【HONDA】 CB250R 5台目【MC53】

**774RR** · 2019/04/03(水) 17:28:11.26

メーカーサイト
http://www.honda.co.jp/CB250R/

※前スレ
【HONDA】 CB250R 4台目【MC52】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1549514382/

※ 重要
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避のため20レスまで速やかに埋めて下さい。

**774RR** · 2019/05/24(金) 19:13:21.55

リアキャリアとか風防も否定する人の方が多そうやな
尻尾みたいなフェンダーがどうしても気になる

**774RR** · 2019/05/24(金) 21:26:09.03

>>671
モリワキよりだいぶ歯切れ良くない？

>>672
ネットじゃキャリアや風防つけてるオーナーよく見る

**774RR** · 2019/05/24(金) 21:51:42.66

デザインは良くないけど
純正マフラーの音が好きだな

**774RR** · 2019/05/24(金) 22:33:32.40

価格.comの満足度ランキングで総合４位(ニーハンだと二ダボに次いで２位)なのに乗ってる人全然おらんやん・・

**774RR** · 2019/05/24(金) 22:35:08.49

アールアール定期

**774RR** · 2019/05/24(金) 23:33:39.90

満足度ランキングほど意味ないもんはない

**774RR** · 2019/05/25(土) 01:18:30.52

>>674
ちょっと回して乗るとアイドリングの音も変わるよな？
エンジンスタート時のパタパタ感からちょっと太くなる感じ
あれを聞くとノーマルでもいいかな？って気になる

**774RR** · 2019/05/25(土) 01:56:46.74

音より軽さで選びたいわ

**774RR** · 2019/05/25(土) 06:14:09.74

これ軽いんだぜ～　って耳障りな破裂音させて走られても凄くメイワクだ

**774RR** · 2019/05/25(土) 07:24:44.98

世の中全て電動バイクにしてマフラー厨死滅させようぜ

**774RR** · 2019/05/25(土) 07:30:01.15

四発とスクーターはマフラー交換禁止にすりゃあ9割方しずかにならぁ

**774RR** · 2019/05/25(土) 07:39:11.61

旧車會とか暴走族は爆音、暴音2気筒いっぱいいるで。
GS400とかホークとかいまだにうじゃうじゃいる

GS400はノーマル外観だったらけっこう好きなんだけどほんと勿体ない・・・

**774RR** · 2019/05/25(土) 07:40:05.85

あと、ハーレー乗ってる爆音ジジイもぜ～んぶ2気筒な

**774RR** · 2019/05/25(土) 07:50:31.86

旧車もハーレーも通勤や平日あんま見ないから問題なし

**774RR** · 2019/05/25(土) 07:57:23.28

確かにね。

10年チョイ前は250のバカスクが平日通勤でもけっこういたなあ
今でも通勤ルートに1台だけ居る

俺の通勤ルートで毎日のように見る奴
125スク　5割
50スク　　3割
125MT　　（グロム＆Z125、その他）2割
250MT　　1割
その他　　1割
って感じ

50スク減ってきたねぇ・・・

**774RR** · 2019/05/25(土) 08:24:01.40

箱根にてこのバイクでリア滑らせながらカッ飛ばしてるヤツいた

**774RR** · 2019/05/25(土) 08:38:13.37

>>681
スピーカー仕込んだマフラーつけるで

**774RR** · 2019/05/25(土) 08:44:09.20

昔、軽四が普及する前は50スクがおばさん＆お姉さん御用達車だから凄まじい販売台数だったが
もうあんな時代は来ないだろう。前カゴ標準装備のスクーターもう出ないだろし
あの頃の残党のお婆さんが未だネギや大根挿して走ってるのを今でもたまに見かける

**774RR** · 2019/05/25(土) 09:12:13.37

この前高知に行ったときには原二のお姉ちゃんをやたら見た。たまたまだろうか

**774RR** · 2019/05/25(土) 09:30:20.63

>>688
S660のオプションで
他のメーカの排気音鳴らせる音響装置あるな・・・

>>689
30キロ、2段階右折はもとより、
近年の駐禁取りしまりの厳しさがトドメさしたって感じだな

**774RR** · 2019/05/25(土) 09:43:55.61

ツイにアクラポつけて公道走ってるCB250R乗りいるみたいだし
何乗っててもやるやつはやる

**774RR** · 2019/05/25(土) 10:24:39.61

>>692
でも煩すぎてブン回して乗れなくなったって言ってるやんけ

**774RR** · 2019/05/25(土) 13:16:27.31

>>686
エネルギー充填120%？

**774RR** · 2019/05/25(土) 13:19:24.64

あまりの爆音は確かに迷惑とは思うが、お前らバイク乗りとして品行方正すぎねぇか？ｗ
Loud Pipes Save Livesなんて言葉もあって、あながち外れてもいないと思うぜ？

**774RR** · 2019/05/25(土) 13:37:34.32

別に少々の爆音でも気にはならんぞ
明らかにセッティングがズレたような破裂音は本当に不快

**774RR** · 2019/05/25(土) 15:26:11.15

いやー、レブル250はすごく売れているけど、同じエンジンを積んだCB250Rと同デザインのCB125Rはあまり売れてないようで
その販促のためにCB250Rのシート高を無理に下げるという改悪をしなければならなくなった効果が果たしてあるのかどうか
CB125Rに至っては何をしても無理そうなので放置しているように見えて、このままだとカタログ落ちもしかねないなぁ

レブル250が売れたのはやはり綿密に市場調査をして顧客の意見を取り入れた結果が実を結んだんじゃないか
デザインは洗練されていてかっこいいし、何よりもカラーリングが良かった
今までのダサ過ぎる原色文化からやっと脱却して、センスの良い色合いになったのも顧客に受けた大きな要因だと思う
その点、CB-Rの方は原色文化から脱却できずにダサいまんまのカラーリングが足を引っ張った気がするし
フロントフォークをわざわざ金色にしてダサさを増したのも開発陣のセンスのなさが見て取れる
自動車で外観におしゃれだからといって金色をあしらっている車なんかあるのかってことだな
リアダンパーを赤色にして目立たせているのも、赤い靴下を履いて隠れたおしゃれだと思い込んでいるような中二っぽさがゲンナリする
バイクはカラーリングを軽視し過ぎていて、そのせいで売り上げが上がらなかった車種って沢山あると思う

そもそもバイクのカラーリングがずっと原色でダサかったのは何でだろうね
上司である昭和の老害がこっちの原色の方が目立ってカッコイイんだって、無理やり押し付けてたんだろうな
街を歩いてみれば原色のダサい服を着ている人なんて皆無なのに、何故かその街中を走るバイクにダサい原色しか選択肢がなかったことがおかしかった

**774RR** · 2019/05/25(土) 15:26:35.11

　
CB-Rが売れない理由として他にはバッテリーの積載場所とかリアキャリアやUSB電源が純正で対応してないとか
スポーツ性を売りにしているのにギヤポジション表示がないというのもマイナス要因になっている
ギヤポジション表示はあると色々と便利なので、これからのバイクにはUSB電源と同じく必須の機能になるだろうけど
特に6速ギヤではその必要性も高いので、ホンダの同エンジンを積んだ250バイクには全く実装されていないのはマズいんじゃないのか
今更ギヤポジション表示の為だけに既に性能の高いエンジンを新たに開発し直すなんて難しいのかも知れないね
だったら後述する簡易型シームレストランスミッション搭載を理由に作り直せば良いんだけどな

そしてABSがデュアルチャンネルになっているのは完全に無駄で、ただでさえ環境対応で車重と価格が跳ね上がっているのに
わざわざ必要性も低いのにリアブレーキにまでABSを付けたらさらに価格が上がり、車重が増えてメンテナンスコストも上がるという
どうしようもないことになる
コスト意識の低い高級感を重視する大型バイクでは問題ないだろうけど、そういったことにシビアな小中排気量車でリア側に無駄なABS機能を付ける理由が分からない
確か車でもリアブレーキにはABS機能はなくて、コストと機能性の為にドラムブレーキだった気がした

フルサイズの125ccバイクはKTMが先鞭をつけて、それを真似てホンダがCB125Rを出したけど日本ではあまり売れていないのはその値段の高さと
それ以上に自動車専用道路が走行できないという不便を強いられているからだと思う
高速道路はその名の通り高速で走る道路なので125ccでは無理があるというのは合理的だが、一般的な自動車専用道路の制限速度は一般道と同じなので
125ccのバイクが走れない理由には合理性がないと思うのだが、何故これを改善しようとしないのだろうか
何なら二人乗りを禁止することを条件に有料、無料を問わず最高速度80キロ以下の全ての道路で125ccバイクが走行できるように法改正を求めるべきだ

**774RR** · 2019/05/25(土) 15:26:55.79

　
外圧だと簡単に高速道路の二人乗りが解禁されるが、外圧がないとどんな理不尽な法体制でもずっと法改正がされないのは終わっている
こういった交通環境改善が整った時にこそ、125ccバイク本来の圧倒的な燃費の良さと維持費の低さ、車重からくる手軽さなどで
フルサイズのCB125Rが多少高額だったとしても売り上げを伸ばすことができるはず
そしてその時は売れているレブル250の125cc版を同じ車体で、タイヤだけ細くしたものを出してほしい

フルサイズのマニュアル125ccの可能性は法改正だけではなく、現在MotoGP全てのバイクに採用されている簡易型のシームレストランスミッションが
今後市販車にも採用されることによって、125ccのような小排気量車でも加速性能が大幅に改善されることにある
簡易型なのでコストをほとんど掛けずに125ccにも実装出来る上、操作性が大幅に上がりアクセルを全く戻さずに加速していくことが可能になるので
見かけ上の排気量アップと同じ効果が得られることになる
これによってさらなる燃費改善も見られるからより125ccバイクの潜在能力が発揮されて、実用上の価値も商品価値も大きく上がる
簡易型なのでシフトダウン側には対応出来ないが、シフトダウンのシームレスは必ずしも必要ではないので大した問題ではない

今すぐにでも市販バイクに実装可能な簡易型シームレストランスミッション技術だが、多分特許が切れた辺りから採用されると思うので
何時になるのかは特許情報を確認しないと分からない
平成の経営者らはこういった歴史に残るような日本の革新的な技術にはお金を払う気がないので仕方がない
道路上では交通弱者側でもあるバイクに技術的にもコスト的にも容易な前後ドライブレコーダーをオプションでさえ提供しないのも同じ理由だ
前後ドライブレコーダーによって交通事故が減れば付随する多くの社会的コストが激減するのに、社会貢献なんかより役員報酬にこそ価値を見出している証左だろう

**774RR** · 2019/05/25(土) 15:38:20.56

>>696
爆発マフラーて自分以外には不快でしかないからな

**774RR** · 2019/05/25(土) 15:39:10.88

爆発→×
爆音→○

**774RR** · 2019/05/25(土) 15:52:58.51

それが良いのだ

**774RR** · 2019/05/25(土) 15:55:46.01

爆発マフラーて何だ？　ミスファイアリングシステムキットみたいなもんなのか！？
と思ったら打ち間違いか・・・

**774RR** · 2019/05/25(土) 17:12:04.40

>>700
真面目ちゃんやな
俺様が気持ちよきゃ何だっていい
いちいち人様に気を使っていられるかよ
爆音マフラー最高

**774RR** · 2019/05/25(土) 17:17:57.05

駐車時サイドスタンドが完全には出てなくてバイク倒しそうになった
アホみたいに軽いバイクでありがとう
エンジン止まったからって大丈夫と思い込んじゃ駄目ね

**774RR** · 2019/05/25(土) 18:06:46.08

下ろしきったと思っても更にコツンとスタンド蹴る癖付けないとな

**774RR** · 2019/05/25(土) 19:02:05.21

フルエキとリチウムバッテリーに変えるだけで
6kgくらい軽量化できるから
140kg切るよねこのバイク

だからなんだよ？おい。

**774RR** · 2019/05/25(土) 19:49:51.39

競技車両でもない限りある程度車重あった方が乗りやすいよ

**774RR** · 2019/05/25(土) 19:51:27.79

軽さは正義

**774RR** · 2019/05/25(土) 19:54:25.72

250以下は軽さが正義

**774RR** · 2019/05/25(土) 20:23:23.63

ボルティに乗ったときに軽過ぎるのも問題アリかなぁと思ったぞ

**774RR** · 2019/05/25(土) 21:38:55.99

>>711
DUKE250に乗ったときに軽過ぎるのも問題アリかなぁと思ったぞ

**774RR** · 2019/05/25(土) 22:00:22.84

>>708
そういう意味じゃCB250Rもノーマルの時点で「軽過ぎ」なんだよな

**774RR** · 2019/05/25(土) 22:35:09.15

軽すぎとかいうなら400以上に乗れよと思うの

**774RR** · 2019/05/25(土) 22:44:13.02

軽いのがいい。400でもおもいわ。

**774RR** · 2019/05/25(土) 23:00:15.89

CB250Rの軽さからくるネガってなに？

**774RR** · 2019/05/25(土) 23:22:15.87

>>716
風の抵抗が～　でもこれ買う人って街乗りメインでしょ
軽いに越したことはない

**774RR** · 2019/05/26(日) 06:14:35.45

だから、オフ車や125の車体ベースの250に比べればCB250Rは全然軽くないから困らないってば

**774RR** · 2019/05/26(日) 06:48:19.24

車重より車体剛性の方が問題になるんだけどね
アルミツインチューブのNSR250Rは乾燥重量125キロだが素晴らしい直進安定性だった
同じような重量でも剛性不足の車体だと100キロで走っていても油断出来ない

**774RR** · 2019/05/26(日) 07:27:22.82

尚更cb-r系列は問題ないね

**774RR** · 2019/05/26(日) 08:32:41.62

>>713
売れない理由にそれもあるかもな

**774RR** · 2019/05/26(日) 10:03:14.64

可愛いは正義でなく軽いは正義ってか

**774RR** · 2019/05/26(日) 10:07:38.07

出たときはFと違って売れそうだと思ったがダメだったな
レブルは本当にたくさん走り回ってる
今では250唯一のメリケン車ってのがデカいのかな

**774RR** · 2019/05/26(日) 10:16:58.59

250ccのジャメリカン・・・

**774RR** · 2019/05/26(日) 17:43:03.92

webオートバイのｃｂ650ｒの記事で
ｃｂ-rの125.250.1000ｒはリアよりのハンドリング
って表現されているけど

俺は思いっきりフロント寄りのハンドリングだと感じたんだが
他のみんなはどうなんだ？

**774RR** · 2019/05/26(日) 19:46:55.56

>>695
おっしゃる通りだが、爆音は、乗っている当人をも疲れさせる。
これ、体感。

**774RR** · 2019/05/26(日) 20:03:27.40

リアタイヤを感じながら

**774RR** · 2019/05/26(日) 20:09:04.26

変なとこで送信してしまった

リアタイヤの状態を感じて制御しながら曲がるのをリア寄りって表現してるのなら分からんでもない
文脈的に前側に座るストリートファイタータイプのバイクにしてはってニュアンスもあるだろうし

**774RR** · 2019/05/26(日) 20:16:48.72

乗ったことないけどハンドル幅が無駄に広いらしいね

**774RR** · 2019/05/26(日) 20:45:58.94

>>723
ネオカフェとかいう意味分からんコンセプトからして失敗やろ

**774RR** · 2019/05/26(日) 21:41:03.37

https://i.imgur.com/4KOuwgN.jpg
めっちゃかっこいいやんけ

**774RR** · 2019/05/26(日) 21:48:01.29

F乗ってますが、Rはリアキャリア長くなってますね

**774RR** · 2019/05/26(日) 22:40:22.83

お、こんなキャリアあるんか
リュックを縛り付けるにちょうど良さそうだな

**774RR** · 2019/05/26(日) 23:00:13.20

コンパクトに出来上がりすぎてて、個人的にはキャリアとかシートバッグとか付けたくないんだよなぁ・・・
結果的に荷物系は背負うことになってこれはこれで煩わしい

**774RR** · 2019/05/26(日) 23:09:29.94

昔のレプリカみたいにフロントからグイグイ曲がっていくのがフロント寄り
コーナーの後半からリアが入り込んで更に曲がっていくのがリア寄り
って感じかな？

**774RR** · 2019/05/27(月) 12:31:27.76

CB250Rが走ってるのを何度か見たがやっぱり小さいな
ライダーがでかいだけって思ってたが、何度か走ってるのを見てもやっぱり原付二種くらいに見える
125かなと思ってナンバー見たら250だしな
小さいからこそ軽量なんだけど、外からの見え方としてやはり若干貧相だな
そういうの関係なしに軽量な方がいいっていうのもわかるが、見え方としてかなりちっさいよな
https://i.imgur.com/undefined.jpg

**774RR** · 2019/05/27(月) 12:32:32.85

https://i.imgur.com/FTlaNns.jpg

**774RR** · 2019/05/27(月) 13:02:57.93

柄がでかいほうがカッコイイと感じる人には不向きかもしれんなｗ

**774RR** · 2019/05/27(月) 13:05:34.91

>>737
これ、乗ってるやつ190近いだろ
そら小さく見えるわ

**774RR** · 2019/05/27(月) 13:17:06.52

ジスペケなんか大型SSみたいな車格のくせに250ccなんだぜ

**774RR** · 2019/05/27(月) 14:12:10.64

SP忠男のパワーパイプ

誰かつけてないか？
気になっているから出来たら情報が欲しい。

**774RR** · 2019/05/27(月) 14:25:26.79

>>697
レブルで250クルーザーに興味持って、
マットグレー渋くていいなあ・・・と思ってたら
なんでかドラッグスター250最終型マットグレーを駆け込み新車購入してしまった・・・・

**774RR** · 2019/05/27(月) 17:08:36.97

>>736
それ乗り手がデカイだけじゃん
https://imgur.com/8U5RLsY.jpg

**774RR** · 2019/05/27(月) 18:05:12.45

小さい＝貧相って価値観の人にはどうやっても合わないと思うよ
フォークが太いから前側から見るとVTRよりマッシブで立派に見えるんだけどね

CB1000Rみたいにマッドガードつけてナンバー移設したいけどバネ下重くするのもなー

**774RR** · 2019/05/27(月) 18:11:26.32

リッターSSを排気量の割に小さくて貧相、って言ってるようなもんだわな。
バイクに興味ない人なら確かにそう見えるかもな。

**774RR** · 2019/05/27(月) 18:45:22.29

>>743
だっさ
こういう乗り手見てるとムカムカしてくるわ

**774RR** · 2019/05/27(月) 18:52:45.45

>>744
そうかな　すげえ座高が高くてバイクが小さく見えるが
ポジションも関係してると思う　アップハンドルで立ち上がり気味の姿勢だからね
パワーのない小排気量は軽量な方がいいのはわかるし軽さも性能の内だが、10kg程度の差でけっこう小さく見えるのはなんかな
別に公道でレースするわけじゃなし、例えば10kg重くなったとして劇的に性能が落ちて死ぬわけじゃなし

**774RR** · 2019/05/27(月) 18:55:13.65

車格が小さくても性能が落ちて死ぬわけじゃないし
個人の好みでいいんじゃないの？

**774RR** · 2019/05/27(月) 18:55:14.04

>>745
それは違うんじゃね
リッターSSは四気筒だしコンパクトでも中身が詰まってて明らかに分厚く迫力があるじゃん

**774RR** · 2019/05/27(月) 18:58:03.25

>>748
そんな誰でも言える事言ったところで何の実りも意味もないじゃん
そんなのはいちいち言わない方がいいよ
俺はこう思うという事に対して、キミらは違う意見っていう風に
様々な意見があった方が色々な発見があるじゃん

**774RR** · 2019/05/27(月) 18:59:06.04

最近のブラジル大統領の流れみたいやな
なにが小さいとか

**774RR** · 2019/05/27(月) 19:02:11.38

バイクの好みに関しての議論は発見とは関係ない。

最終的に残るのは、自分の好みを押し通した愉悦感だけ。

自分の思ったことを、もしバイクの発展につなげる発見にしたいのであれば、

掲示板に投稿するよりメーカーに意見として投稿した方がいいと思う。

**774RR** · 2019/05/27(月) 19:03:21.06

小さく見えるのが図星だから話をそらして逃げたようにしか見えない

**774RR** · 2019/05/27(月) 19:08:46.63

他のバイクと比べて小さく見えるのは事実だとわかっている。

だけど自分がこのバイクで気に入っていることが車格が

小さく、コンパクトにまとまっていることが好みなんだ。

**774RR** · 2019/05/27(月) 19:12:11.04

荒れてしまうかもしれないけど
このバイクのコンセプトでもっと車格が欲しいのであれば、
650ｒ、1000ｒがあるじゃないか。

**774RR** · 2019/05/27(月) 19:13:21.45

アメリカンな180センチ基準で開発するなら想定体重も100キロ位で設計してほしいな
誰も買わなくなって価格がすごい上がりそう

メーカーは商売でやってるんだから一番売れる設計で販売してるに決まってるじゃん

**774RR** · 2019/05/27(月) 19:15:36.75

日本人は立ちごけを異常に怖がったり恥のように言う人がいるのが謎だよな
動画でもなぜか立ちごけネタはマイナス票が多くなってコメントでも説教するジジイで溢れる
あれほんと謎

**774RR** · 2019/05/27(月) 19:17:05.41

>>737と>>743はバイクショップの足つきチェック184cmと156cm

>>753
このバイクのオーナーは小さくコンパクトなことを美点だと思ったから購入してるんだし、それを貧相だと思ってないから
大きなバイクや前傾のきついバイクが欲しいならそういうバイクを買えとしか
意見の多様性を認めろと言うならバイクの多様性をまず認めろ

**774RR** · 2019/05/27(月) 19:18:43.84

それと女の子だと必ず男に起こしてもらうんだろとか絡んでるし単に誰にでもいいから説教したいジジイなんだろうな

**774RR** · 2019/05/27(月) 20:26:26.64

>>746
え、どこが？てか何様だよ。お前も猫ひろしみたいな低身長で生まれたら良かったのにな。

**774RR** · 2019/05/27(月) 21:12:18.95

小排気量が貧相に見えるのは車格じゃなくてエンジンがミッチリ詰まってないから

**774RR** · 2019/05/27(月) 21:20:57.39

まぁなんだ・・・アンチがいるのも賑やかしだしなｗ
平和な印だよｗ

**774RR** · 2019/05/27(月) 22:09:13.65

まあ確かにお店の窓に映った自分の姿を見た時に、
「あ、こんな感じなんだ...」とちょっと思ってたのと違ったのはあったな。
別にどうでもいいんだけど。

**774RR** · 2019/05/27(月) 22:15:03.17

格好いい例が見たい

**774RR** · 2019/05/27(月) 22:29:35.82

>>763
いっそフェンダーレスにするかリアキャリア付けるかって感じやね

**774RR** · 2019/05/27(月) 22:44:56.90

https://www.endurance.co.jp/bikes/86

この色で出してほしい

**774RR** · 2019/05/27(月) 22:52:33.03

>>766
ちょっと年齢層高めな色合い

**774RR** · 2019/05/27(月) 23:44:37.80

ID:3Mro9UF0
コイツ、ジクサースレに粘着してるキチガイだろ
NINJAの話はするくせにCBの話が出るとスレチだと発狂するガイジ

**774RR** · 2019/05/27(月) 23:47:11.50

>>764
かっけー例
https://imgur.com/o09ZFol.jpg

**774RR** · 2019/05/28(火) 00:19:57.27

ジクサー爺くさー
興味ないんでお引き取りを

**774RR** · 2019/05/28(火) 00:21:50.38

>>769
こっちの方がかっこいい
https://i.imgur.com/CJzOBH0.jpg