【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part24【非ﾜｯﾁｮｲ】
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>>247
いや、30過ぎたところだわ
老は60辺りからな。
汚い言葉を使うな若害くん 年齢なんか知らんし興味もないが、頭悪そうなイキりマウンティング猿なのは誰でも分かる。 >>254
爺でさえ これ見つけても乗ろうと思わないだろｗ PCX150がさいつおだと教えてやっただろ笑
ｺｯﾁｸﾝﾅ そういえば荒らしがバ板で勝手にﾜｯﾁｮｲ外して立てたバグスレは、全く相手にされずたったの5レスで落ちたな。どうせ今もここウロツいてんだろ。
一言伝えておきたい。お前バッカみたい。 そんなの気にしない
明るいから問題何もない
バッテリー厨だけがそんなことをいう 霧〜もやの時はハロゲン最強。>>259が正解で明るいハロゲンの方がイイ。
自分の四輪は、純正のHIDとLEDの2台だけれど、その必要性はどーかな。
HIDはオートライトにしてトンネルに入る時に最高輝度まで時間が数秒かかるし
LEDはHIDほど光の浸透力が無い。
HIDとLEDは白色光が明るく感じるだけで、視認性はどうかなぁと思う。 常駐煽りバカの皆勤書き込み
（パターン:排気量、ハロゲン、ABS、大型に負けたetc）
律儀に反応する住人
たまにまともなQ＆A >>265
コイツも追加で
>>265みたいな俺だけはお前等とは違うぞって思ってる奴 たまに律儀に反応する住人
及びPCX150にしとけ
はσ(ﾟ∀ﾟ )ｵﾚwww 大抵の250って、70スープラの2Lみたいに感じる。
イニDで神格化されちゃったけど、それより以前の下駄的な扱いだった86みたいでバーグマンはいい下駄スクーターだと思う。 ハチロクみたいないいものじゃなく、せいぜいKPスターレットだろｗ スターレットはKP47とKP61に乗ってた
61はDX-Aをベースに軽量化して下り最速 イナカの自治会みたいだな。
ジジイによる脱線＆昔話でムダに時間が過ぎてゆく。
あと加齢臭。 ジジイの脱線無駄長話も過疎を加速させるとジジイは気付かない。バの字もでないスレに購入検討中・購入直後の一見さんは溜め息とともにそっ閉じ。 400でも高速移動が辛いという車種があるし
200でも高速移動が楽ちんという車種がある >>278
>200でも高速移動が楽ちんという車種がある
バーグマン200は高速移動が楽という結論にしたいだけのフリｗ
普通に考えろ
200で楽なわけないだろ
これからバーグマン200を買う層か？ >>279
バーグマンは、(150ccクラスと比較して)高速チョイ乗り(2〜3IC間)が楽。
これで満足か？w いやいや元々爺バイクだしｗ
俺もげた代わりに買ったけど、じじ臭ぷんぷん
仲間のツーリングで乗ったらついて行けんし、バカにされるわで即刻売りさばいたわ 笑
だっせｗ >>281
250ccクラスは(バーグマンと比較して)高速チョイ乗り(2〜3IC間)がもっと楽。
これで満足か？ｗ >>283
バーグマン400は(他社の上限250と比較して)高速をずっと走ってもメッチャ楽。
これで満足か？ｗ
TMAXやスカブ650なら過疎地で１日乗っていられるが街中では疲れるw え！？
このスレで他車（バーグマン400）と他車（他の250ccスクーター）を比較することに何の意味があるん？？ ジジイは耄碌してるから400と200の違いすら解らず買って文句言う。
あるいは買ってもいない何時ものカマッテ。 即売りさばいたスクーターのスレを監視する独居老人
ただただ寂しいんやろなぁ 400だからって200の倍スピード出るかっていうと
出ないからなwww >>294
そういう考えなら50cc，125cc，150ccあたりに乗らないと.. 軽自動車税のフリ込み用紙きていたな
軽箱と合わせて3台分だ 神奈川から三重県の松坂辺りまで行ってきたけど流石に遠いなw
行きと帰りにPCX150に遭遇したけど高速だとやっぱ余裕無さそうやなアレ
東名なら何とかイケるかもしれないけど新東名は無理やろな
左車線でも130km/hとかで流れてたから・・・バグにしといて正解やったわ！
とりあえず昔乗ってた400シングルのネイキッドより楽だったしね
振動無いから腕が全然疲れない
ただ直立だから背中と腰がパンパンだけどw
ってことでマッサージ行ってくるわ バグでも130km/hで流れていたら全開じゃないの
ちょっと厳しいよね
90~100がいいところ LEDライトとロー片目は残念ポイントだけど、考え方次第かもな。
せっかくLED入ってても暗くて夜怖いとかヤマハのスクであるみたいだし、
それなら自由度のあるハロゲンでいいわってなる。
ところで今更ながら買う予定なんだけど、バグの純正状態のライトは暗いの？
それ自体は余り話題ならないから問題ないのかな? >>296
にしても普通自動車5ナンバーのことを思えば安いもんだな >>299
可もなく不可もなくってところかな
街中では問題ないね
照射範囲は良いと思うよ
夜の山道ではローだけでは足らないからパッシングボタンで必要な時だけハイも点灯してる >>297
日本の高速だったらリッターネイキッドよりも速く遠くへ行けるからな結果的に 乗ってる人間の疲労度込みのツーリング性能だからな。
馬力と追い越ししか頭にない奴はコレが分からない。
特に持ってないのに毎日ここに来るバカとかな。 高速域無風無音無振動風貌カプセル
これが長時間続くと眠くなる諸刃の剣
居眠り運転だけは避けて令和元年GWを無事過ごしましょう >>299
アドレスからの乗り換えだけど、当然ながらアドレスより明るいからなんの問題もない。 >>303
速さも軽さも税制も全て中途半端なスクーターに乗っている自分を慰めるために「疲労度」とかいう測定しにくい概念を持ち出して逃げ始めているが、
他のスクーターより「疲労度」が少なくなる理由は見当たらない。 >>301
パッシングボタンってどこに付いてるの？
知らんかった。教えてたもれ。 >>307
少なくとも150クラスとでは疲労度がダンチ
250クラスなら大差ないかな 150 250というわくをはずしてジャストサイズの排気量 サイズ 都市移動 近県移動に最適化された乗り物がバーグマン200ccなんだとおもう ｐｃｘ150と悩んでバーグマンにして３年たった。
高速巡航１００ならストレスなし。でかい風防が疲労低減効果大。追い越しは非力で気を使うがpcxだったら高速乗らなくなってたかも。
おっさん臭いデザインは同意だけど道具として良い位置にあって満足。
自賠責保険今回も３年にした。 そうかPCX150厨だったか
性格の悪さだけはピカイチだな >>310
スゴく不思議に思うのが、お前の中では
150＜＜＜200≒250
となっているところ。
逆「蜘蛛の糸」的に自分（200cc）の下で糸が切れると信じているところが素晴らしいよ。本家「蜘蛛の糸」のように自分（200cc）の上で糸が切れるかも知れないのにだ。
真っ直ぐ考えたら
150＜200＜250
だろうに。
ま、「俺のオナニーが一番気持ちいい」なんかと同じで、胸を張ってそう主張されたら誰も崩せないんだけどな。 例えが巧みかそうでないかによって、それを書いた人の頭の良し悪しが分かるね ＞特に持ってないのに毎日ここに来るバカ
コレに朝5時から反応する独居老人
毎日飽きずにID変えながらスレを荒らすより地域清掃にでも参加した方が社会の役に立つのにな。 >>319
律儀に7Hも経過してるレスに反応してるウルトラバカｗ 秋に外したメッシュシートカバーを付けたんだけどヒモ結んでそのままにして置いてたから簡単に取り付けられた
初めて取り付けたときのあの苦労を覚悟してたから拍子抜けした >>307
お前の頭の中は日本しかないのかな？
世界で見れば250が中途半端ななのに 長距離乗ると背中を背筋で支えてるから辛いよね
なんかいい方法はないもんかな？ >>322
そうか、じゃ、お前は世界とやらに行けｗ
俺は日本でバイク乗るわ >>308
ハンドルの左側でウインカーの反対側
人差し指で押さえてる間点灯するよ
パッシング時は2,3回押します
反対車線の通行量が少ない時は通常のハイロー切り替えで >>315
蜘蛛の糸の例えが下手すぎて意味不明だな
糸が上で切れてたら糸は落ちてくるんだぜ
200<250は当然だが、その差が出るのは100超えてから
第二東名とかごく一部の高速以外200≒250だよ
150と200の差はそのはるか下の速度で出てくる
だから150<200≒250は日本国内殆どの場所で間違いない >>329
せっかくの力説だが、
第二東名とかごく一部の高速以外200≒250だよ
が他の皆様に受け入れられるかどうかってとこだよなぁ。
みなさん、もしお時間があればコメントお願いします。 >>331
俺はここでコメントしたらいけない立場だろがｗ どうしたのよ皆さん
200だの250だのどうでもいいじゃないの
たいして変わらないことで >>333
これが自動車だったりすると、2,000ccと2,500ccは相当に違う。
スクーターの200と250でトルクが25%も違うと余裕が全然違う。
しかし、街中や国道なら名のとおりバーグマンで何の不足も無い。
高速道路を使う頻度の問題。 んー
フォルツァ(MF06)から乗り換え考えてるけど
やっぱ試乗してみるかな(´・ω・｀) >>330
第二東名とかごく一部の高速以外200≒250だよ ←この通りだと思うぞ
少なくとも0〜80ｋｍ/ｈの加速はフォルツァもXMAXもバグもほとんど変わらないから
かわるのは最高速ぐらいだぞ
しかも、10ｋｍ/ｈぐらい速いだけだろ
だから速さに関しては 150＜200＜250ではなく、150＜＜＜200≒250だな
高速走った時の疲労度に関しても、150＜＜＜200＝250＜400＜500↑だよ
そんなこと150しか乗ったことなくても、高速を長時間乗ったことなくても普通に考えればわかると思うんだけどな
車でもバイクでも高速ではより排気量やパワーがあってそれなりの大きさ車格があるほうが疲労度は少ないんだよ 排気量も一要素だが、風防とシートの体圧分布とポジションの自由度。多少飛ばしても10分長く休憩したらチャラだからな。 >>334
車にあてはめるのはどうかと思うけど
フォルツァsi、バーグマン、pcx150乗ったけどsiとバグではそんな違いはないと思うけどな
まぁ感じ方の違いはあるだろうけど
バグの問題はメカニカルノイズ？マフラー音がうるさく感じることだね
その点ではsiは優れていると思う >>338
高速での10分差はデカいからな…ターゲットよりも40〜50km/h以上の速度差ないとなかなか取り戻せない（巡航ではない）
しかも追う方が追われる方より給油回数増えたら意味ナシ バーグマン200って意外にもマジェスティ125とほぼ同じサイズなんだな。
全長もフロントマスクの幅もほぼ同じ。
シートカウル部分の幅もマフラーの位置まで含めると同じくらい。
マジェスティ125はシートカウルは小さいけどマフラーで横幅をくってて、バーグマンは上から見るとシートカウルの下にマフラーが隠れてる。
車庫に入りそうだから買い換えるわ。 >>337
>車でもバイクでも高速ではより排気量やパワーがあってそれなりの大きさ車格があるほうが疲労度は少ないんだよ
ということなのに、
>150＜＜＜200＝250＜400＜500↑
どうして ここでは「200＝250」と例外があるんだよ？
「200≒250」のパンチミスだとしても「150＜＜＜200」や「250＜400」と比べておかしすぎることないか？
バーグマン200愛ｗが大きすぎて、どうしても（世界では中途半端らしい）250ccと同格にしたい恣意的な評価 >>328
ハイ点灯しか使ってなかったよ。
ありがとう。
これから活用します。 >>344
パッシングで、あおり運転を誘発して、嫌がらせを受けた例もあるから
そんなの使わない方がイイよ。 >>345
了解。
まあ使い道はいろいろですね。
ところで初めて二輪で高速を走ったんだが、怖いね。
ビビりまくりでした。
でもマシーンとしては100km巡行は7,000rpmぐらいで余裕だった。
あとは乗り手の問題だな。
場数で慣れるしかないかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
