【Kawasaki】Z1000 Z900 Z800 Z750/S/R 50台目【水冷Z】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
一応、能力系サラリーマンは、得に外資系は、
入ってきた新人にノウハウ教えたら、自分の身が危うくなるんじゃね?
。。
ぞうしゃっつーから、車買ったのかと思ったら、バイクだったな。
あそこに3台もおけるのか?
。。
電車バス代で交通費貰って、バイクなら美味しいけど、ガソリン代だけじゃ、
あほらすいきがするぞなもし。
。。 通勤用なんて言い訳で昔から欲しいと言ってたから我慢できずに買っただけ
Z1000に乗り換えたものの回して楽しむスキルはないし(サーキットでも)エンジンは熱いはで不満がある模様
かといって今更街乗りでVTR乗ったらかっこ悪いし、もともと150のジクサーで満足していたのだから戻るべき場所に戻っただけ
ついでにライスクでZ1000こかして傷物にしちゃったし熱も冷めるってものよ >>645
修理すりゃまた新品だろw 重いバイクこかすと金かかるけどさw ライスクで転倒?
全損()だからさっさと乗り換えろ >>646
糞コテが沸いてるんじゃね? レスが飛んでるから俺にもさっぱりわからん。 >>649
糞コテって直近10レスで641だけど、何でそんなにレス飛んでるの? ふつう、リッターでライスクなんてやらないと思うけど >>650
640 641 643 644
レス飛びまくりやん。 その糞コテの641との共通点あるやろ?
安もんのパソコンだから、パソコンが壊れてるんじゃね?
開業した方が、読みやすいだろ。 (● ̄(エ) ̄●)
。。 排気デバイスってどういう条件でどういう作動をするんだろうか?
停車中は左右から均等に排ガス出てるように思えるからよくわからん >>657
アイドル中はバルブ全開でアクセル明け始めると閉まる
4000回転ぐらい(自信ない)からまたバルブが開き始める感じ ライティングスクールとは名ばかりの、プチジムカーナ大会ばかりだから。 今のバイクは、ABSがついてるから、ハンドル回避より、フルブレーキの方が、吉だな。
右折車を避けようとして、園児に突っ込んだやつも、無罪とは思えんのだが。
たまに加速する直進車もいるしな。
俺だったら、ブレーキかけて右折車の直前で止まってるな。
最悪でも、歩道につっこむことはない。
直進バイクの場合、右折車を避けようとして転倒というケースはよく有ったな。
車は、バイクが転倒して突っ込んできたとかぬかす。
ま、ABSがあれは、フルブレーキを賭けても、まず、転倒はしない。
。。 >>663
でも、ABSだとタイヤのスリップ痕が路面につかないから、ノーブレーキで突っ込んできたとか言われるよ 地味にブライトで20年モデルのR Edition出てる
モデルチェンジ無し
直進バイクで、右折車なら、たとえノーブレーキでも、車の責任だろ。
ま、いきなり右折かまわれたら、ブレーキかけるひまないわな。
。。
キクメン、仙台往復で数百キロ走ったそうだが、スピード出しすぎだな。
捕まったら、一発免停だな。ネズミ取りは、深夜でもやっている。
車には、レー探積んでるけど、今は、反応しないレーザー式もあるから、
知らない道は、絶対に先頭を走らない。
おれ、次、捕まったら、免停だし。(・_・)| ̄|_=▲ ブリッ
。。 まだモデルチェンジはないんだね
そろそろだと思ったんだけど
東京モーターショウあたりで、2020発売モデルが、発表されるんじゃね?
。。 俺はZ900の2020モデル待ちなんだけど
忍千の2020モデルがプラザ専売移行のタイミングに合わせた年度末の発表らしいから少し不安
RSの方は既に発表されてるからZ900は大丈夫だと思いたいが、Z1000の方は忍千と同じタイミングと予想
ただ、消費税増税前の納車は無理そうな気がする http://www.bright.ne.jp/lineup/z1000/
REditionは20年モデルも変更無し。たぶん国内スタンダードも変更無しでおいおい発表でしょ
消費税増税分お値段は変わったけど それは分からんよ
あくまでZ1000は変わらないというだけ 先輩のZ1000が変わらないのにZ900が変わったら怒られちゃうでしょ。 3年ぶりにスプロケカバーを開けたらルブウンコハンパなかった
すぐ蓋をして見なかったことにした そのRSも最近はみんなに行き渡っちゃったのか売れてないみたい。 Z1000にBODY STYLEのシートカバー(シングルシート)付けてる方に聞きたいんですが、
https://i.imgur.com/B526EDb.jpg
写真丸印の部分が少し浮いた状態で固定されるのですが、こんなもんでしょうか? >>684
なにこれ雨降ったらシートの中に流れ込むの? Z900とZ900RSを比べたら、初心者向けがZ900RSということでOK? えっ!? オッサンでZ900乗ってるけど問題ないよな? 58歳だけどRSよりZ900の方がカッコよかった。
で、赤ホイールのやつ買ったよ(笑) オッサンでもZ900、ジジイ向けかZ900RSか?(笑) >>692
俺、今年50になるから、直線番長のハーレーでも乗るかと
思ってたんだけど、あんたの書き込みで気が変わった。
俺も、Z900買う。 >>696
50じゃまだ序の口じゃないか。先輩方はもっと過激なバイク乗ってる。 雰囲気番長やろ
あの雰囲気は好きなんだけど所有しようとは思わん とくにハーレーデイヴィッドソンについて詳しくなりたくないです >>696
692だけど、歳が歳なだけに買うの躊躇したし、友達からもナゼコレ?って言われたよ(笑)
でもカッコいいし、今でも乗るのにワクワクするし、コイツにしてよかったよ。 年とってもワクワクは必要だよね。できればドキドキも欲しいところだけど。 バイクの場合ドキドキは恐ろしい結果に至る場合もあるから
まあワクワク程度にしておくのが無難 >>697
ハーレーの直線番長ってのは直線が速いんじゃ無くて、直線しか走れないって意味だぞ
やっぱ、モデの900GTが、一番快適で、コスパがいい。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 >>716
売ってないと思うよ
CB250Rに乗ればこの手の内に入る感じがいいと言ってR25増車しようかなと言いだし
→そのためにVTR買ったはずだが?w
Z900に乗ればコンパクトで乗りやすいこれも欲しいなと言いだすw
確かに、駐車場には、V250しか置いてなかったな。
ぼのさんに、今度は、Zせんのってみてみたいなこといってたきがするから
まだあるんじゃね?
。。 >>722
キクメン家の駐車場は外から見えにくいつくりになってた(動画で見た限りでは)はずだがどうやって覗いたんだ?
というかキクメン家の場所を特定しているのか?w メーターは900のだけど900/650/400/250が共用。
動画のはキーシリンダーがハンドル側にあるんで250/400のどちらか。
更にレッドゾーンが12000rpmからのメーターなので間違いなくZ400だ。 キクメンz1000売っ払ってんじゃん!
今度はr25買うとか
慣らしするのが趣味なのか?w
100万なら、ぼのさんに、売ったら良かったのにな。 (● ̄(エ) ̄●)
。。
2、3か月前?に買って、160万ぐらいで買って、100万で売ったんだろ。
人気車だから高く売れたって?大損じゃん。
。。 そんで4発のninja250が出たら乗り換えと
まぁいいじゃないの ジムの練習のためにこかしても気にしないパワーも程々のVTRキャブ車買ったのに売り払っていたとは
そしてR25買ったぞ報告動画で本当はこかしても気にしない古いバイク云々とか言い出して訳わかめだな バイクが相棒とかじゃなく道具か、おもちゃ感覚なのかな?
バイクとの付き合い方はともかく、金持ちはいいなぁ。 160万のz1000があのちょっと触る程度に乗るだけで大切に使ったオーナーとわかってて
100万とかそりゃすぐ売れると思うが
買おうとしたやつはどうやって情報GETしてるんだろうな
店もあんな超乗客いないだろ
出来るからって、クラッチ握らず、シフトアップしてたぜ。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 >>736
まずYouTubeのアプリを立ち上げて。
キクメンで検索しろ。 >>738
いやいや、まともに慣らし出来てないと思うよ!
買ったやつ、ここの住人じゃね?
ま、少なくとも動画を見てたやつだな。 (● ̄(エ) ̄●)
。。 お買い得なんじゃないのー。慣らしがどうこうって長く乗る人以外関係ないでしょう。次々乗り換える人の中古をゲットして次々乗り換える人もいるかも。 動画で話してたけど掲載前に売れるってどういう仕組なんだろ?
やっぱ日頃足繁く通ってるバイク屋の馴染みにしかそういうお得バイクの情報は流さないってことか? モトブロガー(失笑)かなんか知らないけどそういうのは専スレでやってくんない? 頻繁に買い替えたからってバイクに愛情がないとは思わない。人によるが40歳を過ぎたあたりからあと何年(何台)乗れるかとか、自分は今乗りたいバイクに乗っているかなと考える瞬間がある。
羨ましくて叩く奴もいるかもしれないが無意味だし恥ずかしいことだよ。
ま、キクメンが、Z千を手放したから、このスレには書き込みしなくなるから、
Zオーナーは、気にすることは無いんだがね。( ̄(エ) ̄)y◇°°°
。。 >>752
同意
つい最近まで軽くてパワーが使いきれる250に乗ってたけど、あと何年乗れるかと思った時、リッター乗り回せるのは今しかないとZ1000買ったよ
6年ぶりにリッター復帰したけど、動体視力の低下に愕然としたわ パワーを使いきる必要なんて全くないしな。リッターバイクだってやたらとアクセルを開けなければ、きちんと自制心があり無茶すれば危険なことを知っているなら、250ccとリスクに違いがあるとは思えない。
まあでもキチガイに刃物、キチガイにリッターバイクなのは事実だろうな。 Z1000やZ900が吸気音にこだわっていて良い音がするのは実際試乗して体感しましたが、Z800だとどんな感じですか?音とか乗り心地とか…
乗ったことある知人に聞くと、Z1000より重いだけあってカーブの安定感はあるという感想が返ってきましたが…
Z1000やZ900って、モデル末期かな?
もうそろそろ、新型が出ても良いんじゃね?
。。
Z900とZ900RSは、別物だぞ。 (● ̄(エ) ̄●)
。。 Z900の2020年モデルの発表遅いな…
Ninja1000と同じでプラザ専売移行のタイミングに合わせて来年かなぁ
それならトラコンとLEDヘッドライト付けて欲しいな15万くらい値上げしてもいいから >>761
LEDホント糞だぞ見え方が変だし切れたらアッシ交換で10万 >>763
何のバイクの話し? Ninja1000とか? >>756
5000回転くらいまでで時にギアチェンジ楽しんだりシフトチェンジせずに疑似ATで走って
大型のトルクたっぷしの余裕を楽しむ走りがメインなんだが
全く回さない自分はもったいない走り方してるのかな?と思うときあるよ
でも250の忙しないギアチェンジや回すのは逆に余裕がなくなるから嫌なんだよな >>766
はあ? 話しが理解できないのか? 変な見え方でLEDが切れたらアッシ交換で10万もかかるバイクの名前聞いてるんだが? それとヘッドセットは1眼でも2眼でも10万って事も無いだろ? Z1000
23001-0043
ランプアツシ(ヘツド)
87,696
Ninja1000
23004-0363
ランプ(ヘツド),LED
70,956
高いけどどうせ切れる前に乗り換えてんだろお前ら >>765
回さないなら四気筒じゃなくていいんじゃね?とか思いだすとW800とかボルトにいってしまうんだろうな。雪降るまえにレンタルしてみるかなw >>767
おいっw
何とか言えよマヌケw
此処は素直に謝っとく所だぞ
下手な捨て台詞なんか吐いたら自分のバカさ加減に死にたくなるぞw
ま〜お前はバカ だけどなwww
話も理解出来ない低脳のくせに人の間にしゃしゃってくんなマヌケw >>770
まともに言い返せなくなって切れたふりしてごまかす典型的なあれだなww >>770
人をバカにしてる割にお前さんの文章がバカすぎて草生えた 電球と比べて無茶苦茶高いんだな。これってLEDは長期的に見ると負担増えるってことか?
やっぱ、モデの900GTがお買い得。うふ♥。
。。
サイドスタンドをショートに交換して、リヤキャリアを取り付けたので、
50Lのトップケースをつけれるようになった。
。。 >>757
Z800は、音に関しては900と大差ないんじゃないかな。四気筒だけあって回すと楽しいけど、吸気音かすかにサイレンみたいな音がするので後ろが怖くなるw
基本的に1000に比べるとおっとりしてるけど、公道上で使うには充分過ぎるパワーと加速はある
6000以上で使うと楽しいバイク
振動も少な目だけど7000回転近くなると震動が激しくなるかな
乗り心地に関しては、ハンドリングはキャスター24度、トレール98mmな割には、車重のお陰で安定感はある
シート高が834mmで重心が高いので、足着きに不安がある人は立ちゴケ注意
ブレーキは、ガツンとというよりはジワッと効く。効きに関しては問題ない
重心が前よりなのか、ジャックナイフはさせやすい
シートは薄めなので3Hくらい乗ってるとケツが痛くなるかも
風圧は酷いがスクリーン付けるとスタイリングが悪くなるので付けれない >>771
ZやNinjaのライトアッシは10万するよってちゃんと解ったろ?
何がまともに言い返せないんだ?
そんなもん無いって食ってかかって来たのはお前だぞ?バカで何も知らないくせにいちゃもん付けてきて自分が間違ってたと解ったら誤魔化すの?
ちょーダサイなお前w >>782
768見てのことか?
10万してないだろw
目と頭両方腐ってるのか?ww フロントブレーキの効きムラが気持ち悪い。
止まる寸前だとグッグッグッて効くから危ないなこりゃ。 工賃入れて10万ってとこだな
コイツは10万に1円でも満たなければ勝ちだと思ってそうだけど >>768
こんなにするのか
コケて割ったら大変だな
あと、LEDって切れたらAssy交換なの? LEDは切れないよ。電球の10倍はもつ。
壊れるのは基盤部分が熱で(振動はハンダがやばいかも)。 >>780
Z800良いよね
カスタムパーツは少ないけどw ウルトラセブンのビームランプって生まれつき頭に付いてるの?それともカラータイマーみたいに後天的に埋め込んだもの?
あとアイスラッガーってズラなの? Z1000とZ800両方乗ってた人っていますか?
Z800と乗り比べた印象を聞きたいです >>794
Z800のほうが重いこともあって旋回時のどっしりした安定感は安心に繋がって良い(逆に言えば反応は少しゆったりしている)、重いことばかり強調されがちだが回せばかなり速いのでネガティブに思う必要は全くなし。
デザインが気に入ったのなら迷わず買い。
ただ、そんなに数が出た車種ではないのでアフターパーツは少なめ(海外製パーツが充実してる)なのと、足付きはZ1000より若干高め。
Zシリーズ最高の旋回時の軽快さと楽しさを私が感じたのはZ900(RSではない)だったことも明記しておく。
でも、どれも素晴らしいバイクだよ。
好きなデザインに乗るのが1番! Zにスーパーチャージャー?!
どの排気量だろう…
ZRX1200系統復活の噂もあるし、ワクワクが止まらないな! H2のエンジンで1000だろうね
Z1000長らく放置されてたと思ったらこうきたか…
H2みたいに300万オーバーいっちゃうのかね?
ミラノショーが楽しみだわ 日本では直近だとモーターショーでかくし球として仕掛けてこないかね。
久々にわくわくするわ… 一応20年モデルのZ1000出てるんだから別じゃない?
排気量1000だとしても別の名前になりそう 前々から開発してたのはミドルクラスのスーパーチャージャーエンジンじゃなかった?
800ccくらいじゃないの? 仮にスーチャ付きZが出ても価格的にZ1000と競合しないだろ z650とかにスーチャー付けてz1000より安かったらそっち選ぶ >>802
Z900購入予定だったが、これが出るまで待ちだな ほしかったのは10RエンジンのZ1000
ミドルSCなんかより10Rのエンジンもってこいよ SSのエンジンからネイキッド作るとタンクは12リットルになるがよろしいか…?
Z1000SC。キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━!!!!
。。
いろいろと情報が出てきたな。( ̄(エ) ̄)y◇°°°
https://youtu.be/2gTahcTPhek
。。 結局ninja1000でもz1000でもなかったな。
H2の系譜にH2Zってくるだけだったな スパチャかー今のZ1000ともお別れが近いなこりゃ カワサキにはホンダのカブに相当するバイクがないよな。水冷125で未来先取りしたらウケるかもな。 先取りするなら、むしろ電動バイクだろう
メルセデスみたいに喋るやつも良い 先取りが上手く行くかどうかはザンザスと900RSを見ればある程度予見出来る カワサキはブーム作るの上手くない?
KDX然り
ゼファー然り
Z900RS然り >>831
Ninja250もな
Ninja250Rのお陰で250クラスが活性化した
来年には4気筒の250も出すらしいし >>833
そうだね
一時期、250不毛の時代が続いたもんね バイクで出かけた後、何気無くバイク眺めてたらフロントフォークからオイル漏れを発見しちまったwww
幸いブレーキパッドにオイルはかかってないが、インナーチューブとダンパーもダメになってるらしく、交換だとさ\(^o^)/
2013年に新車で買って、これまでたいしたトラブル無かったけどとうとう来ちまったか… >>839
インナーチューブの交換って、あんまりないよ
錆びやメッキの剥がれ、曲がりや変形とかなければ、普通は交換しないんだけどね >>840>>841
最低でも週1くらいは乗ってたから、それは無いかと
>>842
数年前にわりと派手な点灯をしたから、それのせいかな
強めにブレーキかけるの好きなんだが、それも影響する? >>843
ブレーキでインナーチューブ曲がったりしない
転倒して曲がったとしたら、転倒直後からオイル漏れするし、フロントフォークの動きが渋くなる
一番考えられるのは、オイルシールの硬化だと思う
6年乗ってるなら、オイルシールの硬化によるオイル漏れは十分ありえる
オイルシールの交換で済むところを、インナーチューブとダンパー交換とか言われたら、たまんないね
まあ、実車を見てないんで、実際は本当にダメなのかもしれないけどね >>843
あと、インナーチューブの傷もチェックした方がいいよ
飛び石とかで傷が付きやすいからね
傷があると、その傷でオイルシールが切れてオイル漏れしちゃう
浅い傷なら修正できるけど、深い傷ならインナーチューブ交換になるね >>844>>845
意見サンクス😉👍🎶
バイク屋さんが言うところによるとインナーチューブにキズ言ってたらしい
ダンパーもダメになってたとのこと
今のバイク気に入ってるし、修理してもらうことにしたわ
このさい、フロントのサス、社外品に変えたらいいんじゃね?
そしたら、新しい乗り心地?でバイクに乗れるんじゃね?
。。
そんで、ついでに、ブレーキも、スズンボに交換!
。。 皆さん車検証はどこに入れてますか?
葉書位まで折りたたんでリアシートは何となく気が引けるのでいつもリュックに入れて持ち歩いてるのですが。
ちなみにB型です コピーの車検証と保険証はシート下に入れてる。
^_^ 俺はZ800だが、リアシート下はETC入れて何も入らないので、書類は、バイク乗るときに携行するリュックに入れてる コピーは盲点でした。少しグレーな気もしますがコピー&クリアケース運用でシート下に入れていこうと思います。
皆様ありがとうございます! 去年事故った(10:0のもらい事故)相手のモタード乗りはファイル化してスマホに入れてた
警察も自然に受け入れてた
俺はコピーをカワサキプラザがくれた車検証入れに入れてバッテリーの上に置いてる
10ゼロは、弁護士特約に入っていないと、やばいな。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 Z900のファーストアイドリング時にスロットルを原点より逆に捻ると通常アイドリングになるのってスロットル左のハウジングにスイッチがあるのかな?
最近ファーストアイドリングしなくなったか回転数が少なすぎるようになってしまった × 少なすぎる
○ 低すぎる
日本語も勉強しましょう >>859 ご指摘ありがとう。でも肝心のバイクの事も教えてくれよw >>858
カワサキプラザとかFIに慣れてるバイク屋に持ってけよ 妙ないじり方してあるんじゃねーのかそれ 5chの誤字脱字を指摘してたらそれだけで1日終わりそうだな 誤字脱字じゃないし
本当に知的レベルが低いな二輪板は >>863
指摘した上で正解も教えてくだいよ。形容詞の誤用って言えばいいのか? 意味が通じりゃいいのにいちいち訂正する知的水準高い方は5ちゃんなんかしてたら知的水準低くなっちゃうよ
納車した→バイク屋乙とか別にええやろと 気温が35度の時にアイドリングが大丈夫だったのに今低いのなら店に持って行った方が良いかも。
エアクリの汚れやプラグ交換かもしれません。 ぶっちゃけ突っ込みどころ 多数だからな ファーストアイドリング とか聞いたことねーし 無理して用語使おうとしてるのが・・・
バイク屋に出すときは何をしたのか を ちゃんと言うことだな
自分で作った用語ではなくて 作業の話なw
FI なのにアクセルを原点より戻したらーとかいってるから スロットルケーブルでアイドリング弄ったりしてるんだろw
まともなバイク屋でもてもらえってw >>861 どノーマルなんだけどね。寒くなってエンストするようならプラザに行くことにする
>>868 の言う通りFIのことわからないのでググりながら用語使った。間違ってるかもw。チョークで暖気というのは違うのが明らかなのでなんて言うのかなぁと。
RSのスレにスロットルを逆に捻ると部品が曲がるとあって思い当たる節があって焦ったが、構造見たらそのようなことは起きなそうな構造だった。どノーマルで何もいじってないのだけどな。新車購入だし。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001008881/SortID=21806653/
ファースト(ファスト)アイドルって低温時にスロットルプーリを押して回すようになっていて、そこにあるアジャスタで調整するのであってるよな?でも簡単にできる位置に無いのでプラザに頼むことにする
たぶん当たり前の構造なんだろけど初FIなんで分からなかった。あと、ふいんきで文章書いて不快にさせたみたいですまんなw
https://i.imgur.com/Qo6Nw0Q.jpg "ねこオートバイ"さんの"Z1000:アイドリング不調→ストール"のページ(URL貼れない)を読んでファーストアイドルとか言っちゃったけど一般的にはなんていうんだろう?プラザで恥かかないように教えてくれるとありがたい
単に暖気運転っ言えばいいのか 「エンジンかけたときのアイドリング」でええやんけ
スロットル逆回しとか構造上出来るのね、知らんかったわ >>869
暖気が必要なときは2000くらいでアイドリングするが 水温低いときのアイドリングってことか?
>>871
普通は無理 せいぜい引き・戻し ワイヤー間の遊びなだけ >>873 そう。エンジンかけてから少しふかさないとエンストしまうことがたまに起きて、新車時はもっと極端に回転数高くてビビったくらいなのにと思って調整できないのかなと
さっき見たら1500くらいだったので季節的には正常な範囲かもしれない。冬でも始動悪いならプラザに相談する >>874
FIの暖気回転数なんて変わんねーから バイク屋にもってけ
走り出して負荷がかかってもその回転数まで上げようとある程度頑張るし 4輪の世界だとファーストアイドルは普通に使うが、2輪は違うのか…
勉強になったわ >>874
言いたい事はわかるわ。俺のも春先よりだいぶアイドリングの回転数が低く(1250rpm→1000rpm以下)なってきたよ。
アイドリング調整つまみみたいなのはあるけど固くては回せないorz 2004〜
Z750やZ750Sのシート下のケーブルで何とも繋がってない白コネクタが有るがあれは何の為のケーブル? >>875 温度によって変わるわけないか。オンオフだけなのね
ワイヤが多少伸びて新車時より低くなったんだろうな >>877
排ガスを再燃焼させる仕組みのため吸気バルブに汚れが付き
アイドリングが変動するってググル先生が言ってた。
アイドル調整つまみは自分も堅くて、サイドのフレームカバー
外してワイヤー伸ばしながら回した。けど、最近点検に出したところ
ワイヤーの先のネジが斜めに刺さっていて交換が必要とのこと。
(ネジだけじゃなく) >>880
ありがとう。
ネジが斜めに刺さってる事もあるんだね。今度見てみます。 >>882 ありがとう。ファーストアイドルは4輪用語なのかな。恥かくところだったw
アイドルアジャストスクリュは俺も堅かった。というか半分フレームに隠れててなかなか回せないw どこで聞いたらいいかわかんないんで、ここで聞きますが
今度Z1000の新車を買おうと思うのですが、
割引ってしてくれるの?
それとも定価販売が普通なの?
交渉したほうがいいのかな? >>878
えっ、そんなのがあった?
帰って見てみよう…
>>884 お前馬鹿だろ。( ̄(エ) ̄)y◇°°°
。。
スーパーで、どこのスーパーで買った方がイイです買って、聞いてこい。( ̄(エ) ̄)y◇°°°
。。 あっても気持ち程度
オレなら今さら現行買うならスペシャル欲しいからプラザで値引きなし買う ふと書いてて思ったが14年F型買ったからもう6年目か
6万q超えちまったけどいつまで乗るか自分でもわからん >>881
調整ワイヤーがZ900になって部品が代わった。
それを今までと同じと思って力で回すとよれて>>880みたいになる。
1人でするならアクセルを開けて固定する。
これでツマミを回すけど少ししか動かないと思います。
ここでワイヤーの先にテンションをかけているスプリングも同じように回してあげると少しずつ回ります。
2人でやると簡単に回せます。
これを知らないサービスや素人がすると力で捻れてワイヤーが中で団子状態になってしまいます。 >>891
ワイヤーの先にテンションをかけているスプリングも同じように回すって写真の矢印の方向にスロットルプーリを回してつまみにかかる負荷を無くしてから回すってこと?それともつまみのばねのこと?
https://imgur.com/PJ6fBji.jpg 冷間時のアイドルアップ 意外の調整は 赤〇のネジ弄ればいいだけなんだけど?
ただそれだけ
わけわからず色々弄り倒しておかしくなってんじゃねーの?
https://imgur.com/bHj6azf
サービスマニュアルにも他は弄るなって書いてあるぞ
店に持ってってもスロットルボディーを一式交換っていわれそうな気がするがw 全く知識無いんだろうから サービスマニュアル買ってから 確認しながら弄らないと高くつくだけだよ >>893
普通はそうなんだけどかたい場合は回し易くなるって話じゃないの?いじり倒す要素がある部分じゃないし… イジリ言いたいおじさんかw >>891
Z650みたいにただ回すだけじゃダメなんですね。何回か頑張って回そうとしたから既におかしくなってるかも orz
>>892
摘みの位置が違うから写真はZ900じゃないですよね? nin1000スレを見てるようで面白いな
そもそもここで聞くより買った店で聞けばいいだろうし
俺の予想は 冷間時のアイドルアップしてる時に必死にアイドルアジャスターを回転数下げる方向に回して壊したってだけだろw >>891
ワイヤーはスロットルボディーから後ろに伸びて
U字に曲がって前向きになっているから、そのまま
回すと確かにワイヤーがねじれてしまう。
分かっているからカバー外してワイヤーを一直線にして
回した。
プラザに聞いたところ、曲がった状態でも回るのか正解
とのことなので、初めから固かったのは初めからネジが
斜めだったためと判断(ネジが斜めなのはプラザが見つけた)
>>897
冷間時のアイドルアップはオーナーなら分かり切ったこと
なのに、そんなバカなことするやついるの? >>896
Z900のサービスマニュアルの写真。フレームから出して撮影してる。ちなみにアイドリングについてはこれだけ
https://imgur.com/bGr1EJx.jpg
単にフレームに隠れてて回転の力を入れずらいだけどと思う
>>898
ワイヤーがねじれるというのが何なのか全然わからん。アイドルアジャストスクリュでスロットルプーリの原点決めてるだけじゃないか?ワイヤーの張りの方で調整しようとしているということ? >>899
どうもです。でも現行モデルとは数値(現行は1050〜1150の表記)とか写真も摘みの位置も違うんですよね。
ただし書いてあることはスクリューを回して調整ってだけなのでそこは変わりないですけど。 >>899
スクリュー(ネジ?)の先に20cmぐらいのワイヤーが付いている。
そのワイヤーの先に手回し部が付いている。
スクリュー(ネジ)は後ろ向きに付いていて、ワイヤーを
フレームの裏で180度曲げて手回し部は前向きになっている。
https://imgur.com/a/ULtmhEP >>901
2018のZ900と結構変わったのか。通りで分からない訳だ。ありがとうございます >>878
診断機用のコネクターでは?
ギアポジインジケーターはココに接続するよね。 Z1000って来年辺りフルモデルチェンジですかね?
2014から今のモデルですよね。
お金は用意出来たけど、めちゃくちゃ悩んでます >>905
Versys1000がEuro5の規制に対応できてるから(まあちょっと馬力は低いんだが)
z1000もninja1000も対応できなくはないだろうが、Euro5対応したものがまだ出てきてないから2021年モデルでどうなるかだな
F型かっけーけど 次のモデルが出るとしたら今のデザイン維持できるのかなー
刀みたいな扱いになるんじゃねーかと予想・・・20年後くらいに。。。w 20年後に車庫保管、1オーナー走行6000kmなら高くなると思うよ。 30年後に走行5キロフルオーバーホールで、3万円かなぁ。
その頃には初度登録から10年の車両は継続車検受けれないからゴミ 返信が遅くなりました。
>>892 アクセルを開ける事で同じですね。
硬いのはつまみのばねですね。
>>896 ケ一ブルを伸ばして力で回すとケーブルカバーのゴムが弱くてゴムがのびるので注意して下さい。
>>898 プレートですが斜めにネジ穴をきってます。
私もそうだと思ってZ900を数台確認しましたが同じでした。
かたいのはスプリングのテンションが強すぎなので一緒に回すと楽に回せます。 >>910
「ネジが斜めに刺さっている」は6か月点検時にプラザの
あんちゃんが見つけた。自分では確認していないが、
部品取り寄せて交換とか言ってるので、その時に壊れているか
(取り寄せた部品と同じか)分かると思うので放置。
そのあんちゃんは自分でZ900RS乗ってるので、それと
比べた可能性あり。 >>908
>その頃には初度登録から10年の車両は継続車検受けれない
どこ情報なん? 脳内妄想? >>914
出たよ、カワサキ特有のチラ見せティザー💢
さっさと見せろよ 新型Z400/250っぽい顔してないか…?不安…
Z1000/900/800くらいのほうが有機的な曲線多用で好きなんだが…
新型Z400/250は直線的でなんというかちょっと『連邦軍』っぽい… なぜ目を本官さんみたいにくっつけるのだろうか。
はぁ。 最近の若いひとは
本官さんを知らんだろうな
5ちゃんって若いひとはいないんだっけ 今日、プラザの人と話ししたけど、四発の250は確定で、あと何らかのZ系のスーパーチャージャーは出るみたいなことを教えてくれた
モーターショーで発表の予定との事 四発250は東南アジアで売るのかな?経済の停滞している国と違ってイケイケだから案外売れるかも。 今インドネシアでは空前のバイクブームで平均月給3万でも頑張って頑張って働いて憧れのバイクを買ってくれるんだとか
欧州より東南アジアが今一番熱いみたいよ
そこなら250の4発も売れると踏んだみたい
昔の日本のバイクブームみたいだよな 東京モーターショーでの登場が確実に!
カワサキのスーパーチャージャー搭載『Z』ティーザー動画 第2弾が公開
最高峰モデルであることを示すリバーマーク。
これがあるということは、やはりH2系で間違いないだろう。
新開発の900ccなども取り沙汰されたが、映像からはニンジャH2ベースであることが判明した。
https://young-machine.com/2019/10/02/45737/ H2ベースのZは、現行のZとはシリーズも価格も違うんだろうな
Z1000を置き換える訳でも無いだろうし >>923
>昔の日本のバイクブームみたいだよな
実際、東南アジアそんなかんじらしいな >>923
> 平均月給3万
それじゃあバイクは超高級品じゃないか? 貧富の差がすごい。三万では生活していけないから貧しい人は親と暮らして援助してもらうらしい。
https://youtu.be/1a_xK9iZi2Y >>929
次のモーターショーでは発表ないが、ZRXの系統が1200か1300あたりで復活するという噂はかなりあるからさらに次に期待するんだ… >>932
マジかそれは楽しみだな
そうなったらとうとうZスレからも卒業するかも試練 乗り味だけでいうなら、Z1000の2014版はわりかし激しさもあったけど、
国内販売あたりからはDAEGっぽい優しさや取っつきやすさも取り入れて低速域は優しい味付け(回せば激しい)になったように乗ってて感じるから、
DAEGっぽさやZRXっぽさを見た目じゃなく乗り味に求めるなら国内版Z1000もかなりオススメよ
最初に比べたらかなり乗りやすくなってる Z1000欲しい!金あるしかおうかな。
しかし顔がファイナルファンタジー7のロストナンバーに似てるのがちょびっと不満 デザインがどうこうは人それぞれだから荒れるだけ
現行が売れてるのは 気に入る人が多いってだけで嫌いな奴もいて当然 デザインなんて完全に主観の話だからね
Zシリーズみたいな個性の強いデザインだとよけいに好き嫌い別れる死ね 実車は見たのかな?
Z1000もZ900も実車を見たら、車体と合っていてカッコよかったよ。 新型ZX-6Rも「前期のほうがカッコいい」と思ってて、実車見たら「これはこれでカッコいいやんけ…」ってなったし、Z系も大体そうだよね Z1000にスーチャ付いたらもう他のネイキッドじゃb-king以外相手にならんね ネイキッドにスーチャーつけたところで、体力的に高速走行200`はむりだろうね アグスタが200馬力以上のやつ出してるな
お値段600万ぐらいするけど 貧乏な俺が趣味に600万も使ったら貯金が半減してしまうから無理。 117万のバイクを三年で売り飛ばしても、5回乗り換えられるよね?そっちのほうが楽しそう。 それより、車の免許を取って、車を買った方が良いんじゃね。
車は、雨の運転も、たのしいんだぜぇ〜。
。。 B-Kingって、現代の目で見てもそんなに圧倒的だったっけ…?12リットルタンクの失敗作とかまゆげ(GSX-S1000)のほうがマシな感じがするが…
あと、Zのスーチャ付きはもうちょい安いと思う… >>952
クルマはもうあるから。速いクルマはいらん。しかしディーゼルのマニュアル車なら乗りたいな。 >>953
現行のZのベースは9R、S1000はK5って考えると
隼エンジンがベースのB菌は圧倒的だと思うぞ 乗ってるとGABAが得られると思う
6000回転以上で回すと震えも止まってスッキリする あっぶね…シルエットだけでもカッコよすぎて射精するとこだったわ タンクにメインキー挿すとパカッと開くから、そこに遠慮なくどうぞ
たぶん2馬力アップするよ。知らんけど Z (H2
って思いっきり書いてあるだろw
H2のネイキットなだけ >>965
ネイキッ「ド」な
マットカラーをマッドカラーっていうくらい恥ずかしいぞ… カワサキさん。クルーザーにもスーチャ付けてください。マットマックスの世界観でお願い。 転倒して高くて買えないから壊れたカウル外したH2ですね 俺のZ900が「なんだ、"じゃない"やつか…」みたいな目で見られるからやめてほしい なんでそんな事聞くのかと思ったらNinjaは別なのか 買った人がマウント取りに来そうだから勝手に分裂するんじゃない? ただでさえZ少ないのにZH2だと少な過ぎてかわいそうなことにになりそう リーク画像がまわってきた
フレームの色が赤かったからベースグレードだと思うけど
少なくともNinja H2みたいな300万オーバーには見えないな ちゃんと見てみないとハッキリ言えないが
ライト周りは悪い意味で普通だな >>982
ありゃ?普通のリアフェンダーか
ティーザーに映ってなかったからスイングアーム付けだと思ったのに ティーザーのやつはミラーも付いてなかったから保安部品外した状態だったんだろうね
ホルダーにミラーのネジ穴あるから、流行りバーエンドミラーではなさそう デザイン的にこのモヒカンみたいなのなんとかして欲しい ティーザーの緑フレームは上位グレードになるのかな
Z H2 SE とか ハンドルが、Z800とか1000みたいなフラット&ワイドバーな感じじゃなくてクネクネしてんのな >>980
ストファイなんだから風圧と戦うのは当たり前だろ😡 台風でバイク倒れないか心配だわ
15号は乗りきったけど、今回は大丈夫かしら
15号の時は心配でよる寝れなかったから、今回も煮れなくなりそう カラーリングをコレだけ見て判断は出来ないけど、
これはロボットアニメで言うプロトタイプ的な感じがするね
箱に入ってるから輸送して展示するヤツなんだろうけど オンロードでは130万の上は210万まで無い現在のラインナップ
160万前後の他社の顧客を奪うためのプロジェクト
900ベースで170万弱 トレリスフレームはSCの為に最適化され
不評の丸メーターは廃止
もう一つの目玉はスロットルバイワイヤー
クルーズコントロールはMT10を意識した このスレッドは1000を超えました。
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