【YAMAHA】マジェスティ総合14型【Majesty】
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4D9の燃費はマジェスティ史上一番悪いかも。
でも一番乗りやすくて快適。 トランク容量はSG03が最強？
グラマジェや4D9はタンデムシート下を薄くしてスタイリッシュにした分、
トランクの長さはあるけど高さが無いイメージ。 4D9の街での燃費は初めて乗ったら漏れてるんじゃないかって位悪いからな 近所のバイク屋に、程度よくて走行も少ない4D9前期があって
通勤＆下駄用に買おうかなって思ってたんだけど、燃費そんなに悪いの？
必死ボタン多用するから？
通勤路は都内近郊なんだけど、普通に街乗りするくらいなら30くらいは行くかね？ >>140
燃費悪いっていってもそんなに違わないよ。10km/lとか20km/lしか走らないって訳じゃ無いんだから。
せいぜい「30km/lに比べて25km/lしかいかない」程度の差でしかない。
燃費なんかより冬場での始動性の良さとかキーレスの便利さから4D9を選んだけど至極快適。必死ボタンもシフトダウンで減速したり出来て地味に便利だし。
そんなに燃費が気になるならマジェSとかPCXの150cc買った方が幸せになれるんじゃね 街中なら軽くて小さいマジェSの方が速いし使いやすい。125ccなら駐輪場にも困らないし。
チョット長距離行ったり地方のバイパス走るなら重くてデカい4D9が安定してて快適。
積載能力は運ぶでも付ければどうにでもなるので余り考えなくても良いかなー。 >>144
そんなの無い。
>>143は間違って書いたんだよ。 PCXとごっちゃになってるな。あっちは150と125あるよね。
ちなみに街乗りならPCX125が最強だ。 通勤や街乗りなら規制前のアドレスV125が一番だろうね。
車体軽くて小さいから運転楽しくて爽快だよ。
高速道路を走るとなると最低でも250ccじゃないとキツいね。 最新のPCX ４０万近するんだよな
日本がデフレ続くと５０万円とかなりそう 日本はデフレで海外はインフレだからね
言い方悪かったかな オレのSG03J、もう6万km
そろそろ買い換えたいが欲しいものがない
なんかいいもん出ないかねぇ PCXが40万円近いのか。
4D9なんて50万円台で買えたからな。 マジェスティsの新型とマジェスティ交換しても良いって人いませんか？
2007年式以降のやつとなら交換したいです。
こちらは去年の春に出た新型のガンメタで自賠責4年残ってます。 >>157
中古の価格は同じぐらいなので。
やっぱり大きなバイク乗りたくて聞いてみました。
でも程度が良い物でお願いします。 >>156
ぎゃくにマジェスティSに興味あるわ
最近BMW G310R買い足したから
スクーターでデカいのは要らなくなった
自分のは売っても3万円程度の価値しかないらしい(泣)
SG03Jのスペシャルカラーエディション黒だけど
まぁ外観はまだまだ綺麗だけど年式古い2005式で
中古だったから距離も18000kmだけど実際は解らないから。
最近WRの減りか、ベルトの限界が来てるのか？異音が鳴り出して
バイク屋で見てもらう予定。
開けてみないと何とも言えないって言われて、工具も知識もないからバイク屋に丸投げ入院かな。 SG03Jは昨年春に購入し、1年で1万キロ走ったよ
大阪住みだけど、名古屋や広島 四国 紀伊半島1周等タンデムツーリングしまくった
BMWは新車購入50日で既に5000kmタンデムツーリングしてバイク屋もビックリしてた。
https://i.imgur.com/7Y0yEj6.jpg
https://i.imgur.com/LMnvaHy.jpg >>159
18,000kmならそろそろVベルト交換の時期だろ
クラッチジャダーでも出てんじゃね？
あと、前輪側からキューキュー音がするならスピードセンサーギアのグリス切れだな >>161
中古だから今オドメーターは18000だけど実際の距離は不明だから
足まわりからドタンパタンみたいな音がしてるだけなんだけど
素人の推測だけど、ベルトが延びてカバーに当たってる感じの音だね
出だしと加速が以前よりかなりモッサリになった感じなんだわ
ベルトはヤマハ純正品の方が良いよね
社外品で強化ベルトと書いてる奴でも純正品には劣るだろうし
開けるならついでにWRも新品にしてもらうよ フルノーマルっておじさんみたいでダサいと思ってたけど、ロングツーリングするようになるとショートスクリーンや社外マフラーって邪魔でしかないと感じるようになってきた。
純正マフラー、ロングスクリーン、リアボックスだけの4D9に乗りたい。 マフラーを換えるからバカスクなんて言われるんだよ。
スクーターはノーマルが一番。 フルノーマルが一番だと思うけど、バイク改造した経験とかないの？
俺のしてきたドレスアップは全てデチューンだったんだなと最近思ってきてるよ。
フェンダーレスも雨の日に走ったら最悪だしな。 >>164
4D9にボックス付けたら後ろのシートが開かなくなるんじゃなかったっけ？ 旧マジェのロンスクは
負圧で上着が巻き上がるのがウザかった >>168
ごく初期に売ってたキャリアでボックス付ければ観音開き出来るよ。デカいボックスは付けられないけど。 4D9ってウインカーリレーついてないん？
部品リストにものってないし もう2週間は乗ってない、バッテリー外して
ガソリン抜いて置いた方が良いのかな？
ガソリン抜くとタンクが錆びるから
腐ってもいいから入れておくべき？ SG03Jのフロントカウル外して観察してたらまたよく分からん配線見つけたんですが何のための配線でしょうか？
右下のインナーカウルに配線まとめて束ねるヤツが二つ有るのですが下のヤツに黒の配線二本のネジで止める端子があるます。
配線をたどって反対側に灰色のカップラにたどり着きます。 サービスマニュアル買えば配線図付いてるのに。
安い検電テスターでもあれば分かるだろう。
聞くより調べる癖つけた方がじぶんでトラブル回避できるよ？ 知識もマニュアルも無しでカウルなんてばらしていったい何がしたいのか...。
しかもエスパー募集とかwww 楽天モバイルから書込復帰カキコ
バイク板だけ規制されてたから助かる。 ここが過疎るのもわかる
もっと優しくしてやれよ 草 >>185
ホモは否定しませんが、
誰ふり構わずちょっかいかけるのはどうかと思いますよ
あなたのような人が、他の同性愛者の方の迷惑になっていると理解できますか？
場合によっては、一度病院に行ってみるのもいいかもしれません。 形振り構わずと混じったわ
てか、ネタの誤字にマジレスされてもw 自分でタイヤ交換したけど、バランスとるのわすれて、100kmくらいでふらつく
つけたまんま、まわしてバランスとるのってやっぱ悪いよね？ >>190
ふらつくのは、ベアリングフォークのへたりじゃないかな。
あと空気が入ってないとか
俺もタイヤ交換自分でしてるけど、バランス調整したこと一度もないよ
ふらつきはないね >>191
ふらつきは自分のマジェCだと徐行くらいの速度でなりますわ
なので渋滞にハマると辛い、フラフラするので
両足で歩くようにして走らせてる
ベヤリングがおかしいのか、片方のサスがおかしいのだろうね
30kmhもでると安定して走るんだけど。 最近メットインが開きづらいんだけど部品交換以外で簡単に直る？
マジェCです。 >>194
そんなんでいいの？おじさんありがとう！ 通勤途中に150cmくらいの小柄な女の子が
4D9を颯爽と走らせている場面に遭遇する。
いつも同じ時間帯なので通勤or通学なんだろうな。
足つき性の良い250ccビグスクの需要が
あると思うが、日本国内だけのための
開発は無理なんだろうな。 150ccスクーターが流行ってるから見掛ける事減ってきたな。 セルの回らない4D9前期を修理しようと思ってセルモーター外したら外した穴からオイルが
出てきたんだが、オイルパンの裏側にあるからそういうもの？
ネットで情報探してもセルモーターが上側についてる型のものしかなかった。 >>172
遅レスですまんがないよ
ＬＥＤウィンカーにしたいなら抵抗かますしかない 今日3ヶ月ぶりにマジェCで走ったらクーラントリザーブタンクら辺のホースからクーラント液がポタポタしてるオーバーヒートなの？
走ってる時Hまで行かないが真ん中よりちょい上位だったんだけど。 >>204
オラのマジェcも放置だからそろそろバッテリーが上がってしまってるのは確実だわ
あれ面倒なんだよね、もっと整備しやすい場所にバッテリー配置出来なかったのか >>205
あれ最初はダルかったんですが今はなれたのかラクラクですよ。
あとホースからのクーラント液は自己解決しました！クーラント液リザーブに入れすぎか、もしくはリザーブに流れたか… ビクスクは乗り心地良いし、積載量も沢山載るし
高速も意外や快適なんだけど、やっぱ出だしの加速のモッサリ感が嫌になるね
シフトダウン機能の付いた最終型の出だしって、やはりモッサリ感なくスピーディなの？ >>206
整備自体が好きじゃないから、やり出したらバッテリーなんて15分も掛からんよね
けど中古で足元のステンレスのあれを固定してるネジ
ほとんど馬鹿になってマジックテープにしたわ。 X MAXって試乗したら加速は良かったし、低速時もふらつかず乗りやすいが
エンジンノイズと振動がマジェCとは別格で酷いね
マジェCはエンジンノイズも振動もなく、車並みの乗り心地なのが気持ちいい。 >>207
発進から加速するときにずっとフルスロットルだと余計加速しないよ。クラッチが滑り続けちゃうから。
アクセルをガッと開けて、加速始めたら少し緩めてクラッチの滑りを止めて、また開けて加速、みたいな感じでやれば良い。コツを掴めば結構スピード乗るのが早いよ。 >>210
自分もそれ思ってから段階的にアクセルあけてます
いきなりアクセル全開だと車速が付いてこないんだよね
車でも同じでしたね、レンタカーの1000ccのヴィッツ
あれも段階的にアクセルあけないと車速がついてこなかった
ただ単にパワーが足りないからと思ってたんですが
あれってクラッチ滑ってますん、勉強になりました。 >>211
ゆっくり流して走らせてると、空飛ぶジュータンみたいな振動もノイズもない乗り心地だけど
飛ばすと跳ねますね、タイヤ小さいから仕方ないんでしょう カヤバってのはあきませんの？生コンミキサー車によく書いてるけど関係あるのかな？ お前らPCX150って乗った事あるか？
最近4D9から乗り換えたけど、凄い乗りやすい。
軽くて燃費も街乗りで回しまくっても40キロ以上走る。 >>210
4D91(2007)と4D94(2011)乗り継いだが制御が変わってそういうクセなくなってスムーズになってた
4D94は余った前期型の皮被せた後期型っぽいから多分後期型もそこ改良されてると思う
>>215
絶版だし定期メンテ必要だけどオーリンズはノーマル形状でも全然別物ってだけ
カヤバでも金かかったサスならかけたなりの性能になる >>216
BMW G310Rを買い足したから要らないな
所詮は150のスクーターで満足できないと思う
125のリードなら乗った事はあるが、あれより出だし加速がほんの少し元気があるかな程度だろうし
150ccスクーターで片道400kmとか走る気にならんでしょう
マジェCで昨年大阪から日帰りで広島や富士山まで高速メインでタンデムツーリングしたが
同じ事を150ccスクーターでしたくないね。 リレーが付いてない訳ない。と思うのだが多分、
ＦＩＴのようにメーター基盤に直接リレー付いてるタイプかも。 >>221
厳密にいえば市販の省エネLED対応製品でリプレイスできるような単独のウインカーリレーはないということ LEDは、いわゆるアナログリレーだと電力少なすぎて機能しないからね エキパイとマフラーを固定してるバンド取って
新しくホースバンドってのはめたけどこれで十分だよな？
ステンレス製のやつで多分水出すホースとか束ねるためのバンドだと思うんだけど
てか元々付いてたバンド取って乗ってても全く緩む気配すら無かったから
無くても問題無い存在だったとは思うが ハスラーとかジェイドなど二輪・四輪の命名って仁義なき戦い。 マジェスティみたいに安っぽバイクに 威厳があるてきな名前のほうが違和感あるけどな >>231
それは別に戦いってわけじゃなくて商標持ってるメーカーが使い回してるだけ
ホンダのインテグラが最初だったかなー
ちなみにヤマハがR1-Z出す時、本当はRZ-1にしたかったが
既に四輪で日産から同名の車が出てたため、やむなくR1-Zにしたとか
あとホンダのCBR1100XXのペットネーム、スーパーブラックバードだが
ブラックバードという商標は最初カワサキが持ってたらしいが
ホンダが譲ってもらったなんて話も聞いた マジェスティの冷却水交換滅茶苦茶めんどくさそう
メットインまで外さないとエア抜き出来ないらしいからとんでもない手間だよな
しかも自分のは2型だから水温上がってるかとかわからん もう1ヶ月放置で埃被ってる、スクーターは埃被りやすいね
その内バッテリーも上がるだろうな、仕方がない
売っても3万と言われたし、今はBMW310R買い足し夢中だからね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
