【HONDA】 CB250R 5台目【MC53】

**774RR** · 2019/04/03(水) 17:28:11.26

メーカーサイト
http://www.honda.co.jp/CB250R/

※前スレ
【HONDA】 CB250R 4台目【MC52】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1549514382/

※ 重要
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避のため20レスまで速やかに埋めて下さい。

**774RR** · 2019/04/21(日) 14:13:36.28

>>230
Vストローム250

**774RR** · 2019/04/21(日) 14:26:44.35

実際新型のセッティングで、初代より性能が低下することってあるのかな？
車ならともかく、バイクのローダウンていまいち影響がわからん。
ＶＴＲのＬＤなんかはどうだったんだろう。
今購入検討中なのですごい気になってます。

**774RR** · 2019/04/21(日) 14:28:14.84

あと、以前GN125からの乗り換えって人居たよね。
俺EN125から乗り換えようとしてるから、もしまだ居たら比較とか教えてもらえるとうれしいです。

**774RR** · 2019/04/21(日) 16:33:24.09

>>231
試乗したが、膝と足首窮屈で1時間乗れない
バイク屋の店員も、まあ250ですから乗れば自分で姿見ませんしってフォローになって無かったで

**774RR** · 2019/04/21(日) 17:03:11.52

オフ車でいいんじゃねえの？

**774RR** · 2019/04/21(日) 17:11:03.30

偏見だけどこのバイク選ぶ人はオフ車とかすげー嫌いそう

**774RR** · 2019/04/21(日) 17:52:00.15

>>232
サーキット走るとかジムカーナしないならサスペンションがフルストロークしないだろうし2019でいいと思いますよ。

**774RR** · 2019/04/21(日) 17:53:20.61

>>234
crf250　ラリーは？

**774RR** · 2019/04/21(日) 17:56:09.66

>>232
サスペンションが柔らかくなっただけだから
極端な話、柔らかいのが気になればサスペンションを
固く設定すればいいと思う。

本当に心地をこだわる人なんかはそもそも
このバイクよりいい選択肢があるとおもう。

**774RR** · 2019/04/21(日) 20:49:37.15

Vストローム駄目なら海外製の大型しかないわな

**774RR** · 2019/04/21(日) 22:45:59.08

>>236
250ラリー、セロー、VTRとで迷ってこれにしたよ
ストファイネオカフェ言われてるけど、自分はトラッカー的な雰囲気持っててオフ車と同じく土汚れの似合うバイクだと思ってる

**232** · 2019/04/22(月) 04:00:07.52

>>237
>>239
ありがとう。重心が下がれば逆に良くなる分もあるか？て思ったけど、やっぱり走行性能としては若干下がると考えたほうがいいのかな。
自分は通勤+たまのツーリングだし、多少限界下がってもそんなに問題ないと思います。
むしろ俺のような素人には柔らかい足のほうが過重変化させやすいかも。

さて、こうなると色だなー・・・。
黒銀系のプレミアム感もいいんだけど、赤青系のネオクラ感も捨てがたい。

**774RR** · 2019/04/22(月) 09:45:02.90

一部のチビのために性能を犠牲にするとかやめてほしい

**774RR** · 2019/04/22(月) 09:55:50.95

>>242
＞走行性能としては若干下がると考えたほうがいいのかな

バネレートさげると性能もさがるってのは早計過ぎ

**774RR** · 2019/04/22(月) 10:04:43.85

普段使いをするなら、仮にLDで起こる性能の低下なんて誤差。

むしろレースを走るのなら2018年式の純正でも走ろうと思うのが間違い。

足つきが改善されて乗り手が増えたらカスタムパーツが増えて
ガチ勢が喜ぶようなパーツも増えるから

今回の改変はいいと思う。

**774RR** · 2019/04/22(月) 11:56:06.52

18モデル乗ってるけどチョイ乗りとかツーリングだと純正バネは固過ぎなんだよ
19でどれだけ柔らかくなるかわからんが適正レートになるならむしろ性能アップだろ

**774RR** · 2019/04/22(月) 12:05:54.43

体重書かないと

**774RR** · 2019/04/22(月) 12:25:57.09

>>246
シティコミューターうたってる割にはサス設定合ってないよね

**774RR** · 2019/04/22(月) 12:45:02.78

19モデルのレビューはよ

**774RR** · 2019/04/22(月) 14:38:14.70

>>248
よくトミン走りに行くけど別にスポ走に振ってる訳でもなく結局リプレイス品付けたくなるし
それだったら公道特化であろう19モデルの改善は歓迎だな

**774RR** · 2019/04/22(月) 16:37:27.57

ジクサーのエンジンのほうが上やった

**774RR** · 2019/04/22(月) 17:28:05.98

>>250
こういうのが居るから通行止めにもなるんだよ…

**774RR** · 2019/04/22(月) 17:50:39.64

どう読み取ったらそういう結論になったんだよ...

**774RR** · 2019/04/22(月) 18:29:40.83

>>252
https://twitter.com/tsuchiemu/status/1119512889893634050
まさかと思うがトミン＝都民の森と勘違いしてないか？
奥多摩通行止めらしいが
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**774RR** · 2019/04/22(月) 18:35:02.43

>>254
揚げ足取りのつもりだったんだろうけど今日(最近)とは言ってないよな

**774RR** · 2019/04/22(月) 19:30:07.06

奥多摩周遊通行止めになったんか
まあ妥当というかむしろ遅すぎって感じやな
なんで今まで放置してたんだろね

**774RR** · 2019/04/22(月) 19:37:52.45

事故多発の一時処置らしいぞ
昨日は走れたって

**774RR** · 2019/04/22(月) 19:52:33.93

そうなのか、良かったのか悪かったのか
まあ二輪通行止めは昨今の流れだから、遅かれ早かれなんだろうね
もうあちこち走れなくなっている

**774RR** · 2019/04/22(月) 20:18:04.26

>>252
トミンって言っても茨城のサーキットの方で
公道を攻めるとかそういうことはしてないんで一応
ツーリングは安全運転だし

**774RR** · 2019/04/22(月) 21:43:47.43

>>252
ま～なんだその、正義感は立派だったよ正義感は

**774RR** · 2019/04/22(月) 22:43:45.38

２輪通行禁止ってどう考えてもおかしいよね
税金払ってるのになんで通れない公道あるんだよ
（関空連絡橋みたいに強風で危険な時は除く）
バイク好き国会議員とかもっと頑張れよ

**774RR** · 2019/04/22(月) 22:44:52.00

>>252
あんま苛めんなようんこチビっちゃうだろうが

**774RR** · 2019/04/23(火) 01:40:57.05

>>261
80～90年代辺りにやりたい放題だった山道や峠の通行止めはわかるが
街中にある二輪通行禁止は意味わからんな

**774RR** · 2019/04/23(火) 02:34:57.67

＞峠の通行止め

いや、そんなん俺ら関係ないやん
昔に他人がやった事で何で俺らが罰受けなあかんねん
違反は違反で個別に取り締まれやって話やん

**774RR** · 2019/04/23(火) 02:42:55.53

個別に取り締まるのが面倒だから規制を始めて
解除するのが面倒だからそのまま

**774RR** · 2019/04/23(火) 08:28:22.75

>>265
罰金500万円ぐらいとって払えない場合は勤務先の企業負担にすれば減るだろ

**774RR** · 2019/04/23(火) 08:53:25.29

面取りしたら解決

**774RR** · 2019/04/23(火) 10:06:55.58

https://youtu.be/3756Ju5_C1o?t=85
　
こんなの一台一台取り締まれってのは無理だろ

**774RR** · 2019/04/23(火) 10:29:09.33

結論
今回のマイナーチェンジっていいよね

2018年式がハズレっていうわけではぜったいないけど
てか乗ってるし

2019年はさらに扱いやすくなった改良って感じ

**774RR** · 2019/04/23(火) 10:46:18.67

>>268
コメ欄ひっでーな(呆れ

**774RR** · 2019/04/23(火) 16:54:00.14

昨日見てきたけど、在庫車の2018買ってしまった。
足つきはどっちも問題無かったし、個人的にフォークは銀の方が好きなんだよね・・・。
少数派かもですが。

**774RR** · 2019/04/23(火) 17:24:48.85

>>213
https://www.parts-accessory.jp/SHOP/Lowdown_HONDA.html

ローダウンキット For HONDA CB300R/CB250R ('18-)
※エンドアイ交換タイプ　ダウン高、約45mm
税込 31,752円

だそうだ。工賃は知らん。

**774RR** · 2019/04/23(火) 19:11:49.51

>>271
わかる
そんなお高級バイクでもないからあんまり強調されても自分が恥ずかしい
19のは金ってよりブロンズだし渋くていいとも思うけども

**774RR** · 2019/04/23(火) 22:57:15.31

リアだけ下げたら過重のバランス崩れるからフロントも調整しないと難しいよな

**774RR** · 2019/04/23(火) 23:13:54.06

https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190423-00010002-autoby-moto

＞CB125Rのサスペンションセッティングはあえてフロント側に荷重が行くようにしてあり、
＞フロントを軸にして回るような操縦性です。

２５０の場合はどうなの？

**774RR** · 2019/04/23(火) 23:44:03.78

2018年の250ｒは同じ

2019年モデルはフロントサスもかわっているから
若干違うが誤差、
違いがわかるやつはそもそもそんなことを気にする必要がない

**774RR** · 2019/04/23(火) 23:44:09.05

125乗ったことないから比べられないしセッティングの狙いも知らんが
250(2018)もフロントを軸にしてまわる感じ

**774RR** · 2019/04/23(火) 23:51:20.62

250もフロントがよく動いてリアは比較的固いせいかフロント過重意識した方がよく曲がる

**774RR** · 2019/04/24(水) 01:31:06.24

フロント荷重でないネイキッドって今あるか？

**774RR** · 2019/04/24(水) 09:28:59.30

CB400とかCB1300とかはリアタイヤで廻る感覚あるわ
あくまで感覚だけど

**774RR** · 2019/04/24(水) 09:59:29.11

5月にジクサー250発表らしいからCB250Rと迷う

**774RR** · 2019/04/24(水) 10:16:01.47

発表を待たずしても見た目だけなら100%こっちだな。

**774RR** · 2019/04/24(水) 10:18:58.21

見た目で選ぶほどうぶなライト層じゃないんで

**774RR** · 2019/04/24(水) 10:20:48.38

http://kojintekibikematome.blog.jp/archives/79642838.html?1556068273#comment-42
ジクサー250日本で出れば40万円代か　店頭価格は30万円代後半かな　

**774RR** · 2019/04/24(水) 14:40:56.91

お前は他人との触れ合いを求めてるだけ
ほかにもっとふさわしい場所がある

**774RR** · 2019/04/24(水) 16:21:59.43

>>284
ジグサースレ行ってやれ

**774RR** · 2019/04/24(水) 19:07:49.18

でもジクサーはともかく、同じエンジンでgoose 250、なんてやられたら
ライバル登場、てならんかな。

**774RR** · 2019/04/24(水) 21:56:31.25

>>283
なら発売してインプレ出て試乗してから悩め
スペックどころか開発さえ不明のバイクと比べるとか無駄
永遠に次に発売される最新バイクを待ち続けるがいい

**774RR** · 2019/04/25(木) 09:44:54.79

>>287
油冷だし高回転型になれば実質現代のグースだな

**774RR** · 2019/04/25(木) 09:45:49.40

ライバル登場した方がお互い売れるんだよな

**774RR** · 2019/04/25(木) 12:10:40.97

おシャンなサイドバッグ
https://i.imgur.com/iQhxWt2.jpg

**774RR** · 2019/04/25(木) 13:12:13.34

>>291
このバッグの色だとタンク赤の方が似合いそう
黒だと浮いて見える

**774RR** · 2019/04/25(木) 17:15:37.37

CBでも似合ってるが
これだと尻下がりのバイクの方が似合うな

**774RR** · 2019/04/25(木) 18:52:47.76

構図の違いはあるが900RSの装着例はカッコイイ
https://www.bikebros.co.jp/brand/523026/posts/detail/14601

**774RR** · 2019/04/25(木) 19:12:14.75

クラシカルなラウンドシェイプタンクのバイクなら似合いそうだけど個人的にはCB250Rにはミスマッチに感じる

**774RR** · 2019/04/25(木) 19:14:40.08

納車まであと２週間後ワクワク

**774RR** · 2019/04/25(木) 19:19:30.85

合皮でもいいからレザーぽいほうが似合いそう

**774RR** · 2019/04/25(木) 20:09:07.97

もっと低い位置についてたら250Rでも馴染むんじゃなかろうか

**774RR** · 2019/04/25(木) 20:53:32.74

プラスチッキーに革は似合わんだろ

**774RR** · 2019/04/25(木) 20:57:17.45

レブルとかには合いそうだけどこのバイクにはないわ

**774RR** · 2019/04/25(木) 21:40:44.38

あれ以上低く取り付けたら焼けるか熔けるだろうね

**774RR** · 2019/04/26(金) 09:29:27.80

レブル250は試乗車多いけどCB250Rは全然少ないのはなんなの
関西の主要な都市にも一台もないとか

**774RR** · 2019/04/26(金) 11:20:52.02

まだドリームから新型納車の連絡ないなー

**774RR** · 2019/04/26(金) 12:49:01.04

2輪館の門真店でレンタルしてるよ

**774RR** · 2019/04/27(土) 01:52:00.16

足着き性を向上した新型CB250R　5mmの差に隠された意味とは
http://www3.makebot.sh/url/90e73a51e080a2ba2829545f4cc2ee0c

＞リアクッション1段目のバネレートを約10％低減
＞減衰率と2段目バネレートを前モデル同等
＞リア沈み込みに合わせフロントプリロード変更

**774RR** · 2019/04/27(土) 04:04:49.35

まったくつまらんバイクを買ってしまった
ジクサー250が待ち遠しい

**774RR** · 2019/04/27(土) 07:23:23.73

高い銭出して買うヤツが阿呆なんだよ
バーカ　バーカ

**774RR** · 2019/04/27(土) 07:44:15.40

>>306
何度もるせーな
どーせスズキお得意のSOHCだろ
その方がつまらんわ

**774RR** · 2019/04/27(土) 10:37:15.02

DOHCとかSOHCとかそれほど変らんよ
CB250Rは50万でジクサー250は40万になるかな
油冷でCBより軽くなりそうだから面白そうではある

**774RR** · 2019/04/27(土) 11:43:41.70

変わらない？？？←バカ？

いい加減スレ違い

**774RR** · 2019/04/27(土) 12:43:05.48

ID:7weY28oAの思う壺だぞ
荒らしの話題に付き合うだけ無駄よ

**774RR** · 2019/04/27(土) 15:19:25.54

世の中につまらんバイクなんてねーんだよ

**774RR** · 2019/04/27(土) 16:17:24.54

このバイクはメジャーチェンジで現行CBRの2気筒エンジンにしてほしい
それなら高くてもいいかな、15万くらいなら

**774RR** · 2019/04/27(土) 17:27:57.28

>>306
安い買いもん何だから乗り換えれば？

**774RR** · 2019/04/27(土) 18:19:49.95

RRのエンジンより新型VTRにしてほしい

**774RR** · 2019/04/27(土) 21:36:49.93

所詮250単気筒
DOHCだろうがSOHCだろうが大差ない

**774RR** · 2019/04/27(土) 21:48:40.56

現行のVTエンジンは廃止なんか？

**774RR** · 2019/04/27(土) 22:09:14.75

V型は生産するのにも無駄に金が掛かるからなぁ

**774RR** · 2019/04/27(土) 22:24:58.04

マスの集中化はわかるんだけど、もろ台形なデザインが微妙なところ

**774RR** · 2019/04/27(土) 22:44:15.37

19年モデルが納車されはじめたな

**774RR** · 2019/04/27(土) 23:57:01.49

>>317
もう40年くらい前のエンジンなんだから休ませてあげて

**774RR** · 2019/04/28(日) 01:16:17.39

あのエンジン凄いよな
最新鋭のエンジンと比べても実用域なら勝るとも劣らない

**774RR** · 2019/04/28(日) 03:27:24.72

時が未来に進むと
誰が決めたんだ

**774RR** · 2019/04/28(日) 17:58:08.08

CB250R モリワキ NEO CLASSICと純正の比較
https://youtu.be/AbcjeMYTnfo

**774RR** · 2019/04/28(日) 18:53:57.12

このバイク、バッテリーへのアクセスが結構めんどくさいみたいだけど、
みんな充電する時とかどうしてるの？

**774RR** · 2019/04/28(日) 20:04:39.73

>>325
ホーンからとか色々あるみたいだけどバッテリーにヒューズ噛ますのが防水とかなんか問題あった時にも安心だと思うよ

**774RR** · 2019/04/28(日) 21:10:12.79

>>324
エンジンノイズの方がでかく聞こえるな

**774RR** · 2019/04/28(日) 23:22:24.89

収録環境がよろしくないな

**774RR** · 2019/04/29(月) 11:30:13.48

>>325
月1～２回もツーリングしてりゃ十分かと思うが

**774RR** · 2019/04/30(火) 10:28:34.87

>>322
バイク便の主力車種として長年採用され続けてマメなオイル交換のみで20万kmOH無しで走るワークホースだからなあ