ドゥカティ ▼ DUCATI総合 ▼ ドカティ 48

**774RR** · 2019/04/03(水) 14:26:59.35

公式HP
http://www.ducati.co.jp
スクランブラー特設サイト
http://scramblerducati.com/jp/
スクランブラー Sixty2（399cc）
http://scramblerducati.com/jp/bike/sixty2
xDiavel特設サイト
http://xdiavel.ducati.com/en?_ga=1.69791513.824022605.1460888329
正規ディーラー
http://www.ducati.co.jp/find_dealers/index.do
非正規ディーラー　レッドバロン
http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign/ducati/
ドゥカティ自転車
http://www.ducati-bicycle.jp

次スレは>>970が立ててください。
即死回避のため20レスまで保守してください。

※前スレ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1546696858/

**774RR** · 2019/07/27(土) 18:17:00.05

>>818
値段は相場が分からないからなんともだけど
外車全般気を付けておいたほうがいいのが
平行輸入品かどうかかな、正規品じゃあないと部品取れない場合有ったり
正規店でも修理断られたりする
バロンや正規店で買えば、ちゃんと見てもらえるから問題ないけどね

**774RR** · 2019/07/27(土) 18:25:54.80

>>819
初ドカならいんでない？

**774RR** · 2019/07/27(土) 21:32:20.01

>>818
少なくとも1万7千キロ走ったって実績を評価します。

**774RR** · 2019/07/27(土) 23:32:56.89

タイベルは替えといてもらおうね

**774RR** · 2019/07/28(日) 02:35:02.84

すぐにベルト交換で6万かな

**774RR** · 2019/07/28(日) 06:37:10.94

４万キロで未だタイベル交換せず

**774RR** · 2019/07/28(日) 09:50:42.04

>>825
死ぬ気か！？

**774RR** · 2019/07/28(日) 09:53:00.16

2017年式 Panigale959の購入を検討しています
テルミのマフラーがついてるものは大体フルパワーになっているものなのでしょうか?（ネットで速度リミッターはないが回転数でリミッターがあると拝見したため）
もしフルパワーにするならUPMAPKEYを購入するかecu書き換えしかないですよね…

**774RR** · 2019/07/28(日) 10:40:20.42

降るパワーぃみある？

**774RR** · 2019/07/28(日) 12:07:11.46

>>828
盆栽としては重要なところですね

**774RR** · 2019/07/28(日) 13:28:48.57

ああ…よく調べたらパニガーレ959はEURO4に適合するためさせているため日本向けもフルパワー状態なんですね

**774RR** · 2019/07/28(日) 13:49:36.30

フルパワーで無限の彼方へ飛んでくれ

**774RR** · 2019/07/28(日) 14:17:24.31

わかりました　あなたも道連れにしてとんでいきますね

**774RR** · 2019/07/28(日) 15:05:22.88

>>826
ディーラーのメカはまだ大丈夫って言ってるんで

**774RR** · 2019/07/28(日) 15:17:34.54

すみません、今さっき質問したものです。まだわからないことがあり教えて頂きたいです(T T)
959はeuro4に適合しておりフルパワーであるまではわかるのですが、レブリミッター?はかかるのでしょうか？
下記サイトで“スピードリミッターはありませんが回転数でリミッターがかかるのでそこで駆動カットされます。
現行以外も同じです”と記載があり日本に輸入されているのは本来の性能ではない？？と疑問に思ってしまいました。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14159458069

**774RR** · 2019/07/28(日) 16:00:07.46

レブリミッターとフルパワーは関係ねーだろ

**774RR** · 2019/07/28(日) 16:27:55.25

>>835
すみませんでした。切り分けて考えます。
レース用でECUをいじらない限り市販車はレブリミッタついてますよね…。フルパワーの話とごっちゃになっていました。本当にすみませんでした。

**774RR** · 2019/07/28(日) 16:28:22.04

スロットルの制限とかと勘違い？
それだと何処かのショップで書き換えしないと駄目そう

**774RR** · 2019/07/28(日) 16:37:24.04

>>837
ありがとうございます。
それです。スロットルの制限です。勘違いしていました。
フルパワーでもスロットルの制限ってあるんですか？

**774RR** · 2019/07/28(日) 16:39:12.45

アップマップでも制限入ってるんじゃなかったかな
間違ってたらスマン

**774RR** · 2019/07/28(日) 17:04:31.98

何でもかんでもスロットル制限解除されていればいいわけではないぞ
サーキット走らない素人が手出したらアカン
サーキットを一丁前に走って不満な点が出てからショップに相談するもんだ
かえって扱いづらくなるだけだぞ

**774RR** · 2019/07/28(日) 17:09:02.39

色々とありがとうございました。
購入後はスロットルなどはいじらずにそのまま乗ろうと思います。

**774RR** · 2019/07/28(日) 17:19:05.23

959にテルミ？そりゃまた珍しい。

**774RR** · 2019/07/28(日) 17:28:09.34

そこ突っ込んだらダメw

**774RR** · 2019/07/28(日) 17:45:34.40

え…

**774RR** · 2019/07/28(日) 18:32:03.50

なぜ珍しいのか気になる…

**774RR** · 2019/07/28(日) 18:59:02.47

**774RR** · 2019/07/28(日) 19:04:53.95

スクランブラーの250って出ないのかな？

**774RR** · 2019/07/28(日) 19:20:49.25

そのうち出るんじゃない？

**774RR** · 2019/07/28(日) 19:21:47.85

>>845
見たことあるの？w

**774RR** · 2019/07/28(日) 19:22:44.57

ドカのL型は１万２千キロごとにタぺクリ調整しないと壊れるって聞いたんだけど、
メンテで他に気を付ける事ってある？
６９６買おうか迷ってるんだけどエンジンの耐久性はどうなのかな？
ブン回さないで法定速度守れば１０万キロぐらい走れる？

**774RR** · 2019/07/28(日) 19:39:03.26

959に照美あんのか？

**774RR** · 2019/07/28(日) 19:43:52.83

本当に無知ですみません
これって959用のテルミじゃないんですか？

https://store.shopping.yahoo.co.jp/ducatism/d155102cpt.html

**774RR** · 2019/07/28(日) 19:45:05.86

あとこれとか…

http://www.garuda.ws/termignoni/list/termi-import.html

**774RR** · 2019/07/28(日) 19:51:23.45

アクラだけかと思ってたわ
ごめんなさい

ＢＴ · 2019/07/28(日) 20:25:54.92

>>850
基本メンテとかをキッチリやれば、気にする事は無い。
オーバーホールとかは調子が悪くなってから考えればいい。

でもタイミングベルト管理だけは重要。

**774RR** · 2019/07/28(日) 20:27:23.25

>>852
あくらが標準でついてるから無いかと思った、ディラーでもおいてないかな？

**774RR** · 2019/07/28(日) 20:43:00.16

>>852
959にもつくよ！
けど日本では959と1299にテルミつけてる人はあんまりいないんだよね。
その頃のパニガーレのオプションマフラーはアクラになったからね。
中古で出ている899や1199はかなりの確率でテルミがついてるけど959はノーマル率が高い。たまにオプションのアクラSO付きもあるけどね。
わざわざ使い道のない？899のアップマップがついてくるテルミ買う人って多くなかったのではないかね。

**774RR** · 2019/07/28(日) 20:51:41.70

>>852
アップマップも付いてない社外扱いのテルミにわざわざ変える変人がどんだけいるんだて事
それにこのテルミは変なとこに出口があって人気ない。

**774RR** · 2019/07/28(日) 20:55:40.72

ああ、納得しました。ありがとうございます
899でテルミを購入するのはupmapkeyがあるからメリットがあるけど959は既にupmapだからあまり購入する人はいないということですね。

**774RR** · 2019/07/28(日) 21:04:10.44

>>859
959に大金払って腹下マフラーのアクラやテルミを買える金があるなら最初から1299買ってるよ。
959にそこまで金かける人はいない。

**774RR** · 2019/07/28(日) 22:00:12.10

>>850
2009年式696ですが、二万キロでタイベル交換しましたよ
他には不具合はないですね
ドカに詳しい店かディーラーにメンテを任せるなら問題ないかなって思います

**774RR** · 2019/07/29(月) 16:27:20.91

アグスタスレ落ちた？
みつからん

**774RR** · 2019/07/29(月) 19:05:08.42

６９６＋ABSってタンク容量は何リットルなの？

**774RR** · 2019/07/29(月) 22:25:43.29

13.5リッター…だったかなぁ。

**774RR** · 2019/07/30(火) 22:38:59.59

多くの方はテーパーハンドルだとおもうんですけど
皆さんは、スマホホルダーとかどれ使ってますか？
参考までに教えて下さい

**774RR** · 2019/07/31(水) 06:25:56.95

色々使って結局モトコルセ

**774RR** · 2019/07/31(水) 07:56:18.16

邪魔そうだから使ってないな。

**774RR** · 2019/07/31(水) 08:09:04.29

>>861
タイベルも年々強度が上がっているので
2年毎に替えなくても大丈夫なんですよね
と某大型店のメカニックさんが言ってた

**774RR** · 2019/07/31(水) 13:18:50.18

タイベルは保険だと思って絶対早めに替えろと強く言いたい

と思う昔ランチアデルタでエンジンぶっ壊した俺が居る

**774RR** · 2019/07/31(水) 16:31:20.76

タイベル走行中に逝ったら乗りてもふっとばされる？

**774RR** · 2019/07/31(水) 18:54:14.97

点検さえしてれば平気よ

**774RR** · 2019/07/31(水) 18:56:22.38

https://www.youtube.com/watch?v=FQjb_A238-0

この動画の５分ぐらいの所で６９６が直線でスッ転んでる様に見えるんだけどさ、これってチャタリングかな？
６９６は時速２００キロ超えるとチャタリングするって事？

**774RR** · 2019/07/31(水) 19:47:30.84

>>869
デルタインテグラーレ、懐かしいな。
一時期乗ってたけど部品供給が不安定なのと整備性の悪さに呆れかえって乗り換えたわ。
確かイグニッション、ドア、フューエルリッドと三種類の鍵があったのは俺の記憶違いか？

**774RR** · 2019/07/31(水) 20:16:43.38

>>873
エボ2以降だったら今爆上がりしてるから惜しいことしたなw
まさかあんなポンコツがここまで高騰するとは思わなかったけど、マトモな後継機が無いままランチア自体が衰退して価値が付いたのかな。
俺もジアラ少し乗ってたよ

**774RR** · 2019/07/31(水) 23:07:26.09

俺は二万ちょっと走ったらタイベル交換するようにしている

**774RR** · 2019/07/31(水) 23:25:50.41

適正な張り具合なら　裏側の文字が消えたら交換だ。

**774RR** · 2019/08/01(木) 13:23:24.76

まあ廃車のリスクと安心料の天秤でしょ。
節約じゃなくてケチくせ～けどな。

**774RR** · 2019/08/01(木) 18:51:51.53

俺がかえなくていいの？って聞いても
メカの人がまだ平気って言うからなー
ドカでレースのメカもやってるから
信頼してる

**774RR** · 2019/08/01(木) 20:06:03.82

>>878
メーカー指定距離超えて使ってて切れてもその人が修理代出してくれるんなら俺も替えないけどな。

**774RR** · 2019/08/01(木) 20:24:42.48

>>878
俺もそんな感じ
責任とれ修理代払えとか乞食みたいなこと言いたくない

**774RR** · 2019/08/01(木) 20:28:49.77

>>879
クレーマー

**774RR** · 2019/08/01(木) 23:03:34.50

>>881
文盲かよ。
流れ見たら嫌味で言ってるの分かるだろ。

**774RR** · 2019/08/02(金) 08:08:29.97

タイベルけちってるようなら外車乗るのやめな

**774RR** · 2019/08/02(金) 08:45:55.37

ベルト交換はした方がいいに決まってるけど、切れた例なんかそれほどあるか？
カムが素手で回わせるほど弱いバルブスプリングのうえ、
それが２気筒、加えて冷却がそれほど厳しいわけでもないのに。
冷間音間で遊びの差が大きいから、調整と点検はまめにした方がいいとは思うが。

**774RR** · 2019/08/02(金) 09:07:00.34

デスモ機構勉強した方がいいな

**774RR** · 2019/08/02(金) 11:25:20.41

スプリングてw

**774RR** · 2019/08/02(金) 12:08:36.46

>>885
いや、勉強してこれなんじゃ

**774RR** · 2019/08/02(金) 13:00:06.47

いや、トーションだけどリターンスプリングは普通に使ってるだろ

**774RR** · 2019/08/02(金) 14:16:51.67

Ｌツインのやつは水冷空冷問わず、細いリターンスプリング入ってるよ。自分で開けたことない奴が上から目線とか恥ずかし過ぎ。

**774RR** · 2019/08/02(金) 15:08:27.01

抑えのバネの話じゃねえだろ
カム回す抵抗のこと言ってんだから
なんなのこのズレた展開はw

**774RR** · 2019/08/02(金) 15:10:08.60

結構年数経って三万キロ以上走ったベルトにちょっとひび割れ入ったのは見たことあるが、思ったよりも丈夫だなって印象がある
切れた例は空冷を一万以上回そうとして強化タイベルなのにきれたくらいかな

**774RR** · 2019/08/02(金) 15:14:39.92

パーツリストにはClosing rocker springてなってるな
バルブスプリングってかくと語弊があるな

**774RR** · 2019/08/02(金) 16:58:32.26

ベルトの損傷や耐久性の話をしてるんだから、バルブ開閉機構や構成部品は関係ないだろ。
ベルト負荷について言ってるんだよ。
議論の的が外れすぎだ。

ＢＴ · 2019/08/02(金) 17:19:57.65

>>893
プーリー系が小さい。
回転数の変化が激しい。
熱が苦しい。
毎度じゃなく、たまに使う。

正直、ドカのタイベル環境はキビシイよ。
以前ドカ屋の人にタイベル切れの情報を貰ったのだが
4バルブ車で、修理代が「ごじゅうまんえん」。

**774RR** · 2019/08/02(金) 19:19:15.86

>>894
Tipoの特集で旧ムルチをタイベル交換無し
でどこまで走るかやってたよね？
最後切れてたけどDSエンジンはテンション掛かる
ところが少ないから結構持つそうな

**774RR** · 2019/08/02(金) 20:49:36.88

確か9万キロ迄持って首都高で逝った様な

**774RR** · 2019/08/03(土) 01:38:48.47

古い話だけど街乗りの916なら2万キロ、サーキット走るなら数百キロで交換と聞いた
どれだけぶん回すかで加速度的に消耗が進むらしい

**774RR** · 2019/08/03(土) 08:37:10.16

その頃のデスモクワトロはベルトの角度がきついからね。テスタストレッタでだいぶ改善されたけどね？

**774RR** · 2019/08/03(土) 11:58:55.75

ベルトの話でお前らよくそんなに続けられるよな。
工賃含めたってたいした金額じゃないんだから
ブチブチ言わずに交換してろよ。

**774RR** · 2019/08/03(土) 12:18:19.03

車検のついでにやってる

**774RR** · 2019/08/03(土) 13:08:33.38

タイベルは保険
考えて交換するもんじゃない

機構にベルト駆動選んでる時点でそういうもんです

**774RR** · 2019/08/03(土) 13:35:23.93

タイベル4輪車に比べたら工賃も安いからまあそんなもんだと思うけどV4がチェーンに
なったみたいだから2気筒もそのうちチェーンに変わるのかな。

**774RR** · 2019/08/03(土) 13:49:53.68

タイベル交換はやらないカスタムショップがあったな
まぁ潰れたけどw

ＢＴ · 2019/08/03(土) 14:42:24.22

>>902
V2パニガーレからチェーンだよ。
シリンダーをフレームにする都合だと思う。

20年前のホンダVTRやスズキTLは既にチェーン。

**774RR** · 2019/08/03(土) 18:59:01.01

タイベル買えるなら個人店よりディーラーの方がいいの？

**774RR** · 2019/08/03(土) 20:58:16.14

>>904
TL系エンジンはギアチェーン併用ね

**774RR** · 2019/08/03(土) 21:46:17.53

>>905
どこに頼んでも作業的にはやること変わんなくない？

**774RR** · 2019/08/04(日) 03:02:11.10

未だに測りでテンション調整してるところもあるしな

**774RR** · 2019/08/04(日) 06:46:41.52

７９７はタイベル１本８千円工賃入れても２万円で出来るってドゥカティ松戸の動画で言ってたよ。
あと気になるのはバルブクリアランスの調整の値段かな。

**774RR** · 2019/08/04(日) 09:17:42.43

タイヤ、ベルト、ホース
この辺のゴム製品は早目交換が基本でしょ

**774RR** · 2019/08/04(日) 10:14:27.05

フルードも年一変えたい

**774RR** · 2019/08/04(日) 13:54:39.10

ブレーキフルードはabs付いてると一度に全量は替えられないよね？
頻度を上げるしかないのかな

**774RR** · 2019/08/04(日) 14:26:23.49

一昔前はクラッチフルードが真っ黒なドカが多かったね

**774RR** · 2019/08/04(日) 16:51:53.23

そうだね、何回か変えてるうちに黒くならなくなったな

**774RR** · 2019/08/04(日) 19:03:03.41

そいやそうだね
パニガーレも最初のうちはすぐ黒くなったけど、何回か交換してるうちに黒くならなくなった
ゴミが出切ったのか？

**774RR** · 2019/08/04(日) 21:13:17.80

最近916系が欲しくなったんですが、今さら手を出すのは無謀でしょうか？
SBKは乗ったことありません。

**774RR** · 2019/08/04(日) 21:24:20.54

>>916
当時のドカは今ほど洗練されてない造りの時代なので
トラブった時お金と時間に余裕あるならって感じですかねえ
部品まだ出るのかな？

**774RR** · 2019/08/04(日) 22:04:05.61

916 in 916 ！

**774RR** · 2019/08/04(日) 22:39:31.71

>>916
部品とお金と寛容さでないかな。