スーパーカブ 70・90・100 part 84
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原付2種に分類され、オリジナルの排気量が『 70・90・100cc 』のスーパーカブのスレです。
スーパーカブ110には、専用スレがありますので、そちらに行ってください。
また50ccカブからボアアップする話も別スレでお願いします。
個人の趣味に対する悪意の書き込みと、それに過剰反応する人は徹底的にスルーで対応願います。
丸目・角目、お互いに拘りがあるでしょうけど
お互いの欠点を言い合うのではなく、良い所を尊重し合って仲良く行きましょう。
『 スーパーカブ 70・90・100 』が楽しくなる情報をお待ちしてます〜。
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スーパーカブ 70・90・100 part 83
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1541477894/ 角度調整したら？
少し後ろが高いくらいにしてるけど普通に半クラ使える >>231
そういうペダル売ってたはず
前がゴムのバーで後ろが金属のペダル 昔のホワイトダックスがそんな感じだったな。
リターンとシーソーの共用みたいな。 >>231
シフトアップ側のペダルの下につま先入れて持ち上げたら出来るはずだが カブをかかとでシフトダウン出来ないなんて相当体堅いなwww 後ろのペダル表面に付け足して踏み易くする部品を秋田のカブ屋で売ってたね。
つまりそこそこ需要が有るんだろう？ こういう人にこそハンドシフト仕様がいいんじゃないか？ 普段はブーツ履いてるから踵シフトダウンだけどスニーカーとか近くのコンビニ行くときにクロックス履いてる時は爪先だよ。
両方出来るように練習して使い分けたら良いのでは？ >>233
リトルカブとスーパーカブで
シフトペダルの形状がこんなにも違うとは知らなかった。。
何か理由があるのですかね？ ホイール径の違いから？
たしかにスーパーカブの形状だと踵でのシフトダウンがややし辛いかな。
もう少し反ってた方がシックリくるかも。
リトルカブ用を手に入れて色々試してみるです。リンクありがと。 >>244
ホイール径の違いでステップの位置が違うんよ。リトルカブの方が高い。
だからペダルも上がってる >>244
セル付き用と無し用の2種類有るから間違え無いように。
オイラはちゃっかりセル付きに無しを間違えたよ。
まあギリギリ付くけど。 濡れた靴でシフトアップすると爪先が滑るんだけど、なにか解決法ある？ 手慣れたポストマンもつま先シフトダウンw
やつら乗り方荒いよな〜
第二京浜でほぼ全開走行中w 梅雨だからカブ乗れないね
久しぶりに乗るとドラムブレーキが鳴くのは何か対策ある？ 雨のなか400km走ってきたぜ
ブレーキが泣くときは1そくでブレーキ引きずればおっけー
https://i.imgur.com/AgxaU2Y.jpg エンジンよりもチューンとかハブダンパーに負担掛かると思うよ。
エンジンの方は全開で加速するパワーの方がエンブレより負担有るだろうからそれに耐えられるならばエンブレは大した負担では無いと思う。 >>255
スピードを十分に落としてからシフトダウン 死ぬまでに一度5速とか6速あるカブに乗ってみたい
楽しそう カギ紛失したけどヘルメットロック外して持っていったら2000円で作ってもらえたぞい そえだば>>それなら
やしな>>安いな
もっどおシェでやるがら秋田さけ 90DXですが、最近エンジンのかかりが悪くこの時期でも朝一番は30回ぐらいキックしてようやくエンジンがかかります
点火プラグを交換してみようと思い、この際イリジウムプラグというものにしてみようかと考えているのですが、実際使用している方の感想が聞きたいです イリジウムは燃料調整の狂いとか圧縮不良とかで始動難しいのを改善する効果は有るけど、カブリに凄く弱いからイリジウムで改善させるのは奨めない。
圧縮とか点火電圧を点検すべきだね。
因みに圧縮が7~8Kg/cmくらいだと始動にてこずるけど始動してしまうと割りと普通でアイドリングも安定してるから測定器で測定しないと判らないよ。
点火電圧は簡易的な点検はヘッドから1cmくらい離した状態でも火が飛ぶかを見る。
最低でも5ミリは離せないとダメだよ。
離すと点火せずヘッドに当てると点火するのは電圧が足りない。
その場合の可能性高い順番はプラグキャップ、点火コイル、点火装置だね。 走行距離とか購入時期とか購入時の状態とか改造の有無とか挙げた方がいいかも いや、経験良く有るから書いたんだけどね。
圧縮弱ってるのに気付いてない人多いよ。
カブの場合はOHが絶対必要なレベルでも始動しづらいけど始動してしまえば普通でアイドリングも安定してるから。
しかも始動しづらいのは朝イチだけとか。
もし50のカブを持ってる知人が居たらキック踏まして貰えば良いよ。
70.90で50より軽いスカスカなんて個体は珍しく無いから。 プラグキャップからのリークとか？
1cmくらいコード切って防水のためコーキング剤塗って付け直したらいいのかな？ 気温・湿度が上がってきた時期に始動困難になるなら燃調が濃過ぎるか高圧系のリークが怪しいな。 ここ一月一度もエンジンかけてねえ。
乗りたいのだが雨やら予定やらで忙しい プラグキャップとコードの隙間？にダイソーの自己融着テープ巻いたら朝一のエンジン始動がびっくりするくらい楽になった。アイドリングも安定してるし。
いつもは鬼キック数回して始動した後、スロットル吹かさないとエンストしてた >>276
交換した方がいいんじゃないか
接触不良が原因ならまた再発すると思うよ >>277
たぶんプラグキャップとコードに隙間が出来てて漏電してたんじゃないかな？問題無さそうというか以前より少しパワーアップした感じ。
近いうちにバッテリーとプラグキャップを交換します。
いつもセンタースタンドして立ち上がってキックしてたのが、かるーく踏み降ろすだけで済むのが嬉しい プラグコード交換はイグニッションコイルごとだから高くつかない？
キャップ部のリークが原因なのは間違いなさそうだから>>271のやりかたで十分でしょ。 ポッシュでプラグコードのジョイント売ってるからこれを使ってコードとキャップが一体式のプラグコード使うとそう言うトラブル防止になるよ。
POSH プラグコードジョイント 品番 800027 >>282
ほんと、、、だから嫌われるのがわかってない 各位
貧乏くさい質問で申し訳ない。
ha02だけど、そこそこ簡単に組めるledライトはありますの？
メーター浮かしたりとかそういうのナシで。
コントローラ外付けは構わないです。 ライト外した時の、ライト裏の配線ごちゃごちゃを見ても、
コントローラー云々を構わないと？ 丸目は難しいんじゃないかな？
角目ならメーターケースは樹脂だからカットする手が有るけどね。 >>286なるほど了解です、ありがとうございます。
もっとちっこいやつやアイデアモノが出たら考えます。 ヘッドライトのLEDバルブは物理的に収まり難くて且つ光軸ズレるし純正レンズだと相性悪くて社外のマルチリフレクターにすると光が散り気味であまり照らさないと言うオチだよ。
路面照らすのが目的ならLEDバルブはメリットが無いね。
カスタムアピールには良いけど。
だからハンドルにLED懐中電灯付けてそれで照らしてるよ。
今時の懐中電灯は原付のライトよりはるかに明るいからね。 俺の平成鉄カブは昭和のより薄くて軽くて断然明るいけどな 自転車用だけどCATEYEのBOLT1600とかいいよ
最大1600ルーメンで車のハイビーム並み >>290
社外マルチだと、どれもが中華だと思うんだが、一番まともな製品はどれになるんだい？ 自己融着テープでプラグキャップ部リーク対策した者ですが60km/h巡航時の振動が少しマイルドになりましま。
今まで大きな振動が55km/hから発生してたのが65km/hくらいからに。今日450km日帰りツーリングでしたが疲労がいつもより少ないです 自己融着テープ、マンセーやん笑笑
ダイソーに急げー爆 >>295
どういう理窟で振動出る速度域が変わったのか教えて エンジンのマウントボルトが緩んでるだけだったりして ↓>>301が身を呈した壮大なネタを投下してくれることに期待 16 000km乗ったHA02の相場ってどのくらい？80 000円で売ろうと思うのだが驕り高ぶり過ぎか？ >>301
ビッグドラム？
改造の有無は？
純正近いなら8万いけるんじゃない？ ビッグドラムでほぼノーマルだよ
傷とか錆はさほど気にならない程度 >>305
ピカピカに磨いてヤフオクだせば12万くらいいくな
程度の良いタマは減る一方だから、まだ持っててもいいと思うが オクなら8万超えるかもね
買取なら2〜3万になれば御の字じゃね
別の原付だが買取で最高でも2万言われた
ヤツがオクで11万で売れたよ 実用としてのカブは新110で信用を取り戻しつつあるけど、趣味としてのカブという点で鉄カブは値上がりする一方だろうなぁ。 もはや鉄カブは趣味の領域だからな
誰がか車に例えるとローバーミニと言ってたわ >>309
それを言うならオースティンとかイノチェンティだろ
ローバーはBMW資本だし 空冷ビートルみたいな感じじゃあないの。
フルノーマルからいろんなカスタム有るし。 例えるならAK47だろ
先進国ではとっくに世代交代済みだが第三世界では超現役 >>310
ローバーはもうなくなっただろ
BMWはミニの商標を買っただけ やっぱりヤマハに例えるとメイトで、スズキに例えるとバーディーみたいな物だな
カブ以外のビジネス車はなぜ廃れてしまったのだろう 老人達の引退と共に販売数の減少で終わっていった感じかな？
ホンダのカブはエンジンがモンキーダックス等のレジャー車種と兼用で改造する楽しみが有るから廃れなかったのでは？ スーパーカブの
立体商標登録が決め手で
似たような形に出来なくなった >>326
なるほど。メイトバーディーが郵便配達車の形に変わったのはカブスタイルが使え無くて変わったんだね。
それでイメージ変わるから配達用途のプロ以外が買わなくなったと。 ガソリンの怖さを再認識させられる事件が起きた今、荷台にでっかいガソリンタンク載っけた彼はどうしているだろうと気になった ガソリンの危険性分かってたらあんな荷台の携行缶と取り出し口、外側むき出しのビニールホース配管で公道走ろうとは思わないはず
数分で終わる給油をはしょって周囲を多大な危険にさらしながら意気揚々と「航続距離がーすげーだろ」とか自己満で走り回ってるかと思うとテロリストだわな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
