【HONDA】 CB250R 5台目【MC53】

**774RR** · 2019/04/03(水) 17:28:11.26

メーカーサイト
http://www.honda.co.jp/CB250R/

※前スレ
【HONDA】 CB250R 4台目【MC52】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1549514382/

※ 重要
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避のため20レスまで速やかに埋めて下さい。

**774RR** · 2019/04/08(月) 16:24:41.49

>>60
ということはギア変えてまで高回転を維持しないと
楽しく走れないというわけではないのですね。

エンジンブレーキがかなりきついので高回転で
カーブ曲がるのが苦手で、皆さんどうしているのかが
気になっていました。

**774RR** · 2019/04/08(月) 16:33:52.20

おいおい、それは機能ではなく腕の話だよ

**774RR** · 2019/04/08(月) 16:37:28.46

これできついエンブレというならこれまで何に乗っていたのだろう

**774RR** · 2019/04/08(月) 16:47:11.97

納車待ちならいざ知らず既に乗っているなら楽しい場面や苦手な場面だいたいわかりそうなもんだけどな
誰かが何速何回転がイイヨといえばそこが面白いところなんだと暗示でもするんかい

**774RR** · 2019/04/08(月) 17:07:33.27

軽二輪のエントリーモデルだし4st初めてって人もそれなりにいるんじゃない？
俺もずっと2stだったから最初はエンブレに戸惑ったけどすぐ慣れる
ブリッピングの練習にはもってこいだからこのバイクでガンガンやろう

**774RR** · 2019/04/08(月) 18:09:04.87

2st乗りこなせる奴が持つ疑問ではない

**774RR** · 2019/04/08(月) 18:11:16.39

今時4st初めてとかおっさん通り越してるだろ
そもそも1万回るエンジンに3000-6000は高回転じゃないだろ…

**774RR** · 2019/04/08(月) 18:38:28.90

せやから高回転やなくても楽しめる言うてますやん

**774RR** · 2019/04/08(月) 18:58:51.60

まぁ楽しみ方の違いだよな
低回転でのんびり走るか、高回転キープして本来の性能を楽しむか

**774RR** · 2019/04/08(月) 19:23:37.68

>>33
ウインカーとか電装いじってるCBなんか幾例もあるのにヒューズ飛んだのなんて2件だけだろ？（Twitter調べ）

**774RR** · 2019/04/08(月) 20:08:08.28

はい3月末契約で生産遅れの連絡来ました
連休は絶望的やね

**774RR** · 2019/04/08(月) 20:28:17.89

不具合多過ぎて回収したんだろうね

**774RR** · 2019/04/08(月) 21:47:21.15

回収云々は聞いたことないが二日前にもクーラント漏れ発生してるね
https://www.instagram.com/p/Bv6FLKAl_k-/

**774RR** · 2019/04/08(月) 23:00:17.61

4st単気筒なんて低回転トルクの鬼やぞ

**774RR** · 2019/04/08(月) 23:07:17.11

メーターパネル内に水泡※125R
https://minkara.carview.co.jp/userid/726869/car/2549804/5189834/note.aspx

**774RR** · 2019/04/09(火) 00:38:46.77

>>74
はいエアプ
高回転重視の単気筒は低速そんなにないぞ
中速からトルクが出てくる

**774RR** · 2019/04/09(火) 01:03:09.20

3000がおいしいところにはいってるってもういみわかんねえなこれ

**774RR** · 2019/04/09(火) 08:14:43.60

たしかに3000はねーな
普通に市街地流していて4000だし
ちょい回したら7000

どこかに8000キープとか書いてあったけど、それもねーな
公道ではあり得ない

**774RR** · 2019/04/09(火) 11:32:18.37

CRF250Mの方が面白そう

**774RR** · 2019/04/09(火) 11:52:12.42

https://twitter.com/kinakocat1/status/1115182371102384129?s=09

こんだけ走れれば十分楽しい
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**774RR** · 2019/04/09(火) 11:53:16.01

それはまた話が違ってくるだろう

モタードとネイキッドじゃ設計思想から違うし

**774RR** · 2019/04/09(火) 12:04:23.98

>>79はいつものクセがなくてつまらないおじさんだからスルーでいいよ

**￣￣＼|￣￣￣￣￣￣** · 2019/04/09(火) 12:17:36.31

　　　　　　　　　　　　ｿVvミﾍ/Wｖ彡vV/ ミ∠ﾐ::
　　　　　　　　　　　　ﾐミ　　　　　　　　＿　　　ミ::
　　　　　　　　　　　　ﾐ　　二__, --､r'"___､　ヾ　ﾄ､::ヽ
　　　　　　　　　　　　ﾐレ'"~,-,､　!　　! ' '"￣ .ノ　＼ヾ:､
　　　　　　　　　　　　K/ｰ'~^~_/　ヽﾐ:ー‐‐'"　　　ヽ　i::
　　　　　　　　　　　　!〉　ｰ―'"( o　⊂! ' ヽ　　　∪ 　 Y::
　　　　　　　　　　　　i　　∪ 　,.:::二Ｕﾆ:::.､.　　　　　　 l　i
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　　　.,'　　´ ,,,... ヽ_ 　.!　　　　 .!　　　　　 .!　　　　　　 .!　　,.--＜｀ヽ、
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**774RR** · 2019/04/09(火) 12:21:30.59

>>83

>>56

**774RR** · 2019/04/09(火) 13:01:44.35

バイクにでは無くオッサンにクセがあったでござる

**774RR** · 2019/04/09(火) 13:56:55.88

つまらなければ乗り換えればいいのに

GPXとかどう？

**774RR** · 2019/04/09(火) 14:43:53.05

はいはい良いと思いますよ
次の方どうぞ

**774RR** · 2019/04/09(火) 17:45:09.69

>>75
その人もヒューズ飛んでるね

**774RR** · 2019/04/09(火) 22:30:34.27

なんか甘い匂いするなーって思ったら… これはまずい
https://insta-stalker.com/post/BuQIKGXlfyu/

ラジエターとホースの付根から漏れ発生。。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2969297/car/2578368/4763827/note.aspx

CB125Rのラジエタークーラント漏れが初期不良として話題になりつつありますが
私の車両でも発生しました
https://minkara.carview.co.jp/userid/3070462/car/2681463/5136889/note.aspx

ホースの継ぎ目とかからではなく、
ラジエター本体からのクーラント漏れが発生しておりました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/3074730/car/2687278/5099803/note.aspx

**774RR** · 2019/04/09(火) 23:12:07.76

いやこれリコールもんだろ

**774RR** · 2019/04/10(水) 00:18:50.16

不具合起こったらしっかり通報するんやぞ

自動車の不具合情報ホットライン
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/hotline.html#hotL

**774RR** · 2019/04/10(水) 14:55:15.90

スレチかもしれないけど
このバイクでジムカーナ始めるとしたらエンジンガードとかそういう場所は置いておいて
カスタムしたほうがいいのはスプロケット？

**774RR** · 2019/04/10(水) 15:35:13.51

>>92
特性を変えるカスタムって峠でもサーキットでも必要に応じて一ヶ所ずつ変えていくのがセオリーで
ジムカにしたってやたらめったらショートに振ればいいって訳じゃないからまずはガード類のみ付けて参加してみては？

**774RR** · 2019/04/10(水) 20:43:05.79

>>92
今週末のモトジムに見学いって出場してるホンダ社員のCB250Rのカスタムを真似するんだ！

**774RR** · 2019/04/10(水) 21:05:27.04

足付きが悪すぎる
足付きを犠牲にしてまで得られるメリットが分からない
新型は数cmローダウンするらしいが

**774RR** · 2019/04/10(水) 21:12:46.62

見た目9割のこのバイクでケツ下がりは致命的でしょ

**774RR** · 2019/04/10(水) 22:44:17.75

ヒューズ切れがフェンダーレスしてるやつだけって話しなんだけどキタコのフェンレスでナンバー灯から水が入ってショートしたよ

対策品に無料交換してもらったけどコーキングしてあっただけだった

**774RR** · 2019/04/10(水) 22:47:31.79

たぶんキタコの初期ロット買ったやつはヒューズ飛ぶはず
話は変わるけどIXILマフラーの取り付け事例あるみたいなんだけどcbr250rの買えばいいのかな？

**774RR** · 2019/04/11(木) 12:17:57.84

>>92
150R用スイングアームを流用

**774RR** · 2019/04/11(木) 13:01:13.93

>>99
今から始めるやつが
スイングアーム5ｃｍ変わったことが
感じられるか？

**774RR** · 2019/04/11(木) 13:26:35.08

今月発売のバイク誌に150のパーツ使ったけっこう大掛かりな「改造車載ってたな
本の名前忘れたけど

**774RR** · 2019/04/11(木) 13:29:14.59

>>95
以前CBR250R（MC41）の足つきよくするために色々変更したら
ハンドリングが鈍く、爽快さが無くなり、結局元に戻した

メーカが色々試した上で決められたポジションなんだから、
運転フィール上で色んなメリットあると思う

**774RR** · 2019/04/11(木) 16:51:29.48

>>100
5cmってとんでもない変化だよ。

**774RR** · 2019/04/11(木) 17:30:01.13

何がどう変わるの？

**774RR** · 2019/04/11(木) 17:35:15.02

>>103
変わるか、変わらないかで言えば変わるだろうけど

それを感じられるのかは別じゃないか？

103がとんでもない変化ということはかなりの差が出るみたいだけど

**774RR** · 2019/04/11(木) 18:12:13.23

つんつんバレリーナなら5cmは重要だろうな

**774RR** · 2019/04/11(木) 18:41:02.23

スイングアームは足つきに変化があるんか

無知ですまん

**774RR** · 2019/04/11(木) 18:43:18.13

ごめん
ローダウンの話かと思った

**774RR** · 2019/04/11(木) 18:48:30.15

ハンドルは切れ込むし、ドン付きでるから繊細なスロットルワークも必要になり乗りづらくなる。
けど、旋回半径が小さくなるのでジムカーナで有利になる。
足つきの事言ってる人は何か勘違いしてるんじゃないの？w

**774RR** · 2019/04/11(木) 22:16:51.43

足付きは変化ないとして何が変わるの？

**774RR** · 2019/04/11(木) 23:09:03.35

何で１つ前のレスが読めないのか

**774RR** · 2019/04/11(木) 23:15:01.11

>>110
厳密に言えば車高にも影響はあるが主だって変わるのは前後タイヤ間の距離
それが縮まると旋回しやすくなり反面直進安定性が落ちる、伸ばすとその逆
もとよりホイールベースが大きく違う車両を乗り比べると明らかな違いは分かるが
同じ車種のホイールベースを前後させたところで素人が体感できる程の差はない

**774RR** · 2019/04/11(木) 23:39:13.01

大きな差じゃなさそうだけど、脚付きは悪くなるはずだよな
理論的には

それにしても、軸間距離5cmは多分体感できそうな差だと思うんだが・・・

**774RR** · 2019/04/12(金) 00:26:17.71

エンデュランスの地元なんで150Rは何度も乗ってるけど正直わからんねｗ

**774RR** · 2019/04/12(金) 01:04:46.11

>>112
一般的にはロングホイールベースだから安定性が～とかショートだから運動性能が～なんて言うけど
ロングな車体はその箇所以外にも全部安定性に長けた車両設計になってるし
ショートならこいつみたいな至るところ軽量コンパクトな車両設計にされてるわけで単純にホイールベースだけの違いはそれほど出ないんだよね
（極端なロンスイは除く）

**774RR** · 2019/04/12(金) 01:50:33.33

お前らが短足なのは分かった

**774RR** · 2019/04/12(金) 01:50:53.26

直進安定性落ちるとしても最高速がどんなに頑張っても150km/hだからそんなに影響が出ない気がする…。

**774RR** · 2019/04/12(金) 02:09:29.26

軽快なハンドリングにしたいなら尻上がりのサスセットにすればいいし
事務でもスイングアームに手を加えるってそれほどメジャーなカスタムじゃないよ
あの事務仕様250Rもあくまでカスタムの一例として
こんなんあるんだな、くらいの認識で頭の片隅にでも置いとけばいいよ

**774RR** · 2019/04/12(金) 08:23:10.03

安易にホンダの社員がそうやってカスタムしているからって脳死で書き込むからつっこまれるんだよ

スイングアームの他に最初に手を加えれるところはあるだろ

**774RR** · 2019/04/12(金) 08:25:44.85

やっぱりジムカーナ関連の書き込みは荒れるね。
必ず誰かしらが強気な事を書き込んでくる。

**774RR** · 2019/04/12(金) 09:16:28.29

まあサーキット走行ネタも荒れるけどね

**774RR** · 2019/04/12(金) 10:59:19.15

議論が熱くなる分にはいいだろう
中傷やコピペ連投とかMC51スレみたいなスレッドとして機能しなくなるなら困りもんだが

**774RR** · 2019/04/12(金) 12:09:44.08

リコール発表ﾏﾀﾞｰ？

**774RR** · 2019/04/12(金) 13:36:37.11

新型注文してるけど昨日連絡あって今月入ってくるらしい
GW初日に引き取りに行ってくるわ

**774RR** · 2019/04/12(金) 14:10:55.03

>>109
ステアの切れ込みはキャスター角やタイヤのラウンド形状に大きく左右されるものだし
ドン付きなんてどこから出てきたのか
君こそ一体何と勘違いしているんだ

**774RR** · 2019/04/12(金) 15:42:17.54

>>124
いいなぁ。こっち地方だからまず間に合わなそう

**774RR** · 2019/04/12(金) 16:31:47.30

>>125
やってみればわかるよ。
ドン付くから

**774RR** · 2019/04/12(金) 18:02:23.35

>>127
だから君は何でどうしたらそうなったんだよ

**774RR** · 2019/04/12(金) 18:22:31.30

スイングアーム変えたら前後の重量配分が変わってうんぬん

**774RR** · 2019/04/12(金) 19:49:34.85

レバー比変わるからじゃん

**774RR** · 2019/04/12(金) 20:07:30.63

>>128
モタードでジムカーナやってるんだよ。
モタードならスイングアーム切るのは割とポピュラー

**774RR** · 2019/04/12(金) 20:28:49.89

アーム長短くなってチェーンの長さが変わるから、スロットル開け始めはチェーンがたるんでて、しばらく開けるとある時点でチェーンが張って急にタイヤにトルクかかるのをドン付きって言ってるとか？

**774RR** · 2019/04/12(金) 20:34:48.84

チェーンだって当然詰めてるだろ

**774RR** · 2019/04/12(金) 20:59:54.00

ドン付きなんて下手くそなだけじゃん

**774RR** · 2019/04/12(金) 22:26:55.05

>>134
まずドン付きの定義を教えて？

**774RR** · 2019/04/12(金) 22:42:25.98

>>132
5cmも短くなってチェーンそのままだとチェーン外れるんじゃね…？

**774RR** · 2019/04/12(金) 22:45:49.06

ホイールベースの違いがドン付を発生させるということはないし
上手い下手でもなくカスタムするにあたって
適切なチェーン長とか張り調整がまだできてないだけとかだろう

**774RR** · 2019/04/12(金) 22:48:07.47

>>136
流石にチェーン詰めるでしょ

**774RR** · 2019/04/12(金) 23:08:14.55

>>137
運転技術も無いし整備技術も未熟ってだけじゃん
要するに下手くそってこと

**774RR** · 2019/04/12(金) 23:32:46.98

スイングアームいじってドン付き出るとか言ってんだから知識もまるでないじゃんｗ

**774RR** · 2019/04/13(土) 10:53:05.67

毎度お世話になっています。18～CB250Rの排気音です。
排ガス規制適合・認証制度適合品です。サイレンサーの形状は1種類です。
アルミ削り出しエンドキャップ。
カラーはチタンの素地と陽極酸化のゴールドの2種類です。
詳細が決まりましたらお知らせ致します。宜しくお願い致します。
https://twitter.com/yamamotoracing/status/1115466869568204800
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**774RR** · 2019/04/13(土) 12:54:36.55

>>141
録音環境のせいもあるだろうが結構うるさいな

**774RR** · 2019/04/13(土) 12:56:56.17

昨日新宿の駐車場ではじめて実車見た
エンデュランスリアキャリア、GIVI箱、スライダー、ナックルバイザー、ハンカバ等々なんかフル装備だった
箱つけたれバランス崩れるかと思ったけど案外そうでもなかった

**774RR** · 2019/04/13(土) 15:23:55.04

boxにハンカバ…
余程強靭な心の持ち主なんだろう

**774RR** · 2019/04/13(土) 16:17:35.52

箱付けたら魅力されるからな
自分はもうどんなバイクに付けても割と大丈夫だなとしか思えなくなった

**774RR** · 2019/04/13(土) 16:18:21.32

魅力じゃなくて魅了だったわ

**774RR** · 2019/04/13(土) 21:42:00.36

タンデムシートに設置すればカッコよく・・・はならないか
https://dotup.org/uploda/dotup.org1821142.jpg

**774RR** · 2019/04/13(土) 21:50:15.83

邪魔すぎる
足引っ掛けるわ

**774RR** · 2019/04/13(土) 23:41:47.86

ちょっと風に煽られたらすぐ倒れるだろ

**774RR** · 2019/04/14(日) 00:25:37.44

>>147
バイク便かよ

**774RR** · 2019/04/14(日) 00:59:51.09

ヤマモトレーシングのサイレンサー1種類かあ
円筒型のやつがあれば良かったのに…

**774RR** · 2019/04/14(日) 08:36:00.46

そもそもつけてる箱の形がかっこ悪い

**774RR** · 2019/04/14(日) 09:52:22.13

せめてシートバックだろ
ちゃんと形が合ってるもので

**774RR** · 2019/04/14(日) 12:39:05.67

ネイキッド乗りはやっぱ見た目気にする人多いん？

**774RR** · 2019/04/14(日) 12:40:39.23

バイク乗りは見た目気にする人が多いだろ

**774RR** · 2019/04/14(日) 12:41:30.10

>>154
見た目を気にする人はネイキッドに限らないと思うけど、「バイクに何もつけたくない」って人はネイキッド好きな人が多い

**774RR** · 2019/04/14(日) 12:44:41.05

YouTubeとかのモトブログみても編集とか妙にカッコつけてる奴多いもんな

**774RR** · 2019/04/14(日) 13:36:09.51

そりゃ投稿するならカッコつけもするだろう

**774RR** · 2019/04/14(日) 13:58:58.44

地味な動画とか見ていても面白くないからな

**774RR** · 2019/04/14(日) 14:57:20.42

面白おかしい系で作ればええやん