【YAMAHA】マジェスティ総合14型【Majesty】
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中古で4D9買ったんだけど、これ本当に乗りやすくない？
凄く良いスクーターだと思うけど、そんなに評価されてないの？ デザイン良しコンパクトで車重170kgと軽く
マジェスティの中ではC一番だと思ってる
他のマジェスティはデザインが好みではない
勿論どノーマルで乗ってる。
バイクを買い足し来月納車、マジェスティC共に乗り続ける予定
買い足したバイクはマニアックでスレもないんで寂しいわ BMWだけど。 >>23
4D9よりマジェCの方がいいの？
車体の軽さ以外に魅力な点あれば教えて。
あれキャブ車だよね？ >>22
自分も今年4D9後期を中古で買ったリターンライダーだけどすごく気に入ってるよ
アシストが便利でツーリングにも十分なので長く乗っていきたい >>25
自分は前期だから後期なのが羨ましい！
このアシストスイッチあるだけで全然違うよね。
もう少し燃費良ければいいけど、快適だから不満はない！ >>24
カタログ上の馬力はマジェCの方が上だけど、実運用ではインジェクションの4D9の方が加速、最高速共にマジェCを上回るよ。快適性とか燃費なんかも当然4D9が良い。
発売当時の新車価格がバカみたいに高かったから不人気車種になっちゃっただけで、4D9は本当に良いバイクだよ。 >>27
そうだよね、さすがにマジェCより上だよね。
外観の好みは別としてそれ以外の性能は全て上回ってると思う。 >>22
>>25
自分も1年ちょい前に4D9ヤフオクで買い足ししたけど、凄く気に入ってる
ちょっとした買い物からキャンプツーリングまで楽しめそう
もちろんノーマルに純正OP程度、マフラーノーマルで乗っています >>27
そうなんです
発売当初、キャンプツーリングに…と興味持ちましたが、
車両価格見た瞬間、期待が一気に萎えた記憶が…
正直買えませんでした
今ちょうど底値に近い雰囲気なので、欲しくなって手に入れました
燃費、加速、軽さ、収納、積載、ハンドリング、全て大変満足しています 新車価格高かったから今の中古価格にビックリするだろうね。
こんな気軽に4D9 買えるとは思ってなかったから嬉しい。
ビッグスクーター全般安い。 グランドマジェスティ400とマジェスティ4D9はどっちがいいですか？
高速を乗りたいんですけどやっぱり排気強あったほうがいいですか？ SG03Jのフロントカウル外したら一本ギボシの側にカプラーがあまってるんだけど何に使うんですか？ ホットグリップとかのアクセサリー用じゃなかったか？ >>40
あざます！ﾂｶｳｺﾄ無さそうなんで蓋しておきます >>39
ギボシと赤カプラーはイモビライザー用
白の二極メスカプラーが電装品増設用 >>42
まさにそれです！わかってスッキリしました！ありがとうございました。 ディアブロスクーター生産終了してた
クセの無い乗り心地が良かった 貰った SG03J（5GM1）、水温計がすごく上がるんだけどこんなもんなんですか？
走行中は真ん中位で安定していて信号待ちとかで段々上がっていき、走り出したらまた真ん中位で安定。
でも走らずにアイドリング状態だとH迄は行かない手前辺りで爆音ファンが回りだしH手前を維持。
一応、クーラントも入ってます。 >>45
ファンが爆音ってのがわからないなぁ。
俺のは真ん中少し上に水温が上がるとアイドリングに消されて微かに聞こえるくらいでヴィーンって鳴るくらいだよ。
そもそもH近くに上がるまでファンが回らないのがおかしいから、ラジエーターの所のセンサーが壊れてると思う。
前にファンのプラスが断線してたときは渋滞でH、走ると真ん中って感じだった。 自分のも真冬で1℃くらいの外温でも渋滞にハマると
ファーンが回るから
当然今の30℃なんて信号待ちでファーンが回るよ
走ってると水温計は大体真ん中で、停まり数分後に回りだす
スクーターだから熱が籠もりやすいから仕方がない
諦めてる。
マジェCです。 最近ネイキッドバイクを買い足し、売っても二束三文だからマジェCも時々乗るけど
MT車に乗ってるとマジェCの出だしや、コーナー立ち上がりのモッサリ加速にウンザリする
マニュアルモードが欲しくなるね… 高速を使う長距離ツーリングには、ネイキッドバイクよりマジェCが楽だけど
上体を伏せ足を閉じ気味に乗れば、風圧が気にならなくなる分楽だね
あとは積載量がスクーターは半端じゃないくらい有利だし
40km/hくらいの低速で景色を見ながら走るのにもストレスを感じないのが良い
一応高速でドノーマルながらメーター読み135km/hまでは出てくれるし
飛ばそうと走らせなければ良い乗り物なんだよな～ 中古で買ったマジェCなんだけどエアクリが砲弾型タイプのパワフィル？がついてて雨の日乗ると4000回転から上がらない
ノーマルに戻すのが いいんだろうけどパワフィルさえ濡れなければ問題ないと思うんだけどどうしたらいいかな？ >>50
マジェＣはノーマルは8800回転で130km/hくらい出るから
ノーマルエアクリをヤフオクかで手に入れたら？ >>51
ありがとう
やっぱりそれがベストだよね
砲弾の出口に雨避けみたいなのを取り付けたらいーかなって思ってたからとりあえず試してみてダメだったらヤフオク当たるわ 砲弾はエンジンに水はいるから、カムチャーン最悪切れるよ >>53
カムチャーンが切れてヤマハに怒鳴り込みに行くのか？www
カムチャーンってどこの組の人かよwwww マジェスティcの右のグローブボックスに使われていられるリベットのサイズわかる方いませんか？ マジェスティCはめっきり乗らなくなったな
中古買って1年半で13000キロ走った所で
マニュアルミッション車が欲しくなり買い足す
最近は買い足した方ばかり乗ってる
またーに乗ってやらんとバッテリーもあがるし
ツーリングにスクーターほど便利な２輪はないのは解るが
マニュアルミッション車の加速を体感してしまうと
モッサリなのが我慢出来なくなってしまうな… SG03Jに乗ってるんだけどリアタイヤがかなり減ってきた
自分で交換しようか考えてるけど
タイヤってどの部分見ればいいの？
マジェスティのリアタイヤで検索してたら130/70-12って数字が出てきたけど
このサイズならなんでも良いって感じ？
あとできるだけ安いのがいいんだけどデューロのタイヤってどうなんかな？
通販で3000円代だけど その程度の知識で交換出来るのか？
デューロ自体は何ら問題ないけど、まぁやってみてくれ 安物買いのなんとか
タイヤの消費期限も知らないだろな 自分でタイヤを外す事が出来る人がタイヤのサイズを
ここで聞かないと分からないとかあり得ないし
モンキー一本で何でもできるって思ってるのかしら タイヤ交換したこと無いんだから
誰だって最初はそんなもんだろ
ちなみにブレーキのオーバーオールでも質問したことあるけど
その時も2ちゃんでは同じような反応だったの思い出したな >>56
ありがとうございます
検索したけどサイズが分からず
かんで買ってしまった…つくかな >>62
タイヤ交換は初めてだけどブレーキのOHなら出来るぜ！( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ
ってこと？w
ってか、タイヤ交換やってみればいいじゃん。
たかがタイヤ交換でも多分、何がわからないのかもわかってないのがわかるよ >>64
「ブレーキのオーバーホールについて質問をした」と言ってるだけで出来るとは一言も言ってないwww 自分は乗り回すのみ、他はお金にモノを言わせてやって頂くのみ
面倒だし手も汚れ工具代も必要になる、余程弄るの趣味じゃなきゃ面倒な事は業者に任せてるぜ
タイヤ交換も業者に金払って全てお任せさ。 それが、今の普通なんだよ
外したタイヤだって、業者呼んで金払って捨てるんだよ >>58
整備しようぜ
で聞いたほうがいいと思うよ
ここはタイヤ交換もできない分際でケチつけるやつばっかだよ
マジェのタイヤはビートブレイカー、長ーいタイヤレバー、コンプレッサーないと厳しい
250用の小型扁平タイヤは、バイクのタイヤ交換で一番と言っていいほど難易度高いからな
そのつもりで マジェのタイヤ交換が難易度高いてw
ド素人の俺が昨日、スカイウェイブ(CJ44)のタイヤを万力でビートを落とし25㌢のタイヤレバーで組み込んでCRC爆破でビートを上げて自転車の空気入れて前後完成させたけど…www 15年前のブームで乗ってたゆとりから氷河期世代は今30-40代
みんなバイク降りてファミリーカー乗ってるだろ
こんなとここないよな マジェCのエンジンオイル交換したんだけどオイルあまったのでミッションオイルの変わりにエンジンオイル入れていいんかね？ コマジェには壊れてもいいやってエンジンオイル入れてたけど別に問題なかった
今のマジェにはヤマハのギアオイル使ったけど使い切れない あざす。取り合えず汚いよりはいいと思うのでエンジンオイル入れときました！ 2型に乗ってるけど
強い雨降ったらだいたいトランクの中に雨水溜まってるんだけど
これは仕様？ >>82
ハズレ個体だろうね、マジェスティCの限定車だけど
土砂降りでも水濡れなんて無いね。 マジェcのサイレンサー外したいんだけど
サイレンサーとエキパイ部分のクランプのボルトってサイズ何が正しいの？
9ｍｍだとハマらない
10ｍｍだとスカスカ
もしかしてインチサイズなのか？
中古で買ったから前の持ち主が勝手にボルト変えた可能性高いな
他のバイクでも同じようなこと過去にあった 2002年のマジェもあと３年で２０歳か
あと１０年乗れば立派な旧車ですな
4HCはもうすでに旧車の仲間入りかな だめだ。どうやってもマフラーのジョイントクランプが外せない
9ミリで入らなかったから3/8インチのソケットハメたらスカスカだった。
サビのせいかもとハンマーで9ミリのソケット叩き込んで回したら
ボルトの頭ナメて終わった。
もうクランプそのものを切断するわ
多分前に後輪の修理に出した業者が取り外しした全部のボルトに
ネジロックつけてるっぽくて
よけい外しにくくなってるんだよな後輪周りは >>93
もうサンダーでぶった切ったわ
ボルト部分サビで酷いことになってた
クランプは汎用品でサイズ合うの適当に探す
あとサイレンサー部分なかなかエキパイから外れそうに無いなこれ
ガッツリくっついてる感じ てかよく考えたらサイレンサーとエキパイの結合部外すより
エンジンとエキパイの結合部分外すほうが簡単かな？
カウル外さずにできるだろうか？ 整備初心者過ぎるな…
分かんないならつべとか、みんカラとかググれよ ボルトの頭舐めるとか初心者すぎるよな
安物のソケットでサイズがしっかり合わないっていう落ちじゃないよな ひとつ言えるのはこのスレに整備のアドバイスできる人間はいないってことだ
ただ文句を言うだけの店任せの人間しかいない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
