【F16inch】GPZ900R/750R Eg45機目【F17inch】
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前スレ
【F16inch】GPZ900R/750R Eg44機目【F17inch】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1458616160/ ttps://i.imgur.com/lDH3soq.jpg
コレ? >>153
ラメラメにする前に曲がったサイレンサー直せば? FBの呼ぶ会のメンバー 逝ったらしいが
なぜかここで叩かれてるって投稿あったがそんな話題0じゃねーかよ
呼ぶかいのバカは妄想はげしい(笑) 今日も「ニンジャですか?」って声かけられたがニンジャ乗ってて声かけられること多いよな?
他に250も乗ってるが一度も声かけられたことはない 30年超乗ってるけど、30年前はよく声掛けられた。
その後25年位は空気扱いだった気が。
最近懐かしがって寄って来る爺さんがいる。(たまに鬱陶しい)
おいらもPCX乗ってる時は声は掛けられない。 A6の黒/金。
A7以降にしておけば、と悔やんだ時期もありました。 >>156
【KAWKawasaki】GPZ900R/750R Eg49機目【F16/17inch
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1592479961/
こっちだと確かに評判悪い 俺もA6の仏壇。どノーマル。
「ノーマル珍しいですね」って声かけられる。
もう1台はGPZ400R。
「懐かしいですね」って声かけられる。 いま台湾とか東南アジア系、もちろん中華製もあるんだろうがセパハンが結構いろいろ売られてるのね
汎用41mmを探してたけど、金が目印のハリケーンとかしかなかったから二の足踏んでたけど、安いのもあるし買ってみた
元々バーハンにしてたけどlowだったからそんな変わらんかなと思ってたけど、結構伏せ気味になった
オフセット0の製品があればいいんだが、babyfaceの新製品にオフセット0の汎用41mmがあるけど金のクランプで購買意欲失せる 汎用だと左右同じにできてるか分かんなくて困る
タレ角まで調整できるやつとか欲しいけど サンセイの付けてたけどトップブリッジ上
だとポッシュのアジャスター付けても高さ
が足りないから、ZX-4のハンドル止めを
削って付けてる トップブリッジ上だとほとんどクランプの高さが余るよね
中華の安い奴だと40mmくらいが多い セパハンにしたらカウルのカエシの部分にスイッチボックスが当たってしまう
メーターに当たるのは仕方ない切れ角減ると諦めようと思ってたけど、これは動きが阻害されて危ない
DIYでカウルステー下げってできるのかね、ブログとか拾って読む限りじゃ円を描いて前に下げてるだけなんだよね
フレームに穴開けるしかないのか・・・ >>171
カウルステー3点長穴にして回避できた、ありがとう
5mm程度だけどメーターも下がってフルロックでカスる程度まで避けれたわ
エアリューターしかないからえらい時間かかった モノタロウの10%引きに背中押されてプレミアムレーシング買ってしまった フロント、3日以内出荷だったのに12/9出荷の通知が・・・なっが フォーク径41mmオフセットステムを探すもタゴスは雑誌には載ってもHPにはいつまでたっても載らない
ググると九州のショップが削り出し宣伝してるけど尼やヤフに出店なし
純正流用でいい気がしてきた・・・費用はほぼ1/3だし 質問一覧
質問1�轄e者:0*f*d*** / 評価:116
3月 10日 13時 08分
ワッペンは張り付けですか? 良いワッペンですね♪
�
3月 10日 14時 12分
ご質問ありがとうございます。 アイロンかなにかで溶着されているもののようですが、ワッペンです。 素敵ですよね! そんなのは逆に罰ゲームでしょ
Z900RSベースで出してくれれば良いよ イグナイターのカプラーって爪あったっけ?
抜けなくて困ってる。最近抜き差しした人教えて
ワンカプラーのアナログです 上が引っかかるような形になってた気もするけど、爪ってほどじゃなかったと思う そういや900Rベースの話はどうなったんかな
出るなら角Zだよね GPZの場合はまだ年が浅くて、再販してもあまりウケないんだろ。プレミアム感が無くてめちゃくちゃに改造される安いオモチャのイメージがあって、Z1みたいな形で人気を得られるバイクじゃないし。 GPz900R A12、買ったぜ!
一生乗るつもりでいるから取り敢えず、全部バラして整備する
ここは弱い、交換した方がいいって所ある? A12いいな購入おめでと
前オーナーの手入れ次第だからなんともだけど、あちこちのシールからお漏らしするかも
下手に弄ると寝た子を起こすことにもなるから気を付けて頑張って 取り敢えず、ハーネス、フォークオイル、冷却関係、シール類は交換
リヤサスは死んでるだろうからオーリンズかナイトロンかな
スクリーンでいいやつあるかな? @点火プラグとプラグコードのチェック必須
Aカウル(メーター)ステーの補強して
Bメインキー差し込み口に接点復活剤たっぷり塗って
Cスタータースイッチの予備を買って
ってなところからはじめてみては。 ピポット・アクスル・カム・コンロッド・外装・ハンドルスイッチ・プッシュロッド・リンクアーム辺りは絶版じゃなかったかな。
シート留めるフックとかラジエター液入れるトコとかフレームとリンク繋ぐとこの変な切り欠きナットとかももう無かった。 結構絶版なんだな
俺も中古買おうと思ってたクチだけど
カワサキでも以外と無いもんだな 国内カムは無かったから、輸出カムを買おうと思う
ヨシムラも無いよね? 900Rは人気あるからなんとかなりますよ!
とかデタラメなバイク屋はつぶれてほしいよ…
旧車ですから!分からない人は手をださないで! 新型900Rとかカワサキだと上手いこと作るんだろうなぁ
今のZ900RSの売り上げが落ちてきた頃に角Zか900Rこないかなぁ 新型カタナみたいになっても買うの?
不評かなと思ったけど意外と評判が良いらしいな 新型カタナじゃ買わないなぁ
いくらなんでもタンク容量少なすぎるわ もうロンツー行かないからスタイリングで決めるつもり 900Rには期待してる、変に高性能に振らないデザインで頼むわ >>216
それ大事だと思う、CB-Fは上手く残してたな Conceptの話だろ、ホンダは評判よけりゃスグ商品化するし
https://i.imgur.com/bVs2ahM.jpg
でも焼き直しデザインってどっかにコレジャナイ感が出るからやっぱ今の車体に無理くりニンジャの外装って期待できんな
スゲー平べったい
https://i.imgur.com/rV6iCzB.jpg 俺のGPZ900Rを紹介します
サムネが伊藤モータースとなっているが それは誤り
正しくは(忍者)
名神高速で新幹線とバトルしてます
コメントは荒らさないでね
https://youtu.be/-XSWxyDl_mg break the speed of sound Charles Elwood Yeager >>221
本体は2000年式なのでA13になるのかな 確かメータは1万キロちょっとで85万から90万位
株式会社 忍者で買って初めは 後側からカスタムして そこは部品は定価で工賃無しの営業スタイルで300万位かかった
200万円位はローン払いで
半年後にちょっとした大金をゲットできたので ローンを一括返済して 次は塗装やら 前輪のサス そして三又っていうのかなそれもウイリーとやらの最高級品 ライトやら ウイーカ テールランプ
そして忍者を通してエンジンを中川商会に依頼して オーバーホール ボアアップ ハイカム 972仕様 全て最高級品で組んだ
確か300万円近くを現金で払った
エンジンをボアアップしてFCRなので燃費が悪い 北海道ツーリングでリッター17〜18位
FCRの設定が濃いめなのと中川商会の電源系統なのかな あれは装置してない
それと残念なのが前輪のブレーキ ブレンボが最高級品では無い ヒトツランクが下
ノーマルなのはメータだけ >>223
ごめんなさい
そんなつもりは無いです
ツイッターの動画もあるのだが それは短くてサウンドも聞こえ無い
そして5チャンネルにもう貼れなくなった
3度貼ったので規制がかかっている
エンジン音やら全体を取れている動画がそれしか無いので しかし忍者の社長は凄っかたな
俺が出会ったのは10年位前で70歳前だった
最初バイクを購入してカスタムも依頼した
そしたらバイクで転倒されて骨折された
そして納期が延長になった
300万も前払いしているので心配で お菓子持って店に行ってみたら片足で必死に作業されてた
そして初めて一緒にツーリングに出掛けたのだが200キロオーバーデ2時間3時間連続で走り続けるからついていけなかった
サーキットには余りに行かないみたいで 例えると実写のキャノンボールだな
そしてninjaの屋号をくれとkawasakiの本社に直談判して 結局本社がおれて屋号が忍者になった
若い時からkawasaki一筋の方だった
今も元気にされているかな >>223
忍者の社長の息子も一二三を毛嫌いしてたよ
kawasakiでも無いのにkawasakiにすり寄ってくるから 俺のバイクは中川商会でオーバーホールしてハイカム入れている
忍者の社長はハイカムに否定的でGPZ900Rをボアアップはしているがハイカムは入れていなかった
それで 忍者の社長に中川商会にバイクを運んでもらって ハイカムを入れるか入れないかで中川さんと論争になったらしい
結局ハイカムは入れてもらった
中川商会でオーバーホールした時に忍者の息子はびっくりしていたよ
新車以上のなめらかなエンジン音に
一度だけ忍者の社長のGPZ900Rにまたがらしてもらった事があったが ブレーキがフニャフニャでメチャクチャやらかかったな
エンジンは俺がちょっとだけ上でブレーキは忍者の社長が上だな
そしてウイリーのスイングアームは俺の方が後だったから剛性力は俺のGPZ900Rが上
でもおれては最近セローにハマっている 忍者の社長の持論によるとパーツを変えて 体感できるかどうかでパーツを選んでいた
メーカー屋が忍者の社長に何万もする前輪のあるボルトのパーツをつけてくれって頼んで
結果は体感できないって言っていた
でも忍者の社長のバイクは4台あって全て変えて最高級品のパーツでカスタムされていた こう言う自分語りのクセに有用な情報が何も無い書き込みをマルチでする人ってホント迷惑 いまさらながらA7にアドバンテージニッシン6ポット40mmピッチキャリパー入れたいんだけどこれってブレンボサポートでもイケる? マジかーイケるんか
それならプロトのにしようかなぁ 俺プロトのでニッシン6Pの40ミリ付けてる
アドバンにサポート制作頼んだら嫌な思いし
たから、アドバンニッシンは仕様が違うなら
参考にならないかもだけど 自分が調べたかったこと全部分かりました
ちなみに自分もアドバンテージ好きじゃないですね理由は似たようなものかもw サンクチュアリのコンプリートマシン欲しいんだけどオプション無しでも税込み380万もするんだね。なかなか勇気がいる値段だ。 自分で整備出来ないなら買ってもいいんじゃない?
他にイジる所もないし
オレは今年買って少しずつ純正部品集めて交換してる 自分はサンクのコンプリート車両所有してるが、カスタム内容考えると安価だと思ってる。
ちなみに購入してから更にカスタムしてるから終わりは無いw >>250
27000キロ、コミコミ80万弱でした〜
最近の相場からしたら安く買えたかな? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています