったら、高速の回数券までくれたもんな ディアベルは数年前の人気絶頂の頃1440分試乗やってたなw
今は車種関係なく試乗車有れば2〜4時間は貸してくれるよ 1198SからGSX-R1000Rに乗り換えたけど1198Sと比べてタンクが太すぎてニーの使い方がよくわからなくなってしまった
ドカからの乗り換えあるあるだよね 直4とL2だから幅が違うんだけど
タンク幅も違うって話ね
直4でタンク幅だけスリムにすることはやっぱ無理すかね >>805
嫁のジスペケ750とかCBRとのると、ポジションは、しっくり来る。
748のりだけど、まあ、時代が違うからな 今日、久し振りにエンジンをかけたが白煙が出ている。ぼちぼちオーバーホールをしなきゃだなぁ。今、F1をオーバーホールしてもらっているところなのになぁ。 ムルティの950sに興味もったけど、現在はgiviとかのトップケースステーの設定ないんだよな。 白煙は普通に出るもんだと思ってました
ち、ちがったのか ２０１０モンスター６９６走行１万７千キロ、
傷ってほどの傷は無く５０万は相場から見てどお？
あと乗るのに気を付ける事ってある？ >>818
値段は相場が分からないからなんともだけど
外車全般気を付けておいたほうがいいのが
平行輸入品かどうかかな、正規品じゃあないと部品取れない場合有ったり
正規店でも修理断られたりする
バロンや正規店で買えば、ちゃんと見てもらえるから問題ないけどね >>818
少なくとも1万7千キロ走ったって実績を評価します。 2017年式 Panigale959の購入を検討しています
テルミのマフラーがついてるものは大体フルパワーになっているものなのでしょうか?（ネットで速度リミッターはないが回転数でリミッターがあると拝見したため）
もしフルパワーにするならUPMAPKEYを購入するかecu書き換えしかないですよね… ああ…よく調べたらパニガーレ959はEURO4に適合するためさせているため日本向けもフルパワー状態なんですね わかりました あなたも道連れにしてとんでいきますね >>826
ディーラーのメカはまだ大丈夫って言ってるんで すみません、今さっき質問したものです。まだわからないことがあり教えて頂きたいです(T T)
959はeuro4に適合しておりフルパワーであるまではわかるのですが、レブリミッター?はかかるのでしょうか？
下記サイトで“スピードリミッターはありませんが回転数でリミッターがかかるのでそこで駆動カットされます。
現行以外も同じです”と記載があり日本に輸入されているのは本来の性能ではない？？と疑問に思ってしまいました。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14159458069 >>835
すみませんでした。切り分けて考えます。
レース用でECUをいじらない限り市販車はレブリミッタついてますよね…。フルパワーの話とごっちゃになっていました。本当にすみませんでした。 スロットルの制限とかと勘違い？
それだと何処かのショップで書き換えしないと駄目そう >>837
ありがとうございます。
それです。スロットルの制限です。勘違いしていました。
フルパワーでもスロットルの制限ってあるんですか？ アップマップでも制限入ってるんじゃなかったかな
間違ってたらスマン 何でもかんでもスロットル制限解除されていればいいわけではないぞ
サーキット走らない素人が手出したらアカン
サーキットを一丁前に走って不満な点が出てからショップに相談するもんだ
かえって扱いづらくなるだけだぞ 色々とありがとうございました。
購入後はスロットルなどはいじらずにそのまま乗ろうと思います。 ドカのL型は１万２千キロごとにタぺクリ調整しないと壊れるって聞いたんだけど、
メンテで他に気を付ける事ってある？
６９６買おうか迷ってるんだけどエンジンの耐久性はどうなのかな？
ブン回さないで法定速度守れば１０万キロぐらい走れる？ >>850
基本メンテとかをキッチリやれば、気にする事は無い。
オーバーホールとかは調子が悪くなってから考えればいい。
でもタイミングベルト管理だけは重要。 >>852
あくらが標準でついてるから無いかと思った、ディラーでもおいてないかな？ >>852
959にもつくよ！
けど日本では959と1299にテルミつけてる人はあんまりいないんだよね。
その頃のパニガーレのオプションマフラーはアクラになったからね。
中古で出ている899や1199はかなりの確率でテルミがついてるけど959はノーマル率が高い。たまにオプションのアクラSO付きもあるけどね。
わざわざ使い道のない？899のアップマップがついてくるテルミ買う人って多くなかったのではないかね。 >>852
アップマップも付いてない社外扱いのテルミにわざわざ変える変人がどんだけいるんだて事
それにこのテルミは変なとこに出口があって人気ない。 ああ、納得しました。ありがとうございます
899でテルミを購入するのはupmapkeyがあるからメリットがあるけど959は既にupmapだからあまり購入する人はいないということですね。 >>859
959に大金払って腹下マフラーのアクラやテルミを買える金があるなら最初から1299買ってるよ。
959にそこまで金かける人はいない。 >>850
2009年式696ですが、二万キロでタイベル交換しましたよ
他には不具合はないですね
ドカに詳しい店かディーラーにメンテを任せるなら問題ないかなって思います 多くの方はテーパーハンドルだとおもうんですけど
皆さんは、スマホホルダーとかどれ使ってますか？
参考までに教えて下さい >>861
タイベルも年々強度が上がっているので
2年毎に替えなくても大丈夫なんですよね
と某大型店のメカニックさんが言ってた タイベルは保険だと思って絶対早めに替えろと強く言いたい
と思う昔ランチアデルタでエンジンぶっ壊した俺が居る ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
