【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part24【非ワッチョイ】
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>>561
買った物リスト
古い話なので、生産終了品があるかも?
これらを線の色通りにつないだだけ何だけど、何年も前なので記憶がない、すまん
2P090型MT【防水】(AL型)オス端子側カプラキットM090WP-HM/MT/2P090WPKMT-AL-M
エーモン1816点滅LEDライト青Φ5
エーモン1840LEDロックマウント ダークグレイ
エーモン1586コンパクトリレー いつまでもスクリーンやメーターパネルを曇りなく擦りキズ状にならぬよう綺麗に維持したいものですが、皆様はどのようにメンテしてますか。 エキパイが錆びてきた…
いっその事フルエキに替えたいが
ビームスぐらいしか選択肢が無いなぁ Vベルトの点検しようと思ってクランクカバー開けようとしたけどレジが外れず断念
エアクリーナーケースの二本取ればずれるってネットでやっとみつけたけどタイヤ側にあるネジは取れないよ
なんだこの整備の悪さは
ふざけん クランクカバー外してからの動画や写真はみるけど、まさかエアクリーナーカバーずらすって気がつかない やりにくいのになんでネットにやり方載ってないだろう
それだけ不人気なのかな バーグマンに限らずスズキのスクーターはメンテナンス性が悪いのは伝統
利便性に極振りしてる弊害ですね
光軸いじるだけでもオフセットドライバーがないといけない位だし バーグマン納車されました。
リアボックスを付けたいのですが、穴を空けるカバーの外し方が乗っているサイトとか無いでしょうか?? 「バーグマン リアキャリア 取り付け」でググれば腐るほど出てくるけど、せめて5分くらいは自分で調べたの? >>571
すみません、納車が嬉しくて
まずここに書き込んじゃいました。 情報あまりないのがバーグマン!
バイク屋で付けてもらえばいいじゃない >>572
いい色おめ
自分はネット動画見てやったよ 自分は車体購入時に一緒にバイク屋で付けて貰ったが
よくよく考えるとバグ200はビクスククラスとしては車体が短くて
それなりに使いやすいメットインがあるからリアキャリアなしも試せばよかったとは思った。
付けたら付けたでリアボックスはそれなりに便利に使っているけど。 キャリアも色々なメーカーあるからね
車楽のキャリアは耐荷重15キロと最大
デザイン的には… だけど >>570
ヘプコ&ベッカーのキャリアなら、取付要領書、穴あけの型紙も付いてくるから、それ見れば大丈夫かと。 >>575
せやかて工藤、シート下41L + 箱の容量は麻薬や。 箱なくても快適。
普通のバイクなんてこんなに積めないからすごいバイクだなと思う。 それは人それぞれしか言えない
バグ200に何を求めてるかで違うからね(使用目的) 初の中型バイクにバーグマンを選んだ
週末まで通勤にしか使えないのが辛い
シート下にカバンがまるまる入るのは最高 ダメだ納車して1年
全開加速しても遅いって不満が出てきてる Tmax530とバーグマン650だと
0km/h〜100km/h加速と
最高速、どっちが速いのかな? >>586
北海道行ったときこれはまじで感じたな
全開にできる環境があると不満を感じる
都内だと普通に不満ないけど 一般道の速度域で遅いと感じるって、普段どんな走り方してんだ?って思うんだけど。 所詮、200のスクーター
長距離の通勤かMT持っててのセカンドにちょうどいい ttps://youtu.be/JlgZ2MNjq1k 片道32kmの通勤に使いたいのですが、長距離通勤で使われている方って何kmぐらいで使っていますか? >>595
https://m.youtube.com/watch?v=7Kx2w3thUwU
400の公式プロモに「新型は180ccで、400に似てるんじゃないかな〜、多分」ってナレーション付けただけじゃねーか。 販売終了かと思われたR−zon?のリアキャリアが復活してた >>596
片道35km位かな。行きは高速使って、帰りは下道だけど。 >>600
ありがとうございます。35kmなら私と変わらないですね、毎日の通勤だと疲れませんか??
高速使えるのは羨ましいです。 高速通勤で10まんきろはしったもさいなかったっけ? 今の車体のままパッケージの限界まで排気量上げて新規性に適合してくれりゃいいんだけど、ムリだろうな。基本設計が13年前だし。 某雑誌のタイム測定
マジェスティSより加速遅いのか?
0発進〜50m
バーグマン200 5.193秒
マジェスティS 4.756秒
100m
バーグマン200 7.733秒
マジェスティS 7.375秒
200m
バーグマン200 11.964秒
マジェスティS 11.701秒
400m
バーグマン200 19.099秒
マジェスティS 19.252秒 全長 全幅 軸間 シート高 タイヤ タンク 最高出力 最大トルク 重量(*=乾燥) 160330
mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
2,365 820 1,615 655 13_13 14.0 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 201 マグザム
2,270 760 1,585 710 14_13 13.0 19.0[26]/7,500 25[2.5]/6,000 214 スカイウェイブ250タイプS
2.185 750 1,545 710 13_13 12.0 16.0[22]/7,500 22[2.2]/6,000 201 フォルツァZ
2,180 750 1,540 755 13_13 12.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 180 フェイズ
2,175 770 1,550 700 13_12 12.0 14.0[19]/6,500 22[2.2]/5,000 188 マジェスティ
2,165 755 1,545 715 14_13 11.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 192 フォルツァSi
2,160 790 1,545 785 15_14 13.2 15.0[20]/7,500 21[2.1]/6,000 178 X-MAX250
2,135 750 1,490 780 15_14 11.5 11.0[15]/8,750 12.5[1.3]/8,250 158 Forza125
2,070 735 1,450 725 12_12 12.0 15.0[21]/7,000 24[2.4]/5,500 167 フォーサイト
2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 08.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi
2,055 740 1,465 735 13_12 10.0 14.0[19]/8,000 17[1.7]/6,000 161 バーグマン200
2,030 715 1,405 795 13_13 07.4 11.0[15]/7,500 14[1.4]/6,000 145 マジェスティS
1,990 685 1,350 760 12_12 09.0 12.0[16]/9,500 13[1.3]/7,500 119* アヴェニス150
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 09.0[12]/7,500 11.7[1.2]/7250 127 NMAX125
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 10.0[14]/8,500 14[1.4]/5,000 131 PCX150
1,920 685 1,300 760 10_10 08.0 09.6[13]/7,500 13[1.3]/6,000 106* ヴェクスター150
1,895 690 1,305 775 12_12 06.5 07.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 118 シグナスX SR
1,840 730 1,300 760 10_10 09.2 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 145 フリーウェイ
1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 08.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114 リード125
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 07.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000 101 アドレスV125S 0-80km加速はバーグマン200が3秒ほど速いはず その雑誌のバーグマン200はカラー違いの4台のうち
東南アジア向けの特殊なモデルのタイム
金色みたいなボディカラー
残り3台だったら全域でバーグマン200が優れてる結果だった 参考に
バーグマン200 0‐100km 約13秒
バーグマン400 0‐100km 約8秒
(完全ノーマル仕様) 遅いのってECUから別物のL5のシルバーのことだろ。
レアケース引き合いにして遅いと言いはるのも苦しいな。ミンスの国会質問みたい。 >>584
参考になったわ
ありがとう
でもフィルターカバー?のプラスネジ穴をなめてしまった…… もう1つあったわ
2014年雑誌搭載を書いてみると
某雑誌のタイム測定
マジェスティSより加速遅いのか?
0発進〜50m
バーグマン200 4.601秒
マジェスティS 4.756秒
100m
バーグマン200 7.009秒
マジェスティS 7.375秒
200m
バーグマン200 10.99秒
マジェスティS 11.701秒
400m
バーグマン200 17.773秒
マジェスティS 19.252秒
ん???確か初期型のTMAX500の0−400mが17.5秒だったはず
もうわけわからないw ○○より速いとか遅いとかどっちでもいいな
バグより速いバイクなんて腐るほどあるんだから
物足りなければそっち買うだろ ECUが別物のバーグマンって国内で販売してたの?
同じ年式で性能が違うってリコールどころじゃすまない気がするのだけど >>616
ECU別モンか知らんが仕様違いががあったんだよ 80から90`くらいでてるとき
ブォーブォーエンジンが唸ってる感しますが
正常かしら
オイル交換したほうがいいのかしら >>616
知らんのか?
マットムーンシルバーのL5はメーカーがそういう仕様として売ったんだからリコールにならん。
L5の他の色は≒L4だから、シルバーL5こそ真のL5。 誤差レベルだし全開で発進することないと思うんだけど
やってる人多いの? バーグマン250V4スーパーターボ希望
あの無駄に広いメットインのスペースあれば
・250t化
・v型4気筒化
・スーパーチャージャー
・ターボチャージャー
・インタークーラー
くらい付けれるやろ
鈴木得意の水油冷で100psくらい絞り出してくれよ
てか乗ってみたい トランクが潰れるなら要らんぞ そんな糞スクーターは 150万くらいやろ
50Lのトップケース付けたオジサンスクーターにぶち抜かれる車やバイク見てスッキリ爽快w >>596
ワシは片道20kmだけど疲れるとか皆無だわ
メットインも必要十分だしほぼ文句無し
唯一の欠点としては0加速が鈍い事だけ GSXに付けたVVTだけでも付ければエンジンのパワーバンド広がって
より低い回転数も使えるようになりそうなんだがな リターンライダーのうちの嫁はこれでは物足りないらしくて
大型教習に通ってる
どうやら目覚めたらしいw >>627
俺も同じだけと片道20キロだと年間一万キロ走るんであっという間に距離が増えるよね ハンバーグのバーグマンですか?
ってリアルで言われたw うちの近くにバーグマンというハンバーグ屋さんがあるw オヤジギャグ=駄ジャレ好きは男の脳の劣化と関連してるという記述はググれば多数ある。
・ただ似た音の連想だけのクダらない発言
・そのクダらない発言をしたい衝動が抑えられない
という類だ。まさにこのスレの流れ。
そして劣化脳は注意されるとすぐキレる。
さてジジイ諸君、その劣化した脳味噌でスレのマナーを守れるかな? 過疎スレを盛り上げてる俺様カッコイいって思ってる勘違い爺だからなぁ そもそも過疎ですらないしな。
ジジイはヒマを持て余した上に、劣化した脳で短気になってるから我慢できないんだろう。 もう少ししたらお前らもいつかは爺になるんだとかワケの分からない事を言い出しそう ツー加護ちゃんの流れや自治wとかクソどうでもいい
スルー耐性のない奴ばっかり、まあ俺もだが 宗谷岬行ってから鹿屋基地史料館の二式飛行艇を見てくればいい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています