【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part24【非ﾜｯﾁｮｲ】
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バーグマン125に跨ってみたけど、足を前に投げ出すステップが凄くいい
ゆったりできる。pcxやnmaxより上 バグ２００のデカさ
これぐらいの大きさがイイ
フラットフロアだし
国内メーカーだったら乗り換えてた
TIGRA 200
198cc/19.7ps最大馬力
https://www.youtube.com/watch?v=_De2H1KJ-Ow >>853
このサイズならマジェSがあるじゃん
日本じゃ高速の2ケツによる強度の問題で小型化は無理。 バグ２００と加速は同等だな
０−８０ ８秒
０−１００ １３秒
https://www.youtube.com/watch?v=rys_MF-Avuc
珍しいＤＯＨＣエンジンだったんだ >>855
90km/hからの伸びがバグより遅いな
何のためのDOHCなんやろな・・・ヘッドをデカくしてフリクションロスも増やして得られるものは？
バグでも高回転まで回るからDOHC=高性能みたいなイメージでやってるのかな？昔の日本みたいに ロングスクリーンがついてないから小さく見えるけどあまりバグと変わらないような
つか、バグって大きく見えるよな
コマジェ見た時、バグより小さく見えたけどほぼ同じなんだよな 今日近所に買い物行っただけなのに水温警告灯が点灯しやがった… DOHC 5バルブ可変タイミング総排気量２４９．９ｃｃでよろすく DOHC水冷4気筒がいいな
ピークパワーは15000回転で パッケージではなくエンジンスペックから入ってしまうオッサンの性 実際、バイク乗りって見栄っ張り多いでしょ
車と違って車両価格より排気量でマウント取れる世界だから、無理やり大型乗ってる人もいるじゃん
異次元の加速だとか見栄じゃないことを力説して、決して認めたがらないけど w >>868
友人から安く買った
今、自動二輪教習中
一本橋がわたれない >>867
今や四輪の方が加速は速いので
それすらもマウント取れない時代だけどな ターボやＨＶモーターはドーピングな
ドーピングしないとバイクの加速には勝てないとさ >>869
一本橋なんて最悪本番では減点覚悟でさっさと渡ればいい
あとはブレーキとアクセルと体幹次第 >>870
で、君はマウント取れる車に乗ってるわけ？ ん？ >>871
なんでドーピングなの？
世界最高峰のモータースポーツであるF1がとっくの昔にHV採用してんのに
頭の中が昭和なんですかね？？ >>876
ドーピングかどうかは知らんが
F1で採用されてたらドーピングじゃないってまったくわけのわからん理屈だな Vスト250のエンジンってどうなの？
あれのスクーター用を作って載せたら・・・ >>878
あのね。使えるのは腰上の一部だけでバルブ駆動も出来なくなる。
シリンダーを水平近くにしないとスクには出来ない。
トルク特性が全く違う。
ゼロから作るならピストンは流用できるかもな。
妄想は自由だけどな。 >>871
ドーピングとは
ドーピング機構が
ドーピングと認定すると
ドーピングになる訳であって
ドーピングだ！といち庶民が騒いでも
ドーピングと認定されることなどありえない 現実的に考えると
今のバグのエンジンで出来る事と言えば
GSXに搭載した鉄球を遠心力で動かす単純な可変バルブタイミング機構だね
ただバグの場合はSOHCなので吸排気同時に変わる事を考えると
あまり大きく動かせないかもしれないけど
上の伸びが増えるか下を使えるようにするかで
燃費や使い易さかパンチ力アップかに多少は貢献すると思う >>881
現実的に考えると、そんなことしないって
やるならとっくにやってるよ
現実的の意味が理解できてないぞｗ 現実の話をするとスクーターにも可変バルブが搭載されてきてるからね
他は複雑なシステムだけどスズキのは超シンプルだからコスト面で厳しい小排気量クラスでも
現実味はあるだろうね
とっくにやるという意味もよく分からない
ある技術は何でも急いで搭載するなんてのはスーパースポーツくらい
いつやるかはメーカーの都合でしかない 現実の話をすると今バイク市場は衰退の一途だからね
しかも、スッペック競争、パワー競争なんて規制の問題もあってとっくの昔に終わってしまった
出来る出来ないじゃなく、そんなものだしても今の時代売れるのか？という問題もある
売れるならとっくに他メーカーも含めてどこかが出してるだろうね
200ｃｃのスクーターに可変バルブのエンジン載せてコストが下がるならまだ載せる可能性はあるかもしれないが
コストが上がるなら販売価格に反映されてくる
それで今のバグより販売台数が増えるか？といったら疑問だな
そんな冒険できる時代じゃないと思うな バーグマンはタイ製だし、世界のバイク生産台数は6500万台で国内生産台数のピークの10倍ですわよ。
カワサキは250 4気筒復活させるみたいだし真逆なんだけどw カワサキは趣味で二輪事業をやってるからできるんであって 乗用車の最高速が事実上どんどん公道で上がってるのに
リッターSSはこれからも300km/hリミッターというね…
これから数十年、二輪は最速モデルであろうとアウトバーンで原付みたいにブチ抜かれるんだろうな 300kmのリミッターで不都合ある人物がどんだけおるねん！ >884
ライバルたちに勝つために変わったことをする必要があるという
考え方もなくはない まぁだけど加速では市販レベルの四輪はバイクに永遠に勝てんわな 前二輪の軽ほどの車幅のバイク？トライク？
ノーヘルの女が大股開いて跨ってたわ
事故ってタヒねばいいのに スクリーンの効果が高過ぎてフルメッシュジャケットでも全然涼しくない
まだ30度すら超えてないのに >>884
ヤマハが可変バルブ搭載したの知らないの？？ >>893
メットインいらないから尻細くして欲しいよね >>897
ヤマハが可変バルブ搭載するとバグも可変バルブ搭載するの？
シャッターキーすら付けないほどコストダウンしてるバグに可変バルブ？
排ガス規制が厳しい時代に200ｃｃのスクーターにそんなエンジン載せてどれぐらい出力が上がるんだろう
少なくとも価格は上がるよね？
誰が買うんだろう？
と思ったら可能性は否定しないが非現実的だなと個人的には思う
技術的には出来ても売れないもの儲からないものはメーカーは作らないからね >>899
>技術的には出来ても売れないもの儲からないものはメーカーは作らないからね
どんだけメーカーが凄いと思ってんだろ
なにが売れてなにが売れないかわかるんだったらメーカーの人らも苦労せんわ
赤字になんてなるわけがない 今日たまたま信号から全開加速っぽいスクーター2種に
ちょっとだけ（１５０ｍ程度）ついて行った。
ちなみにバグはL9モデル乗ってる。
１台目はスカイウェイブ２５０の半ヘルのバカスク仕様。
少し遅れて全開したけど、離された。
さすが排気量でかいだけあるな。
２台目はリード１２５ 中年っぽいライダーで、車体は見た限り
ノーマルっぽい。
これも少し遅れて全開した。短い距離だと、ついてくのがやっと。
見た目に似合わずリード意外と速いな。
これも少し遅れて全開したけど、ついてくのがやっと。
どちらもも一緒に全開したらと、ちょっと気になった。 スマン何か文章おかしい
２台とも以外と速かった、ってだけ言いたかった。 バグちゃんはそんなもんだよ
125に置いてかれることは多い
というか加速が悪いとかでなくて遅れてアクセル開けば置いてかれるでしょ >>899
メットインランプ付けてるから
お前が思ってるほどコストカットばかりのバイクじゃないよ
ヤマハが125ccクラスに着けたってことはバグも125に付ける可能性はおおいにあるね
そしたら200にも付ける可能性はある
現実味のある話をしてる 他社が何かして成功すれば
その何かを真似して類似品をつくる
これが日本企業の特徴だ
ミニバンが売れれば今までミニバンを作ったこと無いメーカーまで作り出す
バーグマン400だって他社に追従するデザインインになった
ヤマハが可変バルブで成功すれば似たものがあるから搭載する可能性十分ある
なんせ類似させるのが好きな日本企業だからね >>907
だからそれならバグに可変バルブのエンジン積むより
可変バルブの150ｃｃスクーターだすほうがj現実味あるよ 可変バルブよりハイブリッドがいいな
軽自動車でも発進の時にサポートする機構の バーグマンでエンジンかけて停めてじっくりバイク眺めるようなことしねーだろｗ
ライト気にする奴はナルシストかな？ 純正。社外でもっと「効かない」奴があったら教えてくれ。 合うのがあればNTBかな
別のバイクだがYAMASIDAより効かない気がしたｗ >>908
250と同等の加速出来るけど燃費悪いから付ける可能性もある >>917
いいなこれ
何て名前だったか忘れたけど(笑) >>919
sw-1
st250のなんたらカスタムもあるけど >>907
更にコスト削ってカウル代うかせてPS250みたいなのにして値段安くしたほうがヴバーグマン売れると思うぞ >908
なんとなく、150ccで出すより新125ccエンジンラインナップとした
ほうが数がはける気がするが。 >922
そうすると、バグがうらやまし〜200ccにも〜
って言い出す、かも。 ２００クラススクーターはバグの完敗
PGO TIGRA 200
排ガスユーロ４クリア
総排気量ＤＯＨＣ198.8ｃｃ
馬力19.7
トルク17.８
最高速１４８〜１４９
0-80km/h ８秒
０−100km/h １２．５秒
ボッシュＡＢＳ １０装備
台湾価格を日本円で計算すると約４５万円 台湾では8月発売
秋頃には輸入するバイク屋も出てくるだろ
車体も一回りバグ２００より小さいからな 250じゃないのにいいのか？宗旨変え？
どうせ買えないからどうでもいいんだろうけど ファントムマックスだっけか あのサイズで250がいいのにな
最高速やパワーじゃなく燃費全フリにしていいから >>917
これ欲しかったな、ところでガソリンタンクどこ >>924
プーリーのセッティング次第で糞にもなるから
実際乗ってみてからだなー
今のバグのプーリーセッティングなら価値はあるだろうね。 バグ並の積載量とタンク容量、マトモなメンテ体制が敷ければ考えても良いかな。速さだけで選ぶほど小僧じゃないんで。
とりあえずクソ恥ずかしいトラさんマークは簡単に剥がせるようにしてほしい。 https://m.youtube.com/?hl=ja&;gl=JP
の5:26見て、ハイ解散って感じ。
PCX150と次の信号まで張り合うためのスクーターだ。 そろそろLED化したいと思ってます。
定番の又は付けておススメのバルブは
ございますでしょうか？
工作？苦手なので加工なしポン付け希望 ちなみにベッドライトね
ちなみに片目で問題ないです >>938
バルブ型のポン着け出来るやつは全く明るくはならない
昼にしか走らない用のファッション装備程度に思った方がいいかも >>939
希望に見合うledはコレだな。
無加工で取り付けできる。
https://www.amazon.co.jp/dp/B074SM5TQF/ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:d4f02c483d78e31d69530c632fd38522) バーグマン200
台湾で発売するらしいね
今となっては設計古くなりつつあるが
AT大国台湾で勝機あるのか？ 信憑性ある情報か？今の時代ＬＥＤじゃないと
あと最近じゃディグラ２００が８月に販売するし
スペックも負けてるし>>924
オワコンだよバグ２００なんて >>946
250マンセーのおまえが心配することじゃないだろ 消えな 知人が見積したけど、地域最安値店だとマジェスティSと
乗り出し価格が同等ってのが凄い。
通勤で原付2種以下通行禁止バイパスがあるので小型軽量な
マジェSを考えていたが、価格差がないので悩んでいるようだ。 付き添いで地域最安値店に商談に行ったけど、
HP記載のとおり乗り出し40万円だった。
そこはスズキの四輪・二輪を扱うお店で地元の
ホンダやヤマハ店に業販している。
業販を含めて販売台数が多いので多額の販売
奨励金を値引きの原資にしていると思われ。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
