【CRM250R】CRMってどうよ 40台目【CRM250AR】
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2ストローク、250cc、キック式エンジンスタータ、
今となっては希少の存在、だがしかし鬼加速!
全年式CRM250(ARも可)について語りましょう。
CRMとは****************
CRMシリーズは
50cc、80cc、250ccと幅広く用意されていた。
しかし125ccが無かったのは、ちと残念か?
レーサーであるCRも存在した。
CRM250についてはいろんな情報があるが、
特に最終型は「手抜きされたモデル」という声も。
実際NSR250Rなどは最終型よりも1988年モデルの
エンジン(特にクランクシャフト)のほうが丈夫、
と言われており、有名な話だ。
前スレ
【CRM250R】CRMってどうよ 38台目【CRM250AR】[無断転載禁止]©3ch.net
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1510912881/
【CRM250R】CRMってどうよ 39台目【CRM250AR】[無断転載禁止]©4ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1530010892/
関連
CRM50/CRM80 Part22
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1445517508/
その他
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/crm/
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBCRM >>412
ラスペネはジャバジャバかけました。
>>413
フレーム(リアブレーキのマスターシリンダーの内側)とリアサスの下にある三角形のリンクのフレームと繋がっている部分(の、ボルト)
写真撮っておけば良かった・・・ 多分錆が凄いことになってる、潤滑剤しこたま掛けてゴリゴリやり続けるしか無いかな。 雨やオフ乗るとスイングアームの
支点ボルトと底のボルトは抜けなくなるね
ナット外してボルト回してみ M16ボルトをちょうどいい長さに切ってパンタがはいらなかった部分に入れて、ナットを緩める張力で面間を広げるとかで対応できないもんかね インナーレース固着だと厄介かな
フレーム側はプレートみたいに割ること
出来ないからねぇ
真鍮棒とキロハンマーかな >>414です。
会社から油圧ジャッキを借りてリアブレーキのマスターシリンダー取り付け部とボルトの隙間に入れてみたらマスターシリンダーのステーが広がる方向に曲がってダメでした。
で、ダメ元でもう一回ハンマーで打撃してみたら少し抜けたので、ラスペネをまたダバダバに掛けてもう少し放置してみます。 抜き側だけでなく入れ側にも叩きながら少しずつ抜き幅を大きくしてくんだ。 ヘッドガスケット、arとrr用で比較してみたけどほぼ差はないね
確かに冷却水の穴が1個だけサイズが違ったけどなんとかなる範囲だわ セッティングバッチリで林道行くとプラグ真っ黒
開けれて無いなぁ・・ 全開とか中、高速域はちょい白いくらいのキツネ色で引っかかりも無く吹け上がるのよ
ただ今日行った林道ではほぼ前回なんて無理、カブりはしなかったけど 俺たちなら当然、林道にセッティングを合わせるんだよな!?(T_T) そういえば皆はタイヤ何つけてるんや?
今はとりあえずD605で、フラットしか行かないんやが、こないだちょっとキツイとこ行ったら全くグリップしなくてナ…
皆のオススメ教えてくれるとありがたい WR250用のBT-090かTT900GPを愛用してる
少し減ってきたときにTT900GPはちょっと癖がある
今のタイヤがすり減ったらRX−03を試す予定 ix-09wつこてる
AC10の上方互換みたいな感じ 今日は120kmほど林道うろうろツーリング
エンデューロレーサーじゃこうは行かんし
やっぱ2stトレール良いよなー 前方排気時代のWR-Fとはよく林道ツーリングしてたぞ
ガス欠のタイミングがほぼ同じw メッツラーのMC360履かせてみたが暑すぎてバイクで出かける気力が出ない >>436
お前は俺かw
MC360のハードだよな
最近はこれしか履いてねえ ここのみんなは自分でタイヤ換えるんだよね?
メッツェラーとかいかにもビード硬そうなんだけど…腰イワしそうで
いや。使ったことないけど名前的にね。 MC360のMHだけどビード落としとクリームさえきちんとやっとけば特に苦はないかな
林道でやれと言われたら躊躇するレベルではある >>438
ホイールとタイヤの隙間にCRCをたっぷりぶっかけておいてから反対側のビードをしっかり落として踏みつけておけば大丈夫。
はめるときもビードクリームをたっぷり塗る。
俺はCRCをぶっかけちゃうけどね。劣化する前に減って交換しちゃうし。 タイヤ交換なんて3年に一度
それでクリーム買うのモッタイニャイの! ちなみにビードクリームの変わりに牛肉石けんでも代用できるよ。 https://www.autoby.jp/_ct/17295206
エルズベルグロデオ 8/21テレビでやるって
2ストブームが来るなこりゃフフフ 成分はほとんど石鹸だもんな
違いは水のかわりにエチレングリコール使うぐらいで このくそ暑い中、タイヤ替えた。後ろ空気抜けてる気がするよ、やっちゃったかなぁ。もう嫌だー! チューブ噛んじゃったかな?
