【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part24【非ﾜｯﾁｮｲ】
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長距離乗ると背中を背筋で支えてるから辛いよね
なんかいい方法はないもんかな？ >>322
そうか、じゃ、お前は世界とやらに行けｗ
俺は日本でバイク乗るわ >>308
ハンドルの左側でウインカーの反対側
人差し指で押さえてる間点灯するよ
パッシング時は2,3回押します
反対車線の通行量が少ない時は通常のハイロー切り替えで >>315
蜘蛛の糸の例えが下手すぎて意味不明だな
糸が上で切れてたら糸は落ちてくるんだぜ
200<250は当然だが、その差が出るのは100超えてから
第二東名とかごく一部の高速以外200≒250だよ
150と200の差はそのはるか下の速度で出てくる
だから150<200≒250は日本国内殆どの場所で間違いない >>329
せっかくの力説だが、
第二東名とかごく一部の高速以外200≒250だよ
が他の皆様に受け入れられるかどうかってとこだよなぁ。
みなさん、もしお時間があればコメントお願いします。 >>331
俺はここでコメントしたらいけない立場だろがｗ どうしたのよ皆さん
200だの250だのどうでもいいじゃないの
たいして変わらないことで >>333
これが自動車だったりすると、2,000ccと2,500ccは相当に違う。
スクーターの200と250でトルクが25%も違うと余裕が全然違う。
しかし、街中や国道なら名のとおりバーグマンで何の不足も無い。
高速道路を使う頻度の問題。 んー
フォルツァ(MF06)から乗り換え考えてるけど
やっぱ試乗してみるかな(´・ω・｀) >>330
第二東名とかごく一部の高速以外200≒250だよ ←この通りだと思うぞ
少なくとも0〜80ｋｍ/ｈの加速はフォルツァもXMAXもバグもほとんど変わらないから
かわるのは最高速ぐらいだぞ
しかも、10ｋｍ/ｈぐらい速いだけだろ
だから速さに関しては 150＜200＜250ではなく、150＜＜＜200≒250だな
高速走った時の疲労度に関しても、150＜＜＜200＝250＜400＜500↑だよ
そんなこと150しか乗ったことなくても、高速を長時間乗ったことなくても普通に考えればわかると思うんだけどな
車でもバイクでも高速ではより排気量やパワーがあってそれなりの大きさ車格があるほうが疲労度は少ないんだよ 排気量も一要素だが、風防とシートの体圧分布とポジションの自由度。多少飛ばしても10分長く休憩したらチャラだからな。 >>334
車にあてはめるのはどうかと思うけど
フォルツァsi、バーグマン、pcx150乗ったけどsiとバグではそんな違いはないと思うけどな
まぁ感じ方の違いはあるだろうけど
バグの問題はメカニカルノイズ？マフラー音がうるさく感じることだね
その点ではsiは優れていると思う >>338
高速での10分差はデカいからな…ターゲットよりも40〜50km/h以上の速度差ないとなかなか取り戻せない（巡航ではない）
しかも追う方が追われる方より給油回数増えたら意味ナシ バーグマン200って意外にもマジェスティ125とほぼ同じサイズなんだな。
全長もフロントマスクの幅もほぼ同じ。
シートカウル部分の幅もマフラーの位置まで含めると同じくらい。
マジェスティ125はシートカウルは小さいけどマフラーで横幅をくってて、バーグマンは上から見るとシートカウルの下にマフラーが隠れてる。
車庫に入りそうだから買い換えるわ。 >>337
>車でもバイクでも高速ではより排気量やパワーがあってそれなりの大きさ車格があるほうが疲労度は少ないんだよ
ということなのに、
>150＜＜＜200＝250＜400＜500↑
どうして ここでは「200＝250」と例外があるんだよ？
「200≒250」のパンチミスだとしても「150＜＜＜200」や「250＜400」と比べておかしすぎることないか？
バーグマン200愛ｗが大きすぎて、どうしても（世界では中途半端らしい）250ccと同格にしたい恣意的な評価 >>328
ハイ点灯しか使ってなかったよ。
ありがとう。
これから活用します。 >>344
パッシングで、あおり運転を誘発して、嫌がらせを受けた例もあるから
そんなの使わない方がイイよ。 >>345
了解。
まあ使い道はいろいろですね。
ところで初めて二輪で高速を走ったんだが、怖いね。
ビビりまくりでした。
でもマシーンとしては100km巡行は7,000rpmぐらいで余裕だった。
あとは乗り手の問題だな。
場数で慣れるしかないかな？ 私も初めて高速乗ったときは怖かったけどすぐなれたよ >>346
大丈夫すぐになれるよ
というか一般道の方がよっぽど危険だから
バグは80~100で流すのが楽だから肩に力を入れずに安全運転で良いバイクライフをね >>343
涙拭けよ
君の的外れな意見が多数に否定されたからって
恣意的な評価とか拗ねてないで
先ずは免許取ってレンタルから始めてみな
今より楽しい世界が待ってるから >>350
免許返納して小学校の登下校ボランティアとかやった方がいいかもね。
そこまでしなくてもワッチョイで一人多数派工作が面倒になれば消えそうだけど。 >>341
そうそう、タイヤサイズも似たようなものだし、いっちゃえばバーグマンはコマジェ200といっていいと思う
正規販売されてないとはいえコマジェは結構人気あったし、コマジェ乗って「もう少しパワーがあれば」「高速に乗りたい」って感じた層がバーグマンに流れてきてもいいと思ったんだけど、ほとんどPCXに持ってかれちゃったみたいだね
でもサイズ感はコマジェ譲りで使い勝手はすごくいいよ >>351
悔しいのうw
ワッチョイ導入されてもなんも困らんよ
乗ってる人間は皆わかってるので
人の心配するより、自分の将来心配しろよ ここは貧乏人の集まりだから喧嘩が絶えないんだなwww >>352
いや、ここにコマジェからバーグマンいるが？
乗り換え理由は書いてある通り >>326
なるほど
皆と一緒なら赤信号でも渡ってしまう協調性ならぬ強調性に支配された日本人の性格にバイクは合わないんだね >>360
一時間でキツいとか言うなら
車で行った方が正解だね >>358
それはわかってるよ
貴方みたいな人がもっといてもいいと思うんだけど実際はあんまり見ないね、ってことですよ
知り合いとか見ててもコマジェ乗りは大体PCXかマジェSに乗り換えてるイメージがある ここで色々な150ccクラスや250ccクラスと比較してる輩いるけど
バグのアイドリングが1800rpmなのを考えれば
高回転チューニングされてるって気付くはずなんだけどな
250と変わらない走りが出きるのは軽量なのとエンジンや駆動系のチューニングによるところが大きい 150 =125よりは余裕の走りをしたい
200=都市メインだが高速もそこそこ乗りたい バカは「250ccも高回転チューニングできるだろうになんでしないのかな？」と思わないんだろうね。
高回転チューニングが200ccの専売特許だと思っているんだから幸せだよw 馬鹿はボアとストロークの関係がわからないんだろうね
エンジンならなんでも高回転チューニングができると思ってるから幸せだよｗ 毎日書き込んでも排気量の話でしか煽れない奴にボアストローク比の話は理解不能だろう。 メーカーも商売なんだから250cc高回転型が利益が得られる（売れるではない）なら250cc高回転型を開発発売する。
と思えないところがバーグマン200愛ｗなんだよ。 海外での売れ行き次第で生産終了か継続販売（ＦＭＣ）（ＭＣ）か決まる
日本での販売は恩情販売だろうよい >>374
それは高回転とは関係ない
250ｃｃは日本でしか売れないスクーターは特に人気が無い
スズキの国内の販売シェアからいって250にしても儲からないから作らないんだよ
結局お前は「中途半端」「バーグマン200愛ｗ」といってるだけ
何の根拠も中身のないことをくりかえしてるだけだよね?
