[YAMAHA]マジェスティ125[名車] Part52
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エンジンハンガー自作すればいくらでもできる
そんな個体ももう減った
それより、馬鹿はお前だってレスつくのがオチって想像できんのか 最近、雨の日に乗るとエンジン止まる
プラグ周りは問題無い
濡れでも無いのになぁ >>584
とにかく否定と馬鹿にするコメ返しに情熱を注ぐ無職低能ニート‼ >>584
返しコメが煽り一辺倒
たまには論理的なコメ返しをしやがれ
あっ！すまん。考える能力が最初から無かったのを忘れてた。( ＾∀＾( ＾∀＾)＾∀＾) 持ってる人が少ない子マジェで、みんな仲間じゃないかよ 知識のレベルの差はあるかもしれないけどもっと仲良くしようよ なんでこんなに言い合わないとやっていけないのか悲しくなるよ ちょっとの燃料で即反応あるんでなんだかんだ人はいるんだろうね 今日から君らの仲間になったよ、よろしくね
ホワイトのFi、中古です 暖気中にパーキングロックしてたのに後輪回ってこかしちゃった
リアブレーキシュー引いて応急処置してるんだけど、他に何か出来ることないかな？
近々クラッチシュー交換する予定だったから、ついでにウエイトローラーも変えたほうがいい？ リヤブレーキレバーのロックだよね。
説明よくわかんないけど。 ブレーキしていて動くって暖気だとしてもアイドリング高過ぎない？ ついでにウエイトローラーもよくわかんない。
またシッタカ君かい? 2万キロでベルト交換時にウエイトローラーも交換したけど ローラーは全然すり減ってなかったな
まだまだ使えそうだった
JOGの時は1万走ったら かなりすり減ってたから意外だった
エンジン回転数の問題かな〜 >>542の人です
551の人と同じ症状でバイク屋に預けてるけど三週間経っても原因不明で未だに戻らずです キルスイッチ！？
コマジェにキルスイッチなんてあるのか？
あるなら、どこに付いてるんだ コマジェ買ったはいいけどキャブ車なのに外装はFIのつけて売られたからマジで最初困惑した >>594
センタースタンドで暖機しろ。そもそも論で。 >>604
Fiだと思って買ったの？
それだとかなりグレーな商売だね。
コマジェ乗りならメーター見て一発でわかるけど、そんなの普通はわからないもんね。
俺が買った所はキャブ車は扱わないって言ってた。 キーセットの方だけどまた値が下がってきて8895円ですね キャブ車、たぶん2002年式
始動直後から数分間だけやたら煙吐くんでオイル下がりか？と思ったけど、2年前にヘッドOHしてるしなと
試しにオイル抜いたらオイルがガソリン臭かった
たぶんオーバーフロー
あの煙はオイルでなくガソリンだったか
この5年くらいは年1、2でどこかOHしてる
おかげで外装以外は新品パーツばかり
これで最後にして欲しい 今朝シート開けようとキーを左に回してもスカスカでなんの手応えもなかったんで
ワイヤー切れちゃったのかと思ったんだけど、昼に試したらちゃんと手応えがあって
開きました。これって原因とか対策とか知ってる人いますか？ ワイヤーの状態を確かめる
カウル外すの面倒だけどまた開かなくなる心配をずっとするよりマシでしょ よくある症状なのかなと思って質問してみたんですが、やっぱり実際見てみないとわからないですよね
ありがとうございました >>608
シリンダーかピストンかピストンリングに問題があってオイル上がりじゃねえの？ それかヘッドガスケット抜けかシリンダーヘッドボルトの緩み。 外装ボロ、マフラー穴空きのFI車を安く買った。
自動車免許はあるけど原2免許無いからレストアしつつ免許習得予定。
早く乗りたいなー そっか、原二って当たり前に乗れるものだと思ってたけど、普通は免許取って乗るもんなんだよなぁ。
でも、そのうち法改正でAT限定の原二は普免に付いてくるようになりそう。 >>616
マヌケでもとれる普通免許では中型トラックが運転できなくなったように
普通免許はむしろ運転可能な範囲が小さくなってきているので、
それなりに安全知識と技量が必要な自動二輪免許を普通免許にベタ付けすることは無い。
せっかく減った交通事故死者がまた増えてしまう。 むしろ、通勤時間帯の国道を通ると
お前本当にそのスクーターに乗れる免許持ってんのか？
ってくらい人生捨てた自殺志願者みたいな運転のヘタクソな奴らが暴走してるよね。 >>614
一昨年から昨年、腰上関係はカムとヘッド以外はほぼ純正新品に交換、シリンダーは問題なかったので適当にホーニング
なのでオイル上がり下がりはないと思ってるんだが
ま、何が起こってるかわからないから開けたほうがよさそうだね >>617
いや、自動二輪をそのまま付けるんじゃなく、普通自動二輪(AT小型限定)みたいな使えない免許の付き方するんじゃないかなって。
50ccは排ガス規制で淘汰されていくんじゃないかなってさ。
ま、でも、誰でもコマジェとか乗れるってのも怖い話ではあるよね。
確か大島優子がトリシティのCM関係で『AT小型限定普通自動二輪免許』を取ってたはず。 急にセルでエンジン掛からなくなったけどキックだとエンジンかかるのってセルモーターかバッテリー原因なんかなぁ？ >>621
コロナで仕事ヒマなのでいいネタ提供に感謝
セルが回って異音するならワンウェイクラッチ
セルが回らないならバッテリーかセルモーター
どちらにせよキックでエンジンかかるならそんなたいした故障じゃない >>622
レスサンクス
セル押してもウィーンってしか音しないんよね
明日バイク屋にでも行ってみますわ ウィーンって表現だとセル回ってるのか回ってないのかどっちか微妙なとこだが、どちらでも工賃込みで1.5万円かな 615だけどのんびり少しづつメンテナンスと言うかレストアしてる。
穴あきマフラーはヤフオクにて中古買って付け変えたから庭でエンジン掛けて調子見れる様にやっとなったよ。
2008年式で走行13000キロ、サビ多くて樹脂パーツはラップ塗装みたいな感じで劣化しててシートはビニテグルグル巻き、どんだけ放置してたんだコレ？
後数万だしてまともな中古買った方がマシだったのはわかってるけど次はどこメンテするか考えてニヤニヤしてる
チラ裏 屋外放置歴あり5万キロのFIだぜ
マフラーは外板に穴開くと洩れるけどエキパイは二重だから洩れないんだよね、純正
外装は尼で中華セット買うのもよし
シート皮も2千円しないし
黒無塗装部はタワシで磨いてポリメイト漬け
車体もパーツも安くてレストアごっこに最適だと思うわ 615だけど外装は意外に（他に比べたら）マシなのよガンメタで。
ただ樹脂パーツがあまりにも酷いからなるべく簡単に外して洗ってパーツクリーナーかけてシャーシブラックで塗装をやってる。
耐久性？シャーシとかのだから大丈夫だろ、と。
白灰マダラよりは100倍マシに見えるからいいかな、外すのに手間かかり過ぎる場所は樹脂復活剤にするか程度見る意味含めて全バラするか悩み中。 染めQ高くない？
アーマオールやシリコンスプレーは長持ちしないし
バーナーで焼くのもちょっと
中々、良い方法がないね
俺はウレタンのマットブラックで塗装したけど、4年で鍵周りとか当たるとこが剥げて来た 10年前くらいに乗ってたけど現役なんだなあ
デカくて軽くていい下駄だった
ヤフオクでゴミ買ってレストアして遊ぼうかな
台湾製のストロボカラーのカウルセットはもう売ってないのね ヨーロッパ仕様のキャブ車がまだ1万キロしか乗ってないよ 現役バリバリで色は黒なんだけどデザインも古臭くない
まだまだ全然乗れてるよ 615です。
色んな合間に少しづつやってビリビリなシートを張り替え、ってもいきなりは心配だったから破れ無しシートをヤフオクにて買って運転席バックレストだけ張り替えてみる。
意外に（綺麗にとはいってない）上手く出来たのでシートも張り替えようと表皮外して今乾燥中、それに合わせて休日時間取れたらインナーカウル外す予定。
ところで、エンジン切るとエンジン付近？から金属が擦れる様なギャッって音が鳴るんですがこれの原因って何が考えられますか？ マフラー交換しようと思ったらスタッドボルトが折れたぞ(;´Д`)POSHのやつ注文した フロントブレーキのパッドを交換しようとしたら
ピンのとこの蓋状のネジが硬く閉まりすぎてたか固着してたかで全く動かず
悪戦苦闘してるうちに山を潰してしまったので破壊して取り外そうと思うんだけど、このネジのサイズわかる人います？
ネットでパーツリストで調べてみてもこのネジの部分はどうも詳細不明だったんで、
互換品を探して付けようかなと… >>638
よく分からんけど、アッセンブリーなんじゃないの？
パーツ番号振られてない3のとこはアッセンブリーみたいだけど
https://i.imgur.com/Kfn53RY.jpg ああなるほどキャリパー本体とピンで1つの部品扱いなのか
参ったなぁ
もうキャリパーまるごと社外品に換えた方が早いか… >>639
ありがとう
ちょっとキャリパー探してみるよ エンジンオイルドレンボルトナメてしまったどうしよう外す方法ありますか？！ >>642
ストレーナー側のをあきらめるのであればクランクケース横にもドレンボルトがあるでしょ。
オイルストレーナーの清掃を横着したいときはそちらから抜いてる。 >>641
パーツ番号は
5CA-F580U-00
一応、国内で新品パーツ取れるみたいね
高いけど >>633
セルだったかキックのワンウェイクラッチの滑りが悪くなるとそこから音が出る
部品で買うと高価だったので洗浄してグリスアップして誤魔化した >>638
今更かもだけどマイナス溝の蓋だよね？
他メーカーでもよくあるサイズで共通だと思う
試しに手元のホンダ車の蓋と替えてみたけど問題なくついた
こっちは単品で取り寄せ可能 45203-MG3-006 >>637
メーター自体が死んでた。
途中から上がらなくなり、下がらない
メ交換した >>647
オレはちょうど今朝デジタルのスピードメーターがいくらスピード出しても0km/hのままになってしまった 質問いいですか？
06年式（シート裏のラベルで確認、青いヘッドライトっぽいのがついてる）
30000キロ弱の車体を譲り受けたのですが
他のスレでリコールがでてると聞き及びましたので、その確認をしたいと思っています
買ったところではない押して行ける範囲のバイクショップでリコールが出来ているとか
予備整備ができるとかあるのでしょうか？
また、ナニも知らない素人さんがいきなり持ち込んでバイクショップに迷惑にはならないでしょうか？
後、そういう整備にはいくらぐらいかかるのか調べる方法はあるのでしょうか？ ブレストで買ってないとリコール受けられないんじゃないかな
リコールの内容は燃料ポンプの交換だから自分で社外亀ポンプに交換しちゃうのがいいかもね 訳あって二年乗ったNMAXを手放さなきゃならんようになり…何かアシ探さんと…と思ってる時に若い時気になってたコマジェを思い出しふと購入。 正直後悔するのかと思ってたが…楽しい…。ひたすら楽しい。実際遅いし何もかも違うんだけど…比較にならない。
同じ125 だけど別の乗り物。
ひたすら楽しい。 何だろ？昔乗ってた親マジェ思い出すからかな？ひたすら楽しい。
NMAXは所詮原チャで…コマジェはバイクなんだよな…。例えるならこんな感じの表現なんだ。NMAXのまえはPCXだったけど…今の現行車は何かを忘れてるよ…なんだろ？ キャブでもFIでもどっちでもいいよ…コマジェは楽しい…ひたすら楽しい。今迄数十台のバイクに乗ってきたけど…楽しい…て感じるバイクは本当に少ない。いや~楽しい。
車まで売ってしまった。 そりゃコマジェより良いのも速いのもいくらでも有るよ…機械的に優れたのはいくらでもあるさ…ブルーコアには全くかなわんよ…。
でも…何か…独特の味があるんだ 理屈じゃないんだ…コイツの前ではもうスペックなんて無意味なんだ。
なんか楽しい。おっさんに言わせるとなんか昔の同級生とか…昔の女と再会した様な感じ…ていうか
ここの板の若い人達にはわからんと思うけど…オヤジの落書き失礼! ダウンタウンとコマジェ持ってるけど皆から言われるのは邪魔じゃね？と。
因みに小さいのもあるけどジョーカー。
持ち主が言うのもあれだが場所取り過ぎだわ。 ジョーカーもかなりでかいねw
邪魔扱いも仕方なしですね 先日故障した。諦めて廃車しようと考えた。古いバイクだからね
でも修理したら直って、シートにまたがり走り出すと
やっぱり、まだ乗り続けようと。不思議なバイクだよ ノーマルより10cmは長いスクリーンが欲しいのだが…やはりもう他車流用しかないのか？
グラマジェ、4HCマジェ、スカイウェブ43用とかの流用はネットで見るが一番加工楽なのはどれなんだろ？
他にはないのかな？ 2016年9月にMICHELINのCITY GRIPに変えて約3年半で15,000kmくらいなんだけど、
最近空気の減りが早い気がしています。エアバルブだけ変えるとしても工賃は
タイヤ交換と同じみたいなんで、まだ溝はあるんだけどタイヤごと変えるか、バイクにも
使える空気入れ買うか悩み中。
https://www.amazon.co.jp/Oasser/dp/B07S9W1F7V/
こんな感じの小型のコンプレッサーって使い勝手とかおすすめのやつとか知ってる人います？ 原因は本当にエアバルブなのか？
タイヤに穴は空いてないか？
出来るならまずは石鹸水とか使ってどっから空気漏れてるか調べてみたらいいと思うよ
わかんないならバイク屋かGSで相談しな
あと空気が抜けやすいという状態が分かってるなら変に足掻くよりも原因の解消をしたほうが早く安くつくよ
空気入れとかは日常点検、応急処置用に持ってていいと思うけど応急処置で乗り続けるのは良くないよ 普通の足踏みポンプで十分間に合うのに。。あとニップルのムシが緩んでたり劣化しててもエア抜けるから、その辺も要チェックかな。。。 今まで2〜3ヶ月に1回くらいスタンドで空気見てもらってたんだけど、ここのところ
1ヶ月弱くらいで空気減った感じになるんでエアバルブかなと思ったんだけど
パンクの可能性もあるのか
もうちょっと考えます、ありがとうございました >>671
取り敢えずバルブ周りに石鹸水くらい塗ってみたら？ 見た目に関しては個人の主観だから同意はいらないけど
当時並行しかなかったコマジェを初めて見た時からこのデザインにぞっこん状態で
今見ても眺めてられる。特に右斜め後ろからのアングル。
買ってからもう16年目。走行は7000キロでほとんど乗ってないけど。 俺もつくづくそう思うよ…当時のマジェスティシリーズ中でも一番だと思う。あのデザイン良さはバランスなのか？…今でも見とれる。 俺もつくづくそう思うよ…当時のマジェスティシリーズ中でも一番だと思う。あのデザイン良さはバランスなのか？…今でも見とれる。 俺もつくづくそう思うよ…当時のマジェスティシリーズ中でも一番だと思う。あのデザイン良さはバランスなのか？…今でも見とれる。 でも、確かにその通りだよね。
PCXとかも完成されたバイクだとは思うけど、コマジェを見た時の衝撃には到底及ばないよね。
今は法規制的な面で無理なのかな？
原付が排ガス規制で淘汰されつつある時代で、これだけPCXが売れる今ならコマジェの新型出しても売れると思うんだけどなぁ。 でも、確かにその通りだよね。
PCXとかも完成されたバイクだとは思うけど、コマジェを見た時の衝撃には到底及ばないよね。
今は法規制的な面で無理なのかな？
原付が排ガス規制で淘汰されつつある時代で、これだけPCXが売れる今ならコマジェの新型出しても売れると思うんだけどなぁ。
大事なので2回言いました。 大きなＲで作った面とリヤ周り等小さなＲで作ったエッジの組み合わせが良い
TOTOの便器みたいだ それでいてステップボードがフラットじゃないから
実用車臭さがないのもいい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