ドンマイ、もうひと頑張りだ 優しいお言葉ありがとうございます。頑張ってみるかな! >>445
それやるとヌタ場とかで、乾いてた洗剤が蘇ってホイールがズルッと空回りしないか心配してしまう RMのキャブのエアベントチューブ等の事について質問なのですが、
マニュアルなどにはドレーンも含め三又2つがあり計6本ありますが、キャブの左右に口にチューブを入れ、キャブの底にある口のチューブを付けても3ヶ所しか挿す事が出来ないのですが、残りの3つ全ての差し口が分かりません。
教えて頂けませんか? >>457
川渡りとかで下側が水没しても大丈夫なように、エアベントを二股にして上下に別けてある
片方はドレンと同じフレーム下部、片方はキャブのトップキャップ付近のフレームだったと思うよ >>458本日早速見てみたら、フレームに差し込み口がありました。教えて頂くまで、どこかの部品に挿さないといけないのかとずっと考えていました…
本当に助かりました。ありがとうございます。 キャブ外すたびにホースの取り回し分かんなくなるがホースがクセついて固くなってるからなんとなくで片付ける。その昔、垂れ流しに気付いた時は目から鱗だった。 おれは垂れ流してるわ。
それが普通だと思っとったw こう暑いと分解したものを組み立てる気にならんなー・・・・ たびたび、すみません。RMの件です。リードバルブ下のクランクケースに出ているチューブなのですが、それをどこにつなげば良いか分からず困っています。
尚、RMの場合41センチそれ以降のモデルは三又になっています。お分かりになられる方、お教え頂ければ幸いです。 >>468
ミッションのブリーザーだよ
Rrだと上に取り回してエアクリボックス上部の穴に突っ込んでたはず >>469
ありがとうございます。おかげさまで、解決致しました。自分が、サービスマニュアル、パーツリストありきで組んでいただけだと、つくづく思い知らされました… >>470
SMに取り回し書いてなかったっけ?
ほとんどのバイクのSMにはホース類取り回し図があると思うよ
あと一つ一つのホースの役割を考えるのもいいと思う
意味の無い部品はついてないから >>471
もちろん、SMやパーツリストを何度も読み返していたのですが、最初の配線図、RMの追補、インテークマニホールド付近を見ても分からなかったんです。
そこで、やっと、RRの一部にミッションのブリーザの差し口(エアークリーナーに)と言うのを見つけたくらいでして…(RMにはエアークリーナー内に差し込み口は見当たらず)
昨日、頂いたお答え元に検索掛けてみたらフレーム下部の方に差し口があると言うのを拝見しました。明日にでも確認してみようと思っております。色々お教え頂きありがとうございます。 >473
Rrに限らずすべての純正デカールはご相談パーツ
社外のデカールキットもそろそろ危ない >>475
乗ってるしw
オイルポンプのワイヤーが閉じ側にずれてたぜ…あぶねえw 五月蝿くて 燃費悪くて
白煙吐いて 背中真っ黒
乗るの嫌 俳句なんてしてないで乗ってこよw
暑いし清流林道でも行くか >>481
しょうがねえ チューブ変えて やり直し 明日こそ 本気出すぞと カバー掛け 思い返せば 25年 >>499
乗りましょう あぁ乗りましょう 乗りましょう >>502
ねえよw
サーボモーターの中(プラスチックギア)
これNSRと同じじゃない?
あっちはモーター変えたりしてるんだな… 比べてみないと何ともだな、ギア比が一緒なら
NSR用を流用したいけどね
あっちはワイヤー4本操作してるから耐久性良さそう 去年に人生初バイクでAR購入したんですが、先日チェーンスライダーがちぎれているのが見つかりました。
自分で交換したいと思いますが、皆さんならついでに交換する部品とかありますか? あえて言うなら、チェーンかな
あとスライダーがちぎれるくらいならテンショナーも。 ご意見ありがとうございます!
ゴムの経年劣化かな?としか思っていませんでした。
確認出来てないので調べてみます! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています