[YAMAHA]マジェスティ125[名車] Part52
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>737
前後1万有れば買えるし、通販で扱ってる所が多い
雨の日は厳しい フロントにピレリのANGEL履いたけど安くて具合いいわ ピレリのスクーター用って確かに良いね。
値段もそんなに高くないし重量級他車種だったけど…雨の日でもそんなに差が出る訳でもなく癖もなかった…減りが遅かったんで…持ちの良さ考えるとひょっとしたらhoopなんかよりずっとお買い得かも知れない。 ふ~今日半日がかりで…ボディ殆ど外して時間をかけて冷却関係&ホース&キャップ&クーラント交換&サーモからウオポンやらを点検した。 エンジン音も静かになって…何より冷却してる循環してる…て感覚が気持ちいい。これから暑くなるしクーラントが緑色。ていうのは何より精神衛生上にも気分が良い。 結構細かい所までガシガシやれば…出るわ出るわ不気味な色した変な物…。ここまでやってこの夏焼き付いたりランプ点灯したなら…もう心置きなく転売しようと思った。 結構細かい所までガシガシやれば…出るわ出るわ不気味な色した変な物…。ここまでやってこの夏焼き付いたりランプ点灯したなら…もう心置きなく転売しようと思った。 なんか真っ黒とか茶色いワカメみたいな物も出てきてた。
あとは真っ赤なサビ水の連続で…
あのちっこいラジエターやヘッド廻りやホースにこんだけ入ってると…そりゃ水も廻らんわな…て感じ 逆にサブタンクは干からびかけてたんで…正直ウオポンはもうダメかと思ってたが…補水してエア抜きしたら動きだしたんでホッとした。 コマジェ乗ってる人チラホラ見かけるようになったなぁ
今の状況だから中古で買って乗り出した人増えたのかね？ 中古買いたくてグーバイク見てたら、エグゼって店でたくさん在庫あるみたい。戸田と葛飾。
ここって有名店？
他に都内近郊で有名な店はあるのかな？ 俺は足立区のB-st○pって店で買った。
良かったよ。 >>751
奇遇だな
オレもそこで買った
金払うまではペコペコ
金払ってからはあっさり系 ふたりともありがと。
あっさりなほうがむしろいいんだけど、困ったときは相談に乗ってくれる感じですか？ ハンドルをバーハン化したいんだけど、
今までのバイクでは、ハンドルにドリルで穴を空ける必要がなく、単純に締め込めば問題なく固定されておりました。
このバイクではどうですか？ >>754
俺のはドリルで穴開けした記憶は無いなぁ。だからハンドルポストをキツく閉めても少し力を掛けるとハンドルが動くよ。 >>754
他のバイクでスイッチボックス以外にドリル使うのってあるの？ レスありがとうございます。
今まで2台乗ってきましたが、
スイッチボックスの突起を気にせず締め込んだら、特に問題なく使えてたので、このバイクではどうなんだろうと思って質問しました。
特に問題なさそうですね。一度やってみます。 フェンダーレスにした後、リフレクターどうしてます？ 今弄ってるけど
このバイクって回転数上げたら電圧落ちるのがデフォルトなの？
ジェネレーター配線レギュレータのテスターでの数値は正常でアイドリングで13.5くらいは出てるが
エンジン始動から数分でケーブルカプラーレギュレータにダメな感じの熱を持ち始める
元々の構造自体に問題が有って
アースなのかな？と考えてるが
いろいろ試した人いる？ >>754
穴開けた方が良いけど嫌なら
隠れる部分に絶縁テープ巻いとけば摩擦力上がってほぼ動かなくなるよ >>694
絶対発電系
問題無く動くと言われて買ったが
そこで今めっちゃ悩んでる >>761
センタースタンド立ててエンジン回してテスターでバッテリーの電圧を測るってこと？ >>762
そう
それで回転数上げて電圧上がらない様なら止めた方が良い
価格ドットコムのレビューにもそんな書き込みいくつか有ったから
年式次第かも知れないが構造的な欠陥が有ると思う
出来る事なら買わん方が良い ああ…それで納得した。デフォなのかも知れない55WのHIDのバーナー先週からたて続けに２個ダメにした。ひょっとしてあまり負荷のかかる電装はバッ直する以外ないのかも 電装系はデイトナのD-UNITにドラレコ、携帯のワイヤレス充電台とグリップヒーター付けて使ってるけど安定はしてるけどエンストはたまーにするなぁ
クラッチの繋がりが怪しいと思うんだけどそう思うのは俺だけかなぁ？ 同じくﾃﾞｲﾄﾅで電源取ってる ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ ｼｰﾄﾋｰﾀｰ USB電源 ﾀｺﾒｰﾀｰ ｳｨﾝｶｰﾎﾟｼﾞｼｮﾝｷｯﾄ この時期ﾋｰﾀｰは使わないけど問題無し 電球は全てLEDです。 教えて欲しい。
ギアオイルを交換した。130cc新しいミッションオイルをいれ
試しに近所走ったらエンストで止まってしまう。
すぐにエンストはかかるがすぐにエンスト状態
何でかな？
ギアオイル量間違いないよね？ ギヤオイル交換がエンストに関係あるか？ なら関係ないだろうな >>770
関係ないかぁ。
エンストは仕様はわかるけど、尋常じゃないエンストだったので
かなり驚いている。 >>760
今さらだけど、ありがとう！
そういえば20年前に絶縁テープ貼ったの思い出しました！感謝！ >>768
クランクケース開けてみないと結論出ないが変速ができてないんじゃないか？
センスタ立ててエンジンオフ時にリアタイヤ回る？
抵抗あるなら怪しい
とりあえずクランクケース開けて観察
工具あるならクラッチ、トルクカム、ギアボックス内のギアとベアリングを確認だな >>774
返答ありがと。
抵抗なく後輪は回ります。
それ以上は工具がないのです。
仕方ない。バイク屋・・・持っていくかぁ・・ シングルのホーンに変えてる方、
ダブルにしとけば良かった的な後悔とかありますか？ 純正の情けないホーンを換える換えない悩みならわかるが…シングルかダブルかで悩む理由がわからん…なぜに？… >>759
面倒くさかったけど不安残すよりはと思って
ジェネレーターのコイルからレギュレータまでの配線全部作り変えて
ボディアース1箇所追加とバッテリーアース強化したわ
回転数上げたら電圧落ちるのは解決しないが
ケーブルやカプラーの熱は解決したし
アイドリング14.2vでエンジンふかしても14vキープしてるし
レギュレータの熱もアイドリングとふかしを繰り返して1時間様子見たが許容範囲かな
って事で終わり >>759
ヤマハのレギュレーターは鬼門なので、壊れたら換える。
深く考えたり原因を追究せずその一点のみ。 >>780
簡単に交換出来るとからと言うか
それ以上先に踏み込みたく無いからと言う理由で戦犯扱いされて交換されてるが
レギュレータってそうそう壊れる物じゃ無いよ
原因はだいたいジェネレーターと配線に有る
あれ車種関係無いからジャンクコーナーに転がってる100円とか200円のレギュレータ買って
10個付けたけど全部大丈夫だった
ビラーゴとかに付いてたカロリーメイトみたいな形した小さいのはダメだろうけどな フロントフォークのオイル漏れはみんな通る道なのかこれは.... 蛇腹ブーツが破れたらそうなる運命
親マジェのカバーに交換するのもセットで >>780
ネット知識で偉そうにドヤ顔とかやめた方がええよ
構造が同じなのにレギュレータをメーカー独自開発なんて無駄意外の何物でも無いやろ
どこのレギュレータがどうこうとか無いんやで >>781
>>785
実際に出先でパンクされればそんな下らん意見は出なくなるよ。 最近乗り始めた新参だけど乗り始めて少ししたら電圧落ちるのは自分だけじゃないの分かってよかった ネット知識であろうが…なんだろうが情報として俺はありだと思う皆が思う事書けばええんじゃない？…。
確かにレギュの突然死は恐怖。親マジェのツリには必需品だったなぜか田舎でパンクが多い。 自分で経験したことしか書くなってことなんかね
例えネットで仕入れた情報でもそれを信じるかは受け取る側の責任なので、自由に発言していいと俺も思うけどな どこのスレでもこんな感じのトラブルがあるよね。
ようは、同じ趣味をもった人達が缶コーヒーでも飲みながら喋ってるくらいのものがネット掲示板なんだから、誰がどんな事言おうが、玉石混淆の情報が入り乱れてても全く構わないと俺は思うけどなぁ。
パチンコやってて、鍵穴に指を触れてたら当たったと言うオヤジがいたとして、「そんなガセネタ言うな！」って言ったら殴り合いになりそうなもんだよね。そんなの聞き流せばいい。 そ~だよね でもダラダラ書き込むとすぐにここは日記帳じゃない…云々と書き込む奴て一体何なんだろね？そういう俺もこうやって書き込んでる１人だが…自由に書こうや >>791
テメーは1レスで済むことを5連投も10連投もするからだろボケが >>791
>>741-745←コレお前だろ
流石に擁護しようがないくらいキモいから己のTwitterかブログでやってくれ >>794
バイク市場はこれからどんどん苦しくなるんだろうな。
若者は俺らの時代に比べればあまりバイクに興味無いし。
俺の時代は中三になった頃にはMr.Bikeやモトチャンプなんか見ながら憧れたもんだけどなぁ。
合宿で中免取りに行って…
俺も歳をとったものだ…
チラ裏すまん ミツバのダブルホーン買ったんだけど、
純正から配線分岐してポン付けできるものですか？ >>795
アメリカでは30年も昔からバイク乗ってる奴は変わり者扱いだからね
事故したら簡単に死んじゃうのが良くない
むかしむかしのイージーライダーなんかもそれを描写してるよな バイク乗ってる奴はさっさと死ねってね 中古で買ったのですが、ミラーの取付穴がバカになってて走行中にミラーがグニャッとまわってしまいます。
ミラーホルダーってのがあるみたいなんですけど、特に右には付けるスペースが厳しいなと。
さらに調べたら、スイッチボックスに10mm穴を空ける方法があるみたいなんですけど、これって近所のバイク屋に行けばやってもらえるものなんですか？
どこに行けばよいのか調べることができなかったので、是非アドバイスいただきたいです。よろしくお願いいたします。 右ならマスターシリンダーのミラー穴につければよくね？ マスターシリンダーに穴あるね
あと右は逆ネジだからそこらへんも確認かな >>800-801
確かに！その発想はなかったです！
今バイクが手元にないけど、先日撮った写真見ると「本来ミラーが着けられる穴」が、「おそらく黒いフタされてる状態」でありますね！
そのフタ取れるのかな？マイナスドライバーでこじってみます。
ま、それがダメならマスターシリンダーを締めるボルト側のパーツ買えばそれで済みそうですね。
ありがとうございました！ 今更だが…聞きたい。
よくネットとかで色んなレバーが売ってるけど あれってやっぱり専用品しか換えられないもん？ワイヤー用…油圧用の違いは解るが…汎用性や互換性は他車とはないもんなの？ >>802
まあ、普通にミラーネジの穴をメクラ栓でフタしてあるだけだよ。
おれはそこにナビとかのホルダーをつけてるけど。 >>803
レバーは意外と種類が多いから互換性はしっかり調べたほうがいい
汎用品ってのは加工する事を覚悟して買うものだと思う ありがとう…やっぱ値段貼ってでも専用品買った方が良さそうだな。 >>804
10mmの穴が空いてました。
ヤマハだから逆ネジですかね？わかれば教えていただきたいです。 >>808
コマジェのミラーって8mmだったと思う >>809
ありがと！
>>810
左は8mmだからガバガバで試せないんですよね
>>811
いやそれがマスターシリンダーのメクラ栓とったら、こっちは10mmなんですよ
だから逆ネジなのか正ネジなのかわかんなくて >>812
多分だけど、8mmのネジ潰したからタップで10mmに切り直したんだろーと予想
切り直したんだったら、正ネジの可能性が高そう >>813
スイッチボックスの穴は両方8mmだったんで、
なんでマスターシリンダーの穴だけ10mmなんだろうと思ってたんですよ。
なるほど、空け直した可能性ありますね。
となると、逆ネジなのか正ネジなのか、どっちなんだろ？またこのループ＞＜ もしかしてコマジェの時代が再来するのか
【３密避け】バイク通勤が人気、死亡事故も増加か 中古の原付きバイク 在庫少なく ★2 [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1590832211/1 >>814
車体のどこかの10ミリネジかボルトを外して試してみるとか >>814
いや、マスターの所は始めから10ミリ正ネジだよ。
貫通穴じゃないからタップで切りなおすくらいなら新品の方が早いし
マスターシリンダーはアルミなのでそんなところ修理しない。 そこに10ミリボルトを使ってナビホルダーを付けてる。 >>815
最近よく見かけるけど関係ありそうやなぁ モーターサイクルの輸送距離あたり死亡率はヘリコプターと同程度なんだけど
モペッドとかスクーターも含まれてたかは忘れた。
ヘリのような航空機と違うところが、自己所有物のため乗り出すまでにエリミネートされないので、
防衛運転のセンスのない人は乗り始めてから淘汰される。
乗り手次第でここまで淘汰されるのはモーターサイクルのみ。 >>821
すぐ上へのレスにイチイチメンドクセエよ。
認知機能の無いバカとかネットオタクじゃあるまいし。 質問させてください。
中古で買ったマジェスティ125にHIDが付いてたのですが、色がアンバーというか紫色で、どうやらバーナーが寿命間近とのこと。
これ、
①バーナー交換ってできるものなんですか？
②できる場合、バイク屋とかバイク用品店でできるものなんですか？
③HIDに付いてたH4のカプラに、新しく買ってきたH4のバルブを付けても点かなかったんですが、バッ直で付いてたHIDのユニット？を外さないとダメなんですかね？
推測でかまいませんので、アドバイスいただきたいです。よろしくお願いいたします。 >>823
基本的には出来るぞ。
中華でよくあるコネクタならバルブのみ購入して交換出来る。
バラストの電力見て35Wか55Wを買えばいいよ。 >>823
すまん、②はフロントマスク外せば自分で出来る。プラスドライバーと10mmソケット(12mmだったかも)があればライトにアクセス出来る。
メーター左右のプラスねじとマスク下部のプラスねじの4本外してマスク取ってヘッドライトユニットの上左右の10mm外してユニット下部のプラスねじを外すだけ。
③に関してはヘッドライトのヒューズ見て切れてないか確認。
後は前オーナーがハーネスぶった切ってないか確認だね。 >>825
10ミリですよー
オレだったら面倒なので安いLEDに変えちゃいます >>824-826
レスありがとう！
H4のヘッドライトなら何度も変えたことがあるレベルなんですけど、
HIDにつながってるH4のカプラに新品のH4のヘッドライトをつなげても点灯しないんですよね。
考えられる原因って何がありますかね？憶測でいいのでアドバイスいただきたいです。 >>827
カギがONになってないか、ライトスイッチがONになってない。 >>828
レスありがとうございます。
それがエンジンかけてライトもオンにしてるんです。
結果、HIDは点灯するのに、新品のH4ライトは点灯しないんですよね。
ヘッドライトにつなげるなんて言うんでしょう、3穴のコンセントみたいなやつ。あれをHIDから外して接続してるんですけど、何か根本的に間違えてますかね？ >>829
そこまで来てるなら、コネクタにテスター当てるしかなくない？ >>830-831
レスありがとうございます。
H4の電球は新品とはいえ、確かにロービームが壊れてる可能性もありますね。
そしてテスター、Amazonで買ったので週末に再チャレンジしてみます。
またわかんなくなったら、相談させてください。 外装がボロいから先週Amazonで新品注文して明日届くけど日に日にやる気が無くなっていく
もう何かの手違いで届かねぇでくれねぇかなぁ…… >>833
外装交換は俺はもう二度とやりたくない。
でも、やった甲斐はあるよ。
中国(台湾)クオリティの外装だから細部が合わなかったりで加工しながら付けたから。
でも、ガンメタの純正からブラックメタリックに変えたから、乗り換えしたような感覚だったよ。
辛くても頑張って！ >>830
ハイビーム、パッシングなら点灯しました！ありがとうございます。
しかしロービームに戻すと点灯しません。。。
推測でかまいませんので、みなさま改めてアドバイスいただきたいです。よろしくお願いいたします。 >>835
ならH4コネクタのLOW側端子の緩みか配線切れ、もしくはバルブが不良品じゃね？
他のH4バルブも試した？ >>834
ネジ無くしたり穴空け直したりしたけど無事にピッカピカになったよ
今日はもう乗れねぇくらい疲労が半端ないけど変えてよかった！ >>837
それは良かった。
外装交換は苦労の甲斐があるし、費用も中華製を使えばたいした事無いし、おすすめだよね。
ただ、最初考えてたほど簡単には終わらなかった記憶はある。
本当にご苦労様。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
