ドゥカティ ▼ DUCATI総合 ▼ ドカティ 48
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>>93>>95
749でもかなりキツく腰に来る!
SSは更に遠いのね…
(/_;) パニガーレ は他ssと比べてポジションキツいですか?899気になってて高速道路で1日500km〜700km可能か知りたいです
ssが楽と感じたことは無いけど感想を教えて頂けるとうれしいです >>97
ハヤブサから1299に乗り換えたけど、
ポジションきついとは思わない。しかしエンジンが高速で長時間だらだら乗る設定になってない。 加減速してなんぼの車体だから高速だけだと飽きるし精神的に疲れるよね。 峠が楽しいバイクということか
参考になりました
ありがとう ずーっと流すだけならBMWやハーレーになるわなぁ
一番万能なのは国産ツアラーだけど 某パニミー行ってきたけど
みんな峠で膝するわセンター越えて
車抜くわで俺度肝抜かれたw
サーキットはある意味安全だから
引きこもるあいつらは鬼じゃwww >>74
U
□
Д
みたいな顔の900SSがダルマ >>104
そんなミーティングあったの?
俺誘われてないんだけど・・・ ツーでパニ乗りと遭遇。
峠道も遠慮がちでずいぶんモサっとした走り方。
初心者かよと思ってたら筑波0秒台の人と知って( ゚Д゚)ハゼ! 916で80q程走ってきたぜ!
ワイルドだろ〰??! ルマンで走ってる奴らは今頃、爆睡してるんだろな…
SBKで8時間全開、考えただけで腰痛と筋肉痛が襲ってきそうだ… ローカルな集まりは色んな所でやってる
ここで日記に書かないだけ 959パニガーレにARROWの品番71144PKというマフラー付けようと思うけど、ebayでしか手に入らないからめんどくさい >>93-95
俺もSSはタンクがでかいから、ハンドルが遠くてしんどいと思ってたんだ
垂れ角はどうにでもなるが、タンクの大きさはどうしようもないね
その上、分厚いタンクパッドが標準装備w >>116
00年あたりでタンクパッドが薄くなってるよ。 ss900の2002年式で新品で手に入る車検対応マフラーなんかもうないですよね… どうと言われてもサーキット走るか部品取りなんでしょ
書類無いんだから目的に合ってれば奇麗だしいいんじゃないの? >>123
だよね!
将来値段上がる可能性大の車両で不動車でもデザインで価値ある車体
150万相当の車両、鍵なし書類なし…
有り得ないよな
シリアルNO.入ってるのかな?
限定2000台だよね こんな目立つ車体をヤフオクで売るならバラすだろ
多分旦那が死んじゃって嫁が処分てパターンじゃないか? >>125
旦那が死んじゃってツーリング仲間が形見分けにガレージからひとつ持ってていいですかねと持って行ったのがMH900e >>126
あっさり売られる形見とかただの死体あさりじゃねーかw >>131
書類なしばかりだからよけい怪しいのよ…
バイクは4〜5台全部書類なし
偽装工作でミニチャリ売ってるような感じ? 鍵がないなんてどこにも書いてないな
ガギがない、とは書いてあるが 普通に金融車だろ
所有者が夜逃げしたとか倒産会社の差し押さえ資産とか
善意の第三者で済むならいいけどそれだけでも面倒だよ >>139
買っても乗れないだろ書類無しじゃ
盆栽にするかい?
盗難車なら買う気が失せるし… 何か書類起こしとか知ってる人ならやれたりしないのか
オフロードレーサー登録とかする裏技使ったりして 書類なしは、車台番号はわかるとして、所有者の氏名住所、電話番号、
ナンバーがわかれば委任状(認印)で再発行可。
登録管轄の運輸局まで行く必要があるけどな。
ちなみにこれは窓口で教えてくれること。
いまは盗難車まるごとネットで安易に売りさばくようなことはできないと思うね。
盗難届が出ているかどうか運輸局に提示してみることで、すぐに足がつく。
ただ警察のやる気次第ってのが最大のネックだがね。 MH900e最高だよな!
MHRリメイク版みたいで素敵だ
メーターガラスが割れるんだっけ? >>143
メーター割れはあの辺りの年式まではデフォだから不具合じゃないから大丈夫。、 >>143
メーターガラスはうちのSS800も割れたよ
マジで何もしてないのに割れるw
交換パーツも無いし、某ショップに修理出してもまた割れた メーターガラス。 プラでしょ?
プラで割れるんだ・・・
消耗品なんだね。メーターもドカは。 >>147
プラだけど割れる
ついでにインジケーター類のガラス部にも亀裂入る プラスチックで割れるなんて流石、伊製品だな…
芸術の国は破壊と再生の繰り返しなんだな ムルティ1260sとハイパー950(sp)どちらを買ったら幸せになれるか悩んでる。
最新の電子制御もりもりのに乗りたいし、峠やサーキットも楽しみたい。
でもメインはツーリング。
現車はm696、高速◯◯◯キロ以上出すとフロント接地感無くて怖いんです。 峠での軽快感はどうですか?
時間のあまりない子育てライダーです ムルティで峠は視点の高さが極まってるから攻めるより景色眺めながら流すのが気持ちいいな
攻めてる人いるんだろうか >>155
うちの小学生の息子も欲しいらしい。
パニガーレ見に行ったときに、これがいいとか言ってたからな >>157
良いね
10年後、一緒にヒルクライムどう? >>160
10年後は22歳だな、やつは、おれは、還暦だな 結構大きいね、4、6年後にはいけるね
ヒルクライムはあれでも一緒に走れたら良いよね
個人的には大きいのしんどい人用にパニガーレ400や400SSが出ればと 現行の空冷モンスターに
アエラのブレーキキャリパーチタンボルト
とワッシャ試してみたら、
ブレーキの効き始めがマイルドになった。
そして、ブレーキ握ればリニアに応答あるし。
純正より非常にコントロールしやすいね。 >>150
時間が無いならロンツーなんか出来るわけ無いので早朝ハイパーで峠流したら良い >>156
好みがあるからな
俺はムルティよりSS939の方がスポーツツアラーに見えて好きだけど
ツーリングメインなら、ムルティの方がハイモタより楽でしょ 掲載以外のブランドでも可って書いてあるね
ロゴ使用を許諾しなかったとか?
普通に考えたらハーレーの次くらい? >>163
キャリパー取付ボルトは、アキシャルだと前後方向に
ラジアルだとネジリ方向にガタが出る。
ココをキッチリさせれば、キャリパーが理想の位置になって
本来のコントロール性が発揮される。
次はフォーククランプとフロントアクスルクランプを試してみるといい。 半年ぶりにエンジン掛けたらかかった。
一瞬、セルボタンのいちわからんかった 半年に1度しか乗らんからトリクル充電しっ放しだわ。 明日、959コルセ納車です。
半年悩んで決めた初ドゥカティ、先輩方よろしくです。 >>174
ドゥカはV4とスーパースポーツS、あとBMWの新旧S1000RRです。
コルセは見たことあったので、サイクルショーで新S1000見てから決めました。
ただ昨年末に旧S1000トリコの新車在庫がディーラーに残っていたら、結果は違っていたかもしれないです。 >>178
無事納車してきました!
ちょっと考えたのですが、令和にすると来月7日以降に登録、そこからETCとかパーツ交換の作業ってことだったので。
あとドゥカティ・ジャパンが予定より1ヶ月早く回してくれたので、折角だから早く乗りたいなとw >>179
まあ、みんな、似たような悩み方ですね、わたしはそれプラスジスペケの1000でした。、 明々後日の御前崎でやるイタ車ミーティング行く人いる?
結構な台数来るらしいね そんなに集まるの?
宝石とか言ってるやつがいるのに
価値なくなるやん >>193
前回40台くらい集まった
問題は次の日にタイラレーシングがアグスタミーティングやるんだよな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています