【F16inch】GPZ900R/750R Eg45機目【F17inch】
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【F16inch】GPZ900R/750R Eg44機目【F17inch】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1458616160/ エンジンノーマルでFCR37ファンネルの人は燃費どれくらい?
現状11~15km/lなものだからそろそろ非分解までOHしようか迷ってて A1オイル漏れしてるんで部品検索したら
ヘッド&シリンダーも廃止になってるやん
みなさん、どうしてるの?A8~と互換性ないやろ? >>341
オイル漏れってどこが漏れてるの?ヘッドやシリンダー必要ってエンジン載せ換えた方がいいんじゃないの?
機能部分じゃなく外殻が割れた程度なら溶接研磨で直すとこ知ってるけどさ 失礼、ガスケットのみです。
ガスケット位は在庫有ると思ってたのに廃番って。。。
A8以降と互換有れば良いけど オイルラインの拡大はあっても位置が変わってたり抵抗が増えることはないし使えるでしょ 質問というか相談です
親戚のおじさんが20年近く納屋で眠っているgpz750rをやるよ!って言ってくれたんですが
書類あり20年前は実働外装なしみたいなんですが、、、、、
素人なりにざっと計算したところ
外装塗装込み 15万?
前後足回り、ワイド化 15万?
キャブTMR 25万?
マフラー 4-2-1のなんか 15万?
その他消耗部品諸々 20万?
綺麗に自分でレストアした場合(過去に何台も趣味でレストア実績あり)90万近く下手したら100万かかるなーって思って
gpz750rにそんなお金かけるがたあるのか?!と冷静になってみたりしてます
暇つぶし程度でいいので皆様のご意見を聞ければと思います。 レストアとカスタムごっちゃになってない?どうせ金かけて直すんなら妥協のないレベルに仕上げたいのはわかるけどレストアだけなら半分以下で済むと思う >>348
金かければレストアでもレストモッドでも青天井で掛かるし、とりあえずなら10万掛からずともできるし、あなた次第じゃない?
900だって世間的にみたら金掛ける価値無しと見る人もいるしね。 返信ありがとうございます
出来る限り綺麗に快適に!出先で壊れる、不調になるリスクを最小限にする為に怪しそうな部品は替える!がポリシーなんですよ
楽しいツーリング中に壊れるのが1番萎えるので
そんなんしてたらお金掛かってしまうからどうしたもんかなー?って思ってます 悩むなら断ればいいのに
どんな状態でもこれに乗りたいならとりあえずバラし始めて錆落としながら考えるでしょ 予防もしだしたらきりがないし、難しいよね。
750って生産から30年以上経ってるから急に思いがけない所が壊れるし。
トラブル含めて楽しめる位の余裕が持てるなら良いんじゃない? ヤフオクでやっすいgpz750rを落札した瞬間は後悔したけど到着日が近づく毎に不安が消し飛んで興奮が増してく
届くまで眠れなかった プラモデル感覚で作ってみようかと思います
足回りはA7以降に替えようかと妄想してます 750Rと900RのA6以前の車両は価値が低い
部品交換して改善してもそのレッテルはなくならない
部品は変えたかもしれないけど価値が低い型だからなーっていう扱いになる A6以前の物は価値がない?
何言っちゃってんだ?
オマエ
噛み付くぞ! バイク屋に買い取ってもらう時に、年式がーとか言われて買い叩かれるだけだろ?
買うならA7以降って言われるけど、足回りだけ替えればだいたいオッケーじゃん?タイヤ選択肢が無いから17にってだけ
自分で足回り替えるスキルが無い人はA7以降ってだけだよね?
自分でやればバイク屋は関係ない シートカバーのエンブレムがいつのまにか剥がれて無くなってた
廃番かと思ったらエンブレムはまだ注文できるのね
クラッチカバーも一時期注文できなかったのにまた注文できるようななってたからついポチってしまった 来年あたり、Z900RSベースのGPZ900RSが出ると聞きました。 何年も前から「来年出る」って言われてるから
RS買わずにいたがさっさと買っときゃよかった AmazonやMonotaROに慣れてるとkawasakiの出荷配送は時間掛かるなぁ クラッチカバー10日金曜に注文して土日挟んだからだけど月曜午前中に来たぞアマゾンやモノタロと大して変わらん ~A11 A12~ で違う、単体で互換性はない流用する場合はリアサスごと ラジアルタイヤに合わせたレバー比なんだよね
オーリンズとかいれてるならエンドアイ替えるだけで済むよ 今日は、なかなか快適な天気で
久しぶりに乗ってきた! 二十年以上放置してしまった…年齢的にもそろそろやばい
どうなるか分かりませんがレストア開始します 俺も20年欲しいと思いながらずっとカブ
免許とdevilだけはある 毎週乗るようにしているが、毎回キャブがオーバーフローする。フューエルワン入れても改善しない。サイドスタンドで停めているからか?
20km位走って来ると直るのでバイク屋も重大視して呉れないんだよな バイクのキャブレターのオーバーフローなんて自分で簡単に直せるんだからググッてなおしなよ 昨日、午前中に乗ってきたけど
めちゃくちゃ暑かった
火鉢抱えてるみたいだった アイドリングストップすればええやん
マジで
人もエンジンも熱にやられなくなる
ギヤを入れておけば坂道でサイドブレーキ代わりにもなる そう、信号ではアイドリングストップに限る
ただ無改造ならエンジンカットでクーリングファンが回り出す可能性が高いので、バッテリーには気を使わないとだね 俺のA10は走り出すとエンジン音がバタついてまるでカブみたいなんだけど
2が長い4-2-1マフラーのせいなんか? GPZ900RのA10なんですが交換するタイヤで悩んでいます
皆さんはどんなタイヤはいてますか? リヤの17インチ化
そして出来れば一緒にフロントを3.5J化しましょう
タイヤが選び放題になります >>389
サス交換するときに17インチ化も考えたけどサスの買い直しと考えるとハードル高いす…
>>391
フロントをα14にしない理由はなんですか?
リア18インチ猛者の情報求む!! FにQ使うのは普通にハイグリップだから
Rにαなのはハイグリで唯一18inがあるから 17インチにするときサスは社外品ならエンドアイ替えればいいだけだからそれは変えない理由にはならんな オイルクーラーレスて
ノーマルラジエーターでやってもいいの? 900Rの輸出仕様のバルブタイミングを教えて下さい(ググっても輸出用は見つからなかったorz)
当方RX乗りなんですが、先日カムチェーンを交換をした際、
IN側のカムスプロケにRX用と900R用の2つのINマークが有り、ボルト穴も4つ有るのに気づきました
カムシャフト自体はRXと900Rは共通ですから、スプロケの取り付け位置を変える事で吸気のタイミングを変えてあると思われますが、
実際どの程度変えてあるのか知りたいです
因みにRXのバルタイは、以下の通り
吸気 開 上死点前40°
閉 下死点後70°
排気 開 下死点前65°
閉 上死点後45° 吸気がBTDC45度で開いてABDC65度で閉まる
排気はRXと同じ
(両車のSM冒頭、General Informationにて確認)
USのOLPDを見る限りカムもスプロケも品番は同じ >>398
情報どうも
900Rは、RXより吸気バルブの開閉がそれぞれ5度早く、その分オーバーラップが減ってる仕様なんですね Ninjaのオーバーラップは90度
RXのオーバーラップは85度 はじめまして、最近GPZを買ったのですが気になる所があるので質問させてください。
昨日整備のためにタンクを剥いだのですがフレームの溶接部分に溶け落ちみたいな穴が開いていたりしていました。購入した店に聞いたら昔のカワサキは溶接が酷くてそういうのもあると言われたのですが本当にそんなものなんですか?
年式は1984年です。よろしくお願いします。 初期のA1か…
そんなの症状は聞いたことないけどもう40年前の鉄フレームだから保管状態によっては何が起きててもおかしくない 回答ありがとうございます。劣化による割れというより溶接ミスで溶け落ちてるような感じなんですよ、他の部分も所々雑な溶接があったので気になったんです。ここなら近い年式の車両を持ってる人も居そうなんで何か分かるかなと思い書き込みました。 >>406
ここまで酷いとノーマルじゃなくて、
ショップか近所のバイク屋でフレーム修正してるよ
半自動の溶接棒残りなんて論外でしょ
手作りフレームじゃないんだから これは酷い…
購入したバイク屋に見せて同じこと言うか確認した方がいい
残念だが車体価値を見直すレベル ありがとうございます、やっぱりこれはありえないレベルですよね。
写真見せて言われたのでもうどうしようかという感じです いやいや(汗
この部分は新車時からこんな感じの溶接なんだが…
当時は見えない部分の溶接は超適当だったんだよ 溶接汚いなとか棒残り意外と他のバイクでもあるよ。神経質な人は古いバイク所有しない方がいいんじゃない? 流石に穴あきは問題だと思いますし別の店で溶接やり直してもらおうと思います。今回は回答していただきありがとうございました。 「gpz900r フレーム 補強」とかで検索したけど明らかにメーカー出荷状態じゃないね
昔のカワサキが適当なのは各パーツのサイレント変更があっただけで基幹はしっかりしてる 完全に煽りしかいないな…思い入れがないフレームなら他のフレーム買って見てみたら AVDSの部品頼もうと思ってたらGPZZONE閉鎖してるやん、ゴム部品作ってくれてたから助かってたのに(´・ω・`) フロントスプロケを8mmオフセットにすると
ステップ受けのフレームにチェーン干渉する? フレームってか溶接されたナット部分な、個体差で干渉したりしなかったりだから組んでから考えりゃ良いじゃん
520チェーンで回避できるかもしれないし金かけたくなきゃローラーkitで回避できるし
それより8mmってことは180タイヤ入れるんだろ?スイングアームのチェーンカバー受けカットしないと入らねえぞ おけわかった
スイングアームはZZR1100流用なんだ
まずは組んでみるわ
詳しくありがとう 剛性部材だからナットとボルト削るとネジ山崩れていつの間にかスカスカになるからな
そこだけは削るなよ 【2023スクープ反省会!?】カワサキ「GPZ900RS」は、まだ離陸せず
https://young-machine.com/2023/12/31/517372/
2023年最後の記事は、これまでお届けしてきたスクープ記事に『ちょっと待て』が発生している件について。
2022年秋のEICMAで公開された、トップガン マーヴェリックの劇中使用車に加えて、その背景には“PREPARE FOR TAKE-OFF”の文字。
これは……! と浮き立った我々だったが、スクープ班に入る情報も「開発中」と「検討中」を行ったり来たりとなっており、いまだハッキリしないのが実情だ。 皆さん、お知恵を貸してください。
友人がヤフオクで海外版のGPZ900R(A8)を購入しました。輸入証明があれば簡単に登録出来るのだろうと
思っていたら新規登録の為、提出書類が沢山あり、なんとか準備できたのですが最後、エンジンの出力曲線の
データ(グラフ)が見つかりません。
通常、サービスマニュアルやカタログに記載してあるのですが、どこにも見当たらず、唯一、最終型(?)
らしきカタログに出力曲線が載っていたのでコピーして提出したらピーク出力の回転数が違うと却下されました
A8の動力出力グラフを入手する方法ってありませんでしょうか?掲載されてる印刷物をご存じでしたら教えてくださいm(__)m 【新春コラム03】Z900RSはZ900MKIIに進化するのか、派生モデルはどうなる?
https://news.webike.net/motorcycle/355091/
もうひとつ、2024年に40周年を迎えるGPZ900Rタイプも可能性が低いと思われる。
2024年のZ900RSはすでに3つのバリエーションがあり、この勢いで2030年まで走り続ける!? 900ninja積立してんだから
新型ninja出して下さい >>432
そのキャブ車は、部品全て値上がりで
お得感が?なやつ。 Z1乗ってるやつがZ900RSに乗り換えたってのはあまり聞かないな
新型出たとしても増車か興味なしがほとんどだろ KATANAと同じ運命だと思うよ
RSみたく動力性能並みの売れ行き >>436
「本物」「偽物」ではなく「新型」で良いと思います
ポジション的には仮面ライダー1号に対する
仮面ライダー2号ではなく、V3って感じで 流用できるのかできないのか、知りたいのはそれだけだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています