BMW S1000RR / HP4 35台目
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ここは BMW S1000RR / HP4 のスレです。
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・ここではライテクよりスルースキルが必須。
・誹謗・中傷は華麗にスルーし、他車種に対する誹謗・中傷も自粛しましょう。
・安易な挑発に乗らない、幼稚な書き込みは見逃せない時点で貴方も同類です。
・スルーできないアホは周りがスルーしましょう。
・サーキットが正義じゃない、強いことだ！
・違法走行自慢はツイッターでやりましょう。
※前スレ
BMW S1000RR / HP4 34台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1547726836/ >>393
サーキットのタイムを自慢する奴はいないのにな…
チャリンコ乗って俺かっけーやってる連中と同じメンタリティw >>398
うちの嫁さんも外資だけど、欧州はイギリスしか行ったことないって
アメリカと東南アジアは大体まわったって言ってる
多少なりとも英語が通じないと嫌みたいで、そういう意味では自分が外国人だったら
日本には来ないだろうという話をしてた
ドイツに15年留学してた友達がいるんでそいつ通訳にしてドイツに行きたいんだけど、
むこうが忙しすぎて無理。こっちは片言しかドイツ語できないし
嫁さんはDVDの影響でマン島行きたいとか騒いでるけど、あそこ毎年死人が出るんで
それ見て平然としてられるかどうか お前の嫁の仕事って、ストリップダンサーかエスコートガールか？
それともずばりフッカーか？ S1kRRスレならではだな
連休誰も乗らなかったんだろう ワイ新型予約勢やからこれからお世話になるわ、旧型は試乗しかしたことない 夏まで待ち遠しいな早く新型乗りたいしサーキットも連れて行きたいわ >>403
うちの嫁さんも外資だけど、タンザニアしか行ったことないって
アフリカは大体まわったって言ってる
多少なりとも英語が通じないと嫌みたいで、そういう意味では自分が外国人だったら日本には来ないだろうという話をしてた。15年駅前留学してた友達がいるんでそいつ通訳にしてアフリカに行きたいんだけど、
むこうが忙しすぎて無理。こっちは片言しかできないし
嫁さんは韓流の影響で韓国に行きたいとか騒いでるけど、あそこ反日だから平然としてられるかどうか。 金持ちが買うみたいな煽りがあるから高い
のかと思ったらR1Mより安いじゃん。 車体価格に騙されるニワカ
部品代と整備代が国産とは比較にならない >>412
昔のBMWのバイクは国産車が40万くらいの時に200万円近くして「住宅ローン
組まないと買えない」って言われてたけど、今のBMWはそこまで高くない。
その分コストダウンも極端で、昔のBMWに比べると非常に安っぽいんだけど
>>414
安くはないけど無意味にぼったくらない寺と、レースやってる高めの国産車屋の
両方に世話になってるけど、工賃自体はそれほど差がない。後者ではレーサーの
整備ってことでぼったくられてるかもしれないけどw
あと、買った寺で整備するのと単に持ち込みで整備するのでは工賃全然違うので
注意 絶対的な価格は国産と違わないが
何か内容に対して割高感がするんだよな 国産に比べて優れてるように見えない部品
でも割高だよな。
高くても1000円じゃね？ってステッカーが
5000円ぐらいする。 >>415
単純に為替レートのせいで高くなってただけで、今R80とか見ても別に普通の作りだよ。古い割にしっかりはしてるけどさ。
高いモノってだけでバイアスかかって見えてるだけでしょ。
少なくとも住宅ローン組むほどの代物じゃない。
今で言うところのRC213VSくらいの作り込みならわかるけどね。 バイク乗りなら自分である程度整備できないと笑われるよな 工具の使い方ですぐわかる。全部店任せとか考えられない。ダサすぎる。 そんな工具持ってる時間あったらどこかに走り
に行くとかゆっくりとするとか時間を金で
買えるユーザーのみ所有していいのが
BMWじゃないのか？ｗ >>419
2016の純正ステダンを初期不良で交換したときの値段はオーリンズが買える値段だったわ。
保証対象だったから¥0だったけどな。
>>422
釣られんなって 見聞きした予約全部Mなんだけどこれやとレーシングの方かなり目立つな もし安かったらBMWなんか買わんよ？
割高の舶来だからこそ買うのだよ。
はっはっはっはっはー 時間を金で買えるというか、金で買わないといろいろ回らないってのが真実だと思う…
車とバイク合わせて何台も持ってると余計にね スタンダードで良いと思っている
おれは完全に少数派だな スタンダードが赤しかないのが残念
真っ黒が欲しかった Dにこれはお買い得ですよ！と280万の
Mパケ薦められたけどムリだわ( ；∀；)
スタンダードの話は触り程度 日本で貴族だってよｗ
いつの話だよｗｗ というか、低学歴ｗｗ 表面上は貴族とか華族なんて無いことになってるけど現実派ねぇ。
まぁS1000程度でそれらを持ち出すのはどうかと思うけど（笑）
30歳でテスラとマクラーレンを同時に発注しちゃうようなやつとか、高島屋の外商で毎月100万ほど買い物してるとか、そういうレベルからだよな。 新型の純正のメーターフィルムってガラスなのかな
高いから互換品があればいいんだけど >>437
どう見てもお前のがカッコ悪いぞ。ネタって言えば通ると思ったの？ 過去は過去
問題は今、今外資勤めであるかどうかが問題
さあどっち！？ ただ、正直このスレは要らないと思うぞ。
何故か？ BMWにすりゃ割と売れてる方だけど、
このスレは５ｃｈのステマ業者が立てているだけだし、
ぶっちゃけ、BMWとは無関係に近いからね。
BMWも全く力を入れていない。 >>1よ、何故立てた？これは必要無いスレだ。
長いBMWの2輪の歴史上、Sはたったの3車種。
Ｓ１０００Ｒ
Ｓ１０００ＲＲ
Ｓ１０００ＸＲ BMWのRは60種類近く存在する。
Ｒ１００
Ｒ１００／７
Ｒ１００ＧＳ
Ｒ１００ＧＳパリダカ
Ｒ１００Ｒ
Ｒ１００ＲＳ
Ｒ１００ＲＴ
Ｒ１００Ｒミスティック
Ｒ１００Ｓ
Ｒ１００Ｔ
Ｒ１００ＣＳ
Ｒ１１００ＧＳ
Ｒ１１００Ｒ
Ｒ１１００ＲＳ
Ｒ１１００Ｓ
Ｒ１１００Ｓボクサーカップレプリカ Ｒ２７
Ｒ５０
Ｒ６０／６
Ｒ６５
Ｒ６９
Ｒ６９Ｓ
Ｒ７５
Ｒ７５／５
Ｒ８０
Ｒ８０ＧＳ
Ｒ８０ＲＴ
Ｒ８５０Ｒ
Ｒ９０ Ｒ１１５０ＧＳアドベンチャー
Ｒ１１５０Ｒ
Ｒ１１５０Ｒ Ｒｏｃｋｓｔｅｒ
Ｒ１１５０Ｒ Ｒｏｃｋｓｔｅｒ エディション８０
Ｒ１１５０ＲＳ
Ｒ１１５０ＲＴ Ｒ１２００Ｃ
Ｒ１２００ＣＬ
Ｒ１２００Ｃインデペンデント
Ｒ１２００ＧＳ
Ｒ１２００ＧＳアドベンチャー
Ｒ１２００Ｒ
Ｒ１２００ＲＳ
Ｒ１２００ＲＴ
Ｒ１２００Ｒクラシック
Ｒ１２００Ｓ
Ｒ１２００ＳＴ Ｒ ｎｉｎｅＴ
ＲｎｉｎｅＴ スクランブラー
Ｒ ｎｉｎｅＴ レーサー
Ｒ ｎｉｎｅＴ ピュア
Ｒ ｎｉｎｅＴ アーバン Ｇ／Ｓ これが、BMWの選び方なのだよ・・・Rを選ぶ、これが当たり前なのだ。
R
Ｒ１２５０ＧＳ
Ｒ１２５０ＧＳ Ａｄｖｅｎｔｕｒｅ
Ｒ１２５０ＲＴ >>452 商業右翼は黙ってろ。せめてKシリーズだな、
K1600GTからがRのライバルとなる。
BMWのS・・・たった3モデル。しかもレーサー。
BMWのR・・・60モデル。世界のライバルはハーレー。
ロシアにすらコピーされた歴史的名車、その歴史は80年以上。 BMWでレーサーと言えば、
R1200S R1200R Ｒ ｎｉｎｅＴ レーサー
等々のことである。 >>1
BMWのR以外のスレがBMWのR信者に荒らされるのは当たり前のことである。 >>1 たった3モデルしか無いのに、「商業右翼が拡販目的で、独立スレを立てる」
など、Rに無礼である。
BMWその他総合・・・・これにSが出るならしょうが無い。
というわけでDucatiスレを上げておく。日独伊3国同盟的に。 ↓販売サイト様がこうおっしゃってるんだよ！
>■メーカーの特徴
>BMWといえば縦置き水平対向2気筒、〜中略〜構造のエンジンが代名詞。
>シリンダーが左右に張り出した〜中略〜小さく、軽く、低重心。
>BMWのデザイン面の個性にも〜以下略 ↓販売サイト様がこうおっしゃってるんだよ！
>伝統の水平対向エンジンを搭載するRシリーズはBMWの中でもファンの多いモデルです。
>高速道路からオフロードまであらゆる道路を快適に走ることができる「R1200GS」、
>クラシカルなスタイルの「R nineT」など、それぞれに個性と魅力があるラインナップです。 ↓販売サイト様がこうおっしゃっているんだよ！
>2009年にデビューしたスーパースポーツS1000RRも、〜中略〜
>日本製バイクと同様の並列4気筒DOHC4バルブエンジンを搭載、
日本製バイクと同様の/日本製バイクと同様の/日本製バイクと同様の/日本製バイクと同様の
/日本製バイクと同様の/日本製バイクと同様の/日本製バイクと同様の まとめ。
>BMWといえば・・・・結局、Rシリーズ
>BMWのデザイン面の個性・・・・結局、Rシリーズ
>BMWの中でもファンの多いモデル・・・結局、Rシリーズ
>高速道路からオフロードまであらゆる道路を快適に走る・・・・特にRシリーズのGSのこと。
>個性と魅力があるラインナップ・・・・結局、Rシリーズ まとめ。 K1600GTはとにかくネ申、BMWのK1600GT≒ホンダのGLくらいの世界遺産。
>日本製バイクと同様の並列4気筒・・・・結局、Sシリーズ
>BMWといえば・・・・結局、Rシリーズ
>BMWのデザイン面の個性・・・・結局、Rシリーズ
>BMWの中でもファンの多いモデル・・・結局、Rシリーズ
>高速道路からオフロードまであらゆる道路を快適に走る・・・・特にRシリーズのGSのこと。
>個性と魅力があるラインナップ・・・・結局、Rシリーズ >>463
俺のS1000RRは日独伊三国同盟的な意味で三国の海軍旗のステッカー貼ってるんだけど
どうしてもイタリアが不足気味だからドゥカティには頑張って貰いたいわ。 並列4気筒と言えば、世界的に見ても、元祖と言えるCBや国産4大メーカーでも
飽き飽きしているユーザーが大半であり、250CCクラスはシングルかツインに
なったくらいである。だからVFRやV-MAXなどがある位なのである。
但し、Kシリーズは特殊な横置きだったから、その反省かな？ トライアンフタイガー的に。
>日本製バイクと同様の並列4気筒・・・・結局、Sシリーズ とにかく、こっちとしては、定価150万くらいで、R650ccあるいはR700ccくらいが
出て欲しいくらいなのだ。ボクサーエンジンのミドルクラスが必要。
だからF650やF800GSすら、余計だったのだ。
ましてやS1000とか余計なことして欲しく無い。スズキのGSX-S1000Fで沢山なのである。
それで言えば、トライアンフのトリプルシリーズも余計は余計だが・・・3気筒だから
まだ価値がある。国産はやめちゃってるからね、3気筒は。 俺がクバント家の子孫なら、絶対にR700ccというのを出すのだが・・・
BMWはスーパーバイクにも、参戦はしてるが、そんな興味無いだろう。
ということで、BMWは、ハーレーのように、きちんとポジションを理解して欲しい。 ｵｯｼｬﾚｰな感じないもん、国産のSSバイク
Ducatiだとなんか本気な感じするし
S1000RRちょうど良くて良いよ R1250GSでは大き過ぎて、オフロードの対応力がね。それでKTMの独占状態だし、
だからR450GS(世界仕様)、R400GS(日本仕様)、R700GSと来て、さらにR1250GSなら
納得する。R450GSでボクサーツインながら、チェーン駆動とし、車重は競技用で130kgとか、
そういう数字が欲しい。一般用で145kgが目安。パワーは一般用65馬力。競技用80馬力。
R700GSはトルク志向で車体180kgが目安。パワーは一般用のみで85-90馬力くらい。 ◎R450GS-Adventure-Dakarがダカールラリー専用でKTM450ラリーのライバルとして
位置づける。ホンダで言えばCRL450LのRallyだな。車体は130kg
◎R400GSこれは、スタイリングと車重だけ、上を真似た、デチューン版で日本一般ユーザー向け。
車体は145kg
◎R700GS-Adventureがヤマハのテネレ700のBMW版となる。これは一般用で高速重視。
ライバルはKTM-790 Adventure R 車体180kg
◎これに従来のR1250GSが、加わる。 という大中小R-GSの３本立て。これは車体は230kg
以上あるのかな？ とにかく、「超軽量設計」の「ボクサーツイン」が必要。
それで単気筒のKTMのLCエンジンくらいの完成度を出して欲しい。
その代わり、パラレバーやテレレバーはトップモデルだけで良い。
普通のテレスコ、倒立、チェーン駆動で良い。
いや、できれば超軽量でパラレバー、テレレバー、シャフト駆動にして欲しいけど、
幾らBMWでもそれは無理そうだから。 （１）無理だった場合。
中古R1100以上〜1250かKTMのどちらかが欲しいという状態。
（２）R400GSみたいなのが出た場合。
KTMとBMWのRを1台で済ませることができる。
ま、でも結局、2台欲しいのかな？ SスレでRがどうのと言われてもなー
馬鹿としか言いようがないねｗ >>474
待て待て、BMWのユーザーで既にR1250を持っている人が、
並列4気筒を欲しい場合がある。さすがにGSX-S1000Fというわけにはいかない。
BMWで統一したい、ということ。
こっちのBMWは並列4気筒でスーパーバイクくらいの気持ちで走りたいし、
F800GSダカールでラリーの気持ちになり、そして、R-RTやSTやLTやGSでツーリング
したいってわけさ。BMWの3台持ちってことだね。 ホンダの6台持ちとかだって
要るんだから、むしろ普通の需要になる。 まったくおっしゃる通りですな。逆に言えば、Kシリーズの4気筒は今は無いのかな？
Sだけにしちゃってる、とか。まあ、スーパーバイク的なからみだね。
統一したい、お金持ちライダーも居るからね。
>BMWの3台持ちってことだね。 ホンダの6台持ちとかだって
>要るんだから、むしろ普通の需要になる。 >>1
RnineTの方が安いじゃねーか！ 普通にRの最高級が買えるわ！
>Ｓ１０００ＸＲ 220〜230万
>Ｓ１０００ＲＲ プレミアムライン 230〜240万
>Ｓ１０００Ｒ 180万 ムリです・・・ R1150GSが180万円だった時も安く無かったが、今やこの価格。
>Ｒ１２５０ＧＳ 251万円
>Ｒ１２５０ＧＳ Ａｄｖｅｎｔｕｒｅ ＨＰ 273万円
>Ｒ１２５０ＲＴ 290万円 BMWの値段見ていたら、やはり高級車なんだな〜と実感。
国産250の新車30万円台は本当に安い。
さらにヤマハのＮＩＫＥＮすら激安に思えてきた・・・167万円
でも良く見たら、サイドスタンドで立ててある・・・トライクなのに なんかあったのか。
低能ばかりだな。
クラシックハーレー乗りの俺からみれば
このバイクはおもちゃくらい安い 俺も好きなの買えるくらい金は持ってるがこれを選んだ
値段じゃねえんだよ 誰だよ、基地外召喚したの。
しかもバハムートレベルじゃねえかw きちがい多いな。
とくにWつけるやつは精神的に幼稚なやつみたいだよ。 このバイクの20倍の価格の外車乗ってる俺も練馬区だから馬鹿にされそうだな。 >>457
R1200Cモントークが抜けてるよ
HP2シリーズだって立派なRだし
>>458
並4は前後に傾いでるけど気づかないだけ
>>461
HP2系とR-Sを除けば一番速かったのはR100GSのレーサーだけどな。エンジン高
高くてバンク角稼げた。あともてぎ7耐ウィナーのK1200S（外装がRっぽいけど
ベースはS）もある
>>471
>K1600GTはとにかくネ申、BMWのK1600GT≒ホンダのGLくらいの世界遺産。
GTL乗ったけど、当時のGL1800ゴールドウィングのほうが完成度高かったけどな。
Lが付かないGTのほうが良いバイクなのは認めるけど、いかんせん廉価版のイメージ
が強い。実際に乗ればGTLよりGTのほうが全然いいんだけど
現行モデルでいけば、もうGWツアーの圧勝。Kを選ぶ理由がBMW寺との付き合い
以外でほとんど存在しない
>>490
BMW視点だとSは速さだけ求めた実用車だから高い安いってもんでもない
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