[YAMAHA]マジェスティ125[名車] Part52
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>879
いや、もともと金属疲労起こしてて、ちょっとの負荷で折れたのなら望みはあるかも。 878です。いきなり逆タップで、タップが折れた絶望感とその後のリカバリーの大変だった事を体験すると >>877 近所だったら、ネタで外してあげるわwww 土浦から >>877
アンギラスで何とか摘んで回せそうじゃない？
俺もボルトの頭飛びまくったよ
キャリアの厚みだけネジが出てたから回せたけどね
ボルトをステンに変えたけどそれでも飛んだ
ボックスをできるだけ後ろに付けてる、重い物を載せる、そんな条件で折れるみたい
ずっと上下にブレてるからね、キャリアの剛性が低すぎなんだよ
ハンドルも手を離したらブレない？俺のはキャリア(BOX)外したら治った >>877です。遅くなりすんません(´ω｀)
外すときに折れたのではなく外す前から既に金属疲労起こして折れてました。
写真奥のは職場の人がネジザウルス持ってたので無事取れましたが手前側はみなさんの助言通り穴あけからの逆ネジで事なきを得ました。
情報ありがとうございました！
>>884
純正キャリアの時はブレブレで酷かったですね…あれじゃ螺子も折れるのは何となく分かります(´ω｀)
DCRのキャリアに変えてからは今まであった振動も無くなりましたね。 10年前と比べるとバイクの輸送代めっちゃ安くなってんね
東京-大阪が1万円で発送できるからヤフオクで安い子マジェ欲しくなってきた >>887
2012年にコマジェを東京から大阪に陸送したがたしか2万円だったと思う
今もっと安くなってんの？ >>888
1万どころか最安値が8000円
https://i-line8.com/
ヤフオクでも結構メジャーになってる運送屋、基本的にデポ止めだけどね
あと東京じゃなくて埼玉-大阪だったわｗ
まぁコロナ禍の今だけどサービス価格かもしれないけど ブレーキパッドの交換タイミングなんだけど現在1万キロ走行した どれくらいでブレーキパッドって交換時期になるの？ >>891
使ってるパッドによる&覗くだけで残量わかる
次晴れた日に覗いてみろ
1万走ってたら残りギリギリかもしれんぞ >>838
私は燃料ポンプをカメにする時に替えました
ただ、ヤフオクで中古の純正カウル買って塗装したやつだからハメ合わせが楽だったのかもしれませんけど
ステップとかも染めQで塗ったらピカピカで気持ち良いです >>893
どこのか忘れたけど、スリットは良かったですよ
数ヶ月毎に締めないとすぐ緩くなります
シューの方がフロントディスクより寿命短そう >>897 893ですが、「NK企画」のやつだったかな？ >>898
履歴見たらKITACOのSY-90Nでした
外したシューは薄くなってるし表面ツルツルでした
ドラムは交換する事は無さげですね
車もリアがドラムなのですが、20万キロ越えて使えそうだけど替えた感じです。シューは4年に1度替えてます 買って15年目で初めてエンジンが止まったあ
なんか走っててアクセルあげたらすこって抜ける感じがして止まった
それから1,2回セル回してもかからなかったけど3回目でかかっても止まる。
あーと思って4回目かかったらアクセルガンガンふかしてたら止まらなくなったけど。
こえー。なんかまた急に止まりそうで。
バッテリーがヘタってる
前回大雨の中乗ったぐらいしか思いつかないんだが。 >>901 リアギアオイルのシールが傷んで、ギアオイルがブレーキの方に漏れて、リアブレーキが効かなくなる事も有るので、注意して下さい。 ギアオイルのSEALが駄目になると、ブレーキにまわる前にオイルが漏れると思う。 DCR製品ってもう本国でも生産終わって流通もしてないんでしょうか？
国内だと全然無いので本国から輸入しようと思ってebayとか検索しても全然出てきませんね >>906
流石にもうしてないでしょ…オークションや中古店で探すしか無いんじゃないかな？
自分はDCRのキャリアが欲しくてアップガレージで見つけて即買いした口だけど DUROってタイヤ安いみたいだけど、無難な問題のないタイヤですよね？
安物には高性能は求めないので。
初めについてるタイヤよりマシならそれで充分です >>909
溝は十分残ってるのにノコギリ状に減って振動凄いから捨てた 俺のマジェなんでか？シートが
反り返っててなんか浮いてて…
車体との間の隙間が凄い。
乗車して座れば治るが、何でかな？
シート外してベースにクセつけても翌日には元に戻ってパカパカに… タイヤは有名メーカー以外ほんとやめとけ
頻繁に替えるもんでもないのにケチると雨の度に後悔する羽目になるから 今までHOOP使ってたけど違うのと思って。
DUROはやめてIRCとかいうところにするか。 ヘルメットやブレーキやタイヤなどの保安品に安さを求めるのって
普通の物との差のたった何千円レベルでも出すのが惜しい安い命の人なんだなって思う。 ん～
止まるタイヤなら多少高くてもしれてるから買うべき レッドバロンで見積もりとってきたあ。
安いタイヤでと言ったら、韓国のケンダとかいうのだったけどそれは辞めて次に安い、ダンロップのスクートスマートになった。
前後で11580円。
2年点検と組み合わせて取り付けは少し安くなるみたいだが。
点検でFクルード 交換 （これはする）
窒素再充填とかいうのは断っていいんかな？500円取られるけど しなくていいですといえばいいんですね。
無料と思ってたけどタイヤ交換時は有料なんですね。 タイヤ安いな。アマゾンでタイヤだけ買ったとしてもそのぐらいする。 ナップスで工賃込みの一番安いので前後1万6千円くらいかかったわ… ここの情報でDUROってのが安いと聞いたからそれにしようと思ったけど
韓国製のタイヤの次はこのタイヤが安いと。
ちゃんとDUROとかIRCの値段も教えてもらえばよかった 駆動系、吸排気系弄ってる方に質問なのですが
私のはインジェクション車で
排気beams ss400 吸気 純正（浅倉パワーフィルター導入予定+あわせてBLRコントローラー）
駆動系 ベリアルGPプーリー&クラッチキット ベリアル7%アップセンタースプリング クラッチスプリングは元からの青色
WRはキットについてた12g×3と11g？13g？×3です。
ベルトはKNの強化ベルトです。シムワッシャーはキットについてたのを二枚とも入れてます。
現状ゼロ発進が終わってて、まわしても10数キロしか出ない時間が数秒くらいあります。その後まわり出したら3,40あたりから結構な速さでメーター読み80以上までは上がります。
理想は最高速はメーター90くらいまででいいので、低中速の加速をあげたいです。
とりあえずで組み上げたのが今日なので、とりあえずWRを変えようと思っているのですがセンタースプリングを強化しているとWRは重い方が加速がいいというカスタムブログをみました。
しかし私と同じようなカスタムを検索していて
PCXですが二輪館のブログで抜けのいいマフラーの場合ベリアルプーリー、クラッチキットにベリアルセンスプ7%、WRを8g×6（PCX純正はコマジェよりも重く15g？辺りでした）にするとほぼほぼOKという記事も見つけました。通勤快速仕様の記事でしたのでこちらも加速仕様と思われます。
WRを購入するに際して私の場合、重くするのか軽くするのかどちらが正しいのでしょうか？
コマジェの場合、駆動系カスタムの記事があまり見つからなかった為、こちらでご教示頂きたいです。 >>923
駆動系のそれらの社外品は同じ日に同時交換？
駆動系は純正を一つずつ社外に交換して様子見というのが個人的意見
一気に社外品に交換したとしても、トライアンドエラーでまたいろいろ交換することになって結局時間がかかる
自分だったらまずクラッチとセンタースプリングを純正に戻す
それでダメだったらプーリーを純正に戻してWRだけ変えた状態にする
それをベースにいろんな組み合わせを試しながら味付け
さすがにベルトは社外のままでOKかと
ノーマルエンジンで、吸気は純正、排気だけ社外ならそうは異常は起こらないので吸排気はそのまま >>923
メーカーは違えど俺は+トルクカム、ボアアップでそんな感じで乗ってる
ノーマルエンジンならセンスプ戻してWR10g6個くらいがいいんじゃない？ 7.80㌔で巡航するなら8gとかやめた方がいいよ あとマフラーはノーマルが一番 >>923
個人的な感想では、駆動系はフルノーマルが最もよくできてると思う。
だからガチャガチャいじくりまわすより全部ノーマルに戻すのがいいと思う。 ありがとうございます。
実は中古でクランク異音のある不動車両を譲り受けたのですが
クランク開けたらプーリーはランププレート固着 プーリー内のシール無し WR割れ クラッチシュー破損 ガスケット類一切なし Vベルトダルダル の状態だったので
どうせ買うなら社外の、それも実力あるメーカーのものにしようと思い現状に至ります。
なので、純正が無いんですよね。。
センスプは一応まだ使えそうな感じですが、この状態のクランクについてたのを考えるとあまり使う気になれません。
しかし、センスプ7%は回転数も高く乗ってて疲れるのでオークションなどで探してみます。 久しぶりに乗ったらエンストしまくりなんだが。
バッテリーは新品にしたんだけど。 >>927
別の中古エンジン買って、そっちをベースにした方がトータル安くて楽なやつだな
クランク交換は必須に加えて、いくつかのギアとギアボックスのベアリングがダメになってる可能性がある
さらにクランク逝ってるってことは、駆動系以外にもウォーターポンプもオイルポンプも怪しい
となると、信頼して使える部品はどれよ？と
純正部品の値段上がってるのでフルOHは一昔前よりコストかかる
純正クラッチないならせめてクラッチスプリングだけ純正、センスプも純正に替えてみるべきかな
プーリーとWRは使える純正ないなら社外のまま
それで低速に加速しない現象はなくなるかマシになると予想 全部純正無改造の方がよっぽど早くない？メーター読み１１６ｋｍ出るし
信号ダッシュでも車には勝つでしょ、アドレス、シグナス？には負けるけど >>930
メーター読み１１６ｋｍ出るし
公道では違法
書くなら ぬぬおｋｍ 子マジェってジャイロとかピザのデリバリーバイクが使ってるクソデカいBOXつけられる？
ウーバーやろうかと思ってんだけど、幅50高さ60くらいあるBOXをつけたいんだが無理そうかな >>932
キャリアさえ用意できれば可能だがホイールベース長くしないとウィリーするかも
そもそも自作しないとそんなでかいキャリアはないんじゃないかな >>932
DCRキャリアが手に入ればそれでいいんでない？ どーもレスさんくす、こういう大きめのキャリアがあるんだな
https://i.imgur.com/GA8OD1y.jpg
このままBOX上においてグリップの所にクランプか何かで固定してやればデカイ配達BOXつけれそう >>935
こんな重心の高い位置に重たいデリバリーボックスか。
配達に行った高級マンションの駐車場Uターンでバランス崩して住人の高級車の上に倒れこみ
高級車のキズ修理代70万円で半年分のバイト代が飛ぶ、という姿を想像してしまった。 Amazonで1000円ちょいで売ってるマジェスティ125用レギュレーター買って取り付けたけど異常発熱起こして電圧急激に低下して使い物にならんや(´；ω；`)
外れ引いたのこれで2回目…純正買った方が無難なのかな？
みなさんどこのやつ取り付けてますか？ >>935
後ろのなんか懐かしい感じの車が気になる >>935
サイドスタンド結構寝てるから駐車はセンタースタンドになると思うけど、重量によっては前輪浮かないかな？ デカイ箱つけるならキジマかr-spaceのスライドキャリアが出てる車種にしときなよ >>937
俺は純正を買った。
粗悪品を何度も買うってのは安物買いの銭失いっていう典型的な貧乏スパイラルだよ。 KNからDCRシート復刻出てるけど、値段が強気すぎるな。 フロントでボディアースとりたいんですけど、レギュレータ？留めてる左右のプラスネジでアースとっても問題ないですか？
ホーンなのですが、端子が1つしかなくマイナスはホーンについてるステーがそのままマイナスアースになってるタイプです。
どうでしょうか��？ また、市販のステー(アルミ、ステン等)を、車両側フレームのどこかのネジに取り付けて、その後付けのステーをアースにするのって可能ですよね？
電気の通りが悪くなったりしてあまりよくないとかはありますか��？ すみません 教えてください。
外装の塗装をタッチペンなどで補修しようと考えています。
FI-Black なのですが、
黒色にも微妙な違いがあるようです。
また、カーペイントには、トヨタ/ニッサン等の違いもあるようです。
どなたか詳しい方いないでしょうか？よろしくお願いします。
５CA－900101番台のコマジェです。 エンジンがかからなくなった
かぶったかと思ってプラグをみたら黒く湿った感じだったのでバーナーで焼いたあと取り付けて始動したら一発でかかって普通に走る
でプラグを新品にしたのだがかからない
考えられるトラブルの原因分かる方いますか？ Vベルトとか距離年数交換時期でも、開けてみてまだ全然摩耗してなかったら交換する必要ねえぞ
ベルトは下手にイジったり、自分で交換してギチギチに締め付けて数か月で断裂させたりする奴多いからな
やたら素人はベルトがっちり締め付けたがるよな、加速上がるとか言って >>947
イリジウム使ってたとき同じ症状になったからやめた とくに梅雨時期や大雨の後 >>946ですが皆んなサンクス
取り敢えずこのクソ雨の中の出来事なんでプラグを外してスパークとかはやってません
日曜にでも色々試してみます >>946
塗料会社のバイクのカラーコード表はないので調色すら色合わせしてやっています
売っているタッチペンなどでは存在しません
近い色か、全塗しましょう
https://www.bikebros.co.jp/vb/feat/okajima2/
ここに相談すれば良いかも >>946
黒にほんの少しラメ入ってるんじゃなかったっけ？ 部分的ならとりあえず黒買っとけば目立たないと思うけど 完全に同色は無理よ そうだね。
完全に同色にする労力や金額をかけるなら外装を中華製で全取り替えしたほうがいいかもね。
それか、自分で入手できる色に全塗装するか。 ７４６です。
ホルツのカラータッチ トヨタBlack を買って、補修完了しました。
みなさんの親切に感謝します。ありがとうございました。 社外マフラーで抜けいいやつ入れててiconミニ入れてる人ってゲージどれにしてるの？
ヨシムラ入れてるんだけど9が1番安定感はあれど時たまマフラーからパンってなる
吸気も買えないとダメなのか でもコマジェってパワーフィルターしかないよね ターボフィルターみたいなのがない >>946
鋼金屋さんさんが言ってたけど、黒は色味が関係ないから何でも一緒って言ってた。
厳密にはメタリックの場合フレークによって色味はあるけど、ソリッドの黒を塗っておけば問題ない。 >>964
これ
中古の格安スクーター買うときは外装補修考えて黒狙いになってしまう >>946
小傷はマジックでやってしまうという雑な手も >>964
そうなんだ。それは知らなかった。
俺なんかは逆に濃色車はタッチアップや部分塗装がし辛いイメージだったから、逆に白のソリッドを選んでた。
ようはベースの黒は黒しかなくて、そこにメタリックなどを施して違いを出してるだけって事なんだ。
勉強になりました。ありがとう。 >>964
>鋼金屋さん
なんかすごい武器とか作ってくれそう お値打ちな中古車多いから買おうかと思ったけど台湾製で修理が大変だからオススメしないと言われたわ なんで台湾製だと修理が大変なのか判らんが
水冷FIでタンデム余裕で5万円から買えて
外装も駆動系もボアアップキットも尼で安く買えてこんな維持しやすいバイクは無いわ しらん、部品をいちいち台湾から取り寄せないといけないからお勧めしないとバイク屋が言ってた >>972
共通パーツ多いと思うけどね
外装は中華で新品買えるし おととしから去年にかけて、キャブ車のエンジンをバラしてレストアしたがwebikeで買えなかった純正部品ないぞ
中古ならヤフオクで豊富に出品されてる
むしろ手に入りやすい方だと思う
車体の安さ、ネットで入手できる整備情報の多さ、部品の安さと手に入りやすさ、これらが今一番いい感じじゃないかな
あくまで自分でメンテと修理する人にとっては、かなりおすすめなバイク 俺も普通にウェビックの純正部品オーダーで買ってるけど困ったことない。
共用品が多いのかも知らんけど国内在庫豊富で即納の部類じゃないの？ マジェ125って日本でも相当出回ってるから部品で困る事はねえだろ
新品のボアアップキットまで簡単に手に入るのに何の部品で困るんだよｗ バイク屋でキャブはやめときなとは言われたが。
後は持病のエンストをどこまで我慢出来るかじゃない？ 新車からステムナット締めすぎだったり
ヘッドガスケット洩れたり燃ポン壊れたり
弱点が多いのは確かだけど治せないものはない
ただ車体の相場が安いのでバイク屋が直しても採算が合わないってことはあるかも知れないな
台湾どうこうは方便 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