オウム？ オウムはもう少し経験と知識を身に付けたほうがいいぞ
それじゃ社会に適応できないｗｗｗ >>224
渋谷〜多摩川の橋こそスクーターのフルスロ性能超重要よ >>377
お前は
「ヒラヒラ」←完全に主観，どちらかというと鈍い部類
「高回転」←うるさい，疲労につながりやすい
「軽い」←150ccより重い
「速い」←250ccより遅い
とバーグマン200のあらゆる面を長所として繰り返しているだけだよね？
これをバーグマン200愛ｗというのだ。 >>380
250より遅くはないよな
むしろ速い部類だぞ 250ccでも非力なのに200ccなんか論外。
軽二輪の予算なのであればパワー優先なら250ccしかないし、
軽さ優先なら150ccになる。
どちらも取ろうと思ってどちらも取れていない200ccは中途半端。 二輪の加速性能はこの20年間大して進歩せず
乗用車が追いついてしまった感があんな >>380
「ヒラヒラ」←操縦性は主観じゃないだろｗｗ 乗ったことないから理解できないんだよｗ
「高回転」←これはそれぞれ個人の好み。高回転が好きな奴もいれば低回転が好きな奴もいる
俺はスクーターといえどもバイクなんだから高回転まで気持ちよく吹け上がるエンジンが好き
それが疲れるというなら車に乗るべき
「軽い」←150では軽すぎて100ｋｍ/ｈ以上が怖いそして150じゃ小さすぎる
「速い」←早いというのは200ｃｃなのに250ｃｃクラスのスクーターとそん色ない速さと言う意味で
それをいうなら250ｃｃは400ｃｃより遅い、400ｃｃは500ｃｃより遅いじゃないかｗｗ
何と比べてもいいなら際限ないだろｗ
馬鹿だよねｗｗｗｗｗ
バグ乗ってる奴はバグ愛があるに決まってるだろ。気に入って乗ってるんだから
フォルツァ乗ってる奴はフォルツァ愛、PCX乗ってる奴はPCX愛
因みにお前は何乗ってるの？自分の乗ってるバイク全然愛してないの？
俺たちに馬鹿にされて悔しくていつまでも執念深く張り付いてるけどもっと勉強しなよオウム君ｗｗ >>380
そうか、お前ニヒャクゴジュウニヒャクゴジュウといつまでも喚いていた
車検も通せない貧乏人かｗ
お前もこのスレ長いな
その執念深さ仕事に生かせよ
フォルツァぐらいすぐ買えるぞｗｗｗ 短所も長所に見えるなら、人間、それが一番幸せだよ。
多くのまともな人はそれができなくて困っているんだ。 >>385
俺、大型バイクも持ってるからそれはないな スズキの200cc
バンバンスレを少し見てみたら
画像がいっぱいなんだ
ここはほとんど無い
車種によって楽しみ方イロイロ
今度はバンバンにしようかな >>386
じゃあ具体的にお前は何乗ってるの？
当然気に入って買ったんだろ？
お前の乗ってるバイクの気に入ってるところを具体的に上げてみろよ
それを全員が同意するなら世の中にはそのバイクしか買う奴いないということじゃないか
お前は自分とは違う好み、考え方が世の中に存在するということが理解できないんだな >>386
自分の考えこそが唯一で絶対だと思い込めるなんて
おめでたい頭の構造してるよｗｗｗ
よく今まで生きてこれたな >>387
大型バイクは高速を坦々と走る以外だったら重くてバグより疲れるよね
ネイキッドやSSだったらバグより高回転だし、うるさいよね
↓こんなこと言ってなかった？
「高回転」←うるさい，疲労につながりやすい 分からないので、スクーターの高回転型と低回転型の違いと車種を教えて下さい。 そいつ、悲鳴をあげるほど回さないとまともに走れないエンジンのことを高回転チューニングと表現しているだけ コイツに限らず掲示板に張り付く奴って暇児過ぎね？
ある意味幸せだわ。でも俺はそんな人生絶対イヤだがw 皆勤賞荒らしと連投
ジジイ二名の狂気が錯綜する
高齢化社会マジ迷惑 >>388
バンバン楽しいよ
カスタムパーツないが…
バーグマン200とバンバン200所有してるけどどっちも楽しい >>369
馬鹿は個人チューンとメーカーチューンが同じだと思ってるからだよ >>395
と、このスレに張り付いている奴が申しておりますｗ CT110もいいなと思ってたオレwww
ほとんど壇ふみwww うちの嫁に大型は金が掛かり過ぎだと注意されて、試乗したバーグマンがまあまあだったから
これに乗り換えるわ、色はゴキブリみてぇなブラックで今月納車みんなよろしくねｗ スクーターの高回転はイマイチ分からん
スクーターってみんなあんなもんだと思ってたわｗ >>406
そしてもう一生、大型に乗ることはないんだね… フォルツァから乗り換えて
バーグマン買おうと思ってバイク屋いったら
なぜかスカイウェブ買うことになってた
オマエラすまぬ(´・ω・｀) えええーーー！👎👎👎ブーブーブー！
ココ的に大ブーイングがwwwウソです
おめいろ！ >>409
スカブって中古だろ
程度にもよるけどメンテ費用は見とかないとな
あとある程度気持ち良く走るには駆動系チューンは必須
それでも登坂は苦手だが 皆はバーグマンで1日最高どの位距離走った事ある？
高速で大阪→東京とかライダーは耐えれるとして
200ccエンジン的にはどうかな？ >>414
お盆に青森〜都内ならあるよ
ライダーの尻が死ぬ以外は問題ないよ 日帰りツーリングで500kmぐらいまでならいけるっしょ。
シフトチェンジ無いから山道も快適ですわ。 俺も一泊二日の往復1000km乗ったけど
シートにゲルザブ埋め込んだらもっと距離伸ばせそう 新宿区から長野市までかな。
行きも帰りも下道で。
怖くて高速乗れんわ(´・ω・`) >>413
しつこいって、>>409への初レスやん
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