【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part24【非ワッチョイ】
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軽二輪も高くて買えない貧乏人の僻みだからスルーしましょうね >>177
わかる
単気筒で良いんだよ
その分軽量にしてくれれば
イタスクならあるみたいだが国産は無いんだよな 新車で買って少しでもキズが付いたら騒ぐ奴って一定数いるよな
汚れたりキズが付いたりするのが嫌なら
走らさなくて家の中にでも飾っとけ その前に鉄筋建物を建ててショールームにして
設置場所設けてオブジェにする用意をしなきゃな 駐輪場は一応屋根付きではあるけど、通勤で使うから面倒臭いのでカバーはかけない
雨の日は車だけど、バイクが汚れるのが嫌なんじゃなくて自分が濡れるのが嫌なだけ
帰りに降られることはあるけどそれでも面倒なんで拭いたりしない
ただ月に一度は洗車屋さんでコーティング洗車してもらってる
4000円程度で綺麗にしてくれるなら安いもん >>184
月一で4000円!洗車で?
お金持ち~~ >>187
一部のバカには信号ダッシュでの勝ち負けが一番大事らしいよ。 200ccのわりにこんなにも高速巡航が楽なバイクはあっただろうかいやない スロットルロッカーを使うと高速が捗るわ
まあ、最高速は仕方ないにしてもね >>188
そういう言い方やめましょう(-_-;) 暴力的で怖い >>189
楽ではないけど5000rpm以下の不快感はなくなるね
200ccとしては優秀なんだろうけど 時折(しょっちゅう?)このスレでバグの速さが話題になるが、その昔
スペイシー250フリーウェイが信号からの発進加速無茶苦茶速かった
のを思い出した。
当時FZ400とか中型乗ってたが、信号からフル加速されると付いてくの中々厄介だった。
(もちろんこっちも全開すれば追い付くが、MT車ってスクーターの様なお手軽全開
しないしな・・音も必死感凄くなるしそんな運転疲れる・・)
で、スペック改めて見たら20馬力、トルク2.2kg・m、装備重量134kgとかで納得したよ。 今はシグナルダッシュの格差が激しい
リッターなど大型は速くなる一方で
中型以下のクラスは規制規制で牙を抜かれて
特に250以下は30年前のものより軒並み進化せず遅くなってるのも多々ある 今の人に2st250乗らせたらビックリするだろうな 2st250なんて市販するのは間違っていた
メーカーの競争だったから仕方ない 年寄りの無駄話が多いのは脳の老化で理解力が落ちてるから仕方ない
話が脱線しても気付かないし、注意なんてされても何が悪いのか理解するまで時間がかかるし、沸点だけは下がってて自分に意見する相手には取りあえずキレる。 不人気車こそ1番の盗難対策
バグ200の事とかでは言ってないからな だからさ
速いの遅いのってこのバイクには関係無いんだよ >>203
お前にとって関係ないかどうかなんてどうでもいい >>202
11年目のスカブから乗り換えを
考えていて、
色々な面からバグ200が第1候補に。
盗難対策、これもかなりなウェート。 アドレスV125が通勤特急なら
バーグマンは新幹線ツアラーだな >>204
糞やろうが
テメーもかんけーねーんだよ
バか >>208
お前頭おかしいんか?
関係ないとか言ってんのはお前だろ
消えろゴミクズ >>210
ムカついてんのはお前だろ
消えろゴミクズ この異常に喧嘩腰の人は何度言っても治そうとしないね
荒らし以上に荒らしになってるのが分かってなさそう、怖い >>193
2010年代は本気の乗用車より速い信号ダッシュかましたかったら
100万超えの札束出してリッターか600SSエンジン積んだ中間排気量買うしかない まあ、おっさんスクーターだわ
ヤマハ辺りが出したら良いの出すと思う 若者向けバカスクは死滅したがな。
半ヘルで短スクリーンなんてダメ。 若者向けバカスクは死滅したがな。
半ヘルで短スクリーンなんてダメ。 R-SPACEのキャリア買おうとしたら既に売ってない…
見た目はあれだけど最大積載量15sってなってる
他のは最大でも5s
ボックス付けたら何も入らないじゃないか クソスクーターに熱くなるなってw
排気量も気持ちも中途半端でok バーグマン=都市の人 フルスロで速さを競える田舎は対象外。
コミューターとして見れば、日本の税制境界による250に拘る必要もナシ。
どこらへんが必要最小限チョット上かと言うと、150クラス+少しの余裕と
収納力で、バーグマン200と言う線はイイ位置にあると思われる。 >>224
>どこらへんが必要最小限チョット上かと言うと、150クラス+少しの余裕と
バーグマンが正しい選択だという結果ありきの設定w >>224
>フルスロで速さを競える田舎は対象外
国道246のことですね
なんだ結構身近じゃん >>218
去年の9月に買ったが正解だったようだw そうとう頑丈な作りだね。
タンデムグリップが同時装着できるのもポイント高し。
見た目と言うけど台座付けた段階でどこのも変わらないと思うぞ。 バーグマンもあまり見かけないが、XMAXやフォルツァも見かけないな。。 >>232
免許を持ってるかすら怪しいヤツが書き込むんじゃねぇ
いまのところ錆は出てないし塗装が剥げたら錆びるのは当たり前だろ
バカかおまえ >>235
自分に関係する事に少しでもイチャモン付けられるとキレるタイプ >>235
ガラの悪いのは2ちゃんねる時代からか? >>224
国道20号の中央高速高架下こそシグナルダッシュが最重要なのだが… ヘプコ&ベッカーのキャリアが最大積載量10sなのか
42ℓぐらいなら本体と本体の最大積載量あわせて約10sで丁度いいのかな 250でもちょっと非力なのに200なんか論外。クソ。
軽いのがいいなら125 or 150に乗るわ。
人間的に中途半端なヤツは排気量も中途半端でしっくりくるのかね。
安さは認めるw >>244
そんなバイクの専スレに来る老害かまってちゃん >>245
なんでも老害にスンナ実際は若害なんだよ >>247
いや、30過ぎたところだわ
老は60辺りからな。
汚い言葉を使うな若害くん 年齢なんか知らんし興味もないが、頭悪そうなイキりマウンティング猿なのは誰でも分かる。 >>254
爺でさえ これ見つけても乗ろうと思わないだろw PCX150がさいつおだと教えてやっただろ笑
コッチクンナ そういえば荒らしがバ板で勝手にワッチョイ外して立てたバグスレは、全く相手にされずたったの5レスで落ちたな。どうせ今もここウロツいてんだろ。
一言伝えておきたい。お前バッカみたい。 そんなの気にしない
明るいから問題何もない
バッテリー厨だけがそんなことをいう 霧〜もやの時はハロゲン最強。>>259が正解で明るいハロゲンの方がイイ。
自分の四輪は、純正のHIDとLEDの2台だけれど、その必要性はどーかな。
HIDはオートライトにしてトンネルに入る時に最高輝度まで時間が数秒かかるし
LEDはHIDほど光の浸透力が無い。
HIDとLEDは白色光が明るく感じるだけで、視認性はどうかなぁと思う。 常駐煽りバカの皆勤書き込み
(パターン:排気量、ハロゲン、ABS、大型に負けたetc)
律儀に反応する住人
たまにまともなQ&A >>265
コイツも追加で
>>265みたいな俺だけはお前等とは違うぞって思ってる奴 たまに律儀に反応する住人
及びPCX150にしとけ
はσ(゚∀゚ )オレwww 大抵の250って、70スープラの2Lみたいに感じる。
イニDで神格化されちゃったけど、それより以前の下駄的な扱いだった86みたいでバーグマンはいい下駄スクーターだと思う。 ハチロクみたいないいものじゃなく、せいぜいKPスターレットだろw スターレットはKP47とKP61に乗ってた
61はDX-Aをベースに軽量化して下り最速 イナカの自治会みたいだな。
ジジイによる脱線&昔話でムダに時間が過ぎてゆく。
あと加齢臭。 ジジイの脱線無駄長話も過疎を加速させるとジジイは気付かない。バの字もでないスレに購入検討中・購入直後の一見さんは溜め息とともにそっ閉じ。 400でも高速移動が辛いという車種があるし
200でも高速移動が楽ちんという車種がある >>278
>200でも高速移動が楽ちんという車種がある
バーグマン200は高速移動が楽という結論にしたいだけのフリw
普通に考えろ
200で楽なわけないだろ
これからバーグマン200を買う層か? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています