【HONDA】 CB250R 5台目 【MC53】
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メーカーサイト
http://www.honda.co.jp/CB250R/
※前スレ
【HONDA】 CB250R 4台目 【MC52】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1549514382/
※ 重要
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避のため20レスまで速やかに埋めて下さい。 >>265
罰金500万円ぐらいとって払えない場合は勤務先の企業負担にすれば減るだろ 結論
今回のマイナーチェンジっていいよね
2018年式がハズレっていうわけではぜったいないけど
てか乗ってるし
2019年はさらに扱いやすくなった改良って感じ 昨日見てきたけど、在庫車の2018買ってしまった。
足つきはどっちも問題無かったし、個人的にフォークは銀の方が好きなんだよね・・・。
少数派かもですが。 >>213
https://www.parts-accessory.jp/SHOP/Lowdown_HONDA.html
ローダウンキット For HONDA CB300R/CB250R ('18-)
※エンドアイ交換タイプ ダウン高、約45mm
税込 31,752円
だそうだ。工賃は知らん。 >>271
わかる
そんなお高級バイクでもないからあんまり強調されても自分が恥ずかしい
19のは金ってよりブロンズだし渋くていいとも思うけども リアだけ下げたら過重のバランス崩れるからフロントも調整しないと難しいよな https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190423-00010002-autoby-moto
>CB125Rのサスペンションセッティングはあえてフロント側に荷重が行くようにしてあり、
>フロントを軸にして回るような操縦性です。
250の場合はどうなの? 2018年の250rは同じ
2019年モデルはフロントサスもかわっているから
若干違うが誤差、
違いがわかるやつはそもそもそんなことを気にする必要がない 125乗ったことないから比べられないしセッティングの狙いも知らんが
250(2018)もフロントを軸にしてまわる感じ 250もフロントがよく動いてリアは比較的固いせいかフロント過重意識した方がよく曲がる CB400とかCB1300とかはリアタイヤで廻る感覚あるわ
あくまで感覚だけど 5月にジクサー250発表らしいからCB250Rと迷う 発表を待たずしても見た目だけなら100%こっちだな。 お前は他人との触れ合いを求めてるだけ
ほかにもっとふさわしい場所がある でもジクサーはともかく、同じエンジンでgoose 250、なんてやられたら
ライバル登場、てならんかな。 >>283
なら発売してインプレ出て試乗してから悩め
スペックどころか開発さえ不明のバイクと比べるとか無駄
永遠に次に発売される最新バイクを待ち続けるがいい >>287
油冷だし高回転型になれば実質現代のグースだな >>291
このバッグの色だとタンク赤の方が似合いそう
黒だと浮いて見える CBでも似合ってるが
これだと尻下がりのバイクの方が似合うな クラシカルなラウンドシェイプタンクのバイクなら似合いそうだけど個人的にはCB250Rにはミスマッチに感じる もっと低い位置についてたら250Rでも馴染むんじゃなかろうか レブル250は試乗車多いけどCB250Rは全然少ないのはなんなの
関西の主要な都市にも一台もないとか 足着き性を向上した新型CB250R 5mmの差に隠された意味とは
http://www3.makebot.sh/url/90e73a51e080a2ba2829545f4cc2ee0c
>リアクッション1段目のバネレートを約10%低減
>減衰率と2段目バネレートを前モデル同等
>リア沈み込みに合わせフロントプリロード変更 まったくつまらんバイクを買ってしまった
ジクサー250が待ち遠しい 高い銭出して買うヤツが阿呆なんだよ
バーカ バーカ >>306
何度もるせーな
どーせスズキお得意のSOHCだろ
その方がつまらんわ DOHCとかSOHCとかそれほど変らんよ
CB250Rは50万でジクサー250は40万になるかな
油冷でCBより軽くなりそうだから面白そうではある ID:7weY28oAの思う壺だぞ
荒らしの話題に付き合うだけ無駄よ このバイクはメジャーチェンジで現行CBRの2気筒エンジンにしてほしい
それなら高くてもいいかな、15万くらいなら 所詮250単気筒
DOHCだろうがSOHCだろうが大差ない マスの集中化はわかるんだけど、もろ台形なデザインが微妙なところ >>317
もう40年くらい前のエンジンなんだから休ませてあげて あのエンジン凄いよな
最新鋭のエンジンと比べても実用域なら勝るとも劣らない CB250R モリワキ NEO CLASSICと純正の比較
https://youtu.be/AbcjeMYTnfo このバイク、バッテリーへのアクセスが結構めんどくさいみたいだけど、
みんな充電する時とかどうしてるの? >>325
ホーンからとか色々あるみたいだけどバッテリーにヒューズ噛ますのが防水とかなんか問題あった時にも安心だと思うよ >>325
月1〜2回もツーリングしてりゃ十分かと思うが >>322
バイク便の主力車種として長年採用され続けてマメなオイル交換のみで20万kmOH無しで走るワークホースだからなあ 箱を載せたいのだが、リアキャリアは何使ってる?
ちなみにデイトナは強度不足のためオススメしないと、デイトナに言われました >>331
自分はエンデュランスで購入したけど使い方で決めてもいいんじゃない?
レインコート持ち運びとか出先でヘルメ、ジャケット入れとして使うだけならどこのでも問題なさそう 色々付けすぎてアドベンチャーみたいになってる写真とか見かけるけど、これでやる意味あるの?
まぁ、好みだから別にいいんだけど、なんかバイク選びから間違ってるんじゃないかとちょっと不思議に思ってしまうんだが・・・w Vストロームみたいな使い方している人多いよね
いや、ええんやで別に ガンダムも最終形態はゴチャゴチャしてるじゃん?
フルパニアは男の子の逆らえぬ性よ >>339
SSの長距離ツーリングはGT並みとは言わんが楽な方だろ このバイクはツーリングセローの亜種だぞ
とても満足してる このGWあちこちでこのバイクみかけたわ
若いライダーが多い印象 CB-Rシリーズの値段って
1000 160万
650 100万
250 55万
125 45万
という感じだから、250が一番お買い得な気がするな。 60でも装備を妥協するぐらいなら
80で装備をしっかりしてもらえるほうがいいわ
せめてフロントディスクは2枚はほしい ダブルディスクはデメリットしか無いよ
そこにカッコよさを感じるのであればそれが唯一のメリットとも言えるが 見た目9割みたいなこのバイクだからこそ無意味なダブルディスクにしてほしい 今忍者400でさえシングルなんだからこいつにダブルとか意味ねえ重いしメンテだるい このバイクにWディスク求める奴って単純にセンス無いなーって思う。
RRのエンジンなら買うのに、とか言う奴と同レベル。 ハザードは付けてほしい
そのぐらいの重さなら許容できるけど
ダブルディスクにするぐらいなら軽く >>344
値段÷排気量だと650が一番安いんだが
1ccあたり単価 >>309
>>310
CB125R乗ったけどSOHCで何が悪いのかって感じだったw SOHCだと上回らないからな
加速でもたつく
違いが分からないなら、それでいいじゃん
チンタラやってろ SOHCでもホンダの1カム4バルブならレッドまでビュンビュン回る
ただしトルクはDOHCより先細りになるが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています