【F16inch】GPZ900R/750R Eg45機目【F17inch】
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ノ[ ̄]ノo \二⊂ノ ノ _
 ̄ ) ̄)Ninja\ ハ ヽ ̄ノ ノ ̄\
// //冊||三唖| ハ ヽ ニニニo┘
/⌒/ ハ川 口⌒ハ (__)言 ´ニヽ
( ̄(/ / ) 巛○(○)| /ニニ(○))
\_ ノ  ̄ ̄ ̄  ̄  ̄ \ 二 ノ マフラー以外ほぼフルノーマル車で10年間以上一度も替えなかったサーモスタッドを交換するんだけど
純正の82℃オープンと他車種流用?のネットで売ってる60℃オープンってどっちがいいですか? カウルとタンクの形状変えずに中身をZ900とかで出して欲しい。 43パイフォークに前後17インチを出したら買う(部品を >>97
登録型式を継承するなら、MCの再生産かと。 GSX-S1000 KATANA を購入するつもりで貯めた資金があるので、
New 900R Ninjaに期待かな。 >>107
関係あるもなにも、呼ぶ会のスタンプ屋さんですよ
ワッペン、ステッカー等々、会のメンバーに売り尽くしたので今はLINEのスタンプ屋さんしてます 改良版か次期型のどっちかが出るのはほぼ間違いないって言うのに
全然盛り上がってませんねー
まだ匂わせの予告動画しか出てないから仕方ないか ∩_∩
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\_ ノ  ̄ ̄ ̄  ̄  ̄ \ 二 ノ 新型の話、雑誌とかもザッと見た限りでは、何も出て無いね。ヤングマシンの調査力に期待してたのに。 >>114
公式が完全に思わせぶりな動画を作って公開してんだから
君の意見は関係無しにまもなく出てくるよ 出して欲しいけどなぁ。A1とA7乗り継いで
30余年、気に入れば終のバイクにしたい。 こんなのGPZじゃないおじさんが来るぞぉぉぉぉぉ? デカヘッドのようにエンジン魅せてくれるといいんだが・・・ スーパーチャージャー付けて、鬼トルク仕様にしてほしい。
パワーは130くらいで。。 Z900RSカフェのクランクカバーにDOHCって書いてあるけど
あれGPZ意識してるよね
これは完全にモーターサイクルショーでZ900RS派生のGPZが出る流れですわ ぱっと見はいいけどよく見るとハリボテ感があるな
メーカー製の時期型はよう ヤンマシのCGよりはずっとニンジャっぽい
でもタンクとアッパーのラインがずれまくり
塗装のラインだけでも合わせればいいのに シングルシートが不細工。
あと、ウインカーも込みであのニンジャの形状なのに。
アッパーカウルの角度が微妙に上向きなような。
でも、心意気は買う、頑張って完成度高めて見てほしい。
それにしてもモーサイショーが流れたけど、本家のA17期待してたんだけどなー。 フロントカウルとフェンダーの間が広くてハーフカウルだから背が高く見えるね
やっぱり新しいネイキッドは高く細くコンパクトなんだろう マスオのSS読みたくなってきた
探してみたらどこにもねーわ
あれ完結したんかな…? zx900-A17を待っていたら、
何やらマニュアルミッション式の電動バイクを作っていたでござる。
ティーザービデオ付
Kawasaki Teases New Electric Motorcycle With Manual Transmission
https://cleantechnica.com/2020/04/27/kawasaki-teases-new-electric-motorcycle-with-manual-transmission/
はたして、"Electric Vehicle" と冠していいのかどうかは定かでないが、
(Vehicleは「乗り物」だから、まぁいいか。)
EVエンデバーとやらは、
モーターの「回転し始めが最大トルク」の特性を活かして、
ZX-6Rより強力な模様。 蛇腹フェンダー
強度不足でクラックって...
素人が作るとこんな程度ですね... >>142
僕もね あの人嫌いですけど こんなところでつまらない嫌がらせは 風とライムグリーンのyutubeの人
シフトアップ時のダブルアクセルやめたほうがいいよ
バイクに悪いから
ダブルアクセルの使い方覚えようね
http://www.bgm-bike.com/bgm_home/technique.folder/technique.html
tubeに書こうと思ったけどここで言うね ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h475568135 ttps://i.imgur.com/lDH3soq.jpg
コレ? >>153
ラメラメにする前に曲がったサイレンサー直せば? FBの呼ぶ会のメンバー 逝ったらしいが
なぜかここで叩かれてるって投稿あったがそんな話題0じゃねーかよ
呼ぶかいのバカは妄想はげしい(笑) 今日も「ニンジャですか?」って声かけられたがニンジャ乗ってて声かけられること多いよな?
他に250も乗ってるが一度も声かけられたことはない 30年超乗ってるけど、30年前はよく声掛けられた。
その後25年位は空気扱いだった気が。
最近懐かしがって寄って来る爺さんがいる。(たまに鬱陶しい)
おいらもPCX乗ってる時は声は掛けられない。 A6の黒/金。
A7以降にしておけば、と悔やんだ時期もありました。 >>156
【KAWKawasaki】GPZ900R/750R Eg49機目【F16/17inch
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1592479961/
こっちだと確かに評判悪い 俺もA6の仏壇。どノーマル。
「ノーマル珍しいですね」って声かけられる。
もう1台はGPZ400R。
「懐かしいですね」って声かけられる。 いま台湾とか東南アジア系、もちろん中華製もあるんだろうがセパハンが結構いろいろ売られてるのね
汎用41mmを探してたけど、金が目印のハリケーンとかしかなかったから二の足踏んでたけど、安いのもあるし買ってみた
元々バーハンにしてたけどlowだったからそんな変わらんかなと思ってたけど、結構伏せ気味になった
オフセット0の製品があればいいんだが、babyfaceの新製品にオフセット0の汎用41mmがあるけど金のクランプで購買意欲失せる 汎用だと左右同じにできてるか分かんなくて困る
タレ角まで調整できるやつとか欲しいけど サンセイの付けてたけどトップブリッジ上
だとポッシュのアジャスター付けても高さ
が足りないから、ZX-4のハンドル止めを
削って付けてる トップブリッジ上だとほとんどクランプの高さが余るよね
中華の安い奴だと40mmくらいが多い セパハンにしたらカウルのカエシの部分にスイッチボックスが当たってしまう
メーターに当たるのは仕方ない切れ角減ると諦めようと思ってたけど、これは動きが阻害されて危ない
DIYでカウルステー下げってできるのかね、ブログとか拾って読む限りじゃ円を描いて前に下げてるだけなんだよね
フレームに穴開けるしかないのか・・・ >>171
カウルステー3点長穴にして回避できた、ありがとう
5mm程度だけどメーターも下がってフルロックでカスる程度まで避けれたわ
エアリューターしかないからえらい時間かかった モノタロウの10%引きに背中押されてプレミアムレーシング買ってしまった フロント、3日以内出荷だったのに12/9出荷の通知が・・・なっが フォーク径41mmオフセットステムを探すもタゴスは雑誌には載ってもHPにはいつまでたっても載らない
ググると九州のショップが削り出し宣伝してるけど尼やヤフに出店なし
純正流用でいい気がしてきた・・・費用はほぼ1/3だし 質問一覧
質問1�轄e者:0*f*d*** / 評価:116
3月 10日 13時 08分
ワッペンは張り付けですか? 良いワッペンですね♪
�
3月 10日 14時 12分
ご質問ありがとうございます。 アイロンかなにかで溶着されているもののようですが、ワッペンです。 素敵ですよね! そんなのは逆に罰ゲームでしょ
Z900RSベースで出してくれれば良いよ イグナイターのカプラーって爪あったっけ?
抜けなくて困ってる。最近抜き差しした人教えて
ワンカプラーのアナログです 上が引っかかるような形になってた気もするけど、爪ってほどじゃなかったと思う そういや900Rベースの話はどうなったんかな
出るなら角Zだよね GPZの場合はまだ年が浅くて、再販してもあまりウケないんだろ。プレミアム感が無くてめちゃくちゃに改造される安いオモチャのイメージがあって、Z1みたいな形で人気を得られるバイクじゃないし。 GPz900R A12、買ったぜ!
一生乗るつもりでいるから取り敢えず、全部バラして整備する
ここは弱い、交換した方がいいって所ある? A12いいな購入おめでと
前オーナーの手入れ次第だからなんともだけど、あちこちのシールからお漏らしするかも
下手に弄ると寝た子を起こすことにもなるから気を付けて頑張って 取り敢えず、ハーネス、フォークオイル、冷却関係、シール類は交換
リヤサスは死んでるだろうからオーリンズかナイトロンかな
スクリーンでいいやつあるかな? @点火プラグとプラグコードのチェック必須
Aカウル(メーター)ステーの補強して
Bメインキー差し込み口に接点復活剤たっぷり塗って
Cスタータースイッチの予備を買って
ってなところからはじめてみては。 ピポット・アクスル・カム・コンロッド・外装・ハンドルスイッチ・プッシュロッド・リンクアーム辺りは絶版じゃなかったかな。
シート留めるフックとかラジエター液入れるトコとかフレームとリンク繋ぐとこの変な切り欠きナットとかももう無かった。 結構絶版なんだな
俺も中古買おうと思ってたクチだけど
カワサキでも以外と無いもんだな 国内カムは無かったから、輸出カムを買おうと思う
ヨシムラも無いよね? 900Rは人気あるからなんとかなりますよ!
とかデタラメなバイク屋はつぶれてほしいよ…
旧車ですから!分からない人は手をださないで! 新型900Rとかカワサキだと上手いこと作るんだろうなぁ
今のZ900RSの売り上げが落ちてきた頃に角Zか900Rこないかなぁ 新型カタナみたいになっても買うの?
不評かなと思ったけど意外と評判が良いらしいな 新型カタナじゃ買わないなぁ
いくらなんでもタンク容量少なすぎるわ もうロンツー行かないからスタイリングで決めるつもり 900Rには期待してる、変に高性能に振らないデザインで頼むわ >>216
それ大事だと思う、CB-Fは上手く残してたな Conceptの話だろ、ホンダは評判よけりゃスグ商品化するし
https://i.imgur.com/bVs2ahM.jpg
でも焼き直しデザインってどっかにコレジャナイ感が出るからやっぱ今の車体に無理くりニンジャの外装って期待できんな
スゲー平べったい
https://i.imgur.com/rV6iCzB.jpg 俺のGPZ900Rを紹介します
サムネが伊藤モータースとなっているが それは誤り
正しくは(忍者)
名神高速で新幹線とバトルしてます
コメントは荒らさないでね
https://youtu.be/-XSWxyDl_mg break the speed of sound Charles Elwood Yeager >>221
本体は2000年式なのでA13になるのかな 確かメータは1万キロちょっとで85万から90万位
株式会社 忍者で買って初めは 後側からカスタムして そこは部品は定価で工賃無しの営業スタイルで300万位かかった
200万円位はローン払いで
半年後にちょっとした大金をゲットできたので ローンを一括返済して 次は塗装やら 前輪のサス そして三又っていうのかなそれもウイリーとやらの最高級品 ライトやら ウイーカ テールランプ
そして忍者を通してエンジンを中川商会に依頼して オーバーホール ボアアップ ハイカム 972仕様 全て最高級品で組んだ
確か300万円近くを現金で払った
エンジンをボアアップしてFCRなので燃費が悪い 北海道ツーリングでリッター17〜18位
FCRの設定が濃いめなのと中川商会の電源系統なのかな あれは装置してない
それと残念なのが前輪のブレーキ ブレンボが最高級品では無い ヒトツランクが下
ノーマルなのはメータだけ >>223
ごめんなさい
そんなつもりは無いです
ツイッターの動画もあるのだが それは短くてサウンドも聞こえ無い
そして5チャンネルにもう貼れなくなった
3度貼ったので規制がかかっている
エンジン音やら全体を取れている動画がそれしか無いので しかし忍者の社長は凄っかたな
俺が出会ったのは10年位前で70歳前だった
最初バイクを購入してカスタムも依頼した
そしたらバイクで転倒されて骨折された
そして納期が延長になった
300万も前払いしているので心配で お菓子持って店に行ってみたら片足で必死に作業されてた
そして初めて一緒にツーリングに出掛けたのだが200キロオーバーデ2時間3時間連続で走り続けるからついていけなかった
サーキットには余りに行かないみたいで 例えると実写のキャノンボールだな
そしてninjaの屋号をくれとkawasakiの本社に直談判して 結局本社がおれて屋号が忍者になった
若い時からkawasaki一筋の方だった
今も元気にされているかな >>223
忍者の社長の息子も一二三を毛嫌いしてたよ
kawasakiでも無いのにkawasakiにすり寄ってくるから 俺のバイクは中川商会でオーバーホールしてハイカム入れている
忍者の社長はハイカムに否定的でGPZ900Rをボアアップはしているがハイカムは入れていなかった
それで 忍者の社長に中川商会にバイクを運んでもらって ハイカムを入れるか入れないかで中川さんと論争になったらしい
結局ハイカムは入れてもらった
中川商会でオーバーホールした時に忍者の息子はびっくりしていたよ
新車以上のなめらかなエンジン音に
一度だけ忍者の社長のGPZ900Rにまたがらしてもらった事があったが ブレーキがフニャフニャでメチャクチャやらかかったな
エンジンは俺がちょっとだけ上でブレーキは忍者の社長が上だな
そしてウイリーのスイングアームは俺の方が後だったから剛性力は俺のGPZ900Rが上
でもおれては最近セローにハマっている 忍者の社長の持論によるとパーツを変えて 体感できるかどうかでパーツを選んでいた
メーカー屋が忍者の社長に何万もする前輪のあるボルトのパーツをつけてくれって頼んで
結果は体感できないって言っていた
でも忍者の社長のバイクは4台あって全て変えて最高級品のパーツでカスタムされていた こう言う自分語りのクセに有用な情報が何も無い書き込みをマルチでする人ってホント迷惑 いまさらながらA7にアドバンテージニッシン6ポット40mmピッチキャリパー入れたいんだけどこれってブレンボサポートでもイケる? マジかーイケるんか
それならプロトのにしようかなぁ 俺プロトのでニッシン6Pの40ミリ付けてる
アドバンにサポート制作頼んだら嫌な思いし
たから、アドバンニッシンは仕様が違うなら
参考にならないかもだけど 自分が調べたかったこと全部分かりました
ちなみに自分もアドバンテージ好きじゃないですね理由は似たようなものかもw サンクチュアリのコンプリートマシン欲しいんだけどオプション無しでも税込み380万もするんだね。なかなか勇気がいる値段だ。 自分で整備出来ないなら買ってもいいんじゃない?
他にイジる所もないし
オレは今年買って少しずつ純正部品集めて交換してる 自分はサンクのコンプリート車両所有してるが、カスタム内容考えると安価だと思ってる。
ちなみに購入してから更にカスタムしてるから終わりは無いw >>250
27000キロ、コミコミ80万弱でした〜
最近の相場からしたら安く買えたかな? >>248
自分の買ったバイクを人にダサいとか聞くことがダサい。 >>253
そうですね。気を悪くさせて失礼しました。
ノーマルで乗りたいのですが、なんせ古いバイクですし、ネット見てもカスタムされまくってる個体が溢れてて、今時カスタムしないと「プー クスクス」になってしまうかと危惧しまして… 前期A6のフルノーマルに乗ってるけど「珍しいですね!」ってよく声かけられるよ 一方俺は下げすぎたセパハンに合わせて5mmカウルを下げる加工をする >>254
「ノーマル乗りたいけど、カスタムしないと笑われそうだから、カスタムしてる」と言った方が、「プークスクス」と笑われると思うよ。 中古だったから最初からバーハンにフルエキ、アンダーカウル外しのよくある形に改造されてたけど、ミーハー野郎が好きそうな形よりも普通にノーマルの方が格好良いし、少しずつ部品を集めて戻してるよ。 他人下げなきゃ自分の立ち位置が表現できない人って一々理由付けが大変そう 一周回ると純正の綺麗な奴が良くなるよな
Ninjaは特に整形中毒みたいなイジり倒された車両が多いから >>262
テメェ呼ぶ会の大将をディスってんのかォオ⁉︎ 初期型ミラーが道の段差とかのショックで勝手に倒れるようになってしまった
調節で固くする事はできる?買い替えないとダメ? やってみた事あるけど無理でした。
アホみたいにスピード出した時も倒れます。
追尾されていないかミラーをチラ見したら倒れているのでビビります。
死角も大きいので初期型デザインが余程お気に入りでなければ
A7以降のミラーへの交換を勧めます。これも根元のプラが割れて来たりしますが。 >>269
ありがとう
困ったことにあの形が余程気に入ってまして 摩耗ゴミがコロの役割を果たしてる事もあるから、一度バラして脱脂清掃して
ネジを新品にしてシームテープ巻いて組み付けてもだめなら交換かな 浜ナンの俺 一瞬ドキっとするもの そもそもキャブバラバラで走れないことを思い出す 品川⇒横浜⇒多摩⇒大宮⇒横浜⇒品川の俺、
いちいち変える必要なかったのではと後悔 ミラーの純正品は販売終了で、
代替品としてGPZ1100のを
公式サイトから勧められたらでござる。
つか、公式パーツサイトのデザインが変わってた。 A1〜6復刻ミラーが8000円くらいで売ってるやろ 初めまして、GPZ900RのA1型に乗っています。
サイドスタンドスイッチのダストブーツが破れてしまったのですがダストブーツのみって入手できるのでしょうか?
よろしくお願いします スピゴット外れねえええええええええええええええええええええええ GPZ900Rのマニュアルで教えて下さい
サービスマニュアルはA8-A10までの表記のものを見ています
WEBパーツカタログの37ブレーキペダルに該当する分解図が見当たらないのですが、チェーン調整を行った後は緩めたネジは標準トルク締めれば良いのでしょうか?
近所のバイク屋に今乗ってるA7のトラブル相談に行ったら古いバイクは修理出来ませんと言われてしまったので、ある程度自分で点検する必要が出てきてしまいましたので色々調べてます
ネットに上がってる動画や記事を確認しましたが探し出しませんでしたのでお聞きした次第です タンクとキャブを外して両方ともオーバーホール後に室内保管してから10年くらいカバーかけて玄関先で封印してたけど、50万円以上相場上がってるね
儲かったわ
自分で乗るか売るかマジで迷ってます なんか文章がおかしくなった
タンクとキャブは室内保管でその他の車体は玄関先でカバーかけて放置って事です
紫外線や雨やらでバイクカバーは3年くらいでダメになるね 田舎住みとかで大量に保管スペースが確保できる人は株や投資するより値上がりしそうなバイクを買って保管して利益出した方がずっと儲かるかもね
20万円くらいだったゼファー400が100万円オーバーになるくらいだから 滑走路で戦闘機とH2で並走するシーンでトムが運転してる全景を撮ってるのは前作の似たシーンではトラックの荷台に載ったGPZ に跨がってたのをバラされたからこれ ありゃ真横からのアングルを撮りたいからそうしたんだろ本人乗れないわけじゃないし あの映画見てNinjaに憧れたわけでないから、別にいいや 呼ぶ会の皆様が痺れるくらいにカッコよくてgpz900rを買いましたー!^ ^ 購入おめでと~
トップガンの影響なのか?また中古相場が値上がりしてますね >>288
やっぱ投資として買うのもありかね?ゼファー1100とかホンダの鉄カブ、ベンリィとか絶対値上がりしそうだから ピボットシャフトってネジ切りの長さ違うけどどっちから挿せばええんや? 初期型がタダ同然で売られていた時、無理してでも買えば良かったと今後悔している
多分俺が今後GPZ900Rに乗れる事はないだろう
みんなは大事に乗ってくれ >>300
短い方にナットを手で軽くドン付きまで締めて右から挿す >>301
タダ同然なのに無理しないと乗れないのならいつになっても乗れないよ。
言い訳するより考えずに今からでも乗ってしまいなよ。 >>303
おっしゃる通り バイク屋に良いタマがあったから交渉してんだけどね
今更大型バイクのローン組みますなんて家族が許さないから貯金中よ
そんな感じで目標に向けてゆる~く頑張ってるけどいつになる事やら 1年くらい眠ってたらさすがにバッテリー上がっていたけど、車と繋いだら無事にエンジンかかりました
バッテリーはいつも台湾ユアサを使ってるけど、みなさんはどこの使ってますか? もちろん中華のメンテフリー バッテリー。
当たりだと3~5年は持つ。 ハズレが怖くて中華は買ったこと無いんですよね~💦
古河が1万弱だったのでポチりました 6000円くらいだったから毎回台湾ユアサを使ってたけど、鉛の高騰なのか?円安だからか?で1万近くまで値上がりしてて、古河より高くなっててビックリしました >>310
・価格設定を1桁間違えた
・目立つ価格にして自慢したいだけ
・暑さで頭がイカれた
このどれかだな >>310
自分が買う時はトランポ出してホイホイ取りに行ってるのに
売る時はデポ持込拒否でタクシー代出すなら検討してやるだと
人柄がうかがえて草 オイル交換するんだけど10w-40より15w-50の方がギア抜けしにくいとかありますか?
某チューニングメーカーのHPには15w-50の方が合ってるとも書いてありました >312
エンジンチューニング引き受けといて全バラしたのを2回も放り出したらしいから・・・ >>288
株と一緒でその時に判断できないから、今儲けられていないんだけどな
もう上がったあとだし ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n1063612708
これ、狙ってる人がいたらやめた方がいいよ
ネジ穴の位置が合ってるからついてるけどニンジャ用じゃない
融けないだけでノーマルより冷えないと思う ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k1063322446
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h1063592832
この2つと見比べれば羽根のひねり角が全然違う まあ距離も年数も経ってるからだけど全合成オイルだとやっぱ漏れるようになってきたステムシールからダラダラ
プラグホール漏れたからこないだ開けたばっかなのにヘッド開けるのめんどくせえなあガスケット換えなきゃダメかなぁ ガスケットやシール全部新品にして磨耗した金属類も交換したら全合成オイルでも滲みとか漏れ出なくなるの? >>321
まあ旧車だからな、カムはキレイだったけどせっかく開けるんだから動弁系は換えとくに越したことはないからやっとくけど
全部で6万くらいかバルブスプリングがヘタってなきゃいいなぁ、バルブの擦り合わせがめんどい
回さなきゃそうそう漏れるもんでもねえからツーリンガーだと結構平気なもんだよ まさかのGPz900R復活!? EICMAで展示のトップガン仕様に「離陸に備えよ」の超意味深メッセージ!!
https://young-machine.com/2022/11/13/395443/ >>324
出たら買うけどどうせ出ないぞ
ヤンマシの妄想だろ コロナ直前にカワサキ自体が復活をにおわせてたのに、コロナとZ900RSの大ヒットのダブルパンチで完全に飛んだよな >>326
前プラザに行ったらGPZ900Rは初めてninjaの名が与えられたバイクで…って長々と書かれたニュースレターが貰えたから作る気自体はあるんだろうけど、Z900RSがいつでも買えるレベルに落ち着くまでは無理だろうね 上でも誰かが書いていたけどH2ベースの鬼トルクニンジャが良いなぁ
130馬力程度で200万くらいで 確かにZ900ベースじゃなんかエンジンの見た目がショボい感じはするな
ただ出るならZ900でしょうね 丁度現行が生産終了になったZ1000ベースの可能性も
一時期Z1000にGPZのアッパーカウル載せるの流行ったし どうせ既存の車両にガワだけそれっぽいの載せてできたよ~ってするんだろ要らねえわ やっぱりH2ベースのGPZでしょう
200馬力250万円くらいでお願いします 200馬力も有ったら下道では全く楽しくないんじゃない?
サーキット行くわけでもないし高速で200キロとか出すわけでもないのでそんなにいらないなぁ オリジナルとは似ても似つかない見た目とターボエンジン搭載で出して「GPZ900Rは世界最速のバイクに付く名前です!」ってやってきたらある意味カッコ良い
でもそれもはやただのH2だよね 大排気量で2ストみたいな特性になるんじゃね?ターボだと
そんなのよりスーパーチャージャーの方がマッドマックス感が出て良いなぁ エンジンノーマルでFCR37ファンネルの人は燃費どれくらい?
現状11~15km/lなものだからそろそろ非分解までOHしようか迷ってて A1オイル漏れしてるんで部品検索したら
ヘッド&シリンダーも廃止になってるやん
みなさん、どうしてるの?A8~と互換性ないやろ? >>341
オイル漏れってどこが漏れてるの?ヘッドやシリンダー必要ってエンジン載せ換えた方がいいんじゃないの?
機能部分じゃなく外殻が割れた程度なら溶接研磨で直すとこ知ってるけどさ 失礼、ガスケットのみです。
ガスケット位は在庫有ると思ってたのに廃番って。。。
A8以降と互換有れば良いけど オイルラインの拡大はあっても位置が変わってたり抵抗が増えることはないし使えるでしょ 質問というか相談です
親戚のおじさんが20年近く納屋で眠っているgpz750rをやるよ!って言ってくれたんですが
書類あり20年前は実働外装なしみたいなんですが、、、、、
素人なりにざっと計算したところ
外装塗装込み 15万?
前後足回り、ワイド化 15万?
キャブTMR 25万?
マフラー 4-2-1のなんか 15万?
その他消耗部品諸々 20万?
綺麗に自分でレストアした場合(過去に何台も趣味でレストア実績あり)90万近く下手したら100万かかるなーって思って
gpz750rにそんなお金かけるがたあるのか?!と冷静になってみたりしてます
暇つぶし程度でいいので皆様のご意見を聞ければと思います。 レストアとカスタムごっちゃになってない?どうせ金かけて直すんなら妥協のないレベルに仕上げたいのはわかるけどレストアだけなら半分以下で済むと思う >>348
金かければレストアでもレストモッドでも青天井で掛かるし、とりあえずなら10万掛からずともできるし、あなた次第じゃない?
900だって世間的にみたら金掛ける価値無しと見る人もいるしね。 返信ありがとうございます
出来る限り綺麗に快適に!出先で壊れる、不調になるリスクを最小限にする為に怪しそうな部品は替える!がポリシーなんですよ
楽しいツーリング中に壊れるのが1番萎えるので
そんなんしてたらお金掛かってしまうからどうしたもんかなー?って思ってます 悩むなら断ればいいのに
どんな状態でもこれに乗りたいならとりあえずバラし始めて錆落としながら考えるでしょ 予防もしだしたらきりがないし、難しいよね。
750って生産から30年以上経ってるから急に思いがけない所が壊れるし。
トラブル含めて楽しめる位の余裕が持てるなら良いんじゃない? ヤフオクでやっすいgpz750rを落札した瞬間は後悔したけど到着日が近づく毎に不安が消し飛んで興奮が増してく
届くまで眠れなかった プラモデル感覚で作ってみようかと思います
足回りはA7以降に替えようかと妄想してます 750Rと900RのA6以前の車両は価値が低い
部品交換して改善してもそのレッテルはなくならない
部品は変えたかもしれないけど価値が低い型だからなーっていう扱いになる A6以前の物は価値がない?
何言っちゃってんだ?
オマエ
噛み付くぞ! バイク屋に買い取ってもらう時に、年式がーとか言われて買い叩かれるだけだろ?
買うならA7以降って言われるけど、足回りだけ替えればだいたいオッケーじゃん?タイヤ選択肢が無いから17にってだけ
自分で足回り替えるスキルが無い人はA7以降ってだけだよね?
自分でやればバイク屋は関係ない シートカバーのエンブレムがいつのまにか剥がれて無くなってた
廃番かと思ったらエンブレムはまだ注文できるのね
クラッチカバーも一時期注文できなかったのにまた注文できるようななってたからついポチってしまった 来年あたり、Z900RSベースのGPZ900RSが出ると聞きました。 何年も前から「来年出る」って言われてるから
RS買わずにいたがさっさと買っときゃよかった AmazonやMonotaROに慣れてるとkawasakiの出荷配送は時間掛かるなぁ クラッチカバー10日金曜に注文して土日挟んだからだけど月曜午前中に来たぞアマゾンやモノタロと大して変わらん ~A11 A12~ で違う、単体で互換性はない流用する場合はリアサスごと ラジアルタイヤに合わせたレバー比なんだよね
オーリンズとかいれてるならエンドアイ替えるだけで済むよ 今日は、なかなか快適な天気で
久しぶりに乗ってきた! 二十年以上放置してしまった…年齢的にもそろそろやばい
どうなるか分かりませんがレストア開始します 俺も20年欲しいと思いながらずっとカブ
免許とdevilだけはある 毎週乗るようにしているが、毎回キャブがオーバーフローする。フューエルワン入れても改善しない。サイドスタンドで停めているからか?
20km位走って来ると直るのでバイク屋も重大視して呉れないんだよな バイクのキャブレターのオーバーフローなんて自分で簡単に直せるんだからググッてなおしなよ 昨日、午前中に乗ってきたけど
めちゃくちゃ暑かった
火鉢抱えてるみたいだった アイドリングストップすればええやん
マジで
人もエンジンも熱にやられなくなる
ギヤを入れておけば坂道でサイドブレーキ代わりにもなる そう、信号ではアイドリングストップに限る
ただ無改造ならエンジンカットでクーリングファンが回り出す可能性が高いので、バッテリーには気を使わないとだね 俺のA10は走り出すとエンジン音がバタついてまるでカブみたいなんだけど
2が長い4-2-1マフラーのせいなんか? GPZ900RのA10なんですが交換するタイヤで悩んでいます
皆さんはどんなタイヤはいてますか? リヤの17インチ化
そして出来れば一緒にフロントを3.5J化しましょう
タイヤが選び放題になります >>389
サス交換するときに17インチ化も考えたけどサスの買い直しと考えるとハードル高いす…
>>391
フロントをα14にしない理由はなんですか?
リア18インチ猛者の情報求む!! FにQ使うのは普通にハイグリップだから
Rにαなのはハイグリで唯一18inがあるから 17インチにするときサスは社外品ならエンドアイ替えればいいだけだからそれは変えない理由にはならんな オイルクーラーレスて
ノーマルラジエーターでやってもいいの? 900Rの輸出仕様のバルブタイミングを教えて下さい(ググっても輸出用は見つからなかったorz)
当方RX乗りなんですが、先日カムチェーンを交換をした際、
IN側のカムスプロケにRX用と900R用の2つのINマークが有り、ボルト穴も4つ有るのに気づきました
カムシャフト自体はRXと900Rは共通ですから、スプロケの取り付け位置を変える事で吸気のタイミングを変えてあると思われますが、
実際どの程度変えてあるのか知りたいです
因みにRXのバルタイは、以下の通り
吸気 開 上死点前40°
閉 下死点後70°
排気 開 下死点前65°
閉 上死点後45° 吸気がBTDC45度で開いてABDC65度で閉まる
排気はRXと同じ
(両車のSM冒頭、General Informationにて確認)
USのOLPDを見る限りカムもスプロケも品番は同じ >>398
情報どうも
900Rは、RXより吸気バルブの開閉がそれぞれ5度早く、その分オーバーラップが減ってる仕様なんですね Ninjaのオーバーラップは90度
RXのオーバーラップは85度 はじめまして、最近GPZを買ったのですが気になる所があるので質問させてください。
昨日整備のためにタンクを剥いだのですがフレームの溶接部分に溶け落ちみたいな穴が開いていたりしていました。購入した店に聞いたら昔のカワサキは溶接が酷くてそういうのもあると言われたのですが本当にそんなものなんですか?
年式は1984年です。よろしくお願いします。 初期のA1か…
そんなの症状は聞いたことないけどもう40年前の鉄フレームだから保管状態によっては何が起きててもおかしくない 回答ありがとうございます。劣化による割れというより溶接ミスで溶け落ちてるような感じなんですよ、他の部分も所々雑な溶接があったので気になったんです。ここなら近い年式の車両を持ってる人も居そうなんで何か分かるかなと思い書き込みました。 >>406
ここまで酷いとノーマルじゃなくて、
ショップか近所のバイク屋でフレーム修正してるよ
半自動の溶接棒残りなんて論外でしょ
手作りフレームじゃないんだから これは酷い…
購入したバイク屋に見せて同じこと言うか確認した方がいい
残念だが車体価値を見直すレベル ありがとうございます、やっぱりこれはありえないレベルですよね。
写真見せて言われたのでもうどうしようかという感じです いやいや(汗
この部分は新車時からこんな感じの溶接なんだが…
当時は見えない部分の溶接は超適当だったんだよ 溶接汚いなとか棒残り意外と他のバイクでもあるよ。神経質な人は古いバイク所有しない方がいいんじゃない? 流石に穴あきは問題だと思いますし別の店で溶接やり直してもらおうと思います。今回は回答していただきありがとうございました。 「gpz900r フレーム 補強」とかで検索したけど明らかにメーカー出荷状態じゃないね
昔のカワサキが適当なのは各パーツのサイレント変更があっただけで基幹はしっかりしてる 完全に煽りしかいないな…思い入れがないフレームなら他のフレーム買って見てみたら AVDSの部品頼もうと思ってたらGPZZONE閉鎖してるやん、ゴム部品作ってくれてたから助かってたのに(´・ω・`) フロントスプロケを8mmオフセットにすると
ステップ受けのフレームにチェーン干渉する? フレームってか溶接されたナット部分な、個体差で干渉したりしなかったりだから組んでから考えりゃ良いじゃん
520チェーンで回避できるかもしれないし金かけたくなきゃローラーkitで回避できるし
それより8mmってことは180タイヤ入れるんだろ?スイングアームのチェーンカバー受けカットしないと入らねえぞ おけわかった
スイングアームはZZR1100流用なんだ
まずは組んでみるわ
詳しくありがとう 剛性部材だからナットとボルト削るとネジ山崩れていつの間にかスカスカになるからな
そこだけは削るなよ 【2023スクープ反省会!?】カワサキ「GPZ900RS」は、まだ離陸せず
https://young-machine.com/2023/12/31/517372/
2023年最後の記事は、これまでお届けしてきたスクープ記事に『ちょっと待て』が発生している件について。
2022年秋のEICMAで公開された、トップガン マーヴェリックの劇中使用車に加えて、その背景には“PREPARE FOR TAKE-OFF”の文字。
これは……! と浮き立った我々だったが、スクープ班に入る情報も「開発中」と「検討中」を行ったり来たりとなっており、いまだハッキリしないのが実情だ。 皆さん、お知恵を貸してください。
友人がヤフオクで海外版のGPZ900R(A8)を購入しました。輸入証明があれば簡単に登録出来るのだろうと
思っていたら新規登録の為、提出書類が沢山あり、なんとか準備できたのですが最後、エンジンの出力曲線の
データ(グラフ)が見つかりません。
通常、サービスマニュアルやカタログに記載してあるのですが、どこにも見当たらず、唯一、最終型(?)
らしきカタログに出力曲線が載っていたのでコピーして提出したらピーク出力の回転数が違うと却下されました
A8の動力出力グラフを入手する方法ってありませんでしょうか?掲載されてる印刷物をご存じでしたら教えてくださいm(__)m 【新春コラム03】Z900RSはZ900MKIIに進化するのか、派生モデルはどうなる?
https://news.webike.net/motorcycle/355091/
もうひとつ、2024年に40周年を迎えるGPZ900Rタイプも可能性が低いと思われる。
2024年のZ900RSはすでに3つのバリエーションがあり、この勢いで2030年まで走り続ける!? 900ninja積立してんだから
新型ninja出して下さい >>432
そのキャブ車は、部品全て値上がりで
お得感が?なやつ。 Z1乗ってるやつがZ900RSに乗り換えたってのはあまり聞かないな
新型出たとしても増車か興味なしがほとんどだろ KATANAと同じ運命だと思うよ
RSみたく動力性能並みの売れ行き >>436
「本物」「偽物」ではなく「新型」で良いと思います
ポジション的には仮面ライダー1号に対する
仮面ライダー2号ではなく、V3って感じで 流用できるのかできないのか、知りたいのはそれだけだ フロントは純正の3.0Jのホイールのままだとかなり攻めた使い方をしてもタイヤを端まで使えないんだよ >>428
サービスマニュアルに出力曲線載ってないので、カワサキに問い合わせるしかない 良いモノとは思うけどウオタニから抜けまくるので
https://i.imgur.com/jtgfO3Y.jpg
バっ直で14Vにしつつコッチにした 中華ファイバースコープってめっちゃ安いのね
ポチったからガソリンタンクやシリンダーを見てみよう(興味本位 【インタビュー】グラビアアイドル・竹川由華さんがバイク乗りになった理由
https://www.autoby.jp/_ct/17674673
お父さんが買ってくれたというGPZ750(実は、お父さんが欲しかった?)。
各部のメンテナンスや由華さん好みのカラーリングにオールペイントするなど手を入れていたので、乗れるようになったのは去年だったそう。 新興勢力のショップによる宗教的な宣伝が流行ってるらしい GPZ900Rカスタムの進化&深化は止まらない!〈MC.ジェンマ カワサキ GPZ900R〉2024年はニンジャ生誕40周年!
https://young-machine.com/migliore/2024/01/26/521725/
カワサキGPZ900Rは、1984年に登場し、2003年に生産を終了したロングセラーモデル。
「ニンジャ」の愛称を持つ最初のマシンでもあり、2024年で生誕40周年を迎える。生産終了から20年が経過するが、多くのライダーに愛され、いまなおカスタムも人気。
ここで紹介するMC.ジェンマが手がけた2台は、GPZ900R系エンジンの最終形ともいえる1200cc仕様を搭載。
カスタムの世界ではまだまだ新しいパーツやアイデアで進化し続けている。 どっかのショップが、10Rのエンジンと足回りを移植したのを、10台くらい販売したって
記事を読んだ記憶ある
馬力はともかく、軽くなったんだろうなと >>456
そんなのGPZ900Rでもなんでもないじゃん クランク交換までだな
エンジンの外観変わったら別モノ扱いされるよ それって個人の思想の範囲でしょう?
長年にやってるショップなんかが十数台売ってるんならニーズはあるし
10Rじゃなくて12Rの移植だって結構出てる
20年前だってZXRの倒立やら足回り移植は邪道みたいに言うやつ沢山いたけど
結局は第三京浜保土ケ谷PAはそんなGPZで溢れてたし
車だってハコスカGTRのS20をL28改3.1とか正統派みたいなスワップ代名詞だし
SAやコスモの12Aに13Bぺり載せ替えるなんざ当たり前のようにやる
こんな時代だし恒久的に旧車維持していくにはスワッピングは正攻法だよ スワップカフェとかスワップパーティーとかやってるしね >>459
でもその結果、粗悪なバカスタムGPZ900Rしか残ってないからなぁ
アップハンのGPZ900Rなんて見るに耐えられん 俺も乗り始めて12年くらいは好きでノーマルセパハンだったけど立ち転けでハンドル曲がったのを機にアップハンにしてみたら単なる食わず嫌いだった事がわかった😳
見た目を取るか操作性を取るかだな😎 ノーマルのタレ角と開きがどうにも合わなくてパイプハンにしたけど結局社外品のセパハンにしたわ
求める方向に何でも合わせられるいいバイクだ 下げたセパハン用のカウル買うよりステー加工で5mm下げで十分だわ 現行エンジンとかをGPZに載せるとやっぱりマフラーはJMCA認証マフラーしか選べなくなるの? >>467
現行乗ってればいいんじゃん、バカなの? >>468
ノーマルセパハン⇒見た目
アップハン⇒操作性😎
こーゆー意味でしょ 違うんじゃない?
見た目重視とか言っても所詮自己満
うpる勇気もない
アップハンは操作性重視
多くが認めうp写真が多くある 横から見える「中身」が貧相でなぁ
フロント荷重もそこまで要らんし みなさん、ニンジャどこで整備してますか?
有名なお店?それとも購入したお店?
有名どころはなかなか見てくれなさそうだし納期がすごいかかりそう
広告ばっかりで作業内容がよくわからないお店もあったりで
転勤族はやはり転勤先の有名店に出す方がよいのかな? >>474
どの程度の整備でしょう?
オイル交換とか、一般的なグリスアップ程度ですか? 消耗品の交換なら量販店にやってもらえばいいんじゃねえの いずれにしろレトロなバイク乗ってんだから自分で整備できないと厳しいよ
自分で出来ないことを人に頼むんだから時間がかかってもお金がかかってもしゃーない…そういうバイク 旧車の修理整備を自分でしないなんて
ジェイ・レノみたいな富豪ならわかるが
バイク屋なんてある意味特殊な商売だからな 自分でやることが当たり前って…
知識も経験もない素人作業車両に巻込まれ事故の被害者はたまったもんじゃないな。 30年以上前にやらずぼったくりのバイク屋被害にあってからバイク屋に出せなくなった
素人作業だけどGPZとは30年の付き合いでセルフメンテはそれなりにしてきた 自分から頼んどいて高いと言うなら最初から自分でやればいいんですよ
人に頼むなら文句言わないの! >>485
馬カスタムオーナーかな(笑)
「俺の馬カスタム忍者!世界一だぜっ!!!」 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています