BMW S1000RR / HP4 35台目
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※前スレ
BMW S1000RR / HP4 34台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1547726836/ >>42
まずメーカーはどこか一社、贔屓を決めてしまったほうが踏ん切りやすいよ。
んでそこの最新モデルを買っちまうのが何だかんだで満足度が高そう。 >>41
ほぼ直管。ノーマルマフラー外した直管状態とSC付けた時の音量はほとんど変わらんかった。実験済み。
>>42
CBRにはもう期待するな。ホンダはSBKに本腰を入れる気は無い。ここまで8耐でヤマハにコケにされてもその気が無さそうだ。 >>42
乗って楽しいのはCBR
今やGSX-Rより楽しい
SBKの成績が気になるんならしゃーないけど 44だけど、スマン2012だったな。
自分の2015と同じつもりで答えてた。
弁当箱があるんだったな。 だよね
純正アクラポも結構うるさいしスリップオンならそんなに大差ないよな〜 ドカがBOP食らっても16000回転オーバーってのが、、、、
マリオ・タイセンをSBKに持ってきて指揮取らせればおもしろい気がする
やる気はあるみたいだけど歯車がかみ合ってない
>>44
長年組んでなぁなぁになってたテンカーテをばさっと切ったんだから、やる気
自体はある模様。日本でぶっちぎりにならないのは単にナカスガサーンが速す
ぎるってだけ。SBKは主導権持ってるのがアルテアなのかMIE(モリワキ)な
のかイマイチ見えん 6位7位フィニッシュは大したもん?遅いのか?チャンピオン使って。
ドカは速い。ヤマハは優秀。カワサキも優秀。bmは検討。ホンダはやる気なしって感じ? >>52
ワークスドカ、ワークスヤマハがちょっと別格、GMT94がほぼワークス扱い
ってこと考えりゃ今のポジションにいることが初年度の義務だと思う
レイについて行けるライダーってほとんどいないので、サイクスは残り物の中
では最良の選択。これ以上となるとMotoGPからモルビデリ、ミルあたりの
生きのいい新人持ってくるしかない(あるいは契約切れた後のロッシとか) BMWはなかなかビッグネーム引っ張って来れないんだよな
急に撤退するしさ 正直そこまでSBKに力を入れてない、予算を割いてないんじゃないの?BMWの中じゃSは本筋じゃないし。それほどSBKの結果に販促効果は期待できんだろ。 SBK初めて見たけど速いな(笑)
あんな極限、ライダーの腕だけだ。バイクの性能差はほぼないよな(笑) 極限だからバイクの差が生きてくるだろ…
どんだけ余裕あるかとか。
例えばコーナー突っ込みでリスク取るよりストレートで抜けるならそっち選ぶだろう? まあ勝ち負けの結果でCMして商売に繋げる程度の差だな。性能差を体感できるようなスキルは少なくともここに居る奴らにはない。
でもSSは最速スペックを所有してるという満足感だけが存在価値なんだよなあ。 S1000RRがSBKでタイトル取る未来なんてないし、最速スペックとか気にするならPanigale V4買ったほうが幸せだぞ
今年はV4Rだし、来年はホンダ・カワサキのフルモデルチェンジ来るからな
「BMWの中では最速」でもいいなら話は別だがw V4Rが連勝してるのはレギュレーション逆手に取ったズルじゃねーかw
ツイン時代ならいざ知らず、同じ4気筒になっても最高回転数の制限が2000rpm近くも高いってどうよ。 まあ各メーカーSSの最上位機種ならどれも所有欲は満たせる。スズキGSXであろうがパニV4だろうがかろうじて劣等感は抱かずに居られる。
型落ちは無理だがな。 >>64
古くなればなるほど逆にHP2Sなんかは輝いて見えるよ?
HP4はそうならなそうだけど。 年食うと自分の大したことない身の程を知るから、最新最高スペックバイク持ってる!!という他に投影する形で自尊心保とうとするのかな
心理的にどういう状態なのか知りたい
俺は逆にスペック負けてるバイクに負けると完全に腕の差で負けてることになるから嫌なんだけど >>67
サーキットをガチで走らないんで「最新のSSを所有して普通に乗ってる」ことに満足してるんだよ。
別にそこに腕うんぬんは関係ない。スペックを使いこなせてないのは世の中の99%以上のライダー同じなんだし。 NSR250もあるけど所有感はnsrの方があるな。笑
s1000rrは操り感や乗りこなす技術は必要ない。ひねって倒すだけ。耐久性ではかなり安心して乗れる。 NSRは最高のコンディションを維持出来れば20年後1,000万になってるかもしれない。 34GT-Rじゃあるまいし無い無い、10年後400万ぐらいはあるかもしれんが s1000の初期型は30年したら老後の資金になりそうだ。 とりあえず、新車で買って40年じっくり室内保管すれば1000万になるとモータージャーナリストが言ってたよ。 でもさあ2012は映画でトムクルーズも乗ったし絶対上がるよな! それはトムが乗った車体だけな
お前のは有象無象のバイク >>72
今でも最高のコンディション、元オーナーが青山博一のNSRが200万近くで
売ってるけど、これが最高レベルだろう
今までのBMWの中古で新車以上の値段が付いたのはフラットツインだけだと
思う。Sは良くも悪くも売ったらそれで終わりのバイクなので、リセールは期待薄
>>82
デッドストックのR100RSの新車が一時期350万円近かったけど、逆に言うと
あれだけ人気があってもこの程度。SはBMWの中では売れてないモデル扱い
なので無登録の新車のままとっといても新車の値段では売れないと思うよ もう2台買っちまおうぜw
1台保管用に
ただあと40年先に息があるかわからんが >>86
バイク乗ってればアンチエイジング効果でいつまでも若々しく元気でいられるよ!俺なんか80過ぎてもサーキット走行するだろうし、1
00歳になってもバイクに乗っていたい。目標は130歳まで生きるぜ! 2種スクーターもかなりカスタマイズして乗ってるんだけどssは乗るのは遠出しかしないから微妙。 トムクルーズ効果があるなら今からでもトップガンのと同色のニンジャ探した方が早いんじゃね? トムクルーズは劣化が激しいからな。
もろステロイド使用プラスCG処理ってわかるマッチョ体系で爺様アクション見せられても痛々しいわ。 s10000rrかパニガーレが一番かっこいいよな。 俺以外の全ての人が最高のバイクだと評価しても、俺が良いと思わなければそのバイクは俺にとって最高のバイクでは無い。 CFRPホイールだと、
タイヤ交換ってどんなところならやってもらえる?
ディーラーのみ? Mパケに注文殺到だそうで・・・
わしのは7月に納車できるんか??? 新型結局どのグレード買おうか迷いすぎて決められない
Mパケは装備からみればバーゲンプライスだけど実際ベースのレースパケでも十分だし、
そうこうしているうちに納期が延びていくだろうし早く決めないと カーボンホイール替えたことあるが気を使いすぎて辛い
俺なら寺になげる 今のタイヤはショルダー固いからねぇ
タイヤウォーマーでフルに暖めてようやくみたいなんで手組は大変だよ スパコルなら気温一桁時以外なら割と楽に組めるよ。他メーカーのプロダクションやハイグリは履いたことないからわからんけど。
気温一桁時でも組めないことはないだろうけど、やったことないや。 >>100
俺も昨日Mパケ予約しに行ったけど7月納車は難しい言われてそのまま帰ったわ >>112
100です
手付まで払ったもんで
まあ、気長に待つか・・ >>115
弾けないのにクッソ高いギター持ってるようなもんか >>116
そうそう
速そうな格好でSS乗ってるのに膝擦れないやついるじゃん 例えば通知表みたいに、運転免許も5段階評価出来たとしたら、5やA+の奴以外はSSに乗って欲しくないな。 >>118
なるほどな
マラソンシューズでさ、買う権利が必要なやつあるじゃん?公式認定のタイム基準を満たした人じゃなきゃ買えないっての。
バイクもそんなの出せばいいのにな。それこそ乗ってる時点でステータスだろ。面白いと思うけどな。 すまんこっちや
https://www.msn.com/ja-jp/news/opinion/ナイキの最先端シューズ、購入条件はマラソンタイムが早い人/ar-BBU56FS >>119
>>120
自分はその条件満たしてるとでも思ってる痛い人? >>123
勿論だよ(^^) 因みに、フルマラソン走った事有るけど、ベスト3h37m >>124
あんた、痛い人って自覚があるだけマシだねw
マラソンのタイム言われてもさっぱり分からないし
そのタイムがすごかったとしても証拠がないしなんともでも言えるわな。 俺も外資役員報酬筑波8秒アマリングなし
現行現金購入新型予約済マラソン激速自分でタイヤ交換
膝擦り肘擦りモトブログマンだ! 俺は外資系のコカ・コーラの自販機補充会社で自販機補充で駆けずり回ってる。外資だから給料は良いぞ。年収380万円。 俺は巨大外資勤め年内にヘソクリ300マソ超え確実のS1KRRオーナー >>129
給料が良いってのは、800万以上からだな。 >>126
Sで筑波8秒アマリングなし肘擦りだとしたら、極端にハンドル押さえて寝過ぎた
乗り方になってるから危ないよ。ハンドル切る乗り方覚えてからサーキットに
戻った方が結果的に楽して速くなれる
地方選手権上位クラスなら市販車改単気筒250でも連発できるタイムだし、TT
程度でも最下位確定タイムなのに肘擦るのは相当おかしな乗り方してる証拠 シートバックつけるベルトでつくキズ防止にどんな処置してます? >>135
ハンドル切る乗り方とは?
順操舵?逆操舵?倒し込み時?バンク中?
サーキットスレで聞け!でしょうが、
今タイムが伸び悩んでいて、
バンク中にイン側のハンドルを外に押せ
とか言われてるので気になりました。 >>139
横レスごめん。
まだそういう事をするタイムじゃないと思う。
とにかくバイクの邪魔をしない事と、自分がスロットルを開け始めてる場所を他の人と比べてみたら良いと思う。
寝すぎなのは、ハンドルが切れようとしてるのを邪魔してるからなんだ。 >>139
コーナリングの一番速度が落ちるところでバイクが切りたいだけハンドルを切らせて
やる、それを邪魔しない、ってこと。言うのは簡単だけど、サーキットの減速+旋回
Gに耐えながら身体を落としてそれやるのは結構難しい
サーキットランの場合はハンドルを切らなくてもその分寝かせば同じくらいのタイム
で走れる。でもそれは転倒と紙一重なのでアマチュアがやっても意味がない(プロは
生活かかってるからやるけど)
タイムが出ない時は、いかにストレートで開けきるかを徹底的に考えること。
旋回で0.1秒稼ぐのは死ぬ思いだけど、ストレートで0.1秒稼ぐのはちょっと
早く開ける、ちょっと伏せる、ちょっとマシンを整備する、程度で済んじゃう
こともあるから >>139
ハンドルの切り方はいろいろあるけど、要するに左右どっちかに加重を乗せてやれば
いいだけ。法律度外視で安心して走れる直線路で両手をごく軽く離して蛇行運転して
みればわかるはず。
蛇行できない場合は、、、どこかのスクールに行くことを勧める。人に見てもらった
ほうが上達早いから。ちゃんと乗れる人はこのくらいは難なくこなすし、ド変態にな
ると両手離したまま8の字とかやり出すのもいるので ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています